Ремонт опорной плиты полуприцепа рефрижератора шмитц

Полуприцепы-рефрижераторы “Шмитц”: схема ремонта рамы и пола

Фирма Schmitz – европейский лидер-производитель полуприцепов. Одно из приоритетных направлений компании – сборка полуприцепов-рефрижераторов. Разработчики постоянно внедряют новые технологии, модернизируют выпускаемую технику. Это обеспечивает высокое качество, надежность, длительный срок службы, сохранение лидирующих позиций на рынке прицепной техники.

Общая характеристика рефрижераторных полуприцепов Schmitz

Полуприцеп-рефрижератор Schmitz представляет собой сложную инженерную систему для поддержания заданной температуры при транспортировке скоропортящихся грузов.

Предназначение и преимущества

Рефрижераторы «Шмитц» предназначены для перевозки замороженных продуктов на значительные расстояния с сохранением состояния при помощи поддержания низкой температуры.

• холодильное оборудование ведущих производителей;
• конструкция полуприцепа-рефрижератора «Шмитц» предусматривает наличие автономного питания от собственного дизельного генератора;
• надежность, долговечность;
• возможность регулировать, контролировать температуру внутри трейлера;
• высокий уровень защиты корпуса.

Особенности конструкции

В рефрижераторах «Шмитц» используется оборудование производителей Carrier и Thermo King. Продукция этих фирм соответствует международным стандартам, требованиям экологической безопасности.

Технические характеристики полуприцепа-рефрижератора шмитц:

• устройство способно поддерживать температуру до –25°С в течение длительного времени;
• отдельный дизельный генератор сохраняет холодильное оборудование в рабочем состоянии даже если отсутствует или сломан тягач;
• каркас и рама полуприцепов изготавливается из легких алюминиевых сплавов или оцинкованной стали. Это защищает конструкцию от коррозионных воздействий, продлевает срок службы техники;
• поддержание температуры управляется микроконтроллером и программным обеспечением. Электронное управление и сеть температурных датчиков позволяют водителю не заботиться о температурном режиме во время транспортировки.

Для изготовления стенок, крыши кузова используются прочные сэндвич-панели, которые защищают груз и оборудование от повреждений при вибрациях или ударах.

Модельный ряд

Для перевозки разных объемов товара компания Schmits выпускает несколько вариантов рефрижераторов. Они отличаются размерами, вместимостью кузова, грузоподъемностью, уровнем автономности, стоимостью.

Каждый автовладелец или предприятие может подобрать технику, соответствующую его требованиям, особенностям работы, характеру перевозимых грузов. Пользуются спросом 2 модели: S.KO Cool и S.KO City.

S.KO Cool

Полная масса в снаряженном состоянии составляет до 40 т, а грузоподъемность превышает 31 т. Конструктивно рефрижератор S.KO Cool представляет собой трехосный полуприцеп длиной 13,6 м, шириной 2,6 м.

Благодаря прочной раме и широкой задней двери можно максимально быстро загрузить полуприцеп. Корпус фургона изготовлен из панелей, полностью соответствующих всем нормам, и предназначен для взаимодействия с пищевыми продуктами.

По желанию заказчика модель комплектуется следующими дополнительными опциями:

• обвес шасси особой конструкции, повышающий аэродинамические свойства фургона;
• пол из алюминиевого сплава, снижающий уровень производимого шума;
• загрузка фургона в 2 яруса;
• подвесное оборудование для перевозки мясных туш.

Детальная информация видна на видео:

S.KO City

Сконструирован для работы по доставке замороженных продуктов в пределах города. Полная масса в загруженном состоянии в зависимости от модификации составляет до 36 т.

Для улучшения маневренности в условиях движения по городским улицам в модели S.KO City реализовано принудительное механическое управление осями полуприцепа. Это помогает преодолевать узкие улицы, маневрировать в погрузочных зонах складских комплексов.

Полуприцеп-фургон со складной стенкой

В отдельный вид выделяют модификацию фургона со складной стенкой. Этот тип сочетает в себе лучшие качества тентовых фургонов и рефрижераторов. Главная особенность – складывающаяся боковая стенка, которая позволяет загружать или разгружать любую зону фургона отдельно.

В зависимости от назначения полуприцепа, а также пожеланий заказчика, он выпускается в следующих исполнениях:

• фургон-рефрижератор для перевозки замороженных продуктов;
• стандартная крытая фура для грузов общего назначения.

Также можно выбрать несколько вариантов размещения приспособлений для закрепления груза.

Как отремонтировать раму

Основная неисправность рам грузовых полуприцепов – это деформация, возникшая вследствие длительной эксплуатации или аварии. Исправление рам проводится в специализированных сервисах на современном высокоточном оборудовании. Первый этап ремонта состоит в проведении диагностики и составления диагностической карты. Осмотр производится визуально и со спецоборудованием.

Выправление геометрической формы рамы производится при помощи гидравлических инструментов. Рама надежно фиксируется на стапелях, правится на специальном стенде, оборудованном мобильными базовыми площадками. Отклонение исправленной рамы от нормальной формы не превышает нескольких миллиметров.

Где можно приобрести

Покупают новые или подержанные полуприцепы-рефрижераторы «Шмитц Каргобулл» у частных лиц или у официальных дилеров. Цена рефрижераторов разных модификаций зависит от технического состояния, модели, года выпуска.

Новые фургоны стоят примерно 4,5 – 5 млн. руб., прицепы возрастом до 3 лет – 3,5 – 4,5 млн. руб. Трейлеры, возраст которых составляет более 10 лет, можно купить за 2,5 – 3 млн. руб.

Дилеры предлагают возможность воспользоваться услугами лизинга или кредита. При таком варианте итоговая стоимость будет немного выше, но появляется шанс перевозить грузы на новом полуприцепе, постепенно выплачивая его стоимость в течение нескольких лет.

На что обращать внимание при покупке полуприцепа-рефрижератора б/у

Если выбран вариант приобретения подержанного полуприцепа-рефрижератора, стоит покупать наиболее новую технику, а также четко представлять, для каких целей она приобретается и будущие условия работы.

Важным фактором является состояние холодильного оборудования, марка производителя, год выпуска, корпус без серьезных повреждений, вмятин. Все дверные механизмы должны быть в исправном состоянии и плотно закрываться.

Перевозка скоропортящихся продуктов, медикаментов невозможна без специального транспорта. Завод прицепов «Щмитц» выпускает для этих целей рефрижераторы и изотермы. Как и вся продукция «Шмитц», эти полуприцепы устойчивы и долговечны. Рынок автотехники предлагает любые варианты рефрижераторов от 2,5 млн рублей.

Детальный обзор полуприцепов-рефрижераторов Schmitz представлен на видео:

Источник

Ремонт опорного устройства полуприцепа

Современный автотранспорт дает возможность перевозить товары, масса которых равна нескольким десяткам тонн. Для такой нагрузки выпускаются особенно надежные, мощные прицепы и полуприцепы, производимые известными марками «Шмитц», «ОдАза» и др.

Конструкции, как узлы автомобиля, нуждаются в тщательном техническом обслуживании. Проводить осмотр прицепов следует перед транспортировкой. Также ТС ежегодно должно проходить техобслуживание для получения диагностической карты.

Одной из важных частей прицепных транспортных средств является опорное устройство, помогающее понизить затраты на время и труд при сцепке, расцепке конструкции от тягача.

Рассмотрим основные характеристики приспособления, ремонт опоры полуприцепа, лап.

От состояния деталей зависит надежность, качество выполненной работы.

Виды опор

Конструкций несколько. Опорные устройства используются для удержания тонара от отделенного тягача в горизонтальном положении при помощи крепкого механизма, изготовленного из высокопрочной стали. Они дают возможность полуприцепу передвигаться на недлинные расстояния. Также их называют лапы на полуприцепы.

Также создают удобство действиям шофера при отцеплении, сцеплении нагруженных конструкций, гарантируя безопасность в работе.

Опоры выпускаются с редукторами, которые бывают одно- и двухскоростными. Большая часть моделей привода подъема, опускания стоек состоит из двух шестеренок цилиндрической, канонической формы, пары гаек с винтами.

Кстати: в качестве упора на землю используются специальные катки, помещенные по две штуки на каждую стойку. Как правило, напряжение на ручке приспособления в пределах 120-500Н.

Выпускаются устройства с приводом:

• механическим;
• гидравлическим;
• электрическим;
• пневматическим.

Чаще используют две первые категории.

Механические

Наиболее распространенный вид. Раздельный привод служит для удобного сцепления, расцепления автопоезда на холмистой поверхности. Также используется для понижения усилий на ручке, нужного при подъеме, спуске стоек.

Однако приспособление не уменьшает временя на сцепление, расцепления грузового автотранспорта.

Гидравлические

На прицепах крайне большой, средней грузоподъемности распространены модели с данным приводом. Устройства помогают автоматизировать, ускорить процесс сцепки, расцепки.

Опорные устройства JOST

В данной среде присутствуют эксклюзивные средства. Устройства от компании JOST производятся в разнообразных вариациях монтажных, крепежных высот, с несколькими запорными ручками. Также меняется длина вала, типы ног.

Изделия JOST можно называть лидером на данный момент. Это достигнуто благодаря европейскому качеству сборки, повышенному уровню надежности, простоте эксплуатации. Предпочтение конструкции отдают многие специалисты, что говорит о доверии к данным опорам.

Однако стоимость на 10 процентов выше, нежели у других производителей.

Детальная информация видна на видео:

Монтаж опорного устройства на полуприцеп

Устанавливать приспособления можно как на груженом, так и пустом тонаре. Введение в действие конструкций допустимо при следовании инструкциям изготовителя, а также требованиям к эксплуатации.

Важно: использование грузового транспорта с неисправными стойками запрещено.

При монтаже следует:

• завинтить две выдвижные стойки до упора, обеспечивая параллельное расположение обеих лап;
• поместить изделие под углом 90° к раме на одной линии, параллельно друг другу;
• замерить протяженность промежуточного вала, отрегулировать ее подходящим образом;
• оборудовать элемент без перекосов. Возможная область сдвига 8 ±3 мм. Перекос может привести к затруднениям хода;
• ввернуть выдвижные ноги с помощью болтов, гаек, подкладных шайб к раме;
• оборудовать распорки. Угол между ею и стойкой не должен превышать 45°. Их необходимо прикрутить при помощи болтов, гаек, подкладных шайб;
• притянуть крепежные болты динамометрическим ключом до определенного момента затягивания 190 Нм (175-210 Нм);
• закрепить держатель ручки привода. Для соблюдения правил безопасности последняя в период передвижения должна располагаться в держателе.

В случае негабаритного тонара потребуется укорачивать стойки. А при неправильном монтаже исключено предъявление претензий заводу-производителю или поставщику.

Ремонт и обслуживание

Поломку лучше предотвратить, нежели исправить. Однако, если проблемы возникли, ремонтные работы должны производиться в специальных сервисных центрах профессиональными мастерами с опытом, обладающими нужным инструментами.

Автотранспорт необходимо заранее закрепить от заднего отката. Следует соблюдать существующие правила безопасности ремонтных работ грузового авто, особенно при подъеме, закреплении.

Детальная информация видна на видео:

Разбор и осмотр коробки передач

Такой вид работ проводится исключительно профессиональными мастерами.

При диагностике коробки передач рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

• переключиться на нижнюю передачу и снять винт, который соединяет с вращающимся пином. Убрать половину вместе с промежуточной шестерней, собранным внутренним валом, блокиратором переключения, пружиной. Уплотнительный материал коробки необходимо оставить на месте;
• подвинуть ведущую шестерню немного внутрь, сделать свободной ведомую, разгрузить блокиратор, пружину, сам привод;
• удалить разделительную втулку, используя необходимый инструмент для удаления выходной шестеренки;
• убрать сегментную шпонку, используя шлифовку для уничтожения неровностей с площади ведущего вала;
• почистить, осмотреть все компоненты.

Разборка и осмотр внутренних частей опор и верхнего корпуса

Процесс копоткий, сложный.

Для осмотра внутренних частей стоек понадобиться снимать детали в следующем порядке:

• удалить грязь и налет с поверхностей лоскутом, открыть крышку. Передвинуть внутрь вал, вытащить сегментную шайбу, снять полностью лапу полуприцепа с вала;
• применяя специальное приспособление для изъятия ведомой шестеренки, убрать штифт из паза, шайбу;
• разъединить наружный корпус и часть опоры изнутри, вытащить подшипник, шайбу;
• очистить, осмотреть элементы;
• раскрутить основной болт по максимуму, смазать около гайки. 2-3 р. подергать вверх, вниз;
• поместить шайбу черного цвета, ведущий подшипник, покрыть специальной смазкой, поставить наружную крышку;
• установить оставшиеся детали.

Смазка

Опорные устройства, как правило, достаточно промазаны перед начальной установкой.

Важно регулярно разбирать, покрывать детали стоек:

• в моделях без картриджа смазки после любого ремонта или в качестве профилактики 2 р. в год промазывайте ведущие элементы крепления – болты, гайки, шайбы;
• ведомую, ведущую шестеренки на обеих лапах раз в полгода или после ремонтных работ;
• коробку передач 2 р. в год после обновления или при образовании шумов при движении.

Детальная информация видна на видео:

Если перестали опускаться обе лапы

Проблем несколько. Для того, чтобы установить причину, из-за чего не опускаются стойки, необходимо разобрать лапу на полуприцепе, снять шестерни с помощью съемника, провести осмотр. По мере нахождения неисправностей, отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Реанимация шестеренок

Детали можно починить без замены на новые. Шестеренки могут поломаться вследствие износа или по другим причинам, установить которые получится, разобрав лапу устройства. Для их восстановления потребуется снять детали, отмыть, восстановить утраченные зубья, отшлифовать или, при наличии запасных, заменить на новые.

Для выполнения действий понадобиться базовый набор инструментов.

Правка резьбового вала опорной лапы в домашних условиях

С трудом опускающиеся механизмы ног можно исправить лично, используя самодельный пресс-квадрат.

Рекомендуется действовать по видео следующим образом:

• снять рукоятку, вынуть шестеренки;
• разобрать вал с резьбой;
• провести правку с помощью пресс-квадрата, изготовленного вместо специального станка;
• осуществить обратную сборку в правильной последовательности.

Частые неисправности

Поломки могут быть как мелкие, требующие локального ремонта, так и глобальные, которые можно решить только заменой изношенных, поврежденных деталей.

Частые поломки, действия для ремонта:

• повреждение осей требует увеличение поперечного перемещения, выравнивания положения лап, установку прицепа на ровной поверхности;
• при трудно поворачивающейся рукоятке понадобиться провести диагностику и ремонт в сервисе с заменой поврежденного вала, стоек, редуктора или внутренних деталей по мере износа, поломок;
• при отсутствии функционирования во время тяжелой нагрузки потребуется заменить вышедшие из строя или сломанные части;
• если работает только одна нога или невозможно переключать передачи, следует заменить поврежденные детали.

Перед тем, как использовать прицеп или полуприцеп, рекомендуется провести основательный осмотр конструкции. Каждая небольшая поломка должна обратить на себя внимание. Даже малейшим отклонением в работе узлов, элементов нельзя пренебрегать.

Испортился ли подъемный механизм, требуется укоротить опорные лапы полуприцепа, не работает тормоз – стоит обратиться в проверенный автосервис. От исправности деталей зависят качество выполнения работы, безопасность эксплуатации.

Правку резьбового вала опорной лапы в домашних условиях можно детальнее рассмотреть на видео:

Источник