Ремонт опель зафира ремонт ручника
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Бензиновый двигатель 1.4 л
Бензиновый двигатель 1.6 л
Бензиновый двигатель 1.8 л
Дизельный двигатель 1.6 л
Дизельный двигатель 2,0 л
Система питания и управления двигателя
Система впуска и выпуска
- Экстерьер
- Интерьер
- Двери
- Остекление
- Люк крыши
- Сиденья
- Кузовные размеры
- Приложение к главе
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Использование схем
- Электросхемы
- АКП, датчик частоты вращения валов и температуры трансмиссионной жидкости
- АКП, индикатор положения селектора
- Актуаторы замков дверей
- Блокировка селектора и зажигания
- АКП, переключатель режимов работы и селектор ручного управления
- АКП, питание и масса модуля управления ВСМ
- Датчики управления двигателем, датчик давления, избытка кислорода и нагреватель термостата
- ОЖ (LVP или LWC с NE4)
- Датчики управления двигателем, датчики впускного воздуха и температуры ОЖ (LVP или LWC с NE4)
- Датчики управления двигателем, дроссельная заслонка (LVP или LWC с NE4)
- Клаксон (звуковой сигнал)
- Контрольно-мониторинговые системы (LVP или LWC с NE4)
- Круиз-контроль
- МКП, 6-скоростная (MR6 или MYJ)
- Очиститель ветрового стекла
- Пассивная безопасность, боковые подушки и датчики удара
- Пассивная безопасность, подушки безопасности и передний датчик удара
- Передача данных, включенные связи
- Передача данных, Высокая скорость GMLAN
- Передача данных, Высокая скорость,
- Шасси GMLAN
- Передача данных, линейная сеть связи (LIN)
- Передача данных, Низкая скорость GMLAN
- Передача данных, Силовое расширение (LVL)
- Передача данных, Средняя скорость GMLAN
- Подогрев рулевого колеса
- Подогрев сидений, нагревательные элементы
- Подогрев сидений, питание модуля, масса
- Противотуманные фары
- Радио и навигация, антенны
- Радио и навигация, динамики (UQA)
- Радио и навигация, зуммер
- Радио и навигация, питание масса и управление
- Радио и навигация, управление на рулевом колесе (UC3)
- Радио и навигация, усилитель (UQA)
- Распределение массы, G101
- Распределение массы , G102, G104, G105 и G106
- Распределение массы, G103 (2H0, LGE, или LUJ)
- Распределение массы, G201
- Распределение массы, G103 (LBQ, LBR, LBS, LBY или LVL)
- Распределение массы, G303, G400, и G401
- Распределение массы, G203
- Распределение массы, G302
- Распределение массы, G403
- Ремни безопасности
- Рулевое колесо
- Силовые выводы (розетки)
- Система зажигания, датчики распредвала, коленвала и детонации
- Система зажигания, катушки зажигания
- Система кондиционирования (автомат), датчик освещения (CJ2)
- Система кондиционирования (автомат), дополнительный отопитель (C32 с CJ2)
- Система кондиционирования (автомат), контроллеры (CJ2)
- Система кондиционирования (автомат), управление компрессором (CJ2)
- Система кондиционирования (ручная), дополнительный отопитель (C32 с C42 или C67)
- Система охлаждения, муфта подключения водяного насоса (LVL или LFS)
- Система кондиционирования (ручная), управление вентилятором (C42 или C67)
- Система стабилизации автомобиля
- Система кондиционирования (ручная), распределение потоков (C42 или C67)
- Система кондиционирования (ручная), контроллеры управления (C42 или C67)
- Система кондиционирования (ручная), управление компрессором (C42 или C67)
- Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
- Система управления двигателя (LVP или LWC с NE4)
- Система подзарядки
- Система пуска
- Топливная система, топливный насос (LVP или LWC с NE4)
- Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
- Топливная система, турбокомпрессор и контроль давления масла (LVP или LWC с NE4)
- Топливная система, форсунки (LVP или LWC с NE4)
- Тормозная система
- Управление замками дверей
- Фары головного освещения
- Электрический стояночный тормоз (J71)
- Электронноуправляемая подвеска, датчикии актуаторы
- Электронноуправляемая подвеска, питание, масса
- Электронноуправляемая подвеска, режим Tour и Sport
- Электроусилитель рулевого управления
Источник
Opel Zafira (Опель Зафира) регулировка, натяжка ручника. Замена троса. Видео
Покажем как своими руками отрегулировать ручник, натянуть, ослабить или заменить трос в автомобиле Opel Zafira (Опель Зафира). Если вы решили поменять трос ручника, то меняется он целиком. Перед покупкой троса, обратите внимание на опрессовку концов, есть два вида, в виде крестика (в нашем случае) или шарика. Для начала нам необходимо открутить термозащиту, для этого нам понадобится головка на 10. Затем нужно приспустить глушитель. Далее справа и слева где входят троса кронштейна суппорта, отсоединяем стопорные шайбы. При помощи плоскозубцев опускаем рычажок вниз и выводим трос из оцепления рычажка. Далее выводим трос из оцепления суппорта, с двух сторон. По кругу выщёлкиваем из железных крепежей. Выводим трос из крепления над глушителем. Снимаем крепёжную пластину тросов, для этого мы разворачиваем центральный трос, который идёт от ручника до этой пластины, таким образом, чтобы опрессовка троса пролезла через отверстие. Можем полностью снимать трос и устанавливать новый. Как сделать регулировка и посмотреть как выглядит эта процедура наглядно лучше в ролике.
Видео регулировка натяжки ручника, замена троса в Opel Zafira:
Резервное видео как отрегулировать ручник, заменить трос в Опель Зафира:
Источник
Opel Zafira 🇷🇺 › Logbook › На лабутенах -нах… и замена задних колодок.
Решил все же, что настала пора переобуть сраные Валенки на нарядные Лабутены. Взял сразу комплект передних и задних колодок. Не охота два раза колеса снимать. Осмотр выявил- передние еще походят (до осени, как минимум), ну а задние пора отправить на помойку. А почему? А потому что это унылое говнище стало слегка поскрипывать в начале торможения. Времени и желания искать причины скрипа нет (мне дешевле купить новые колодки, нежели терять день на поиск скрипа). Поэтому говнище отправляется в помойку, а его место занимают нормальные колодки АТЕ. Уже давно себя прекрасно зарекомендовавшие на многих моих автомобилях.
Ну давайте поподробней о замене, а то как-то раздражают односложные предложения в Ленте о том как кто- то и где-то заменил что-то… Такое ощущение, что люди разучились разговаривать и правильно излагать свои мысли. А может быть действительно разучились. А может быть не разучились, а просто никогда не умели. Печалька, это ведь наше с вами общество… Ну да ладно.
Для замены задних колодок понадобится незаурядное приспособление, для утапливания поршеньков, пара отверток…, пара ключей и конечно же молоток! Если Вы являетесь «офисным планктоном», всю жизнь стучали шляпой по клавиатуре, но в определенный момент времени поверили в себя и решили переквалифицировать себя в автослесаря, то смею эту идею похереть в зародыше- не тот случай. Нахохочетесь до утра.
Ну, приступим. Снимаем для начала колесо (достаем домкрат…, …). Берем жесткую кисточку и тщательно все очищаем, ну или берем пятихатку и предварительно заезжаем на мойку. Далее нам надо снять суппорт, но снять нам его не даст тросик ручника. Поэтому немного ослабляем механизм, засунув отвертку. После как механизм ослаблен- выводим тросик. ЕСЛИ НА ДАННОМ ЭТАПЕ ВОЗНИКЛИ ТРУДНОСТИ-то собираем все обратно, берем пару косарей и едим на СТО! Если все прошло нормально- снимаем стопорную скобу тросика. Далее берем два ключа- один на 13, другой на 17 (на 17 должен быть тонким) и откручаваем два болта, притягивающих суппорт к скобе. Нижний болт выкрутится- его на помойку. Верхний не даст выкрутить тормозной шланг… Снимаем шланг? Да ну нахер… Выкидываем старые прижимные пластины и колодки в помойку, устанавливаем новые колодки и скобы. Любой нормальный производитель тормозных систем комплектует комплект колодок новыми болтами и пластинами! Далее берем специнструмент и вкручиваем поршенек суппорта. Открыл багажник и понял, что я забывчатая лошара- ключ остался дома. Даже не помню, когда его достал от туда. Не беда. На помощь как всегда приходит ключ от болгарки. Конструкция данных суппортов такова, что чтобы утопить поршеньки их надо не вдавить, а вкрутить, хотя некоторые Олеши* именно их вдавливают, ломая к херам механизм ручника…
Поршенек вкручен. Снимаем с колодок пленку на самоклейке и собираем суппорта. Собирать тяжелее, чем разбирать… Последним этапом предстоит небольшая поездка с прогревом колодок, после чего ставим машину на ручник, чтобы колодки прилипли к скобе суппорта.
На этом на сегодня все… До новых встреч друзья!
Источник