Ремонт оси прицепа камаз

Камаз 5511 цвет хакки, › Logbook › Ремонт прицепа: часть 2

И так ремонт прицепа продолжается, на сегодняшней день сделаны борта, навеска бортов, осталось вцепить жесть и выставить ровно навесы нижних бортов, ну и подушки и дышель

Камаз 5511 1986, engine Diesel 9.9 liter., 210 h. p., Rear drive, Manual — body work

Comments 22

По возможности поменяй на нём оси на импортые, удивишься на сколько легче в ходу и по расходу ощутимо меньше будет, я уже не говорю про тормоза.

прочитал мои мысли, я буду менять но уже после сезона когда и буду менять двс на камазе, да и плюс хочу добавить подушки на него что бы выполняли роль подресорников так как на нем их нету, ну и резина батончики тоже тема

Может амортизаторов достаточно будет?

да я амартизаторы буду тоже ставить и по мере возможности стабилизатор на заднюю ось, но все равно с такой высотой (1.75м) без подресорников будет его колыхать не хило, но сначала да поставлю амартизаторы и стаб, и попробую как будет а там видно будет, подушки если ставить то только на иномарочные оси на камазовские со спаркой они туда попросту не влезут так как рессора у меня стоит мазовская она шире зиловской, да и подресорники тоже места нету что бы поставить

Эх всему виной тонна километр! Удачи в работе ровных дорог.)))

спасибо, да ето правда, может в етом году что то и изменится, но врят ли, хотели было ввести закон про 24 тоны на завод максимум, было бы не плохо если б розценки поставили такие как за 30, тогда болгарка решает все вопросы))) сразу бы по срезал борты, что бы не было соблазна грузить

Это несерьезно, небезопасно, да и просто дичь.Насколько помню грузоподьемность такого прицепа 10 т. грузить 20 т это просто ахтунг. Мало того что такие машины уже изношены так они еще и перегружены являются угрозами на дороге, а не дай бог дышло оторвется?Я видел такое, прицеп сметает всех на своем пути.А если чулок обрежет? Кто будет отвечать за содеяное на дороге?

12 тон грузоподемность у него, а по поводу того что написали в любом случаи мне отвечать, и я ето хорошо понимаю, а по поводу что прицеп оторвется поверь моему опыту (так как у знакомого оторвало) он отвечал, но у него и в помине не было того веса что ему даже по паспорту положено около 4 тон на прицепе было, не удачное сочетания обстоятельств, (у себя делаю по новому дышель усиленый, плюс страховочный трос от рамы прицепа к раме машине) навел я пример за 20 по максимальной загрузке, стабильно загрузка будет 16-17 тон машина 14-15, так что не столь уж много от заявленых по паспорту, а машина дак вобше на 2-3 тоны перегружается, да и то что написал чулок обрезать да бывает, но его и обрежет от 10т если не доглядел за машиной

Это несерьезно, небезопасно, да и просто дичь.Насколько помню грузоподьемность такого прицепа 10 т. грузить 20 т это просто ахтунг. Мало того что такие машины уже изношены так они еще и перегружены являются угрозами на дороге, а не дай бог дышло оторвется?Я видел такое, прицеп сметает всех на своем пути.А если чулок обрежет? Кто будет отвечать за содеяное на дороге?

и поверь в ваших краях, ребята возят столько что по сравнению с ними мальчик, и ничего как то ездят и в сводки не попадают чаще чем другие

Так я не спорю, батя вон тоже таскает, но реально рисковать не стоит, особенно если оплата не достойная, и машина не своя Мы сейчас Камаз 53212 востанавливаем так судя по ТТН он по 30 т тягал, рама вся трещинами пошла(

для 212 30 т ето не предел, даже скажем дикость, так как в основном тягают по 35-40, при чем годами, а то что рама в трещинах ето не показатель перегруза а скорее хорошей дороги и заездов, у нас на прежнем совке рама на 2 лопла, при чем возили им не так как я сейчас, 11 тон на машине и 13-14 на прицепе, ето максимум а так 22-24 тонни

Он быстро под зерном с такой кубатурой разваливаться начнет.

абсолютно ничего ему не будет, уже проверено и не мной и не раз, у нас такие ездят постоянно, да и навел я пример по мак загрузках, никто в него не будет 20 тон грузить макс 17, по паспорту у него 12 тон грузоподемность

По паспорту 12, по факту он от старых 8527 и 8551 ничем не отличается. У нас 2 подобных прицепа — проблем с ними хватает

не знаю какие у вас там прицепы что они не отличаются или вы просто так отличить их не можете, но со старым сзап или гкб у него только длина кузова одинаковая и конфигурация бортов все на етом отличия закончились, рама другая здесь на старых сзапах и гкб швелер гнутый сдесь двутавра, ресоры сдесь мазовские на старых зиловские, оси другие, кузов может такой же но мой уже другой, длиные балки заменены на швелер в швелер закатаный таким образом образовался квадрат толстостенный, на заводских прицепах стоек кузова нету, у меня они есть, поперечки на дне кузова на заводских идут стык в стык, у меня идет квадрат с 8 трубоквадрата с толщиной стенки в 3 мм, и поверь он выдержит и больше 20 т, я не просто добавил высоту бортов, а кардинально переделал платформу, подушки у меня тоже будут заменены на 8 шт с 5511, вместо маленьких 10 шт, ето дает меншую нагрузку на раму

это ж скоко туда влезет?)))

22 куба, а в тонах примерно 17-18 тон кукурудзы и около 19-20 пшеницы если полный

это ж скоко туда влезет?)))

на машину я меньше беру по етому и прицеп такой делал, на машину влазит 14-14.5 кукурудзы и 16-16.5 пшеницы

Под свеклу делаешь?

да, зерно свекла, коротше под уборку, на машине тоже переделовать буду, 2 доски сниму сейчас 45 см буду делать 50см

Источник

Ремонт тягово-сцепного устройства КамАЗ 5320 — 54115

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
инструменты КамАЗ 6540 , приспособления КамАЗ 6540 , ремонт КамАЗ 6540 , обслуживание КамАЗ 6540 , моменты затяжки КамАЗ 6540 , инструменты КамАЗ 65115 , приспособления КамАЗ 65115 , ремонт КамАЗ 65115 , обслуживание КамАЗ 65115 , моменты затяжки КамАЗ 65115 , инструменты КамАЗ 65111 , приспособления КамАЗ 65111 , ремонт КамАЗ 65111 , обслуживание КамАЗ 65111 , моменты затяжки КамАЗ 65111 , инструменты КамАЗ 55111 , приспособления КамАЗ 55111 , ремонт КамАЗ 55111 , обслуживание КамАЗ 55111 , моменты затяжки КамАЗ 55111 , инструменты КамАЗ 55102 , приспособления КамАЗ 55102 , ремонт КамАЗ 55102 , обслуживание КамАЗ 55102 , моменты затяжки КамАЗ 55102 , инструменты КамАЗ 54115 , приспособления КамАЗ 54115 , ремонт КамАЗ 54115 , обслуживание КамАЗ 54115 , моменты затяжки КамАЗ 54115 , инструменты КамАЗ 54112 , приспособления КамАЗ 54112 , ремонт КамАЗ 54112 , обслуживание КамАЗ 54112 , моменты затяжки КамАЗ 54112 , инструменты КамАЗ 5410 , приспособления КамАЗ 5410 , ремонт КамАЗ 5410 , обслуживание КамАЗ 5410 , моменты затяжки КамАЗ 5410 , инструменты КамАЗ 53229 , приспособления КамАЗ 53229 , ремонт КамАЗ 53229 , обслуживание КамАЗ 53229 , моменты затяжки КамАЗ 53229 , инструменты КамАЗ 53228 , приспособления КамАЗ 53228 , ремонт КамАЗ 53228 , обслуживание КамАЗ 53228 , моменты затяжки КамАЗ 53228 , инструменты КамАЗ 53215 , приспособления КамАЗ 53215 , ремонт КамАЗ 53215 , обслуживание КамАЗ 53215 , моменты затяжки КамАЗ 53215 , инструменты КамАЗ 53213 , приспособления КамАЗ 53213 , ремонт КамАЗ 53213 , обслуживание КамАЗ 53213 , моменты затяжки КамАЗ 53213 , инструменты КамАЗ 53212 , приспособления КамАЗ 53212 , ремонт КамАЗ 53212 , обслуживание КамАЗ 53212 , моменты затяжки КамАЗ 53212 , инструменты КамАЗ 53211 , приспособления КамАЗ 53211 , ремонт КамАЗ 53211 , обслуживание КамАЗ 53211 , моменты затяжки КамАЗ 53211 , инструменты КамАЗ 5320 , приспособления КамАЗ 5320 , ремонт КамАЗ 5320 , обслуживание КамАЗ 5320 , моменты затяжки КамАЗ 5320 , инструменты КамАЗ 44108 , приспособления КамАЗ 44108 , ремонт КамАЗ 44108 , обслуживание КамАЗ 44108 , моменты затяжки КамАЗ 44108 , инструменты КамАЗ 4326 , приспособления КамАЗ 4326 , ремонт КамАЗ 4326 , обслуживание КамАЗ 4326 , моменты затяжки КамАЗ 4326 , инструменты КамАЗ 43118 , приспособления КамАЗ 43118 , ремонт КамАЗ 43118 , обслуживание КамАЗ 43118 , моменты затяжки КамАЗ 43118 , инструменты КамАЗ 43115 , приспособления КамАЗ 43115 , ремонт КамАЗ 43115 , обслуживание КамАЗ 43115 , моменты затяжки КамАЗ 43115 , инструменты КамАЗ 43114 , приспособления КамАЗ 43114 , ремонт КамАЗ 43114 , обслуживание КамАЗ 43114 , моменты затяжки КамАЗ 43114

Ремонт тягово-сцепного устройства

1. масленки;
2. крюк с грязеотражателем;
3. ось защелки крюка;
4. собачка защелки;
5. ось собачки;
6. защелка;
7. гайка;
8. цепь шплинта замка;
9. упругий элемент;
10. гайка крюка;
11. шплинт;
12. защитный колпак;
13. фланцы;
14. фланцы;
15. корпус;
16. крышка корпуса;
17. масленки.

При ремонте тягово-сцепного устройства нельзя использовать гайку 10 для регулировки осевого хода буксирного крюка, так как заворачивание и отворачивание гайки приводит к увеличению осевого хода крюка. В случае появления осевого хода крюка нужно разобрать тягово-сцепное устройство и при необходимости выправить фланцы 13 и 14 и заменить изношенные детали.

При появлении усадки упругого элемента установить дополнительные кольцевые прокладки между фланцами и упругим элементом, завернуть гайку 10, зашплинтовать ее и поставить на место колпак 12. В случае износа зева крюка до размера более 55 мм крюк заменить.

При сборке устройства следует завернуть гайку 10 до упора во фланец 13 без приложения дополнительного крутящего момента, после чего совместить прорези в гайке с отверстием в конце буксирного крюка и установить шплинт. При совмещении отверстий допускается появление осевого хода до 0,5 мм.

Поверхность сцепной петли прицепа должна быть ровной и гладкой. В случае ремонта износившейся петли наваркой металла петлю тщательно зачистить для придания ей геометрически правильной формы, иначе может произойти заклинивание петли в зеве буксирного крюка и поломка зева при повороте автопоезда.

Не допускается эксплуатация буксирного крюка, имеющего зев диаметром 48 мм, со сцепной петлей, изготовленной из прутка диаметром более 43,9 мм.

Источник

Втулка КАМАЗ балансира бронза СБ (втулки,манжета,кольцо,чашка,прокладка крышки) ТК МЕХАНИК 5320-2918074558422 КАМАЗ

Втулки балансира КамАЗ и другие элементы для башмаков – составные элементы балансира задней подвески грузовиков Камского автозавода. Балансир используется на автомобилях с тремя осями для связи между задним и средним мостом. Его применение делает конструкцию более долговечной и надежной в работе, улучшает работу всей подвески, позволяет использовать технику для перевозки тяжелых грузов по плохой дороге.

Особенности конструкции балансирной подвески

Балансирная подвеска состоит из следующих элементов:

• Кронштейнов, зафиксированных на раме;
• Оси, установленной между кронштейнами;
• Рессорных башмаков – применяются для крепления рессор и штанги;
• Балансирные штанги. Соединяются с мостами и кронштейнами.

На раме грузовика имеются жестко зафиксированные кронштейны, необходимые для крепления оси. Стержень располагается в пространстве между передним и задним мостом, и служит для налаживания связи между ними. На оси установлены рессорные башмаки, вмонтированные во втулки балансира, что необходимо для их свободного качения.

Рессоры крепятся на башмак, с одной стороны они соединены со средним мостом, с другой – с задним мостом. Штанга соединена с кронштейнами и мостами.

Болт М10х1,25х30 корзина сцепления КАМАЗ, компрессор ГАЗ 4301, штанга реактивная КАМАЗ под РМШ Болт карданный КАМАЗ М16х1,5х42 среднего моста В СБОРЕ (ТС) САМОКОНТРЯЩАЯСЯ гайка

Техническое обслуживание балансира КамАЗа своими руками

В современных Камских 3-осных грузовых автомобилях, 2-осных и 3-осных полуприцепах используется подвеска, на концах которой находятся рессоры, опирающиеся на задние мосты, между ними на раме — балансирный механизм.

Назначение балансира КамАЗа:

• компенсация вертикальных нагрузок;
• стабилизация поперечного смещения;
• уменьшение износа ходовой системы;
• поддержание устойчивости.

Конструкция башмака

Элемент включает корпус и пару балансирных втулок. Для производства втулок используются качественные материалы, которые отличаются стойкостью к износу: бронза, специальный пластик, цинк. Также популярны фторопластовые втулки балансира КамАЗ.

Для уменьшения трения башмаков о втулки применяется смазка. Чтобы она не вытекала, в конструкции башмака имеются сальники и манжеты.

Части башмака закреплены на оси посредством гайки.

Как устроен устроен узел

Устройство балансира содержит в зависимости от конструкции машины 1 или 2 поперечные оси:

1. В механизме с 1 осью рессорное соединение усилено стремянками.
2. С 2 осями запрессовывается в кронштейны, соединяемые стяжкой, закрепляется шпильками к элементам задней подвески. Последние соединяются со сварными лонжеронами рамы усиленными болтами.

На каждом свободном конце оси расположены башмаки на рессорах. Они фиксируют детали, имеют пробковое отверстие, через которое заливается масляная жидкость, и оснащены уплотнителями:

• резиновые манжеты предохраняют от вытекания масла;
• кольца защищают внутреннюю часть от загрязнения.

В точке крепления башмака устанавливается специальная втулка из материала с низким коэффициентом трения и повышенной устойчивостью к износу. Производитель чаще всего делает ее из алюминия или бронзы.

Современные грузовики оборудованы втулками из алюминиево-цинкового сплава или фторопласта.

Смазка в башмаках жидкая или консистентная. При монтаже полимерных втулок используется густая заливка, требующая меньшего ухода.

Замена балансирных втулок

Втулка башмака балансира КАМАЗ 6520 (размеры: Ш 24 см, В 15 см, Д 24 см, масса 1,12 кг) — запчасть цилиндро- или конусообразной формы, которая имеет осевую симметрию и отверстие. Элемент воспринимает механическую нагрузку (удары, вибрации), позволяя работать подвеске с максимальной эффективностью.

Данная деталь подходит также для КАМАЗ 6522, 6460. Втулки для других моделей КамАЗ по своей конструкции примерно аналогичны, разница только в размерах.

При работе среднего и заднего мостов запчасть испытывает огромные нагрузки, поэтому так важно, чтобы втулки всегда были в исправном состоянии. Износ элементов оценивается во время технического обслуживания, которое должно проводиться регулярно, особенно при активной эксплуатации спецтехники. Замена требуется, если расстояние между втулкой и осью более 1 мм.

Ремкомплект балансира КАМАЗ полный Р1 102х86,5 (34 единиц) Втулка балансира КАМАЗ Р0 100х88 (БРОНЗА)

Расточка втулок

Габариты новой запчасти меньше диаметра оси, для точного соответствия размеров детали обтачиваются на токарном оборудовании.

Важно! При установке максимальное расстояние между втулкой и осью должно быть не более 0,5 мм. С уменьшением зазора между компонентами увеличивается стойкость втулки к износу. Так, одна десятая миллиметра увеличивает износ в разы, потому что чем больше промежуток, тем проще раскачиваться балансиру в разные стороны, что изнашивает ось и втулки. Особенно это касается пластиковых втулок балансира КамАЗ, которые больше других подвержены износу.

Есть и другие особенности процедуры:

• Расточка производится после установки элемента в балансирный башмак. Линейные размеры комплектующих исключают недостатки во время запрессовки, то есть втулка всегда надежно фиксируется внутри башмака.
• Затем выполняется расточка до требуемого размера, с учетом погрешностей.
• При расточке запрессованной детали нужно, чтобы ее диаметр на 0.05 — 0.08 мм превосходил значения балансира.
• Перед креплением башмаков на ось втулки смазываются специальным составом.

После установки втулок техника готова к эксплуатации в прежнем режиме, с периодическими техническими осмотрами для оценки износа.

Кстати! Заранее растачивать деталь (до момента запрессовки) нельзя, так как затем с обеих сторон втулка не будет иметь нужную соосность, а внутренние части повторят недочеты балансира. То есть, почти невозможно будет совместить два элемента по размеру.

У нас Вы можете приобрести не только втулки балансира КамАЗ, но и втулки шкворня КамАЗ, которые используются на передней оси автомобиля.

Втулка шкворня КАМАЗ ЕВРО распорная (ЧЕРНАЯ) Втулка шкворня КАМАЗ ЕВРО-2 распорная (GO)

Обслуживание и ремонт башмаков балансира

Каждый трущийся элемент балансира подвергается износу, однако большим повреждениям подвержена внутренняя часть втулок, то место, где есть контакт с валом.

Справка! Необходимый диаметр вала равен 88 мм. Внутренний параметр втулки оси балансира КамАЗ всегда меньше, иногда равен 84 мм. Из-за этого перед монтажом эту деталь подвергают растачиванию. Другие запчасти КамАЗа также следует проверить и подготовить.

Внутренний диаметр башмака равен 100 мм, а внешний втулки – 100.2-100.3 мм. Подобное создает качественную запрессовку. Растачивать стоит после этой процедуры. Так достигается их расположение на одной прямой.

Где купить втулки балансира КамАЗ?

В каталоге нашего интернет-магазина автозапчастей Сервис Автоиндустрия представлены запчасти для грузовиков КамАЗ по наиболее выгодным ценам. Причин тому несколько:

• Мы являемся собственным производителем;
• В отличие от обычных магазинов, нам не нужно платить за аренду торговых площадей, что положительно отражается на стоимости деталей для клиента;
• Оптовым и постоянным покупателям мы предлагаем гибкую систему скидок.

Уточняйте цену втулки балансира КамАЗ (бронза и другие материалы), а также условия оплаты и доставки у наших консультантов.

3.2 / 5 ( 9 голосов )

Артикул: 5320-2918074Br* , артикулы доп.: 5320-2918074

Код для заказа: 021079

• Возможно, вам понадобятся
• показать еще

• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-53201 чертеж

• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_5320-54/balansiry_zadneiy_podveski-238/#part421337″>Втулка башмакаПодвеска / Балансиры задней подвески

• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-54101 чертеж
• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_5410-56/balansiry_zadneiy_podveski-239/#part439880″>Втулка башмакаПодвеска / Балансиры задней подвески
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-55111 чертеж
• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_5511-59/balansiry_zadneiy_podveski-237/#part458348″>Втулка башмакаПодвеска / Балансиры задней подвески
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / Общий (см. мод-ции)1 чертеж
• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/obshiiy__sm__mod_cii_-61/balansiry_zadneiy_podveski-244/#part477087″>Втулка башмакаПодвеска / Балансиры задней подвески
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-431141 чертеж
• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_43114-268/bashmak_ressory_s_vtulkami-339/#part1210469″>Втулка башмакаПодвеска / Башмак рессоры с втулками
• Грузовики и прицепы / НефАЗ / НефАЗ-937006/07-011 чертеж
• » href=»/catalog/nefaz-67/gruzoviki_i_pricepy-33/nefaz_937006_07_01-716/bashmak_ressory-22/#part1968018″>Втулка башмакаПодвеска / Башмак рессоры
• Грузовики и прицепы / НефАЗ / НефАЗ-967411 чертеж
• » href=»/catalog/nefaz-67/gruzoviki_i_pricepy-33/nefaz_96741-899/bashmak_ressory_5320_2918068_10-24/#part2320736″>Втулка башмакаПодвеска / Башмак рессоры 5320-2918068-10
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-43101 чертеж
• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_4310-91/bashmak_ressory_s_vtulkami_i_salnikom-192/#part406067″>Втулка башмакаПодвеска / Башмак рессоры с втулками и сальником
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-532121 чертеж
• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_53212-55/balansiry_zadneiy_podveski-239/#part430610″>Втулка башмакаПодвеска / Балансиры задней подвески
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-541121 чертеж
• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_54112-57/balansiry_zadneiy_podveski-237/#part449115″>Втулка башмакаПодвеска / Балансиры задней подвески
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-551021 чертеж
• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_55102-60/balansiry_zadneiy_podveski-243/#part467715″>Втулка башмакаПодвеска / Балансиры задней подвески
• Грузовики и прицепы / КамАЗ / КамАЗ-431011 чертеж
• » href=»/catalog/kamaz-8/gruzoviki_i_pricepy-33/kamaz_43101-309/bashmak_ressory_s_vtulkami_i_salnikom_4310_2918068-216/#part1112145″>Втулка башмакаПодвеска / Башмак рессоры с втулками и сальником 4310-2918068
• Грузовики и прицепы / НефАЗ / НефАЗ-93341 чертеж
• » href=»/catalog/nefaz-67/gruzoviki_i_pricepy-33/nefaz_9334-715/bashmak_ressory_5320_2918068_10-35/#part1966856″>Втулка башмакаПодвеска / Башмак рессоры 5320-2918068-10
• Грузовики и прицепы / НефАЗ / НефАЗ-9385/071 чертеж
• » href=»/catalog/nefaz-67/gruzoviki_i_pricepy-33/nefaz_9385_07-776/bashmak_ressory-22/#part1968018″>Втулка башмакаПодвеска / Башмак рессоры

  Для этого товара еще нет обзоров.

  Втулка КАМАЗ балансира бронза в сборе (втулки, манжета, кольцо, чашка, прокладка крышки) (ТК МЕХАНИК)

  Источник