Ремонт опель антара 2007

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Opel Antara

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Opel Antara 2012-2015 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Adam Opel AG
• Год издания: 2012-2014
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 24,1 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Antara с 2006 г.

Руководство по ремонту и эксплуатации Chervrolet Captiva, Opel Antara, Daewoo Winstorm, Saturn VUE и GMC Terrain с 2006 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 464
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Antara с 2006 г.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Chervrolet Captiva, Opel Antara, Daewoo Winstorm, Saturn VUE и GMC Terrain с 2006 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 374
• Формат: —
• Размер: —

Источник

Руководство по эксплуатации автомобиля Opel Antara.

#1 Jet Li

Администраторы

3 138 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Мытищи

#2 Jet Li

Администраторы

3 138 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Мытищи

#3 Jet Li

Администраторы

3 138 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Мытищи

Весь архив по ремонту Captiva С100, можно скачать одним архивом без дробления. Ссылка.

Теперь доступна On-Line версия по ремонту Captiva С100 привязанная к форуму. Ссылка.

#4 ratpoisonn

Новички

2 сообщений

Opel. Ремонт и эксплуатация.rarСкачать
Opel Astra, Zafira 1998-2004. Ремонт и эксплуатация.isoСкачать
Opel Astra, Zafira с 1998. Устройство, обслуживание, ремонт.rarСкачать
Opel Astra 1991-1998. Инструкция по эксплуатации.rarСкачать
Opel Astra 1991-1998. Ремонт и эксплуатация.rarСкачать
Opel Astra H. Руководство по ремонту.rarСкачать
Opel Corsa-B, Combo, Tigra 1993-2000. Устройство, обслуживание, ремонт.rarСкачать
Opel Corsa B, Combo, Tigra 1993-2000. Устройство, обслуживание и ремонт.rarСкачать
Opel Corsa C. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.rarСкачать
Opel Frontera 1992. Устройство, обслуживание, ремонт.rarСкачать
Opel Kadett E 1984-1991. Ремонт и эксплуатация.rarСкачать
Opel Kadett E 1984-1991. Ремонт и эксплуатация автомобиля.rarСкачать
Opel Omega 1993-1999. Ремонт и эксплуатация.rarСкачать
Opel Omega 1993-1999. Ремонт и эксплуатация автомобиля.rarСкачать
Opel TIS 2000. Каталог с документацией по ремонту. 2010.isoСкачать
Opel Vectra-B. Ремонт и обслуживание.rarСкачать
Opel Vectra 1988-1995. Mультимедийные руководства по ремонту.isoСкачать
Opel Vectra 1988-1995. Ремонт и эксплуатация автомобилей.isoСкачать
Opel Vectra 1988-1995. Ремонт и эксплуатация автомобиля.rarСкачать
Opel Vectra B. Мультимедийное руководство.rarСкачать
Opel Vectra c 1995. Ремонт и эксплуатация автомобиля.rarСкачать

Opel. Ремонт и техническая эксплуатация.rarСкачать
Opel. Справочники,таблицы,утилиты. Компютерная диагностика, ошибки, коды, неисправности.rarСкачать
Opel Agila. Руководства по ремонту и обслуживанию.rarСкачать
Opel Agila с 1997. Руководство по ремонту и эксплуатации.rarСкачать
Opel Ascona. Ремонт и эксплуатация.pdfСкачать
Opel Ascona C 1981-1988. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.djvuСкачать
Opel Astra, Zafira. Руководство по эксплуатации и ремонту.pdfСкачать
Opel Astra, Zafira 1998-2000. Пособие по ремонту и обслуживанию.rarСкачать
Opel Astra, Zafira с 1998. Руководство по ремонту и эксплуатации.pdfСкачать
Opel Astra. Ремонт и техническая эксплуатация.pdfСкачать
Opel Astra. Устройство, ремонт, техническое обслуживание.pdfСкачать
Opel Astra F, Astra Classic до 1991. Ремонт и эксплуатация.pdfСкачать
Opel Astra G, Zafira A 1998-2006. Руководство по ремонту и эксплуатации.rarСкачать
Opel Astra G and Zafira Diesel 1998-2000. Пособие по ремонту и обслуживанию.pdfСкачать
Opel Astra H, Zafira В. Устройство, обслуживание, ремонт, эксплуатация.pdfСкачать
Opel Astra H Zafira В. Устройство обслуживание ремонт эксплуатация.pdfСкачать
Opel Blitz. Руководство по ремонту.pdfСкачать
Opel Calibra 1990-1998. Руководство по ремонту и обслуживанию.rarСкачать
Opel Corsa. Haynes S&R Manual.zipСкачать
Opel Corsa 1997-2000. Руководство по ремонту.rarСкачать
Opel Corsa C, Combo, Meriva. Устройство, обслуживание, ремонт.pdfСкачать
Opel Corsa C, Combo, Meriva 2000-2006. Руководство по ремонту.pdfСкачать
Opel Corsa C 2000–2003. Руководство по обслуживанию и ремонту.zipСкачать
Opel Corsa D. Инструкция по эксплуатации.pdfСкачать
Opel Corsa D. Инструкция по эксплуатации.rarСкачать
Opel Frontera. Руководство по эксплуатации и ремонту с фото.rarСкачать
Opel Frontera B с 1999. Руководство по ремонту и эксплуатации.pdfСкачать
Opel Kadett D. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту.rarСкачать
Opel Kadett D. Устройство, обслуживание, ремонт.rarСкачать
Opel Kadett E. Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации.pdfСкачать
Opel Kadett E 1984-1991. Руководство по обслуживанию и ремонту.pdfСкачать
Opel Omega, Senator 1986-1994. Руководство по эксплуатации и ремонту.pdfСкачать
Opel Omega 1993-1999. Схемы электрооборудования.rarСкачать
Opel Omega 1994-1999. Руководство по обслуживанию и ремонту.pdfСкачать
Opel Omega B 1993-1999. Электрические схемы.rarСкачать
Opel Omega B 1999-2003. Руководство по ремонту и эксплуатации.pdfСкачать
Opel Record E. Ремонт и эксплуатация.rarСкачать
Opel Rekord C,D,E. Руководство по обслуживанию и ремонту.pdfСкачать
Opel Senator с 1981. Руководство по ремонту и эксплуатации.rarСкачать
Opel Sintra, Sintra 1997-2002. Ремонт, электрические схемы.rarСкачать
Opel Vectra. Инструкция по эксплуатации.rarСкачать
Opel Vectra 1988-1995. Инструкция по эксплуатации.rarСкачать
Opel Vectra 1988-1995. Руководство по ремонту и эксплуатации.djvuСкачать
Opel Vectra A. Service and repair manual.rarСкачать
Opel Vectra C, Opel Signum c 2002. Устройство, обслуживание, ремонт.rarСкачать
Opel Vectra C, Signum c 2002. Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации.rarСкачать
Opel Vectra Calibra. Техническое обслуживание.rarСкачать
Opel Vectra Calibra. Устройство, обслуживание, ремонт.docСкачать
Opel Vivaro. Инструкция по ремонту и обслуживанию.rarСкачать
Opel Vtctra A, Calibra. Руководство по ремонту.pdfСкачать

Если кому может нужно по другим опелям- пользуйтесь

Источник

Opel Antara – кроссология

Опель Антара – кроссовер, созданный на одной платформе с Шевроле Каптива. Antara имеет более короткий задний свес, иной дизайн экстерьера, интерьера и улучшенную шумоизоляцию.

Производство Opel Antara для Российского рынка началось в 2007 году в Южной Корее, а с середины 2008 года сборка кроссовера выполнялась в Шушарах Ленинградской области. Едва отразившийся на внешности рестайлинг был проведен в 2011 году. Официальные продажи в России прекратились в 2015 году — вместе с уходом концерна GM.

Двигатели

До рестайлинга Опель Антара комплектовался бензиновыми двигателями — четырехцилиндровым рабочим объемом 2,4 л (Z24XE) / 140 л.с. и шестицилиндровым V6 3,2 л (Z32SE) / 227 л.с., а также турбодизелем 2,0 л (Z20DM/H) мощностью 127 л.с (150 л.с.).

Базовый 2,4 л производился в Австралии на заводе Holden. В основе двигателя с чугунным блоком цилиндров лежит мотор, появившийся еще в 1980 году на Opel Ascona. Привод газораспределительного механизма — ременный. Стоимость нового комплекта с помпой — около 7000 рублей.

Проверенный временем силовой агрегат неприятных сюрпризов обычно не преподносит. К слабым местам можно отнести течь заднего сальника коленвала и клапанной крышки. На возрастных экземплярах увеличивается расход масла. Для его устранения путем замены маслосъемных колпачков и колец потребуется около 40 000 рублей.

Флагманский 3,2 л может заставить раскошелиться при пробеге более 50-80 тыс. км из-за вытягивания цепи привода ГРМ. При этом загорается Check, и падает тяга двигателя. Многие официальные сервисы пытались всячески избежать замены цепи, признавая случай не гарантийным. А по некоторым данным, «официалы» даже меняли прошивку ЭБУ, чтобы ошибка, сигнализирующая о растяжении цепи, появлялась как можно позже.

При затягивании с заменой цепь может перескочить. При неблагоприятных условиях это грозит встречей клапанов с поршнями. За замену привода ГРМ «официалы» просили около 70-90 тыс. рублей, а в обычных автосервисах можно было уложиться в 25-30 тыс. рублей. Сегодня комплект привода ГРМ, в основе которого три цепи, стоит около 25 000 рублей, а работа по замене — в районе 20 000 рублей.

Для бензиновых моторов характерны и общие проблемы. Среди них — запуск не с первого раза, а с 3-4-ой попытки. Однозначной причины такого поведения не выявлено. Возможно, все дело в некачественном бензине или свечах зажигания.

В морозы после длительного движения по шоссе с большой скоростью нередки случаи, когда мотор глох под сброс газа. Чаще это явление встречалось в Антарах с двигателем 2,4 л. Причина здесь так же не до конца ясна. Возможно, она связана с перемерзанием дросселя или опять же — с некачественным бензином. В некоторых случаях проблема не повторялась после обновления прошивки ЭБУ.

2-х литровый дизель CDTI ECOTEC официально в Россию не поставлялся, и автомобилей с таким двигателем немного. Массовых жалоб на надежность силового агрегата не отмечено. Мотор имеет ременный привод ГРМ с периодичностью замены 60 000 км. Затраты на его обновление составят около 17 000 рублей (вместе с работой).

Обновленный в 2011 году Antara получил новые двигатели. Базовым остался атмосферный 2.4, но уже совершенно иной конструкции (A24XE) — алюминиевый блок, балансировочные валы и цепной привод ГРМ. Прожорливый 3.2 уступил место более современному 3.0 (A30XH), а 2-литровый дизель — более тяговитому 2.2 D (Z22D1).

Новые двигатели пока демонстрируют неплохую надежность. Разве что бензиновый 2.4 донимает растрескиванием выпускного коллектора (12 000 рублей), а дизельный 2.2 — невысоким ресурсом демпферного шкива коленвала (9000 рублей за аналог).

Стоит упомянуть и проблемы со стартером дизельных 2.2. Из-за конструктивного просчета выгорало втягивающее реле и силовой провод. Впоследствии производитель проводил сервисную акцию по замене силового провода и стартера.

Потекший радиатор системы охлаждения — одна из статей расхода возрастных машин с пробегом более 200-250 тыс. км (около 6000 рублей). Кроме того, нередко выходят из строя датчики уровня топлива, из-за чего начинают плавать показания указателя топлива. Замена двух датчиков потребует около 4 000 рублей. Иной раз приходится менять прохудившийся расширительный бачок (1300 рублей).

Трансмиссия

Коробки передач дорестайлинговых версий — 5-ти ступенчатые «механика» и «автомат» — проблем своим владельцам обычно не доставляют.

За замену комплекта сцепления механической коробки передач официальные сервисы просили около 30-35 тыс. рублей за комплектующие и 6-7 тыс. рублей за работу. Сегодня новый комплект сцепления доступен за 10 000 рублей.

После рестайлинга на смену 5-ступенчатым коробкам пришли 6-ступенчатые. Если механика не растеряла в надежности, то автомат машин 2012-2013 года заметно подпортил репутацию кроссовера. Дело в том, что вместо проверенного временем Aisin стали устанавливать АКПП собственной разработки — GM 6T45/6T50. Автомат GM выходил из строя ближе к 80-120 тыс. км — чаще из-за разрушения пружинного кольца или срыва стопорного кольца. Стоимость восстановительного ремонта, в зависимости от степени повреждения останками остальных деталей коробки, лежит в пределах 60-120 тыс. рублей. Позже, производитель устранил конструктивный дефект, и Антары 2014 года с АКПП в сервис уже не заглядывали.

Многие владельцы жалуются на несвоевременное подключение задней оси. За это отвечает электромагнитная муфта, срабатывающая с двухсекундной задержкой после пробуксовки передка. Этих двух секунд с легкостью хватит, что бы «зарыться» в снег или песок.

В морозы нередко начинают подтекать сальники редуктора заднего моста из-за забитого сапуна. Оригинальный сальник стоит около 2000 рублей, а работа по его замене — около 2500 рублей.

Обычное дело и течь сальников раздаточной коробки. А после рестайлинга нередко преждевременно изнашиваются подшипники раздатки — особенно характерно для дизельных версий. На появление шума лучше реагировать своевременно, чтобы отделаться суммой 6-8 тыс. рублей, и не покупать новую раздатку за 100 000 рублей.

Любители «поползать на брюхе» должны быть готовы к замене подвесного подшипника карданного вала (3500 рублей), у которого рвется «хлипкая» резинка при контакте с острыми камнями. Помимо того, встреча подвесного с препятствием может закончиться замятием кузова в месте крепления подшипника.

Появление вибрации с увеличением скорости при пробеге более 60-80 тыс. км может быть вызвано износом крестовины карданного вала. Связано это с расположением вала вплотную с сильно нагревающейся трубой глушителя. Производитель рекомендует менять кардан в сборе – около 50 000 рублей. Многие сервисы готовы отремонтировать вал, заменив только крестовины за 8-10 тыс. рублей.

Ходовая

Стойки и втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости могут потребовать замены ближе к 50-60 тыс. км.

Передние амортизаторы могут начать подтекать после 50-100 тыс. км. За новые придется отдать около 5-6 тыс. рублей. Дилеры предлагают амортизаторы за 8-9 тыс. рублей.

Задние амортизаторы ходят больше. Дороже всего обойдется замена нивоматов — амортизаторов самовыравнивающейся подвески. Они устанавливались в топовые версии Opel Antara. Из-за дороговизны (35 000 рублей за оригинал) многие владельцы устанавливали взамен неисправных обычные амортизаторы.

Заводские сайлентблоки передних рычагов начинали подавать признаки износа после 80-100 тыс. км. Официальные сервисы меняли рычаги в сборе за 10-12 тыс. рублей, но можно было отделаться перепрессовкой сайлентблоков за 2000-3000 рублей в обычном автосервисе. Сайлентблоки задних рычагов гораздо выносливее — о них иногда вспоминают лишь после 200-250 тыс. км.

Передние ступичные подшипники приходилось обновлять после 100-150 тыс. км (4-6 тыс. рублей плюс 4000 рублей за работу), задние обычно служат дольше.

«Синдром стучащей рулевой рейки» не обошел стороной и Антару. Стук мог появиться как при пробеге 30-40 тыс. км, так и после 90-100 тыс. км. В дополнение к стуку возможна и течь рейки. Оригинальная рейка обойдется в 50 000 рублей, аналог можно приобрести за 25-30 тыс. рублей. Новая рейка не гарантирует, что после 30-40 тыс. км пробега стук не появится вновь. Дилеры, прежде чем прибегнуть к полной замене рейки, нередко сначала пытаются заменить втулку, чтобы убрать люфт в направляющей.

При пробеге более 100 000 км может появиться стук рулевого вала в крестовинах. Прежде вал менялся в сборе (10-15 тыс. рублей), но со временем научились обновлять изношенные крестовины (3500 рублей).

Из-за «хлипкого» родного хомута в морозы нередко срывает шланг высокого давления насоса ГУР. Лучше не ждать неприятностей и заменить хомут на винтовой. Тяжелый руль, посторонние звуки и шум в области насоса и бачка ГУР вызваны особенностью конструкции последнего. В бачок установлен несъемный фильтр-сеточка, который со временем забивается, и появляются последствия – гул и «затяжеление» руля. Новый бачок стоит около 1000 рублей.

Датчики ABS нередко «глючат», при этом загорается «гирлянда» сигнализаторов ABS и ESP. После повторного запуска все проходит. Проблема чаще в контактах разъема, реже в самих датчиках. К тому же, проводка правого заднего датчика ABS в отличие от левого не имеет защитной гофры, из-за чего может легко повредиться при езде по бездорожью.

С ABS связан и так называемый «зимний глюк», когда после запуска загорается Check Engine, и появляется ошибка датчика ABS Р0500. Весной проблема исчезает до следующей зимы. Это явление носит массовый характер, но производитель до сих пор так и не предложил решения проблемы. Скорее всего, пичина кроется в особенностях электрической цепи и программе управления ЭБУ двигателя и блока ABS. Попытки замены программы управления и самих блоков к успеху не приводили. Возможно, все происходит из-за просадки напряжения в питании блока управления ABS в момент запуска, а для решения проблемы нужна доработка электрической схемы питания блока.

Другие проблемы и неисправности

Ржавчина на задней двери багажника Opel Antara порой обнаруживалась уже на 2-3 год эксплуатации. Очаги коррозии появляются на кромке двери, под пластиковой и хромированной накладками.

Из-за слабого соединения трубок магистрали подачи омывающей жидкости нередко происходит их расстыковка в районе левой передней стойки и в районе правой задней стойки багажника. Чаще всего проблема возникает зимой при перемерзании трубок. Со временем сдается моторчик омывателя стекла — чаще заднего (650 рублей за аналог).

Салон редко начинает скрипеть. Если скрип и появляется, то чаще в передней панели в районе стыка жесткого и мягкого пластика около лобового стекла. На машинах 2010-2011 года выпуска плохо держится и часто выскакивает из своего посадочного места крышка центрального динамика на передней панели. Дилеры меняли крышку стоимостью около 3000 рублей. Дефект можно победить самостоятельно, вставив между лепестками защелки кусочек резины или плотного поролона. Родные динамики в дверях нередко начинают хрипеть — чаще в передних.

Водительское сиденье с электроприводом вскоре может «залюфтить». В таких случаях дилеры производят замену салазок. В морозы нередко трескаются боковины подушки водительского сиденья из кожи.

Вентилятор печки со временем может запищать или засвистеть. Оригинальный моторчик стоит около 10 000 рублей. Но и он может зазвучать через некоторое время после установки. Аналог доступнее — от 3000 рублей.

С возрастом наблюдаются сбои в работе климатической установки — клинит заслонки. Зачастую удается отделаться очисткой и смазкой механизма. Новый узел обойдется в 8000 рублей.

На приборной панели нередко загорается индикатор неисправности подушек безопасности. Причина в плохом контакте массы между креслом и кузовом автомобиля или в разъемах под передними креслами. После «перещелкивания» разъемов индикаторы, как правило, гаснут.

Спустя 150-200 тыс. км может потребовать внимания генератор (от 13 000 рублей).

Стоит ли покупать?

Пока можно полагаться только на самые немногочисленные экземпляры Опель Антара — 2014 года и младше. Остальные вариации определенно потребуют затрат на ремонт, хотя и не слишком обременительных.

Источник