Ремонт основных узлов электростанций

Осуществление ремонта бензиновых электростанций и генераторов

Бытовые электростанции в настоящее время не являются редкостью и очень часто используются для получения электричества во время проведения строительных или монтажных работ или же при проживании в удаленной местности, когда нет других способов электрификации. Современные электростанции подразделяются на три вида по источнику топлива:

В процессе эксплуатации электростанции обязательно соблюдение требовании инструкции, предоставляемой заводом изготовителем. Но даже при соблюдении всех правил возможны непредвиденные ситуации, когда требуется осуществление ремонта электростанций. Зачастую все поломки можно устранить собственными руками, но иногда, в особо тяжелых случаях потребуется привлечение грамотного специалиста.

Конструктивно устройство по выработке электричества состоит из двух основных блоков — двигательного блока и генератора, причем первый служит для приведения во вращение вала второго. В силу конструктивных особенностей неполадки делятся на две большие группы:

• неисправности, связанные с работой двигателя;
• неполадки, связанные с генератором.

Бензиновый двигатель: наиболее распространенные проблемы

Ремонт бензиновых электростанций начинается с выяснения причины неполадки. В случаях, если двигатель не запускается, то существует вероятность проблем с системой зажигания или топливом. При неоднократных неудачах при попытке запустить двигатель рекомендуется проверить свечи зажигания, для чего их требуется вывернуть. При этом не следует забывать о технике безопасности и не прикасаться к свече голыми руками, поскольку в ее работе используется высокое напряжение и существует риск получения удара током.

Проверка системы зажигания

Если свеча оказалась покрыта бензином, то проблема, скорее всего, в системе зажигания. Чтобы проверить догадку рекомендуется присоединить провод зажигания одним концом к свече, другим концом его следует замкнуть на корпусе двигателя. Далее следует перевести стартер в рабочее положение и пробовать запустить двигательный блок. При появлении искры можно смело утверждать, что система зажигания исправна. Если же искра отсутствует, то проблема кроется в самой свече, и в данном случае ремонт электростанций будет заключаться просто в замене данного элемента системы зажигания.

Если после замены свечи зажигания завести станцию не удается, то необходимо тщательно проверить все провода на предмет разрыва или замыканий на корпус двигательного блока или генератора. Не лишним будет проверка уровня сопротивления катушки зажигания при помощи мультиметра. В случае обнаружения обрыва потребуется замена всей катушки.

Если же свеча на проверку оказывается сухой, то проблема кроется в системе подачи топлива на всем протяжении от бензобака до карбюратора. Очень часто причины неисправности кроются в засорении фильтра, происходящем в процессе эксплуатации оборудования.

Проверка карбюратора

Когда причиной неисправности является нарушение в работе карбюратора, то следует предварительно снять его и пошагово проверить все составные части данного узла. В первую очередь необходимо проверить, есть ли бензин в поплавковой камере. Вторым шагом станет продувка и промывка жиклеров, но следует помнить, что эта деталь очень точная и прочищать жиклеры требуется с осторожностью.

На карбюраторе также присутствует два винта, служащих для регулировки работы узла. При желании осуществить их проверку при ремонте электростанций, следует запомнить первоначальное положение каждого винта и при выкручивании подсчитывать количество сделанных оборотов.

Сливание топлива при проблемах топливной системы

Последним шагом при проблемах топливной системы станет полное сливание имеющегося топлива и замена его на новое, и замена воздушного фильтра. В остальных случаях самым правильным решением будет обращение в специализированные мастерские, которые смогут осуществить качественный и квалифицированный ремонт.

Проверка генератора

Следующей группой неполадок в работе электростанции могут быть проблемы с генератором. Показателем неисправности генератора является отсутствие напряжения на выходе. В этом случае рекомендуется в первую очередь отключить напряжение и осуществить проверку состояния элементов защиты и электропроводки генератора.

Износ щеток генератора

Также одной из причин отсутствия выходного напряжения может являться износ щеток генератора. В этом случае потребуется замена вышедшего из строя элемента с параллельным удалением с располагающихся рядом деталей графитовой пыли. При запуске возможно стабилизировать выходное напряжение при помощи системы управления, выход из строя которой является причиной обязательного обращения в сервис.

Выход из строя обмотки генератора

В случае появления запаха горящей изоляции можно смело утверждать, что причина кроется в выходе из строя обмотки генератора. В большинстве случаев исправлением данной неполадки становится полная перемотка генератора. Правильнее будет оценить экономическую обоснованность перемотки и в случае небольшой стоимости электростанции выгоднее будет приобрести новую.

Ремонт своими руками

Ремонт бензиновых электростанций своими руками возможен при наличии элементарных знаний об устройстве данного вида техники. В случаях сомнения правильнее всего будет обратиться в специализированную мастерскую для получения профессиональной помощи.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЭС И В ЭНЕРГОРЕМОНТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ

Лекция 3

Все дополнительные объемы работ по ремонту или замене отдельных узлов оборудования (сверх установленных распорядительными документами), а также по его реконструкции и модернизации являются сверхтиповыми.

ОБЪЕМЫ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ ПРИ РЕМОНТЕ

Лекция 2

В распорядительных документах определены номенклатура и типовые объемы ремонтных работ для каждого вида основного оборудования ТЭС.

Так, например, при выполнении капитального ремонта турбины проводится:

1. Осмотр и дефектация корпусов цилиндров, сопловых аппаратов, диафрагм и обойм диафрагм, обойм уплотнений, корпусов концевых уплотнений, концевых и диафрагменных уплотнений, устройств для обогрева фланцев и шпилек корпуса, рабочих лопаток и бандажей, дисков рабочих колес, шеек вала, опорных и упорных подшипников, корпусов опор, масляных уплотнений, полумуфт роторов и др.

2. Устранение обнаруженных дефектов.

3. Ремонт корпусных частей цилиндра, в том числе контроль металла корпусов цилиндров, замена при необходимости диафрагм, шабрение плоскостей горизонтальных разъемов корпусов цилиндров и диафрагм, обеспечение центровки деталей проточной части и концевых уплотнений и обеспечение зазоров в проточной части в соответствии с нормами.

4. Ремонт роторов, в том числе проверка прогиба роторов, при необходимости — замена проволочных бандажей или ступени в целом, шлифовка шеек и упорных дисков, динамическая балансировка роторов и исправление центровки ротора по полумуфтам.

5. Ремонт подшипников, в том числе предусматривается в случае необходимости замена колодок упорного подшипника, замена или перезаливка вкладышей опорных подшипников, замена уплотнительных гребней масляных уплотнений, шабрение плоскости горизонтального разъема корпусов цилиндров.

6. Ремонт соединительных муфт, в том числе выполняются проверка и исправление излома и смещения осей при спаривании полумуфт (маятник и колено), шабрение торцов полумуфт, обработка отверстий под соединительные болты.

7. Выполняются испытания и снятие характеристик системы регулирования (САР), дефектация и ремонт узлов регулирования и защиты, настройка САР перед пуском турбины. Также проводятся дефектация и устранение дефектов маслосистемы: чистка маслобаков, фильтров и маслопроводов, маслоохладителей, а также проверка плотности маслосистемы.

Ремонт оборудования ТЭС выполняется силами специалистов ТЭС (хозспособ), специализированными энергоремонтными подразделениями энергообъединения (системный хозспособ) или сторонними специализированными энергоремонтными предприятиями (ЭРП).

Организацией ремонтного обслуживания на ТЭС занимаются директор, главный инженер, начальники цехов и отделов, старшие мастера, просто мастера, инженеры отделов и лабораторий.

На рис. 1.1 одна из возможных схем управления ремонтом показана лишь в объеме ремонта отдельных частей основного оборудования в отличие от действительной схемы, которая включает в себя и организацию эксплуатации оборудования.

У всех руководителей основных подразделений, как правило, имеется по два заместителя: один заместитель по эксплуатации, другой — по ремонту. Директор принимает решение по финансовым вопросам ремонта, а главный инженер по техническим, получая информацию от своего заместителя по ремонту и от руководителей цехов.

Для ТЭС, основной задачей которых является производство энергии, экономически нецелесообразно производить техническое обслуживание и ремонт оборудования в полном объеме собственными силами. Наиболее целесообразно привлекать для этого специализированные организации (участки).

Ремонтное обслуживание оборудования котлотурбинных цехов на ТЭС выполняется, как правило, цехом централизованного ремонта (ЦЦР), который представляет собой специализированное подразделение, способное выполнить ремонт оборудования в необходимом объеме. ЦЦР имеет материальные и технические средства, в том числе: склады имущества и запчастей, служебные кабинеты, оснащенные средствами связи, мастерские, ремонтно-механический участок (РМУ), грузоподъемные механизмы, сварочную технику. ЦЦР может частично или полностью выполнять ремонт котлов, насосов, элементов системы регенерации и вакуумной системы, оборудования химического цеха, арматуры, трубопроводов, электроприводов, элементов газового хозяйства, станочного оборудования, транспортных средств. ЦЦР привлекается также к ремонту системы рециркуляции сетевой воды, обслуживанию ремонтов береговых насосных станций.

Рис. 1.2. Примерная схема организации ЦЦР

Из представленной на рис. 1.2 примерной схемы организации ЦЦР видно, что ремонт в машинном зале также разделяется на отдельные операции, осуществление которых ведется специализированными звеньями, группами и бригадами: «проточники» — занимаются ремонтом цилиндров и проточной части турбины, «регулировщики» — ремонтом узлов системы автоматического регулирования и парораспределения; специалисты по ремонту маслохозяйства занимаются ремонтом маслобака и маслопроводов, фильтров, маслоохладителей и маслонасосов, «генераторщики» ремонтируют генератор и возбудитель.

Ремонт энергетического оборудования представляет собой целый комплекс параллельных и пересекающихся работ, поэтому при его ремонте все подразделения, звенья, группы, бригады взаимодействуют между собой. Для четкого выполнения комплекса операций, организации взаимодействия отдельных ремонтных подразделений, определения сроков финансирования и поставки запчастей перед началом ремонта разрабатывается график его выполнения.

Обычно разрабатывается сетевая модель графика ремонта оборудования (рис. 1.3). Эта модель определяет последовательность проведения работ и возможные сроки начала и окончания основных операций ремонта. Для удобного использования в ремонте сетевая модель выполняется в масштабе суток Собственный ремонтный персонал электростанций выполняет техническое обслуживание оборудования, часть объемов ремонтных работ при плановых ремонтах, аварийно-восстановительные работы; специализированные ремонтные предприятия, как правило, привлекаются для выполнения капитальных и средних

Например, котельный цех занимается ремонтом котлов, электротехнический цех производит ремонт трансформаторов и аккумуляторных батарей, цех регулирования и автоматики — ремонт САРТ паровых турбин и систем автоматики паровых котлов, генераторный цех занимается ремонтом электрогенераторов и двигателей, турбинный цех ремонтом проточной части турбин. Современное ЭРП, как правило, имеет собственную производственную базу, оснащенную механическим оборудованием, грузоподъемными кранами, транспортными средствами.

Цех по ремонту турбин обычно занимает второе место в ЭРП по численности персонала после котельного цеха; он также состоит из группы управления и производственных участков. В группе управления цехом — начальник и два его заместителя, один из которых занимается организацией ремонтов, а другой — подготовкой к ремонтам. Цех по ремонту турбин (турбинный цех) имеет ряд производственных участков. Обычно эти участки базируются на ТЭС в пределах своего региона обслуживания. Участок цеха по ремонту турбин на ТЭС, как правило, состоит из руководителя работ, группы подчиненных ему мастеров и старших мастеров, а также бригады рабочих (слесарей, сварщиков, токарей). Когда на ТЭС начинается капитальный ремонт турбины, руководитель цеха по ремонту турбин направляет туда группу специалистов для выполнения ремонтных работ, которые должны действовать совместно с персоналом имеющегося на ТЭС участка. В этом случае, как правило, руководителем ремонта назначается специалист из состава разъездных ИТР.

Когда капитальный ремонт оборудования выполняется на ТЭС, где отсутствует производственный участок ЭРП, туда направляется разъездной (линейный) персонал цеха с руководящим специалистом. Если разъездного персонала недостаточно для выполнения конкретного объема ремонта, к нему привлекаются работники других постоянных производственных участков, базирующихся на других ТЭС (как правило, из своего региона).

Руководство ТЭС и ЭРП согласуют все вопросы ремонта, в том числе и назначение руководителя ремонта оборудования (обычно он назначается из состава специалистов генподрядной (генеральной) организации, т. е. ЭРП).

Как правило, руководителем ремонта назначается опытный специалист в должности старшего мастера или ведущего инженера. Руководителями по операциям ремонта также назначаются только опытные специалисты в должности не ниже мастера. Если в ремонте участвуют молодые специалисты, то они распоряжением начальника цеха назначаются помощниками к специалистам-наставникам, т. е. мастерам и старшим мастерам, руководящим ключевыми операциями ремонта.

В капитальном ремонте оборудования участвует, как правило, собственный персонал ТЭС и несколько подрядных организаций, поэтому от ТЭС назначается руководитель ремонта, который решает вопросы взаимодействия всех подрядчиков; под его же руководством проходят ежедневные текущие совещания, а раз в неделю проводятся совещания у главного инженера ТЭС (лица, несущего персональную ответственность за состояние оборудования в соответствии с действующими РД). Если в ремонте происходят сбои, которые приводят к нарушению нормального хода работ, в совещаниях принимают участие начальники цехов и главные инженеры подрядных организаций.

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник