Ремонт опорного подшипника киа спектра

KIA Spectra 1,6 АКП › Logbook › Замена опорников

Постоянно при проезде лежачих полицейских происходил стук справа и все отзывалось на руле. Конечно, это не дело, и я решил их поменять. Заказал опорники:
0K2NA34380. Настали выходные, нашел стяжки пружин и пошла работа. Для начала ослабляем гайку, которая держит сам опорник, пока машина еще стоит на земле

Затем поднимаем машину, снимаем колесо, снимаем кость(стойку стабилизатора) и откручиваем два болта, держащих стойку

Дальше откручиваем гайки, держащие стойку сверху

И вытаскиваем саму стойку

Далее сжимаем пружину, пока она не начнет свободно болтаться, и откручиваем опорник. Ну и собираем все в обратном порядке. Так же поменял косточки и втулки сзади. Огромное спасибо Сереге ( SBorisov ) за стяжки и огромнейшее спасибо Андрюхе ( drdrew ) за колоссальную помощь в проделанной работе!)) Сегодня сделал балансировку летней резины, съездил на сход*развал и проверил все в сумме. Давно я так не ездил — 140 и никаких вибраций, дорогу держит отлично, в поворотах жопа так не заваливается, на лежаках стука не происходит, в руль не бьет.Вообщем я счастлив! Всем спасибо за внимание, и удачи на дорогах!)))

Источник

Замена подвесного подшипника Киа Спектра

В современном автомобилестроении, как и в других направлениях, все больше применяют инновационные методы. На смену традиционному заднеприводному автомобилю пришли переднеприводные. Они с успехом конкурируют на современном рынке.

Практически все автогиганты перешли на выпуск автомобилей с передним приводом. Исключение составляют некоторые немецкие концерны. Основное отличие состоит в том, что в машинах с задним приводом вращение от двигателя к заднему мосту передается с помощью карданной передачи. А у автомобилей с передним приводом оно передается непосредственно на передние колеса при помощи полуосей и ШРУСов. Такой привод применяется на многих автомобилях, в том числе и на КИА Спектра.

Традиционная карданная передача состоит из кардана, подвесного подшипника и карданного шарнира. Передний же привод устроен немного по-другому. Вращение передается от коробки передач через редуктор на две полуоси, которые соединены непосредственно с ведущими колесами. Конструктивно полуоси имеют разную длину. Левая часть короче правой, что обусловлено расположением двигателя в подкапотном пространстве.

В свою очередь правая часть состоит из двух составляющих, которые соединяются шлицами в районе подвесного подшипника, его иногда называют опорным. Подшипник предназначен для фиксации полуоси в определенном положении.

Подвесной подшипник Киа Спектра

Конструкция подвесного представляет собой обыкновенный подшипник качения, заключенный в специальный корпус. Он запрессован на части правой полуоси и играет важную роль в обеспечении комфортной езды на машине.

Симптомы и причины неисправности

Основные симптомы отказа подшипника можно определить по следующим признакам:

• во время движения при скорости около ста километров в час возникает сильная вибрация;
• при движении слышен постоянный гул;
• иногда в начале движения или при переключении скоростей слышны стуки или хруст.

Нередко эти симптомы можно спутать с неисправностью передней подвески или вышедших из строя ШРУСов. Самому сложно определить причину неисправности. Для этого необходимо показать автомобиль в автосервис специалистам.

Например, причиной может быть отсутствие смазки или естественное старение, а также не аккуратная езда по бездорожью.

Дефект может определить только квалифицированный специалист автосервиса, имеющий большой опыт анализа аналогичных неисправностей.

Диагностика и замена подвесного подшипника Киа Спектра

Для того чтобы определить неисправность, автомобиль необходимо поднять на подъемнике. Руками перемещать вал полуоси в продольном и поперечном направлениях. Никакой люфт не должен ощущаться. Если имеется ощущаемый люфт в опорном, то он неисправен.

Подшипник необходимо срочно поменять. В противном случае может произойти разрушение ШРУСа или шлицевое соединение выйдет из строя, что в результате приведет к более дорогому ремонту с заменой основных элементов подвески.

Однако заводом-изготовителем не предусмотрена отдельная замена подвесного. Это маркетинговый ход производителей, которые хотят заработать на продаже запасных частей, продавая дорогостоящие комплектующие.

Но в автосервисах существует методика замены подвесного КИА Спектра. Для этого машина поднимается на подъемнике. Сначала проверяется наличие люфта. При его наличии приступают к ремонтным работам. Для этого необходимо демонтировать правое колесо. Следующим этапом необходимо отсоединить нижнюю шаровую опору, открутить гайку крепления передней ступицы и аккуратно освободить вал.

Далее откручивают корпус подвесного подшипника и вытаскивают полуось из коробки передач, предварительно слив из нее масло. После того как полуось будет демонтирована, необходимо снять хомут с пыльника среднего ШРУСа и разобрать гранату.

Затем демонтируют внутренний пыльник. Удаляют стопорное кольцо внутри гранаты. После этого можно вытащить вал и удалить второе стопорное кольцо.

С помощью специального съемника демонтируется корпус ШРУСа. Гидравлическим прессом с вала сдергивают опорный вместе с корпусом. Вынимают развалившийся и меняют его на аналогичный, подбирая по размерам:

• внешний диаметр должен быть 62 мм;
• внутренний – 30 мм;
• высота – 21 мм.

Собирают отремонтированный узел автомобиля КИА Спектра в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо убедиться в исправности шлицевого соединения. Если оно вышло из строя, то полностью меняют узел в сборе.

Стоимость ремонта: подвесной подшипник правого привода на Kia Spectra

Самый простой ремонт – это приобрести собранный узел и установить его на место демонтированного. Однако стоимость такого ремонта довольно высока. Сократить расходы возможно на одну треть, если приобрести только половину оси, на которой установлен подшипник.

Самый дешевый, а значит, и самый выгодный вариант – замена только опорного на аналогичный. Стоимость такого ремонта составляет меньше трети от цены запасного узла в сборе. Однако он и самый трудоемкий.

Почему нельзя произвести ремонт в случайном сервисе

Замену подвесного не следует поручать автосервисам, у которых отсутствует соответствующее оборудование. Работники сервиса производят демонтаж подручным инструментом, часто с применением кувалды.

Это может не только испортить демонтируемую деталь или повредить шлицевое соединение, но и вывести из строя рядом стоящие узлы.

В результате такого «ремонта» придется менять узел полностью, затрачивая значительную сумму денег. По этим же причинам не следует заниматься этим и самому автовладельцу.

Преимущества ремонта в сертифицированном автосервисе

На все работы, услуги и установленные запасные части автосервисом предоставляется гарантия.

Источник

Communities › KIA Spectra › Blog › Опорные подшипники

Хотел узнать правильно ли у меня стоят опорники

Comments 72

6 лет езжу на разных машина, ниразу на опорники развальщики не сомтрели…цуги…такие и развальщики мля…причем в нескольких местах делал. Хмм…у меня пипки стоят как у автора поста, так что ХЗ, надо грузиться темой…

Вчера сделал развал немного тянет вправо сегодня поеду опять к ним пусть делают
А на опорники даже и не смотрит 1200 отдал за 2 оси

Дада, тоже ниразу на опорники никто не смотрел))

А я вот менял стойки на неделе и поставил хз как опорники, поехал руль прямо — колеса вправо. Поехал на развал, отрегулировали — на опорники даже и не смотрели. Теперь вроде все нормально…

У кого может и смотрят у меня тоже не разу не смотрели

ты опорники или стойки менял? если нет, то оставь как есть и не лезь

Два раза менял опорники, таких «пипок» нет, сход-развал делался без проблем, опорники ни разу не переставляли при этом. Да и вот здесь четко написано что у нас регулируется, а что нет www.autoprospect.ru/kia/s…glov-ustanovki-koles.html «ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали». так что нет однозначного указания как ставить опорники и что их необходимо крутить для регулировки

У нас заводом предусмотрено, на случай проседания пружин — спереди поворотом опорников регулировать развал, сзади только схождение. На форумах это всё обсуждалось.
Большинство сервисов, видимо, регулировки делают по таким же книжкам, писатели которых машины в глаза не видели.

Что-то сомнительно что на заводе предусмотрена регулировка при проседании пружин -просели, значит не исправны, соответственно замена, никто же пружины не ремонтирует. Как поеду на сход развал посмотрю на цифры и подокапываюсь до спеца про опорнтки

что за дурацкий загон, если менял стойку то ехай на развал там поставят как правильно, по пипкам не определяется правильное положение))))

Опорники должны ставиться на стенде сход-развала. Нельзя просто поставить как у кого-то. Их правильное положение зависит от состояния подвески конкретно твоего авто.
Простой пример: поменял у себя сайлентблоки, аморты и опорники. Новые поставил так же, как стояли старые. Поехал на развал-схождение — с одной стороны оказалось не правильно, переворачивали.

Подскажи если разворачивать опорники нужно стойку снимать

Источник