Ремонт опоры стоек тойота

Toyota Corolla › Logbook › Стучать или не стучать, вот в чем вопрос или замена опор передних стоек часть 1

Долго решал что делать, даже купил бу комплект опор, но отмыв подшипники обнаружил жеские вмятины от шариков внутри подшипника, сдал взад, мужик мне не поверил что им хана, но деньги вернул.
Итого жаба душит… Вариантов оставил два . или японский Китай ввиде jikiu или известную мне уже давно Monroe.
Их в итоге и купил. MK331 MONROE
Так же купил прокладки под опорником уже китайские ) RB21040 JIKIU

Вот так ходит стойка — не нашел косяков . все плавно, никаких провалов …

Ну и главное — все собрал, ЛЮФТА НОЛЬ ! А мне в записи www.drive2.ru/l/527982461074800928/ в коменты писали всякую чуш и бред про то что новый также люфтит ) как он может блин люфтить если это подшипник ! На лопатки кароче, специалисты ! ))

Добавлено через полгода и гдето 15ткм, демпфер просел ! чашка без нагрузки приподнята ! …
А стуки были как всегда только от стоек аммо. Поставил назад родные опоры!
Нужно от РАВ4 брать если менять .

Toyota Corolla 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 124 h. p., Front drive, Robotic — DIY

Comments 27

Эх, где ты был раньше, выбирал между ремкомплектом (отбойник, пыльник) монро и каяба и взял монро вчера… Думаю теперь менять отбойники или оставить ориг, если целые, пробег 180к

Пыльники монро отличные . резина очень мягкая . в отличии от оригинала дубового . ни намека на повреждения покамест … ну отбойник вот както так — ну я езжу безбашенно по ямам это факт ) пробиваю до упора частенько )))
А кайбу я покупать не рискну ничего ) … стойки только и то в Оффпредставительстве …

Как проявлялся стук?

ну вот примерно так — несешся значит километров так 40-80 по дороге где пузотерки выруливают 5-15км в час … ну и вот стучит ))) … примерно когда колесо как бы в невесомости чтоли оказывается над ямой, как бы снятие нагрузки и резко удар о края ям, вот тут и происходит такой как бы Брякающий стук … стойки когда мертвые были тоже примерно также стучали …

Не мой случай. У меня одноразовый стук, когда резко стартуют. Стук начал прогрессировать

Если стук при резком старте или торможении — нужно смотреть саленты рычагов . у меня так было когда надорвались … при резкой остановке, Тык — Тык …

Ставил такие прокладки под опорники, заскрипели блин…при повороте руля как на телеге скрипят, . Пришлось разбирать и ставить старые

Да они никакой роли не несут… Старые тоже нормальные можно и не менять

Во во, лучше не рисковать))

Ставил такие прокладки под опорники, заскрипели блин…при повороте руля как на телеге скрипят, . Пришлось разбирать и ставить старые

Как говорится где ты был раньше))) правая эта тварь китайская хрум хрум при повороте делает) левую уже родные оставил) тишина)) полезу счас снимать это китайское говно))

А кто там смеялся про динамометрический ключ? 🙂
P.s. что Монро опоры, что каяба, всё из одного места образно говоря. Подшипник только маркировку содержит, без бренда… Такой убить надо постараться…

И куда мне приложить то динамику?! Ну на кой оно тут? Гайку затягивать что-ли? Чё от этого поменяется? Да нихрена не поменяется… Закручено и ладно… Это бред с динамикой стойки собирать … Их вообще всю жисть пистолетом собирают… У меня дома его просто пока нет… А ехать к другу в сервис лень… Подшипник в опоре сломать как нефиг делать, открой справочник по подшипникам и посмотри нагрузки, это не упорный подшипник а простой шариковый радиальный. Он совершенно не рассчитан на осевую нагрузку, которая весьма мала… Вот и разбивает их … На других авто есть упорные подшипники или вообще шайбы скольжения…

Мой Т22 по весу был больше Короллы, подшипник такой же, чего то у меня нихрена не сломалось, с пробегом под 400 тыс и возрастом 15 лет продан, кореш на Карине Е ездит с 2005 года, вообще опоры не трогал…, такой же подшипник.
А так да, крутите пистолетом, я ж не запрещаю. Потом после таких хер колеса открутить, не говорю уже про остальное.

Ну видно же на видео, старая подшипник люфтит… И новая не люфтит… Какие ещё нужны доказательства? Учитывая то количество разборок что я обзвонил, то некоторые при вопросе, хрустит подшипник? Сразу говорили что целых опор у них нет, и не стоит искать, только новые покупать… Нету их живых на разборках…

Мой Т22 по весу был больше Короллы, подшипник такой же, чего то у меня нихрена не сломалось, с пробегом под 400 тыс и возрастом 15 лет продан, кореш на Карине Е ездит с 2005 года, вообще опоры не трогал…, такой же подшипник.
А так да, крутите пистолетом, я ж не запрещаю. Потом после таких хер колеса открутить, не говорю уже про остальное.

И да я езжу по оффроуд, иногда даже гоняюсь с джипами) в режиме выше скорость меньше ям

Может не чашки шумели?

Чашки не могут шуметь. это же просто кусок железки… А вот в подшипнике опоры был люфт, на видео все есть… Останется стойка, больше стучать не чему… Рейку ещё правда приговорил, нижний подшипник

Источник

Как заменить опорный подшипник и стойку на Тойота Королла Е120 Е150 своими руками

По состоянию на 2018-й год именно Королла является самым продаваемым в мире автомобилем концерна Тойота. Поэтому вопрос о ремонте ходовой, а в частности о замене передних стоек на Тойота Королла 120 – весьма актуален.

Знание того, как вовремя распознать неисправность, произвести демонтаж, купить и установить качественные запчасти поможет владельцу данного значительно сэкономить время и деньги.

В данной статье представлена подробная инструкция и фотоотчет по замене опорного подшипника на Тойота Королла в 120-м кузове и в 150-ом, включающая в себя этапы снятия детали, ее разборки и установки запасной части.

Опорный подшипник передней стойки Тойота Королла 120: диагностика, причины, а также признаки неисправности

Причин для выхода из строя опорных подшипников на Королле Е120 может быть несколько:

• быстрая езда по разбитым дорогам;
• попадание влаги и, как следствие, вымывание смазки;
• естественная выработка (при должном уходе элемент может выходить более 100 тысяч).

Намеком на неисправность может послужить:

• стук вблизи стойки при поворотах рулевого колеса;
• «заторможенная» реакция машины на повороты руля;
• в запущенных случаях ощущается биение на руле.

Определить, что неисправен именно опорный подшипник, а не другие части ходовой, достаточно просто:

1. Глушим машину, открываем капот и кладем руку на верхнее крепление передней стойки, где находится опорник.
2. Просим напарника вращать рулем, также можно попробовать раскачать кузов.
3. Если ладонью ощущаются удары или перекатывание шариков обоймы, значит необходимо произвести ремонт опорных подшипников Toyota Corolla.

Полностью разобраться в процедуре проверки поможет видео, размещенное далее:

Неисправная опора Toyota Corolla:

Неисправная стойка Toyota Corolla:

Стук опорного подшипника Тойота Королла:

Схема устройства и расположения опорного подшипника

Ниже на фото представлено устройство передней подвески, которое следует изучить перед тем, как приступить к ремонту:

1. Амортизатор в сборе;
2. Декоративный колпак;
3. Опора стойки Тойота Королла 120
4. Пыльник;
5. Установочное гнездо;
6. Верхняя втулка;
7. Пружина;
8. Нижний демпфер;
9. Изолятор;
10. Шток амортизатора.

В процессе работ замене подлежит деталь номер три. Однако дополнительно стоит проверить износ остальных элементов, чтобы вовремя заменить «уставшие детали».

Замена опорного подшипника Тойота Королла 150 – снятие узла

Для проведения работ по ремонту ходовой, нам потребуется определенный список инструментов:

• домкрат или подъемник;
• отвертка или специальный съемник для пластмассовых деталей;
• набор ключей со съемными головками от 18-ти до 26-ти;
• специальные стяжки или пресс для демонтажа пружин.

Когда все уже имеется на руках, можно приступить к демонтажу опоры передней стойки Toyota Corolla.

1. Ставим под колеса противооткатные упоры, поднимаем нужную нам часть автомобиля или машину целиком.
2. Снимаем декоративный колпак колеса;
3. Выкручиваем пять креплений колесного диска, затем демонтируем его. Центральный болт можно не трогать;

1. При помощи насадки на «19» откручиваем крепление стабилизатора;
2. Вынимаем защелку крепления датчика АБС;

1. Ключом на 14 откручиваем пластину, держащую тормозной шланг;
2. Головкой на 22 выкручиваем болты, держащие переднюю стойку;
3. Отводим в сторону ступицу с подшипником. Теперь у нас полностью отсоединена нижняя часть;

1. Открываем капот и вынимаем пластиковую защелку декоративного кожуха;
2. Аккуратно демонтируем резиновый уплотнитель;

1. Снимаем защитную пластиковую накладку под капотом;
2. «14»-м ключом выкручиваем три крепления верхнего конца амортизационного модуля;
3. Аккуратно отсоединяем верхнюю часть, а затем снимаем узел для последующей разборки;

Замена опорного подшипника Toyota Corolla

Теперь можно приступить к разбору снятого узла. Чтобы добраться до опорных подшипников Тойота Королла 150, следует действовать таким образом:

1. На прессе или при помощи специальных стяжек фиксируем пружину. Далее сжимаем ее таким образом, чтобы витки перестали давить на верхнюю проставку;
2. Отверткой поддеваем и демонтируем защитный колпачок;

1. Насадкой на «19» выкручиваем верхний болт;
2. Снимаем опорник;

1. Вынимаем пружину;
2. Снимаем нижний изолятор и демпфер.

Последние два пункта можно не выполнять. Однако желательно проинспектировать все элементы конструкции на предмет их исправности. Только в этом случае можно гарантировать правильную работу подвески.

Так, на пыльниках, нижнем и верхнем изоляторе не должно быть никаких трещин, а сам амортизатор не должен иметь никаких потеков. Пружина не должна иметь никаких деформаций. При выявлении этих неисправностей, элементы подлежат обязательной замене – их восстановление не проводится.

Инструкция по сборке и установке

Сборка узла проходит следующим образом:

1. Устанавливаем нижний изолятор на шток;
2. Монтируем резиновый демпфер;
3. Одеваем пружину;

1. Устанавливаем верхний изолятор;
2. Ставим новую опору предварительно сжав пружину;
3. Закручиваем верхнее крепление;
4. Устанавливаем защитный колпачок, разжимаем пружину;

Амортизационный узел в сборе, осталось поставить его на авто:

1. Фиксируем опору на три гайки под капотом;
2. Ставим обратно декоративные пластиковые детали;

1. Прикручиваем нижнюю часть к поворотному кулаку;
2. Монтируем пластину и прикрепляем к ней тормозной шланг;
3. Цепляем провод датчика АБС;

1. Прикрепляем стабилизатор;
2. Устанавливаем колесо и декоративный колпак;

Замена передних стоек Toyota Corolla

В случае если амортизатор имеет потеки масла, то следует произвести полную замену всего узла. Тогда работа идет несколько иным образом:

1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо;
2. Откручиваем направляющую стабилизатора;
3. Выкручиваем болты поворотного кулака;

1. Отсоединяем тормозную магистраль и провод АБС;
2. Выкручиваем верхнее крепление и вынимаем весь узел;
3. Сжимаем пружину и откручиваем верхний болт;

Замена передних амортизаторов Toyota Corolla:

Опорный подшипник Тойота Королла 120: цена и артикулы

На рынке представлено множество вариантов подходящих деталей, как оригинального, так и неоригинального производства. Можно сэкономить, выбрав детали другого производителя. К примеру, SWAG (81919297) просит за изделие около 1300 рублей, а Patron (PSE 4125) – 950 рублей, а SNR KB 669.05 – 1900 руб.

Но лучше отдать предпочтение оригинальным запчастям, поскольку именно они соответствуют требованиям производителя и могут гарантировать исправную и долговечную работу подвески. Представленная ниже таблица поможет определиться с выбором опорных подшипников для E150.

Источник