Ремонт ограничителей дверей лада веста

Lada Vesta SW Трассер › Logbook › Ограничители дверей: добавил фиксированных положений.

Шёл 2019-ый год. АВТОВАЗ по-прежнему комплектовал Весты убогими ограничителями дверей. Пожалуй с этого стоит начать этот отчёт.
Стоковые ограничители работали неэффективно: при открытии дверей на уклоне или в сильный ветер, двери либо распахивались больше желаемого (не фиксировались в промежуточном положении), либо наоборот самопроизвольно захлопывались. Это не только нервировало, но и создавало угрозу травмирования конечностей пассажиров, угрозу повреждения чужого движимого имущества, либо повреждения собственного имущества об недвижимое (заборы, стены и т.п.). В связи с оным мои пассажиры перед посадкой/высадкой проходили устный инструктаж о правилах пользования Вестовскими дверями, предупреждались о том, что Администрация (в лице меня) не несёт ответственности за ушибленные ноги и прищемленные руки.

Естественно я не мог смириться с таким вопиющим недостатком, поэтому, как только удалось выкроить время, с благословения жены (ей тоже порядком надоели двери-калитки) отправился в гараж.
Поскольку для демонтажа ограничителей требуется демонтировать обшивки дверей (а для демонтажа задних ограничителей крайне желательно снять ещё и динамики), я решил совместить работы по доводке до ума ограничителей с дополнительной ШВИ дверей (этому посвятил предыдущий отчёт www.drive2.ru/l/542423446794011169/ ).
Процесс демонтажа дверных обшивок и самих ограничителей дополнительно описывать не вижу смысла, т.к. эти операции давно отработаны (не я первый и, кажись, не я последний), полно видео и фото-инструкций на просторах ентернета. Оговорюсь лишь только о том, что для удобства демонтажа/монтажа задних ограничителей я удалял динамики путём высверливания их заклёпок. Мне показалось так удобнее, хоть и несколько дольше, чем вариант с тросиком.
Спасибо конструкторам хотя бы за то, что они выполнили ограничители разборными. Но ТБ при разборке всё же лучше соблюдать: при сжатии подпружиненных заглушек, ограничитель внезапно опрокинулся на бок и я покоцал палец…
Смазка в ограничителях была в должном количестве, но грибки были уже малость затёрты. На передних ограничителях имелось по 3 радиусных углубления, соответствующих полностью открытому и двум промежуточным положениям. На задних на одно углубление меньше, т.е. промежуточное положение было всего одно.
Повертев разобранные ограничители в руках, решился на углублённый (в прямом смысле слова) тюнинг. Разметил штангелем будущие дополнительные углубления. Надсверлил в пластике (не сквозные, до касания в металл сердечника) отверстия диаметром 3мм. Отверстия послужили своеобразным направлением при выполнении углублений радиусной фрезой (или шарошкой) диаметром 9мм. На финише снял заусенцы, притупил острые кромки канцелярским ножом. Пластик (предположительно полиамид) хорошо поддаётся мех-обработке, при этом достаточно прочный, износоустойчивый, за ресурс можно не опасаться.
Шарики использовал от подшипника 8307, артикул нашарил под видео Lada Club BY (спасибо, ребят, зачётное видео!).
Перед сборкой ограничители были тщательно очищены и от души смазаны консистентной смазкой Bosch Superfit. Смазка была приобретена для обслуживания тормозных механизмов, но продвинутые одноклубники отговорили меня от этого (оказывается несовместима с рядом РТИ). А вот для ограничителей сойдёт, к тому же оказалось очень удобно выдавливать смазку из тюбика в колодцы шариков. Из-за избытка смазки ограничители в процессе работы стали издавать характерный чавкающий звук (см. видео). Меня это совершенно не смущает. Ось ограничителя (в зоне крепления к стойке кузова) смазал «петельной» смазкой, она хорошо проникает в зазор и длительно удерживается внутри.
При монтаже ограничителей нанёс по капле «фиксатора резьбы» на крепёж.

Что в итоге я получил. Во-первых, улучшилась фиксация дверей в полностью распахнутом и промежуточных положениях. Во-вторых, возросло количество фиксированных положений: для передних дверей +одно, итого 4 положения; для задних дверей +два, итого 4 положения (если считать вместе с полностью распахнутым). Соответственно существенно снизились вышеописанные риски и значительно возросло удобство использования дверей. Теперь на тесной парковке я могу открыть дверь на тот угол, при котором дверь ещё не с чем не контактирует, но при этом зазор до препятствия минимальный и дверь надёжно удерживается в таком положении. В общем доработкой я доволен на все 100500% и могу смело рекомендовать.
Кстати, на Джентре я дорабатывал ограничители аналогичным образом: www.drive2.ru/l/503789082095125038/ . В итоге сожалел лишь о том, что не сделал этого раньше.
P.S. По информации с Веста-клуба, АВТОВАЗ (не прошло и 4-ёх лет!) решил доработать конструкцию ограничителей в заводских условиях. Интересно, сколько фиксированных положений будет в новых ограничителях.
P.P.S. Цену указал за подшипник 8307 + 120рэ за защитные накладки на ограничитель двери, купленные на Веста-шопе (ссыль в описании к видео).
Мой видос про доработку дверных ограничителей:

Источник

Самостоятельная доработка ограничителей дверей Лада Веста

Как это ни прискорбно, у Лада Веста, как и у любой другой модели, есть свои слабые места. Однако это не значит, что с такими недоработками необходимо мириться. Благо, их можно исправить самостоятельно. Одной из таких проблем является конструкторская недоработка ограничителей дверей Лада Веста.

В чем проблема?

Она заключается в недостаточно качественной фиксации. У ограничителей Весты есть 3 режима фиксации, однако в промежуточном положении они не могут надежно удерживать дверь, из-за чего ее приходится либо открывать нараспашку, что удобно не всегда, либо постоянно придерживать рукой, что быстро надоедает. Особенно часто эта проблема досаждает, когда автомобиль стоит на небольшом уклоне передком вверх. В этом случае открытые двери постоянно закрываются.

В конструкции заводского ограничителя Лада Веста есть недоработки.

Что делать?

Как показывает опыт владельцев российского седана, есть несколько путей решения вопроса. Наиболее популярны из них два:

1. Замена штатных ограничителей на таковые от задних дверей Форд Фокус 3;
2. Самостоятельная доработка путем замены внутренней полусферы на металлический шар.

Первый способ проще, но он гораздо более затратный. Второй требует намного меньших финансовых расходов, однако придется поработать самому.

Где купить?

Ограничители от Форд Фокус 3

Сперва эти компоненты нужно купить. Приобрести ограничители задних дверей Форд Фокус 3 можно как в автомагазине, так и заказать их через интернет. Артикул для оформления заказа – 1726441. Что касается площадок, где можно совершить покупку, то наиболее популярные, а также цены на них, представлены в списке:

1. https://www.autodoc.ru/part/ford—525/1726441/ — 1229 рублей;
2. https://plentycar.ru/autopart/3962321 – 1520 рублей;
3. https://4mycar.ru/parts/FORD/1726441 – 1232 рубля;
4. https://www.port3.ru/info/FORD/1726441 – 1435 рублей;
5. http://autoprime.pro/ru/goods_info/?brand=FORD&number=1726441 – 1334 рубля.

Как видно, недостатка в интернет-магазинах нет. Однако препятствием может стать именно цена. Она варьируется, в зависимости от продавца и в среднем стоимость такого компонента составляет около 1300 рублей. Это немало, а если учесть, что таковых необходимо 4 единицы, то стоимость заказа перевалит за 5000 рублей! Отдать такую сумму за одни ограничители решится далеко не каждый обладатель Лада Веста.

Параметры ограничителей Весты.

Немаловажен и момент покупки именно ограничителей задних дверей Фокуса 3, так как они почти такие же, как и на Весте. В данном случае есть два главных критерия:

1. Расстояние между осями шпилек. На штатных ограничителях дверей Лада Веста оно равно 50 мм, тогда как на элементах для задних дверей Фокуса 3 этот показатель составляет 52 мм.
2. Длина самого ограничителя в полностью открытом состоянии – от корпуса компонента до центра крепежного отверстия, через которое ограничитель болтом Torx Т40 фиксируется к кузову. Для Лада Веста это 115 мм, тогда как для Фокуса 3 – 116-117 мм.

Сравнение ограничителей Лада Веста и Форд Фокус 3.

Кроме того, и на вестовском, и на фордовском ограничителях шпильки на 6 и гайки на 10. Это позволяет использовать фордовские гайки и взаимозаменять их.

Более подробно все изложено в следующем видео

Металлические шарики

Тут все тоже не так просто. Для ограничителей подойдут не всякие шарики, а только диаметром в 12 мм. Опытным путем обладатели Вест уже подметили, что именно такие шарики есть в подшипниках 8307 (51307). Купить подшипники труда не составит. Как и в случае с запчастью от Фокуса, их можно заказать через интернет. Самые востребованные площадки с ценами обозначены в списке:

1. http://podshipnik-rf.ru/index.php?route=product/product&product_id=1914 – 280 рублей;
2. http://shop.optorg.ru/catalog/?id=209179 – 291 рубля.

Как видно, цена не особо велика, однако перед началом работ шарики нужно извлечь из подшипника.

Подшипник 8307 (51307).

Впрочем, есть гораздо более простой путь. Это металлические шарики с медным покрытием, которые продаются в охотничьих магазинах. Они предназначены для стрельбы из рогаток. Цена упаковки таких шариков колеблется в пределах 150-200 рублей, причем в пачке их обычно 50 штук.

Можно использовать вот эти шарики.

В данном случае важно, чтобы диаметр был ровно 12 мм. Если он будет 12.2 мм, то шарики уже не подойдут, как показано ниже.

Впрочем, можно воспользоваться и простой гайкой, подложив ее, как это продемонстрировано на фото.

Установка ограничителей от Форд Фокус 3

Для работы потребуются следующие инструменты:

1. Вороток;
2. Бита Torx Т20;
3. Бита Torx Т40;
4. Пластиковая лопатка для демонтажа компонентов обивки – если таковой нет, можно воспользоваться тонкой отверткой, предварительно подложив под нее ткань, чтобы не повредить компоненты дверной карты и лкп.
5. Головка на 10.

Для начала требуется снять дверные карты. Сперва пластиковой лопаткой снимаются все компоненты, которые закрывают доступ к болтам. Работать нужно аккуратно, чтобы не обломать защелки. Далее выкручиваются крепежные болты битой Torx Т20. На этом все – остается только отщелкнуть карту, которая по контуру крепится пистонами. При этом важно не сломать ручку открывания дверей, а также отключить штекера на электрические стеклоподъемники. Затем нужно снять изоляционный материал, наклеенный на дверь, чтобы получить доступ внутрь.

Следующим шагом станет демонтаж непосредственно ограничителя. К кузову он прикручен одним болтом Torx Т40, а к двери парой болтов, для выкручивания которых потребуется головка на 10. Когда болты откручены, остается только вынуть ограничитель, но делать это необходимо аккуратно, так как можно потерять шайбы на шпильках (в местах крепления элемента к двери). Кроме того, после снятия ограничителя с двери Весты, нужно следить, чтобы дверь не открылась дальше положенного, что особенно актуально для передних дверей. В противном случае можно смять кромку и повредить ЛКП.

Наглядно процесс снятия обивки и самого ограничителя двери с Лада Веста продемонстрирован в видео

Установить ограничители от Фокуса 3 в Весту несложно, но есть один момент. Во время монтажа начинают сказываться те 2 мм разницы между шпильками, которые упоминались ранее. По этой причине ограничитель не устанавливается. Решить проблему можно двумя путями:

1. Работа с отверстиями – нужно аккуратно рассверлить посадочные места дрелью или расточить их напильником, чтобы элемент стал, как нужно.
2. Корректировка шпилек – она заключается в необходимости немного подогнуть шпильки внутрь, чтобы они свободно вошли в отверстия.

Как показывает практика, лучше все же расточить посадочные места. Да, это дольше, но гораздо надежнее. Причина в том, что шпильки на ограничителе каленые, поэтому, если перегнуть их больше, чем требуется, их можно выломать и ограничитель придется выбросить. Кроме того, перед установкой нужно на сами шпильки одеть толстые шайбы или гайки. Это необходимо, так как длина шпилек элемента от Фокуса на несколько миллиметров больше, чем у таковых на Весте.

Подкладываем гайки на шпильки.

Если этого не сделать, функциональность компонента не пострадает, однако в конце хода останавливать двери будет уже не запчасть от Форда, а заводской дополнительный ограничитель. Как следствие, с него очень быстро слезет краска и на месте контакта появится коррозия.

Когда ограничители будут установлены, можно собирать двери в обратном порядке.

Установленный на Лада Веста ограничитель от Форд Фокус 3.

Доработка штатных ограничителей Весты

Чтобы провести доработку заводских элементов, их предварительно нужно снять, разобрав двери способом, указанным выше.

Когда компоненты будут извлечены, их нужно разобрать и заменить металлические полусферы на шарики. Для этого первым делом вынимается металлическая пластина – она подковыривается отверткой и гвоздем, и вынимается. Можно работать плоскогубцами. При этом стоит прижимать сбоку сам ограничитель, чтобы пружина не выстрелила. Когда пластина извлечена, остается снять сбоку ограничителя Весты пластиковую крышку и вынуть пружину, на краю которой закреплена металлическая полусфера.

Полусферу нужно удалить. Основанием она заходит непосредственно в пружину, поэтому ее следует подковырнуть отверткой. Далее остается только смазать литолом сам шарик, уложить его в отверстие в ограничителе и вставить туда пружину. На нее также можно нанести смазку. Далее обратно устанавливается вынутая ранее металлическая пластина.

Вторую полусферу тоже рекомендуется заменить – с обратной стороны ограничителя. Остальные три детали дорабатываются аналогичным образом.

Всего потребуется 8 шариков. Относительно работы, то владельцы Лада Веста отмечают, что можно все сделать самостоятельно, однако удобнее работать либо с напарником, либо в гараже, если там есть тиски.

Наглядно процесс замены продемонстрирован в двух видео

А в этом сюжете показано сравнение левой задней двери, которая уже доработана, и правой задней, где стоит родной ограничитель с заводской полусферой.

Как видно, процесс замены имеет вариативность, что уже очень неплохо. Тем не менее, большинство обладателей российского седана предпочитают все же установку шариков покупке ограничителей от Фокуса 3, ведь это в разы дешевле.

Источник