Ремонт опорных лап jost

Ремонт опорного устройства полуприцепа

Современный автотранспорт дает возможность перевозить товары, масса которых равна нескольким десяткам тонн. Для такой нагрузки выпускаются особенно надежные, мощные прицепы и полуприцепы, производимые известными марками «Шмитц», «ОдАза» и др.

Конструкции, как узлы автомобиля, нуждаются в тщательном техническом обслуживании. Проводить осмотр прицепов следует перед транспортировкой. Также ТС ежегодно должно проходить техобслуживание для получения диагностической карты.

Одной из важных частей прицепных транспортных средств является опорное устройство, помогающее понизить затраты на время и труд при сцепке, расцепке конструкции от тягача.

Рассмотрим основные характеристики приспособления, ремонт опоры полуприцепа, лап.

От состояния деталей зависит надежность, качество выполненной работы.

Виды опор

Конструкций несколько. Опорные устройства используются для удержания тонара от отделенного тягача в горизонтальном положении при помощи крепкого механизма, изготовленного из высокопрочной стали. Они дают возможность полуприцепу передвигаться на недлинные расстояния. Также их называют лапы на полуприцепы.

Также создают удобство действиям шофера при отцеплении, сцеплении нагруженных конструкций, гарантируя безопасность в работе.

Опоры выпускаются с редукторами, которые бывают одно- и двухскоростными. Большая часть моделей привода подъема, опускания стоек состоит из двух шестеренок цилиндрической, канонической формы, пары гаек с винтами.

Кстати: в качестве упора на землю используются специальные катки, помещенные по две штуки на каждую стойку. Как правило, напряжение на ручке приспособления в пределах 120-500Н.

Выпускаются устройства с приводом:

• механическим;
• гидравлическим;
• электрическим;
• пневматическим.

Чаще используют две первые категории.

Механические

Наиболее распространенный вид. Раздельный привод служит для удобного сцепления, расцепления автопоезда на холмистой поверхности. Также используется для понижения усилий на ручке, нужного при подъеме, спуске стоек.

Однако приспособление не уменьшает временя на сцепление, расцепления грузового автотранспорта.

Гидравлические

На прицепах крайне большой, средней грузоподъемности распространены модели с данным приводом. Устройства помогают автоматизировать, ускорить процесс сцепки, расцепки.

Опорные устройства JOST

В данной среде присутствуют эксклюзивные средства. Устройства от компании JOST производятся в разнообразных вариациях монтажных, крепежных высот, с несколькими запорными ручками. Также меняется длина вала, типы ног.

Изделия JOST можно называть лидером на данный момент. Это достигнуто благодаря европейскому качеству сборки, повышенному уровню надежности, простоте эксплуатации. Предпочтение конструкции отдают многие специалисты, что говорит о доверии к данным опорам.

Однако стоимость на 10 процентов выше, нежели у других производителей.

Детальная информация видна на видео:

Монтаж опорного устройства на полуприцеп

Устанавливать приспособления можно как на груженом, так и пустом тонаре. Введение в действие конструкций допустимо при следовании инструкциям изготовителя, а также требованиям к эксплуатации.

Важно: использование грузового транспорта с неисправными стойками запрещено.

При монтаже следует:

• завинтить две выдвижные стойки до упора, обеспечивая параллельное расположение обеих лап;
• поместить изделие под углом 90° к раме на одной линии, параллельно друг другу;
• замерить протяженность промежуточного вала, отрегулировать ее подходящим образом;
• оборудовать элемент без перекосов. Возможная область сдвига 8 ±3 мм. Перекос может привести к затруднениям хода;
• ввернуть выдвижные ноги с помощью болтов, гаек, подкладных шайб к раме;
• оборудовать распорки. Угол между ею и стойкой не должен превышать 45°. Их необходимо прикрутить при помощи болтов, гаек, подкладных шайб;
• притянуть крепежные болты динамометрическим ключом до определенного момента затягивания 190 Нм (175-210 Нм);
• закрепить держатель ручки привода. Для соблюдения правил безопасности последняя в период передвижения должна располагаться в держателе.

В случае негабаритного тонара потребуется укорачивать стойки. А при неправильном монтаже исключено предъявление претензий заводу-производителю или поставщику.

Ремонт и обслуживание

Поломку лучше предотвратить, нежели исправить. Однако, если проблемы возникли, ремонтные работы должны производиться в специальных сервисных центрах профессиональными мастерами с опытом, обладающими нужным инструментами.

Автотранспорт необходимо заранее закрепить от заднего отката. Следует соблюдать существующие правила безопасности ремонтных работ грузового авто, особенно при подъеме, закреплении.

Детальная информация видна на видео:

Разбор и осмотр коробки передач

Такой вид работ проводится исключительно профессиональными мастерами.

При диагностике коробки передач рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

• переключиться на нижнюю передачу и снять винт, который соединяет с вращающимся пином. Убрать половину вместе с промежуточной шестерней, собранным внутренним валом, блокиратором переключения, пружиной. Уплотнительный материал коробки необходимо оставить на месте;
• подвинуть ведущую шестерню немного внутрь, сделать свободной ведомую, разгрузить блокиратор, пружину, сам привод;
• удалить разделительную втулку, используя необходимый инструмент для удаления выходной шестеренки;
• убрать сегментную шпонку, используя шлифовку для уничтожения неровностей с площади ведущего вала;
• почистить, осмотреть все компоненты.

Разборка и осмотр внутренних частей опор и верхнего корпуса

Процесс копоткий, сложный.

Для осмотра внутренних частей стоек понадобиться снимать детали в следующем порядке:

• удалить грязь и налет с поверхностей лоскутом, открыть крышку. Передвинуть внутрь вал, вытащить сегментную шайбу, снять полностью лапу полуприцепа с вала;
• применяя специальное приспособление для изъятия ведомой шестеренки, убрать штифт из паза, шайбу;
• разъединить наружный корпус и часть опоры изнутри, вытащить подшипник, шайбу;
• очистить, осмотреть элементы;
• раскрутить основной болт по максимуму, смазать около гайки. 2-3 р. подергать вверх, вниз;
• поместить шайбу черного цвета, ведущий подшипник, покрыть специальной смазкой, поставить наружную крышку;
• установить оставшиеся детали.

Смазка

Опорные устройства, как правило, достаточно промазаны перед начальной установкой.

Важно регулярно разбирать, покрывать детали стоек:

• в моделях без картриджа смазки после любого ремонта или в качестве профилактики 2 р. в год промазывайте ведущие элементы крепления – болты, гайки, шайбы;
• ведомую, ведущую шестеренки на обеих лапах раз в полгода или после ремонтных работ;
• коробку передач 2 р. в год после обновления или при образовании шумов при движении.

Детальная информация видна на видео:

Если перестали опускаться обе лапы

Проблем несколько. Для того, чтобы установить причину, из-за чего не опускаются стойки, необходимо разобрать лапу на полуприцепе, снять шестерни с помощью съемника, провести осмотр. По мере нахождения неисправностей, отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Реанимация шестеренок

Детали можно починить без замены на новые. Шестеренки могут поломаться вследствие износа или по другим причинам, установить которые получится, разобрав лапу устройства. Для их восстановления потребуется снять детали, отмыть, восстановить утраченные зубья, отшлифовать или, при наличии запасных, заменить на новые.

Для выполнения действий понадобиться базовый набор инструментов.

Правка резьбового вала опорной лапы в домашних условиях

С трудом опускающиеся механизмы ног можно исправить лично, используя самодельный пресс-квадрат.

Рекомендуется действовать по видео следующим образом:

• снять рукоятку, вынуть шестеренки;
• разобрать вал с резьбой;
• провести правку с помощью пресс-квадрата, изготовленного вместо специального станка;
• осуществить обратную сборку в правильной последовательности.

Частые неисправности

Поломки могут быть как мелкие, требующие локального ремонта, так и глобальные, которые можно решить только заменой изношенных, поврежденных деталей.

Частые поломки, действия для ремонта:

• повреждение осей требует увеличение поперечного перемещения, выравнивания положения лап, установку прицепа на ровной поверхности;
• при трудно поворачивающейся рукоятке понадобиться провести диагностику и ремонт в сервисе с заменой поврежденного вала, стоек, редуктора или внутренних деталей по мере износа, поломок;
• при отсутствии функционирования во время тяжелой нагрузки потребуется заменить вышедшие из строя или сломанные части;
• если работает только одна нога или невозможно переключать передачи, следует заменить поврежденные детали.

Перед тем, как использовать прицеп или полуприцеп, рекомендуется провести основательный осмотр конструкции. Каждая небольшая поломка должна обратить на себя внимание. Даже малейшим отклонением в работе узлов, элементов нельзя пренебрегать.

Испортился ли подъемный механизм, требуется укоротить опорные лапы полуприцепа, не работает тормоз – стоит обратиться в проверенный автосервис. От исправности деталей зависят качество выполнения работы, безопасность эксплуатации.

Правку резьбового вала опорной лапы в домашних условиях можно детальнее рассмотреть на видео:

Источник

Ремонт опорных лап полуприцепа своими руками видео

Ремонт опорного устройства полуприцепа

Современный автотранспорт дает возможность перевозить товары, масса которых равна нескольким десяткам тонн. Для такой нагрузки выпускаются особенно надежные, мощные прицепы и полуприцепы, производимые известными марками «Шмитц», «ОдАза» и др.

Конструкции, как узлы автомобиля, нуждаются в тщательном техническом обслуживании. Проводить осмотр прицепов следует перед транспортировкой. Также ТС ежегодно должно проходить техобслуживание для получения диагностической карты.

Одной из важных частей прицепных транспортных средств является опорное устройство, помогающее понизить затраты на время и труд при сцепке, расцепке конструкции от тягача.

Рассмотрим основные характеристики приспособления, ремонт опоры полуприцепа, лап.

От состояния деталей зависит надежность, качество выполненной работы.

Виды опор

Конструкций несколько. Опорные устройства используются для удержания тонара от отделенного тягача в горизонтальном положении при помощи крепкого механизма, изготовленного из высокопрочной стали. Они дают возможность полуприцепу передвигаться на недлинные расстояния. Также их называют лапы на полуприцепы.

Также создают удобство действиям шофера при отцеплении, сцеплении нагруженных конструкций, гарантируя безопасность в работе.

Опоры выпускаются с редукторами, которые бывают одно- и двухскоростными. Большая часть моделей привода подъема, опускания стоек состоит из двух шестеренок цилиндрической, канонической формы, пары гаек с винтами.

Кстати: в качестве упора на землю используются специальные катки, помещенные по две штуки на каждую стойку. Как правило, напряжение на ручке приспособления в пределах 120-500Н.

Выпускаются устройства с приводом:

Чаще используют две первые категории.

Механические

Наиболее распространенный вид. Раздельный привод служит для удобного сцепления, расцепления автопоезда на холмистой поверхности. Также используется для понижения усилий на ручке, нужного при подъеме, спуске стоек.

Однако приспособление не уменьшает временя на сцепление, расцепления грузового автотранспорта.

Гидравлические

На прицепах крайне большой, средней грузоподъемности распространены модели с данным приводом. Устройства помогают автоматизировать, ускорить процесс сцепки, расцепки.

Опорные устройства JOST

В данной среде присутствуют эксклюзивные средства. Устройства от компании JOST производятся в разнообразных вариациях монтажных, крепежных высот, с несколькими запорными ручками. Также меняется длина вала, типы ног.

Изделия JOST можно называть лидером на данный момент. Это достигнуто благодаря европейскому качеству сборки, повышенному уровню надежности, простоте эксплуатации. Предпочтение конструкции отдают многие специалисты, что говорит о доверии к данным опорам.

Однако стоимость на 10 процентов выше, нежели у других производителей.

Детальная информация видна на видео:

Монтаж опорного устройства на полуприцеп

Устанавливать приспособления можно как на груженом, так и пустом тонаре. Введение в действие конструкций допустимо при следовании инструкциям изготовителя, а также требованиям к эксплуатации.

Важно: использование грузового транспорта с неисправными стойками запрещено.

При монтаже следует:

В случае негабаритного тонара потребуется укорачивать стойки. А при неправильном монтаже исключено предъявление претензий заводу-производителю или поставщику.

Ремонт и обслуживание

Поломку лучше предотвратить, нежели исправить. Однако, если проблемы возникли, ремонтные работы должны производиться в специальных сервисных центрах профессиональными мастерами с опытом, обладающими нужным инструментами.

Автотранспорт необходимо заранее закрепить от заднего отката. Следует соблюдать существующие правила безопасности ремонтных работ грузового авто, особенно при подъеме, закреплении.

Детальная информация видна на видео:

Разбор и осмотр коробки передач

Такой вид работ проводится исключительно профессиональными мастерами.

При диагностике коробки передач рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

Разборка и осмотр внутренних частей опор и верхнего корпуса

Процесс копоткий, сложный.

Для осмотра внутренних частей стоек понадобиться снимать детали в следующем порядке:

Смазка

Опорные устройства, как правило, достаточно промазаны перед начальной установкой.

Важно регулярно разбирать, покрывать детали стоек:

Детальная информация видна на видео:

Если перестали опускаться обе лапы

Проблем несколько. Для того, чтобы установить причину, из-за чего не опускаются стойки, необходимо разобрать лапу на полуприцепе, снять шестерни с помощью съемника, провести осмотр. По мере нахождения неисправностей, отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Реанимация шестеренок

Детали можно починить без замены на новые. Шестеренки могут поломаться вследствие износа или по другим причинам, установить которые получится, разобрав лапу устройства. Для их восстановления потребуется снять детали, отмыть, восстановить утраченные зубья, отшлифовать или, при наличии запасных, заменить на новые.

Для выполнения действий понадобиться базовый набор инструментов.

Правка резьбового вала опорной лапы в домашних условиях

С трудом опускающиеся механизмы ног можно исправить лично, используя самодельный пресс-квадрат.

Рекомендуется действовать по видео следующим образом:

Частые неисправности

Поломки могут быть как мелкие, требующие локального ремонта, так и глобальные, которые можно решить только заменой изношенных, поврежденных деталей.

Частые поломки, действия для ремонта:

Перед тем, как использовать прицеп или полуприцеп, рекомендуется провести основательный осмотр конструкции. Каждая небольшая поломка должна обратить на себя внимание. Даже малейшим отклонением в работе узлов, элементов нельзя пренебрегать.

Испортился ли подъемный механизм, требуется укоротить опорные лапы полуприцепа, не работает тормоз – стоит обратиться в проверенный автосервис. От исправности деталей зависят качество выполнения работы, безопасность эксплуатации.

Правку резьбового вала опорной лапы в домашних условиях можно детальнее рассмотреть на видео:

Enceladus89 › Блог › Ремонт полуприцепа

Тема будет немного не по теме ) Точнее запись о машинах, но именно о грузовом полуприцепе. Ну как бы тоже о машинах этакая автомибильная тематика 🙂 И заодно пару слов о своей деятельности. Не то чтобы это моё хобби, а скорее «реструктуризация» своей деятельности и заработка 🙂 Отец нашел мне халтуру: по соседству с нами обитают на стоянке зерновозы. Так вот купили они один (помимо 10). А он зарезанный в хлам ) Договаривались о ТО2, а получился чуть ли не капитальный ремонт всего прицепа. ТО это чисто шасси (подвеска, колеса) и тормозная система. Но сняв колеса, вскрыв тормозные барабаны я заметил, что тормозной системы почти нет ) Накладки стерты почти полностью, колодки сбросили ремонтные вкладыши и даже выгрызли на опорных пальцах целые ямы. Снять защиту барабанов так и не удалось, почти все болты сорвались ( Пришлось снимать все оси, опирая прицеп на лапы и винтовые опоры и долго и нудно высверливать места для крепления защиты.

Тормозные валы со старта отдали на наплавку и проточку. Один барабан протачивался под «2-й ремонт» (внутр. диаметр торм. барабана прицепа 424 мм). 2 пришлось хозяевам покупать новых (420 мм). Как и впрочем и все ремонтные запчасти. Сайленты ресор без проблем перепрессовали на стационарном прессе. Запрессовать новый не составило труда. А вот выпрессовать старые… ) Думал либо пресс сломается, либо станину согнет ) 4 из 6 амортов были норм. Прокачав их по 5 раз «вверх-вниз» поставил их со старта по местам. Пневмоподушки погнули верхние площадки на раме. Пришлось срезать и заказав 10 мм новые пластины варить новые с вырезом под 2 шпильки подушки, чтобы каждая из пластин не упиралась в штуцер подачи воздуха подушки.
Электроникой и пневматикой полуприцепов пока что не занимаюсь, не компетентен ) Впрочем, как оказалось потом всё было не ахти. Один какой-то кран немного шипел, а на приборке тягача выдалась ошибка «ошибка АБС прицепа». Но это пока что не в нашей сфере деятельности )
Помимо этого рама прицепа местами треснута, некоторые перемычки перегнили, внутри рамы отваливаются целые «коржи» ржавчины. Хотя прицеп 2005-го года. Просто покупатель увидел, что кузов красивый большой и целый, рама и колесные диски подкрашены и взял не сильно рассматривая. А красивое яблоко оказалось гнилым внутри )
Опорные пальцы торм. колодок пришлось восстанавливать — заваривать выработку и аккуратно протачивать поверхность, пытаясь восстановить стоковый вид. ПОсле этого как правило ремнтные вкладыши (скобы под опорные уши колодок) стали плотно.
В тумбе держащей задний правый сайлентблок с полурессорой был разбито (в виде элипса) место зажатия болта. Пришлось срезать и выточив у токаря новую грубую втулку обваривать ее.
С новыми накладками тормозных колодок, с новыми запчастями тормозов и продеффектованными и смазанными подшипниками началась сборка. Физически было тяжело выставить оси на места и самое главное зажать гайки стремянок. До сих пор не знаю момента затяжки, жал с отцом их 2-метровой трубой 🙂
Наконец-то на днях я завершил ремонт. Приехал человек на белом DAF-е и рассчитавшись увез к себе на базу этот бывший «гроб на колесиках» )))

Короче, хоть и много сил и нервов улетело на такой ремонт да и времени почти 22 дня, зато готов уже завтра браться еще за один такой 🙂 Потому что такая операция хорошо оплачивается сотнями долларов 😉 Жаль не могу их потратить на улучшение и ремонт своего Лачика 🙁 На бустройку квартиры лавэ нать собирать…

Ремонт полуприцепа (пытаемся оживить лапы)

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Опорная лапа полуприцепа разбор Подробнее

Ремонт опорных лап полупцепа Подробнее

Ремонт полуприцепа (собираем лапу) Подробнее

Ремонт полуприцепа (диагностика и ремонт второй лапы) Подробнее

JOST World | Landing Gear Modul B: Drive Dismantling Подробнее

Правка резьбового вала опорной лапы в домашних условиях Подробнее

Ремонт лапы полуприцепа. Чернигов. d-tolik 28.03.20 Подробнее

JOST World | JOST Trainingsvideo Stützwinden Подробнее

ремонт полуприцепа (часть3) Подробнее

Ремонт плиты полуприцепа. Усиление. Подробнее

Schmitz S01 опыт эксплуатации, отзыв владельца, почему именно Schmitz. Подробнее

Чистка резьбы винта опорной лапы полуприцепа Подробнее

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Опорная лапа полуприцепа разбор Подробнее

Ремонт опорных лап полупцепа Подробнее

JOST World | Landing Gear Modul B: Drive Dismantling Подробнее

Ремонт полуприцепа (собираем лапу) Подробнее

Ремонт лапы полуприцепа. Чернигов. d-tolik 28.03.20 Подробнее

Ремонт полуприцепа (пытаемся оживить лапы) Подробнее

Что нужно знать о шлангах и кабелях для прицепа на современном седельном тягаче. Подробнее

Не поднимается прицеп что делать Подробнее

JOST World | JOST Trainingsvideo Stützwinden Подробнее

Правка резьбового вала опорной лапы в домашних условиях Подробнее

Трабл с полуприцепом Подробнее

Локальный ремонт пола Шмитц. Подробнее

Как заменить клапан подъемной оси wabco на клапан растормаживания от шмитца. Подробнее

КАК ЗАЦЕПИТЬ ПРИЦЕП. ДАЛЬНОБОЙ В ДЕТАЛЯХ Подробнее

Как отремонтировать алюминиевые ворота на фуре Подробнее

Ремонт полуприцепа (диагностика и ремонт второй лапы) Подробнее

Ремонт полуприцепа (собираем лапу)

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Опорная лапа полуприцепа разбор Подробнее

Ремонт опорных лап полупцепа Подробнее

Правка резьбового вала опорной лапы в домашних условиях Подробнее

Ремонт полуприцепа (пытаемся оживить лапы) Подробнее

JOST World | Landing Gear Modul B: Drive Dismantling Подробнее

Ремонт полуприцепа (диагностика и ремонт второй лапы) Подробнее

Ремонт лапы полуприцепа. Чернигов. d-tolik 28.03.20 Подробнее

JOST World | JOST Trainingsvideo Stützwinden Подробнее

Замена аутригера (лапы) Промывка гидробака Атлант С-90 Урал лесовоз Подробнее

БПВ (BPW) рем-комплект тормозов. сборка ремонт тормозного кулака механизма прицепа Подробнее

Почему полуприцепы рефрижераторы ломаются? Ремонт рефрижераторов в Москве и Новосибирске! Подробнее

Schmitz S01 опыт эксплуатации, отзыв владельца, почему именно Schmitz. Подробнее

Капремонт полуприцепа. Планирую ремонт. Правлю борта. Подробнее

КАК ЗАГЛУШИТЬ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР? Для новичка. Подробнее

Источник