Ремонт опель замена колодок

Содержание

Прайс-лист (цены) на ремонт автомобилей Опель
Замена тормозных колодок Opel Astra
Как определить изношенность колодок
Особенности замены
Необходимые инструменты
Замена колодок на дисковых тормозах
Замена колодок в барабанных тормозах
Замена задних колодок Опель Астра
Периодичность
Запчасти
Порядок работ
Технология замены задних колодок Опель Астра H, J

Прайс-лист (цены) на ремонт автомобилей Опель

Цены на техническое обслуживание и ремонт автомобиля Опель

Стоимость диагностики автомобиля Опель

Диагностика ходовой части

Визуальная диагностика двигателя

Диагностика дизельного ДВС мех

Цена на техническое обслуживание авто Опель

масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра

масло ДВС, воздушный и салонный фильтра

масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра

масло ДВС, воздушный и салонный фильтра

масло ДВС, воздушный, салонный, топливный фильтра

замена масла\c защитой картера

замена воздушного фильтра

замена салонного фильтра

замена топливного фильтра

Замена жидкости в АКПП (без снятия поддона)

Замена жидкости в АКПП (со снятием поддона)

Замена свечей (бензиновый ДВС) 4 цил за 1 шт

Замена свечей (бензиновый ДВС) 6 цил за 1 шт

Замена свечей накала (дизель) за 1 шт

Цена ремонта топливной и выхлопной группы Опеля

Промывка инжектора (включ. Расходные материалы без стоимости свечей)

Чистка дроссельного узла (включ. Расходные материалы)

выпускной коллектор с/у Вектра,Омега В 2,0;2,2

выпускной коллектор с/у V6 (1шт)

высверливание шпильки , болта (1шт)

впускной коллектор с/у

датчик массового расхода воздуха с/у

датчик положения дроссельной заслонки с/у

Цена ремонта ходовой и рулевой части Опель

Замена стоек стабилизатора пер

Замена стоек стабилизатора зад

Замена втулок стабилизатора

Замена рулевых тяг+наконечники

Замена рулевых наконечников

Замена рулевой рейки

Замена рычагов (многорычажная подвеска)

замена шаровой опоры

Замена ступицы пер

Замена ступицы зад

Стоимость ремонта тормозной системы Опель

Замена тормозных колодок пер

Замена тормозных колодок зад (барабан)

Замена тормозных колодок зад (диск)

Замена тормозной жидкости

Замена тормозных дисков пер + колодки

Замена тормозных дисков зад + колодки

Замена прокладки поддона

Замена сальника КВ

Замена сальника РВ

Чистка вентиляции картера

Стоимость ремонта двигателя Опель

Ремонт двигателя Снятие/установка ГБЦ

Замена ремня ГРМ

Замена цепи ГРМ

Замена прокладки клап крышки

Замена прокладки ГБЦ

Замена радиатора охл ДВС

Замена радиатора АКПП

Замена радиатора кондиционера (без заправки)

Для сложных работ стоимость ремонта Опель определяется по стоимости нормочаса

Слесарные работы н.ч.

Все цены даны без учета стоимости запасных частей. Цена на ТО Опель включают стоимость запчастей.
Скидка предствляется в зависимости от объема работ
Для постоянных клиентов действует система поощрительных скидок и другие сервисы.
Доставка дорогостоящих запасных частей для автомобиля Опель в наш автосервис осуществляется на следующий день после предоплаты или по договоренности.

Источник

Замена тормозных колодок Opel Astra

Тормозные колодки являются обыкновенным расходным материалом тормозной системы, которые имеют определенный ресурс эксплуатации, как и многие другие детали. Колодки необходимо менять каждые 35-50 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатаций автомобиля и стиля вождения. При возникновении первых симптомов «изношенности» колодок – срочно заменить.

Как определить изношенность колодок

Более детально об изношенности колодок:

Самое основное, на что стоит обратить внимание — эффективность тормозов. Когда колодки изнашиваются, то они перестают состыковываться всеми гранями о тормозной диск или барабан, вследствие чего эффективность при нажатии на педаль тормоза существенно падает.
Скрип от колодок. У современных колодок, которыми оснащают все Opel Astra, есть определенный индикатор изношенности. Это определенный элемент, который лежит внутри колодки. Когда она стирается до этого элемента, это вызывает характерный скрип, так как этот элемент трется о диск. В таком случае необходимо срочно покупать комплект колодок на все тормозные диски и/или тормозные барабаны и менять их.
Уводы автомобиля в стороны при интенсивном торможении. Это говорит о неравномерном износе тормозных колодок. Подобные уводы могут спровоцировать аварию или аварийную ситуацию. Стоит понимать, что проверенные на работоспособность и качественные тормоза – это факт избегания аварии или аварийной ситуации, не говоря уже о собственной безопасности и целостности своего автомобиля.

Особенности замены

Тормозные колодки тормозных дисков и барабанов необходимо менять одновременно и сразу на всех колесах. В противном случае, при замене только одного колеса, есть еще большая вероятность спровоцировать аварийную ситуации, так как новые колодки будут лучше срабатывать, а это гарантировано будет уводить автомобиль в сторону при торможении. Как итог – машина неуправляема.

Произвести замену тормозных колодок на автомобиле Opel Astra можно в гаражных условиях. Необходимо лишь придерживаться инструкции и иметь определенный инструмент и навык ремонта автомобилей. На замену уходит около часа на каждое колеса (2 колодки). Итого, за 4-5 часов можно полностью произвести замену всех тормозных колодок тормозных дисков. На некоторых комплектациях и моделях автомобиля Opel Astra на задние колеса установлены тормозные барабаны, а не диски, но они также содержать колодки. Рекомендуется замену колодок в барабанах доверить мастерам из автомастерских.

В момент замены тормозных колодок рекомендуется одевать перчатки и респиратор (или защитную маску). В процессе работы тормозных механизмов, в промежутках и люфтах тормозной системы скапливается пыль, которая содержит вредный человеческому здоровью асбест. Именно поэтому рекомендуется придерживаться мер безопасности.

Необходимые инструменты

Для данной процедуры потребуются следующие детали:

Ветошь.
Набор ключей.
Набор отверток.
Колодки.
Метиловый спирт для смазки или другие средства.
Трещотка.
Набор головок.
Новые колодки.

Замена колодок на дисковых тормозах

Активировать стояночный тормоз автомобиля.
Установить противооткатные башмаки под задние колеса автомобиля.
Поднять автомобиль домкратом.
Демонтировать передние колеса автомобиля.
Вокруг бачка тормозной жидкости главного тормозного цилиндра обложить ветошь, так как не исключена вытечка жидкости из бачка. Это поможет избежать попадания лишней жидкости в двигатель и проводку.
Извлечь из отверстия в суппорте датчик износа колодок и отвести его в сторону. Для данной процедуры понадобится шлицевая отвертка.
Демонтировать пружинный зажим с суппорта. Во избежание соскакивания пружины, рекомендуется накрыть её ветошью прежде, чем поддевать отверткой.
Демонтировать пылезащитные колпачки отверстий направляющих пальцев суппорта.
Демонтировать суппорт и колодки, вывернув направляющие болты крепления.
Подвязать суппорт проволокой к стойке. Не стоит оставлять его в висящем положении на штанге.
Извлечь наружную и внутреннюю колодки из суппорта. Для извлекания внутренней колодки понадобится удержать металлическую пружину, которая прикреплена к её основанию.
Очистить суппорт и торцевую поверхность поршня от пыли ветошью. При наличии ржавчины на краях тормозного диска – удалить.
Оценить состояние колодок на предмет износа. При наличии стертых граней, царапин, гари и прочих следов износа – заменить сразу две колодки. Не зависимо от того, изношена одна или две, менять всегда необходимо парами.
После замены колодок новыми, необходимо проверить направляющие пальцы. Они должны двигаться без особых усилий во втулках суппорта.
После установки колодок, необходимо также утопить поршень в цилиндре суппорта. Это необходимо для освобождения под установку новых колодок, которые, естественно, толще в ширину. Отжать поршень рекомендуется с помощью специального оборудования Vauxhall. Если таковой нет, подойдет струбцина или деревянный рычаг.
Сборка деталей производится в порядке, обратном снятию.
Не забыть установить на место датчик износа колодок.
Выжать несколько раз педаль тормоза, до момента ощущения сопротивления.
Установить колесо обратно. Внимательно осмотреть все болты на момент закрепления.
Повторить данную процедуру со всеми необходимыми колесами, оснащенными тормозными дисками.
Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости – долить.

Рекомендуется после замены тормозных колодок выехать в тихое место и оценить эффективность тормозов. Не стоит удивляться, если первое время покажется, что тормоза стали гораздо менее эффективными. Это говорит о том, что новые колодки не до конца притерлись гранями к тормозному диску. Необходимо поездить 100-200 км максимально аккуратно. К этому времени колодки сами притрутся и эффективность значительно увеличится. Не рекомендуется, также, первые 200 км резко жать на педаль тормоза, так как это может спровоцировать образование нагара на дисках, что приведет к скорому их износу и затратам на новые тормозные диски.

Замена колодок в барабанных тормозах

При замене тормозных колодок первым делом необходимо проверить на уровень износа сам тормозной барабан. Как правило, производят замену барабана каждые 80-120 тыс. км. В зависимости от стиля езды и условий эксплуатаций автомобиля. На процедуру замены тормозных колодок в барабанных тормозных механизмах необходимо от 5 часов на 4 колодки. Для самостоятельной замены тормозных колодок барабанных тормозных механизмов необходимы те же инструменты, что и при демонтаже тормозных колодок тормозных дисков. Стоит лишь добавить длинногубцы, с помощью которых и будет производиться демонтаж большинства деталей барабанного механизма. Процедура замены:

Демонтировать крышку бачка тормозной жидкости главного тормозного цилиндра.
Положить вокруг бачка ветошь, так как не исключено вытекание тормозной жидкости. Таким образом, вы не запачкаете двигатель и проводку.
Установить автомобиль на домкрат с необходимой стороны (заднее правое или левое колесо).
Демонтировать необходимое колесо.
Демонтировать тормозной барабан.
Демонтировать пружину автоматического регулировочного устройства от передней тормозной колодки. Для этого понадобятся длинногубцы.
Надавить на чашку длинногубцами и провернуть её на 90 градусов, одновременно придерживая опорную стойку с обратной стороны.
Извлечь чашку и пружину опорной стойки.
Извлечь саму пружинную стойку.
Повторить процедуру с опорной стойкой задней тормозной колодки.
Отсоединить верхнюю стяжную пружину от передней тормозной колодки, придерживая сами колодки. Опять необходимы длинногубцы.
Развести колодки в стороны.
Вывести рычаг задней колодки из зацепления с тросом «ручника» и демонтировать колодки со щита тормозного механизма.
Осмотреть детали тормозного механизма на наличие износа. При необходимости – заменить. Рекомендуется при замене тормозных колодок еще и заменить распорные планки с пружинами.
Нанести на места контакта колодок со щитом специальную высокотемпературную смазку.
Подключить рычаг задней колодки к тросику «ручника».
Установить опорную стойку. Для этого необходимо длинногубцами надавить на чашку и прокрутить стойку на 90 градусов.
Перед установкой распорной планки необходимо предварительно очистить чистой ветошью и смазать высокотемпературной смазкой резьбовую часть. Потом необходимо завернуть стержень так, чтоб планка имела минимальную длину.
Установить распорную планку автоматического регулировочного устройства. Совместить вилку и паз на рычаге задней колодки.
Установить переднюю тормозную колодку в сборе с кронштейном верхней стяжной пружины и собачкой регулировочного устройства.
Совместить вилку распорной планки с пазом на рычаге передней колодки.
Установить опорную стойку передней колодки. Для этого длинногубцами нужно надавить на чашку и прокрутить её на 90 градусов.
Развести в стороны нижние края тормозных колодок, выводя из зацепления со стопорной планкой тормозного щита. После вытянуть тормозные колодки немного на себя.
Зацепить второй конец стяжной пружины отверткой за переднюю тормозную колодку.
Завести нижний край передней колодки за стопорную планку тормозного щита.
Повторить процедуру с задней колодкой.
Зацепить верхнюю стяжную пружину за заднюю тормозную колодку.
Используя отвертку, зацепить второй конец стяжной пружины за кронштейн передней тормозной колодки.
Зацепить второй конец стяжной пружины за кронштейн передней тормозной колодки.
Зацепить пружину за отверстие собачки автоматического регулировочного устройства тормозного механизма.
Используя отвертку, зацепить второй конец пружины собачки за отверстие передней тормозной колодки.
Последующую сборку произвести в порядке, обратном демонтажу.
Повторить процедуру со вторым барабаном.
Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости – долить.

Процедуру замены тормозных колодок в барабанных тормозных механизмах рекомендуется доверить авто мастерам и сервисных центров, так как это дело достаточно трудоёмкое и без опыта ремонта тормозной системы будет очень непросто.

Источник

Замена задних колодок Опель Астра

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

На Опеле Астра последних моделей задние колеса оснащены дисковыми тормозными механизмами. В процессе эксплуатации фрикционные накладки колодок изнашиваются, повреждаются и приходят в негодность, ухудшая торможение. Во избежание неприятных ситуаций изношенные задние колодки должны как можно скорее меняться.

Периодичность

Интенсивность износа задних тормозных накладок на Опеле Астра зависит от манеры вождения, дорожных условий, износа тормозного диска и других условий. Колодки проверяются при каждом плановом ТО (15 тыс. км) и при ухудшении торможения. Колодки подлежат замене при толщине фрикционных накладок 2 мм, а также при их повреждении, отслаивании и замасливании.

Запчасти

На разных модификациях Опель Астра используется большое многообразие задних тормозных колодок:

93179164, 93169143, 93176118 (Астра Н, дисковый тормоз);
93171065, 93189978 (Астра Н, барабанный тормоз);
13411380, 13473427 (Астра J, диски 268 мм);
95516192 (Астра J, диски 268/292 мм);
13319294, 13411383, 13473428 (Астра J, диски 292 мм);
13417473, 13473429 (Астра J, диски 314 мм).

Колодки меняются сразу на обоих тормозных механизмах, поэтому необходим комплект из четырех деталей.

Порядок работ

Технология замены задних колодок Опель Астра H, J

Если уровень тормозной жидкости в бачке близок к максимальному – откачиваем ее (так как при установке новых колодок уровень поднимется);
Поднимаем автомобиль;
Демонтируем заднее колесо;
Отсоединяем от тормозного механизма трос ручника;
Демонтируем суппорт (держится на двух болтах);
Снимаем старые колодки и фиксирующие пружины;
Очищаем механизм от загрязнений, наносим консистентную смазку;
Ставим новые колодки;
Производим сборку в обратном порядке;
Повторяем операцию на втором колесе;
Регулируем ручник, доводим тормозную жидкость до необходимого уровня.

Доверьте замену задних колодок Опель Астра мастерам нашего автосервиса – работа будет выполнена быстро и в полном соответствии с регламентом. При необходимости вы сразу можете купить оригинальные колодки или достойные аналоги. На работы и запчасти даем гарантии.

Звоните, записывайтесь, меняйте колодки без лишних затрат времени и сил.

Источник