Ограничитель скорости лифта — устройство
Действие ограничителя скорости основано на использовании центробежной силы грузов, связанных системой рычагов. В лифтах применяются ограничители скорости с горизонтальной (дисковые) и с вертикальной осями вращения (шпиндельные).
На рис. 19 показан ограничитель скорости с горизонтальной осью вращения. Он состоит из корпуса 2, который жестко закреплен на специальной раме в машинном или блочном помещении. К вертикальной стенке корпуса неподвижно крепят ось 8. На оси размещен шкив 9 на шарикоподшипниках. Шкив имеет две канавки с различными диаметрами для каната. Канавка меньшего диаметра служит для проверки действия ограничителя и ловителей.
Перемещению блока в осевом направлении препятствуют разрезные пружинные кольца, вставленные в канавки ступицы
шкива. От попадания пыли подшипниковый узел защищают фасонные крышки подшипника. В тело шкива 9 со стороны корпуса ограничителя ввернуты две специальные шпильки 5, на концы которых насажены грузы 4 особой конфигурации. Грузы соединены между собой тягой 7, с помощью которой можно регулировать расстояние между грузами. На поверхности шкива со стороны грузов закреплен держатель 6. Между
концом держателя и гайками, закрепленными на тяге 7, расположена предварительно сжатая пружина. Тяга соединяет грузы так, что пружина, перемещая тягу влево, постоянно тянет оба груза к оси вращения шкива. В корпусе 2 сделаны пазы,
в которых крепят упоры /, образующие выступы во внутренней полости корпуса. Ограничитель действует следующим образом. При перемещении каната ограничителя вместе с кабиной шкив 9 под действием сил трения между канатом и шкивом вращается со скоростью, соответствующей скорости каната, а следовательно, и скорости кабины. Вместе со шкивом вращаются и грузы 4. При вращении на грузы действует центробежная сила, которая стремится развести грузы от оси вращения в сторону корпуса. Этому перемещению грузов препятствует пружина, тянущая грузы к оси вращения. Если скорость кабины оказывается больше допустимой, то усилия пружины будет недостаточно, чтобы преодолеть действие центробежных сил грузов, и они разойдутся, сжав эту пружину. При увеличении радиуса вращения грузов они зацепятся за упоры 1 и шкив остановится. Поскольку сила трения каната на шкиве имеет значительную величину, то канат, проскальзывающий в канавках шкива, натягивается настолько, что заставит через рычажную систему сработать ловители. Для проверки надежности сцепления между канатом и рабочим шкивом при движении кабины (противовеса) один из упоров — 3 делается подвижным и вдвигается внутрь корпуса. При этом груз входит в зацепление с ним при номинальной скорости движения кабины.
У лифтов с номинальной скоростью движения до 0,5 м/с допускается приведение в действие ловителей при скоростях не более 0,7 м/с.
Рис. 19. Ограничитель скорости с горизонтальной осью вращения:
Источник
ЛИФТОВЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ СКОРОСТИ — часть 2
Ограничитель скорости соединен с рычагом механизма ловителей при помощи каната 18 (рис. 63). Для увеличения силы трения каната в ручье шкива в приямке лифта устанавливается натяжное устройство, которое состоит из шкива и груза. Груз прикреплен шарнирно к направляющей кабины (см. рис. 45) или же находится в специальной раме (см. рис. 46).
Ограничитель скорости устанавливается в машинном или в блочном помещении, если машинное помещение расположено внизу под шахтой. Диск ограничителя скорости приводится во вращение канатом, который связан с механизмом ловителей кабины или противовеса при помощи рычага 2 (см. рис. 63). При движении кабины диск ограничителя скорости вращается и при номинальной скорости ее движения фасонные грузы пружинами стянуты к центру диска.
При увеличении скорости движения кабины или противовеса (если он оборудован ловителями) во время обрыва канатов или проскальзывания их в ручьях канатоведущего шкива диск ограничителя скорости начинает вращаться быстрее. По действием центробежной силы, превышающей силу сжатия пружины, длинные плечи грузов расходятся и концами упираются в упоры. Вращение диска и движение каната относительно направляющих
прекращаются, кабина подушками наезжает на остановившиеся клинья, прижимает их к направляющим, останавливается и удерживается таким образом на направляющих.
Для проверки исправности действия ограничитель скорости снабжен контрольным шкивом, который имитирует превышение номинальной скорости движения кабины от 15 до 40% (для лифтов со скоростью движения кабины до 1,4 м/с).
По направлениям вращений дисков ограничители различают правые и левые. Ограничитель скорости имеет правое направление вращения диска, если концы фасонных грузов упираются в упоры при вращении диска по часовой стрелке (на рис. 61 изображен ограничитель скорости с правым вращением диска) и левое — если концы фасонных грузов упираются в упоры при вращении диска против часовой стрелки. Направление вращения диска определяют со стороны крышки.
К ограничителям скорости предъявляются следующие требования
Ограничитель скорости должен иметь приспособление, которое позволяет проверять его срабатывание и надежность воздействия на ловители при движении кабины (противовеса) с номинальной скоростью (контрольный шкив).
Ограничитель скорости, у которого усилие для включения ловителей создается только за счет трения между канатом и рабочим шкивом, должен иметь приспособление, которое позволяет проверять надежность сцепления между ними при движении кабины (противовеса) с номинальной скоростью. Для этого ограничитель скорости снабжается подвижным упором 10 (см. рис. 61), который в нормальном положении удерживается пружиной 11 и концы фасонных грузов в него не упираются. Надежность сцепления каната ограничителя скорости с рабочим шкивом определяют нажатием вручную на этот упор при движущихся вниз кабине
или противовесе, если он снабжен ловителями. При этом конец одного из фасонных грузов ограничителя скорости упирается в подвижный упор, приостанавливается вращение диска (если сцепление между канатом и рабочим шкивом достаточное) и кабина (противовес) садится на ловители. После прекращения воздействия подвижной упор под действием пружины возвращается в исходное положение.
Ограничитель скорости должен снабжаться заводской табличкой с указанием завода-изготовителя, типа ограничителя скорости, номинальной скорости срабатывания, заводского номера и даты выпуска.
Источник
Технический осмотр и регулировка ограничителей скорости лифта
1. Проверяют канат и выбраковывают способом, изложенным в гл, 5 (проверяют на отсутствие оборванных прядей, органического сердечника, поверхностного износа и сверхнормативного числа оборванных проволок). Заменяют канат, если он по какому-либо указанному признаку подлежит замене. Проверяют и регулируют положение груза натяжного устройства. Для этого устанавливают кабину в зоне нижнего крайнего рабочего этажа, отключают вводный рубильник и перебрасывают канат с рабочего шкива ограничителя скорости на контрольный; войдя в приямок лифта, проверяют положение груза натяжного устройства; опускают нижний левый угол груза о (см. рис. 45); для укорачивания каната, взойдя на крышу кабины, отвинчивают болты и снимают прижимы с каната со стороны натяжного устройства; укорачивают канат на такую длину, чтобы при нахождении каната в ручье контрольного шкива пластина 4 заняла бы горизонтальное положение; крепят свободный конец к канату прижимами
Минимальное расстояние между нижней торцовой частью груза 5 (см рис. 46) и нижним углом рамы 7 при нахождении каната в ручье контрольного шкива должно быть не менее 20 мм.
2. Очищают ограничитель скорости, смазывают шарниры (см. рис. 61, 62).
Устанавливают кабину между этажами. Отвинчивают винты и снимают крышку с ограничителя скорости. Кистью и ветошью очищают детали ограничителя скорости от пыли и смазки (без разборки). При помощи масленки смазывают машинным маслом все шарниры. Подтягивают пальцы 7 (см. рис. 62) и 2 (см.
рис. 61) и пробной оттяжкой грузов вручную проверяют легкость хода механизма ограничителя скорости.
3. Проверяют рабочий ручей.
Включают вводный рубильник, при помощи аппаратов управления лифтом из машинного помещения приводят в движение кабину по направлению вниз. Нажатием на упор останавливают вращение диска. Кабина должна сесть на ловители. Заменяют ограничитель скорости, если при указанной проверке кабина не села на ловители. Вручную, при помощи штурвала снимают кабину с ловителей, перемещают ее в точную остановку ближайшего к кабине верхнего этажа (если контакт ловителей несамовозвратный), открывают дверь шахты, перемещают кабину вниз, включают контакт, устанавливают кабину в точной остановке этажа и закрывают дверь шахты.
4. Проверяют правильность регулировки ограничителя скорости. Загружают кабину грузом, превышающим на 10% номинальную грузоподъемность лифта, включают вводный рубильник и с помощью аппаратов управления в машинном помещении перемещают кабину и устанавливают ее примерно в середине шахты. Отключают вводный рубильник и с помощью специальных крючков или канатика перебрасывают канат с рабочего шкива в ручей контрольного.
Включают вводный рубильник и с помощью аппаратов управления лифтом, установленных в машинном помещении, перемещают кабину вниз.
Отключают вводный рубильник, если кабина села на ловители. Вручную при помощи штурвала устанавливают кабину в точной остановке этажа, открывают дверь шахты и устанавливают кабину в месте, удобном для включения несамовозвратного блок-контакта.
Включают контакт, устанавливают кабину в точной остановке этого этажа и закрывают дверь шахты.
Отвинчиванием контргайки и гайки 8 (см. рис. 61) ослабляют сжатие обеих пружин, если кабина на ловители не села.
Включают вводный рубильник и повторно проверяют правильность регулировки ограничителя скорости.
Отключают вводный рубильник и снимают кабину с ловителей, включают несамовозвратный контакт ловителей и при помощи специальных крючков или канатика перебрасывают канат в ручей приводного шкива.
Включают вводный рубильник, при помощи аппаратов управления перемещают кабину вниз и проверяют, не садится ли кабина на ловители при нахождении каната в ручье приводного шкива.
Отключают вводный рубильник, фиксируют сжатие пружин ограничителя скорости контргайками, устанавливают и крепят на ограничителе скорости крышку.
Включают вводный рубильник, устанавливают кабину в точной остановке первого этажа и выгружают из нее груз.
При неправильной регулировке ограничителей скорости, установленных на лифтах, изготовленных после 1957 г. (см. рис.61), может произойти смещение грузов 6 относительно центра диска ограничителя скорости.
При этом расстояния между неподвижными упорами 3 в корпусе ограничителя скорости и грузами будут различными. Один из грузов может цепляться за выступы в корпусе даже в том случае, когда канат находится в ручье приводного шкива и грузы под действием центробежной силы не расходятся
Положение грузов относительно центра диска ограничителя скорости регулируется ввинчиванием или вывинчиванием тяги 9.
Источник
Замена ограничителей скорости лифта
Ограничитель скорости лифтов модели ЭМИЗ (ОС-1).
1. Подготавливают новый ограничитель скорости и устанавливают его. Определяют направление вращения диска, при котором срабатывает заменяемый ограничитель скорости. Для этого отключают вводный рубильник; отвинчивают винты и снимают крышку с ограничителя скорости; визуально определяют направление вращения диска, при котором срабатывает ограничитель скорости
Ограничитель скорости срабатывает при вращении диска в ту сторону, в которую направлены острия грузов (на рис. 61, 62 показаны ограничители скорости, которые срабатывают при вращении диска в правую сторону). Выбирают из имеющихся ограничитель скорости на ту же скорость движения кабины и с тем же направлением вращения диска, что и заменяемый ограничитель скорости. Данные на ограничитель скорости указаны на укрепленной панели.
2. Отсоединяют канат ограничителя скорости. Проверяют, отвечает ли положение груза натяжного устройства требованиям технических условий На канате, прикрепленном к верхнему концу планки 19 (см. рис. 63) проволокой или изоляционной лентой, отмечают место на уровне свободного конца каната. Отвинчивают гайки и снимают зажимы 1 с верхней ветви каната. Снимают канат с ограничителя скорости и временно закрепляют его в машинном (блочном) помещении.
3. Снимают старый ограничитель скорости и устанавливают новый. Отвинчивают крепежные гайки (болты) и снимают ограничитель скорости. Устанавливают новый ограничитель скорости и закрепляют его.
4 Присоединяют канат к ограничителю скорости и к планке 19 механизма ловителей. Помещают канат в ручей рабочего шкива ограничителя скорости и подают конец в кабину. Продевают конец каната в отверстие в планке 19, совмещают его с меткой на канате (если положение груза натяжного устройства отвечает требованиям технических условий) и крепят свободный конец к канату не менее чем двумя зажимами; если груз ограничителя скорости опустился ниже допустимого уровня, то одновременно с заменой ограничителя скорости укорачивают канат.
5. Проверяют рабочий ручей ограничителя скорости и его регулировку.
Ограничитель скорости ОС-2 на лифтах с распашными дверями модели КМЗ-1958 и на лифтах с автоматическим приводом
заменяют без отсоединения каната от планки 19. Для этого канат снимают с рабочего ручья ограничителя скорости и закрепляют его в машинном (блочном) помещении, чтобы он не упал в шахту.
Источник
Монтаж ограничителя скорости лифта
Ограничитель скорости поступает на монтаж в полностью собранном виде, отрегулированным на заводе-изготовителе и опломбированным. Вскрытие ограничителя скорости допускается только при специальном разрешении.
Ограничитель скорости устанавливается на закладных деталях в полу машинного помещения, на раму лебедки или на подлебедочные балки. При нижнем расположении машинного помещения ограничитель скорости устанавливается в блочном помещении или на балках верхних блоков (выжимные лифты). При установке ограничителя скорости на полу машинного помещения используется дополнительная подставка в виде отрезка швеллера. Швеллер приваривается к закладным деталям и заливается чистым полом. Основная подставка крепится к швеллеру болтами. Если закладные детали отсутствуют, швеллер может быть зафиксирован заливкой чистым полом. Если ограничитель скорости устанавливается на высокой стойке, необходимо ее верх раскрепить подкосом, который приваривается к закладным деталям или подрамнику лебедки.
Положение ограничителя скорости определяется с помощью двустороннего отвеса, перекинутого через большой шкив. Грузы отвеса пропускают в шахту и перемещают ограничитель скорости с подставкой таким образом, чтобы нити отвеса по отношению к направляющим кабины заняли положение, соответствующее проектным размерам с допускаемым отклонением 5 мм.
При установке ограничителя скорости на подлебедочные балки, в целях исключения касания каната ограничителя о балки, допускается его смещение от проектного до 50 мм. После установки ограничителя скорости его подставка приваривается к опоре.
Способы регулировки ограничителя скорости приведены в разделе «Эксплуатация лифтов».
Для навески каната ограничителя скорости его раскатывают и раскручивают. Затем из машинного помещения или с верхних подмостей (при нижнем расположении машинного помещения) один его конец спускают к рычагу включения ловителей на кабине. Канат подсоединяют к рычагу с помощью зажимов (рис. 13.37). Второй конец каната, перекинув через шкив большого диаметра, спускают в шахту, обводят вокруг шкива натяжного устройства, поднимают к рычагу включения ловителей и закрепляют на зажимах. После того, как подставка из под груза натяжного устройства будет убрана, кронштейн крепления последнего должен сохранить горизонтальное положение. Регулировка его горизонтальности производится протяжкой одного из концов каната через временно ослабляемые зажимы.
Если на рычаге включения ловителей установлена соединительная планка, крепление к ней каната выполняется аналогично. Для удобства работы ее можно временно снимать.
Рис. 13.37. Крепление каната ограничителя скорости к рычагу включения ловителей на кабине 1 — рычаг механизма включения ловителей; 2 — коуш; 3 — прижим; 4 — канат
Источник