Ремонт осушителя воздуха wabco scania

Осушитель воздуха Wabco замена ремкомплекта.

Наиболее распространенной причиной замены ремкомплекта сливного клапана (выпускного клапана) осушителя воздуха фирмы Wabco есть утечка воздуха в сброс осушителя.

На грузовиках Скания 4-серии управление регенерацией воздуха осуществлялось механически по достижению давления, на которое был отрегулирован осушитель. Воздействие передавалось диафрагме и плунжеру, который обеспечивал открывание выпускного клапана. Плунжер открывал выпускной клапан, через который воздух, из ресивера регенерации, выходил в выходное отверстие (сброс осушителя).

Для замены ремкомплекта выпускного клапана осушителя воздуха на автомобиле 4-серии необходимо снять осушитель в сборе.

На грузовиках Scania PGR-серии выпускным клапаном осушителя воздуха управляет электромагнитный клапан. Регенерация выполняется посредством подачи воздуха электромагнитным клапаном, активированным сигналом от электронного блока. Сливной клапан открывается, когда выполняется регенерация фильтра влагоотделителя. Таким образом происходит сброс давления и выпуск воздуха со сброса осушителя. Всем процессом управляет блок APS (система подготовки воздуха).

На автомобиле PGR-серии замену ремкомплекта сливного клапана осушителя воздуха можно выполнить без снятия осушителя, который является частью блока APS.

Для замены ремкомплекта неплохо себя зарекомендовало простое приспособление, с помощью которого процесс ремонта длится несколько минут. Да и изготовление не займет много времени и труда.

Замена ремкомплекта осушителя воздуха Wabco заключается в следующем:

• снимаем глушитель со сброса осушителя;
• на кронштейн звукового сигнала устанавливаем болт с гайкой;
• выкручиваем гайку до тех пор пока не освободится стопорное кольцо;
• сжимаем и снимаем стопорное кольцо кольцесъемниками;
• вынимаем клапан с осушителя воздуха, выполняем замену;
• сборку выполняем в обратной последовательности, используя для установки стопорного кольца наше приспособление.

В начале пробный съемник был выполнен с помощью болта М14, толстостенной шайбы и гайки М14. Свою функцию он выполнял, но удовольствия работа не доставляла. Его всегда приходилось центровать и удерживать на кронштейне звукового сигнала.

Однако нет границ в совершенстве, поэтому приспособление претерпело несложную доработку. В результате чего замену ремкомплекта осушителя стало на много удобнее, да и вид съемник приобрел серьезный. На фото съемник до и после модернизации (справа съемник с втулкой осушителя Wabco к которой крепится глушитель).

Вот все элементы из которых состоит рассматриваемое в этой статье приспособление:

• болт М14
• гайка М14
• втулка со сквозным отверстием Ø14,2-14,5мм и приваренной тарелочкой, служащей как направляющая (использовалась заглушка из какого то суппорта).

Высота втулки 25мм, высота приваренной тарелки 4-5мм, внутренний диаметр 29-30мм.Тарелочка выполняет роль направляющей. Общая высота составляет 29-30мм

Болт М14 длиной 55-56мм. В шляпке болта болгаркой сделана прорезь для устойчивости на кронштейне звукового сигнала. Прорезь шириной 5мм и глубиной 2мм.

Вот так выглядит съемник в собранном виде. Для ремонта достаточно установить съемник и ключом на 22 выкрутить гайку до момента освобождения стопорного кольца.

Этим приспособлением выполнена уже не одна замена ремкомплекта клапана сброса осушителей Wabco на автомобиле Скания.

Правда, начиная с 2013 года, производитель изменил расположение блока APS на автомобиле. Это видно на рисунке ниже. Но даже с таким расположением можно воспользоваться описанным приспособлением. Хотя автомобилей со старым расположением осушителей воздуха еще достаточно.

Источник

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

Ремонт осушителя

Модератор: POIKO

Ремонт осушителя

Сообщение nomercy » 26 ноя 2019, 14:29

Re: Ремонт осушителя

Сообщение POIKO » 26 ноя 2019, 19:19

Re: Ремонт осушителя

Сообщение nomercy » 26 ноя 2019, 20:50

Re: Ремонт осушителя

Сообщение POIKO » 27 ноя 2019, 09:15

Re: Ремонт осушителя

Сообщение Sania » 27 ноя 2019, 14:30

Re: Ремонт осушителя

Сообщение nomercy » 27 ноя 2019, 15:04

Re: Ремонт осушителя

Сообщение 20vlad78 » 27 ноя 2019, 21:59

Re: Ремонт осушителя

Сообщение nomercy » 27 ноя 2019, 22:30

Источник

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

Ремонт осушителя

Модератор: POIKO

Ремонт осушителя

Сообщение nomercy » 26 ноя 2019, 14:29

Re: Ремонт осушителя

Сообщение POIKO » 26 ноя 2019, 19:19

Re: Ремонт осушителя

Сообщение nomercy » 26 ноя 2019, 20:50

Re: Ремонт осушителя

Сообщение POIKO » 27 ноя 2019, 09:15

Re: Ремонт осушителя

Сообщение Sania » 27 ноя 2019, 14:30

Re: Ремонт осушителя

Сообщение nomercy » 27 ноя 2019, 15:04

Re: Ремонт осушителя

Сообщение 20vlad78 » 27 ноя 2019, 21:59

Re: Ремонт осушителя

Сообщение nomercy » 27 ноя 2019, 22:30

Источник

Особенности конструкции и назначение осушителя воздуха для компрессора

Главная / Полезная информация / Осушитель воздуха WABCO

Адсорбционный осушитель воздуха Wabco (типа 432.410.1040) или аналогичный другой фирмы со встроенным регулятором давления устанавливается на автомобилях в пневмоприводе тормозов. Осушитель, снабженный электроприводом клапанного узла, включается автоматически при понижении температуры окружающей среды до (7±6)°С. После того, как температура достигнет определенного уровня, прибор самостоятельно отключается. Специального обслуживания осушитель Wabco не требует. Однако, для его нормальной, работы необходимо постоянно следить за герметичностью пневмопривода. Качественная очистка сжатого воздуха обеспечивается при работе осушителя Wabco на нагнетание не более 50% времени работы компрессора. В остальные 50% времени должна происходить продувка осушительного элемента из специального ресивера с целью восстановления его поглощающей способности. Эффективность работы осушителя Wabco необходимо периодически контролировать по наличию конденсата в ресиверах

Фильтр Wabco

При правильной эксплуатации фильтр Wabco обеспечивает качественную очистку воздуха в течение 2 лет. При появлении в ресиверах конденсата необходимо произвести замену фильтра(патрона). Замену производить в следующем порядке: очистить поверхность осушителя от грязи;

• ослабить резьбовое соединение нагнетательного трубопровода от компрессора (подвод Г) и выпустить из него воздух;
• отвернуть вращением против часовой стрелки патрон фильтрующего элемента;
• протереть тряпкой корпус осушителя Wabco . При этом не допускать попадания грязи внутрь прибора;
• установить новый патрон (для осушителя Wabco 432 410 0200, для осушителя KNORR-BREMSE -II (17793), слегка смазав маслом уплотнительную прокладку; .
• затянуть рукой (моментом не более 15 Н*м) патрон;
• затянуть резьбовое соединение нагнетательного трубопровода.

Осушители 8043, 3512010 производства БслоМО имеют разборный патрон, в котором, после потери эффективности, заменяется осушающий материал — цеолит Для этого необходимо разобрать снятый; как описано выше, патрон и заменить цеолит, резиновые уплотнительные кольца и фильтры Wabco (ремкомплект 8673.00.00.000-01), собрать и установить на автомобиль, как указано ранее. Для ремонта регулярной части осушителя необходимо использовать ремкомплект 8673.00.00.000.

Осушитель воздуха Wabco замена ремкомплекта.

Главная | Приспособления для ремонта автомобилей | Осушитель воздуха Wabco замена ремкомплекта

Наиболее распространенной причиной замены ремкомплекта сливного клапана (выпускного клапана) осушителя воздуха фирмы Wabco есть утечка воздуха в сброс осушителя.

На грузовиках Скания 4-серии управление регенерацией воздуха осуществлялось механически по достижению давления, на которое был отрегулирован осушитель. Воздействие передавалось диафрагме и плунжеру, который обеспечивал открывание выпускного клапана. Плунжер открывал выпускной клапан, через который воздух, из ресивера регенерации, выходил в выходное отверстие (сброс осушителя).

Для замены ремкомплекта выпускного клапана осушителя воздуха на автомобиле 4-серии необходимо снять осушитель в сборе.

На грузовиках Scania PGR-серии выпускным клапаном осушителя воздуха управляет электромагнитный клапан. Регенерация выполняется посредством подачи воздуха электромагнитным клапаном, активированным сигналом от электронного блока. Сливной клапан открывается, когда выполняется регенерация фильтра влагоотделителя. Таким образом происходит сброс давления и выпуск воздуха со сброса осушителя. Всем процессом управляет блок APS (система подготовки воздуха).

На автомобиле PGR-серии замену ремкомплекта сливного клапана осушителя воздуха можно выполнить без снятия осушителя, который является частью блока APS.

Для замены ремкомплекта неплохо себя зарекомендовало простое приспособление, с помощью которого процесс ремонта длится несколько минут. Да и изготовление не займет много времени и труда.

Замена ремкомплекта осушителя воздуха Wabco заключается в следующем:

• снимаем глушитель со сброса осушителя;
• на кронштейн звукового сигнала устанавливаем болт с гайкой;
• выкручиваем гайку до тех пор пока не освободится стопорное кольцо;
• сжимаем и снимаем стопорное кольцо кольцесъемниками;
• вынимаем клапан с осушителя воздуха, выполняем замену;
• сборку выполняем в обратной последовательности, используя для установки стопорного кольца наше приспособление.

В начале пробный съемник был выполнен с помощью болта М14, толстостенной шайбы и гайки М14. Свою функцию он выполнял, но удовольствия работа не доставляла. Его всегда приходилось центровать и удерживать на кронштейне звукового сигнала.

Однако нет границ в совершенстве, поэтому приспособление претерпело несложную доработку. В результате чего замену ремкомплекта осушителя стало на много удобнее, да и вид съемник приобрел серьезный. На фото съемник до и после модернизации (справа съемник с втулкой осушителя Wabco к которой крепится глушитель).

Вот все элементы из которых состоит рассматриваемое в этой статье приспособление:

• болт М14
• гайка М14
• втулка со сквозным отверстием Ø14,2-14,5мм и приваренной тарелочкой, служащей как направляющая (использовалась заглушка из какого то суппорта).

Высота втулки 25мм, высота приваренной тарелки 4-5мм, внутренний диаметр 29-30мм.Тарелочка выполняет роль направляющей. Общая высота составляет 29-30мм

Болт М14 длиной 55-56мм. В шляпке болта болгаркой сделана прорезь для устойчивости на кронштейне звукового сигнала. Прорезь шириной 5мм и глубиной 2мм.

Вот так выглядит съемник в собранном виде. Для ремонта достаточно установить съемник и ключом на 22 выкрутить гайку до момента освобождения стопорного кольца.

Этим приспособлением выполнена уже не одна замена ремкомплекта клапана сброса осушителей Wabco на автомобиле Скания.

Правда, начиная с 2013 года, производитель изменил расположение блока APS на автомобиле. Это видно на рисунке ниже. Но даже с таким расположением можно воспользоваться описанным приспособлением. Хотя автомобилей со старым расположением осушителей воздуха еще достаточно.

Читайте далее на сайте :

Приспособление для заполнения топливной системы автономки. Приспособление для проверки электрооборудования прицепов без тягача.

Последствия влаги в воздушной системе

Влага, попадая в пневматическую систему, со временем образует коррозию. Химические примеси в воздухе оседают на стенках трубопроводов, рабочих цилиндров, приводя к разъеданию металла, разрушению уплотнителей, повреждению клапанов. Существует целый ряд значительных отрицательных факторов влаги в системе:

• Эмульгированный с маслом водный конденсат засоряет протоки пневмоинструмента;
• Замерзание в трубопроводах с последующим разрывом;
• Появление «кратеров» на окрашиваемой поверхности, способствующим коррозии (пневматические устройства покраски);
• Повреждение электроники, разнообразных датчиков;
• Нарушение технологического процесса при охлаждении воздухом литейных форм (для литья под давлением);
• Расширение рабочего масла пневматических машин;
• Коррозия воздуховодов пневмоинструмента с образованием пыли, твердых частиц;
• Коррозия металла при пескоструйной обработке;
• Изменение физического состояния сыпучих материалов при пневматической транспортировке;
• Недопустимость конденсата при производстве продуктов питания лекарственных препаратов;
• Влага неприемлема при производстве электроники.

Существует несколько классов очистки воздуха, определенных ГОСТ 17433-80 и стандартом ISO 8573-1:201(E). Кроме значения количества воды в сжатом воздухе они регламентируют содержание масла и твердых частиц.

Класс загрязненности характеризуют следующие параметры:

• Точка росы;
• Размер твердых частиц;
• Количество масла в воздухе;
• Содержание воды в воздухе;
• Объем твердых частиц в воздухе.

Правила эксплуатации

Для того чтобы устройство регенерации воздуха функционировало без сбоев, необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание, согласно руководству пользователя. Также рекомендуется проводить ежедневный осмотр прибора на наличие повреждений и дефектов.

Для того чтобы проверить предохранительный клапан оборудования, нужно затянуть полый винт регулятора до упора. Если механизм исправен, то при давлении «А» откроется клапан выпускного типа, который в интервале переключения должен быть герметичным.

Обслуживание обратного клапана производится при помощи манометра. Если уровень давления падает до 0 Бар, необходимо разобрать механизм и проверить целостность деталей.

Для того чтобы провести диагностику осушительного прибора, следует понизить уровень давления и определить интервал переключения «С». Если показатели превышают норму, рекомендуется вывернуть винт в левую сторону, а если показатели ниже нормы — в правую сторону. После того как все контровые гайки будут затянуты, нужно снова проверить настройку регулирующего устройства.

Во время подачи воздушного потока на выводы допускается утечка в 10 см в минуту, а минимальный уровень давления в системе может упасть до 1 Бар.

Устройство осушителей

Конструктивно адсорбционный осушитель состоит из двух основных частей:

Адсорбционный осушитель воздуха — принцип работы

• литый корпус, в котором основные элементы устройства;
• патрон осушителя.

В корпусе размещаются главные рабочие механизмы агрегата – регулятор давления, группа клапанов, подогреватель. Внутри него выполнены специальные воздушные каналы, а на поверхности – специальные патрубки. В нижней части корпуса присутствует своеобразный глушитель «грибок», сверху – осушительный патрон. Именно последний элемент играет главную роль в удалении лишней влаги из воздуха.

Патрон содержит внутри резервуар, содержащий особый адсорбент. Он в нижней своей части опирается на специальные фильтры, а сверху прижимается пружиной. В дне патрона адсорбционного осушителя присутствует отверстие с резьбой, предназначенное для его установки на корпус.

Принцип работы

Классический осушитель сжатого воздуха работает по следующему принципу:

Простейшая схема осушителя воздуха

• Из внешней среды в специальную изолированную камеру поступает воздух.
• Внутри камеры воздушные потоки закручиваются в своеобразные вихри, что происходит благодаря присутствию в конструкции лопастей.
• На лопастях оседает конденсат. На данном этапе происходит предварительное удаление из воздуха частиц влаги.
• Под действием центробежной силы воздушный поток переходит в другую камеру, где находится пористый фильтр.
• В указанном отделе воздух избавляется от мелких частиц и остатков влаги. Фильтр должен периодически заменяться.

Причины конденсата в компрессоре

Степень влажности атмосферного воздуха повышается с ростом его температуры. Например, при температуре 10 °C, атмосферном давлении 0 бар в 1м3 воздуха содержится 9,356 г влаги, при 20 °C — 17,148 г.

В таблице приведены максимальные значения влажности воздуха при давлении 0 бар в зависимости от температуры воздуха.

t °C	-40	-20	0	3	7	10	20	30	40
f г/ м3	0,117	0,88	4,868	5,953	7,732	9,356	17,148	30,078	5,672

При сжатии в компрессоре воздуха его температура увеличивается примерно до 180 °C. После ее понижения в пневмомагистралях начинается конденсация влаги. Смешавшись с посторонними примесями (смазкой компрессора) воздух образует:

• Агрессивные эмульсии – смесь воды с маслом, не отделяемые воздействием силы тяжести;
• Диспергированные смеси – аэрозольная смесь конденсата воды и масла.

Процесс конденсации начинается при концентрации влаги с посторонними примесями (не способными сжиматься подобно воздуху) значением, превышающим точку росы. Количество влаги выпадет больше при высокой температуре входящего газа. Дальнейшее движение по магистрали охлаждает смесь, провоцируя конденсацию.

Попадая в пневматическую систему, влага порождает коррозию внутренних деталей, приводя оборудование в негодность. Зимой, в условиях низких температур влага замерзает, разрушая клапаны, уплотнители, прочие внутренние детали, узлы и агрегаты. Используемые для подготовки сжатого воздуха воздушные осушители являются обязательным условием сохранения целостности пневматических систем.

Влагоотделители разделяют воздух и влагу до попадания смеси в рабочее оборудование. Осушители бывают нескольких видов:

• Мембранный;
• Адсорбционный;
• Рефрижераторный.

Осаждение конденсата в осушителе происходит при охлаждении воздуха до значения ниже точки росы.

Точка росы в сжатом воздухе

Влажность является одним из определяющих параметров при выборе компрессорного оборудования. Чрезмерное наличие влаги в атмосфере может привести к сбоям в технологическом процессе работы оборудования, коррозии, поломкам. Максимальные ее значения производитель указывает в паспорте таких машин.

Влажностью называют значение объема водяных паров в газе. Влажность воздуха характеризуется следующими параметрами:

• Абсолютная влажность (г/м3) – показывает количество влаги в единице объема воздуха;
• Относительная влажность (%) – отношение фактической влажности к максимальному значению (значение насыщенности газа паром влаги). Показывает количество влаги, недостающее для конденсации. Зависима от температуры, давления;
• Точка росы – значение температуры, необходимое для начала процесса конденсации. Показывает фактическое количество влаги в воздухе при определенной температуре.

Количество влаги в воздухе при постоянном значении температуры неизменно. Ввиду этого применительно к сжатому компрессорному воздуху точка росы — самый удобный, практически важный параметр. Например, объем влаги в 1 м3 воздуха при t = 20 °C примерно равен 17,15 г.

Чаще всего при проектировании пневматических систем используется точка росы значением +3, -20, -40, -70 °C.

Точка росы (под давлением) в компрессоре

Различают две различных друг от друга характеристики влажности воздуха:

• Точка росы атмосферная, °CтрА – обозначается PD. Это минимальная температура охлажденного воздуха атмосферы без появления конденсата;
• Точка росы сжатого воздуха (под давлением), °Cтрд – обозначается PDP. Это минимальная температура, до которой может охладиться сжатый газ без выпадения конденсата. Значение ее температуры снижается при понижении давления.

Точка росы сжатого воздуха показывает порог выпадения конденсата, являющийся нежелательным для оборудования. Именно это значение используется для мониторинга пневматических систем.

Различие этих двух величин и зависимость точки росы сжатого воздуха от температуры можно рассмотреть на примере. Куб, содержащий 1м3 воздуха при t = 20°C. Относительная влажность – 20%. Количество влаги при этом – 3 г. Максимальное значение влаги в этом объеме может достигать 15 г.

1. Давление в кубе не меняется – 1 бар. Воздух охлаждается. При температуре t = -3,2°C из него конденсируется 3г воды, т.к. при охлаждении возможность держать влагу уменьшается (табличное значения содержания влаги при -3 г/м3). -3,2°Cтр – это значение атмосферной точки росы, т.к. процесс проходил в условиях атмосферы;
2. Объем куба уменьшается в 3 раза при увеличении давления до 3 бар. Масса водяного пара остается неизменной – 3 г (влага не впускалась и не выпускалась). Абсолютная влажность приобрела значение 9г/м3 = 3г/(1/3 м3). Температура не меняется (20°C) – максимальное количество влаги при этом около 15 г/м3. Относительная влажность такого воздуха равна 60% (9/15).

Следовательно, от начального объема куба воздух повысил относительную влажность в 3 раза.

Дальнейшее охлаждение этого закрытого объема приведет к образованию точки росы уже не при -3,2°C, а при +12 °Cтд. Таким образом, температура точки росы сжатого воздуха повышается с увеличением давления. Воздух на выходе из компрессора нужно охладить значительно меньше для его насыщения — конденсации влаги.

Осушитель Вабко.

Решил тоже заморочиться правильным осушением воздуха, …подвернулся вариант штатного осушителя DAF с подогревом и регулируемым клапаном сброса … не смог пройти мимо…
Фото4284.jpg

Здравствуйте, знатоки и любители

Спасибо вам за знания-свет во тьму невежества начинающих!

Прошу модератора сильно не пинать, если не точно попаду в тему — их содержание так сильно переплетается )

Строю сам бюджетную пневму на заднюю ось буса на полурессорах и сливах примерно по 3л каждая. После приобретения оригинальных полурессор, стабилизатора и компрессора достаточно остро прочувствовал ))): ни хрена система бюджетной не бывает, а посему ее сложность придется наращивать по принципу разумной достаточности. Для начала, в простейшем ручном варианте подачи давления в подушки от компрессора через колесные ниппели с контролем по манометрам; дальше — апгрейд с ресивером и т.д.

Схему осушения хочу выбрать эффективную. Начитавшись ваших умных мыслей на форумах, полностью доверяю вашему мнению о высокой степени влагоотделения парой ВО КамАЗ+WABKO. Тоже приобрел такой же китайский WABKO. Нашел также на просторах сети гибрид «два в одном» этих устройств. В гибриде привлекают размеры и цена, но есть сомнения в его эффективности : в КамАЗе длинная оребренная спираль хардлайна из алюминия примерной длиной до 4 м, в гибриде — простая стальная (?) гладкая трубка в 7 витков вокруг картриджа WABKO тоже примерно до 4 м длиной.

Схему хочу применить 1-контурную, чтобы при спуске давления из любой подушки производить осушение во влагоотделителях

НО! Эти оба-два устройства, как я понял из описания их работы, для автоматизации продувки требуют давления свыше 6 атм, а в подушки компрессором будет качаться вручную 1.5-3 атм. , и ресивер — дело будущего.

Размерами особо не стеснен, но есть и пределы разумного — бус комплектуется а-ля автодом и должен вместить на борт еще огромное количество больших и маленьких девайсов

Прошу совета по вопросам:

1. Что предпочесть: ВО КамАЗ+WABKO или «гибрид»?

2. Можно ли ПОКА использовать эти полезные штуки в простейшей схеме без ресивера в «ручном» режиме: изъять регулятор давления из корпуса ВО КамАЗ и использовать его просто хардлайном? «Дуть» в WABKу как-то(?) мимо регулятора давления?

3. Попутный вопрос : насколько безопасно и эффективно разделить в 1-контурной схеме задней подвески буса высотой 2.50 м левую и правую подушки трубкой 4\2 для уменьшения валкости в поворотах или ставить в магистраль между ними электроклапан? Общая линия трубкой 6\4.

Чувствую, отпинают за «колхозный» подход ))

Предназначение данного конструктивного элемента пневмосистем

Сравнение осушителей адсорбционного и конденсационного типов
Существует много оборудования, для работы которого нужна не только электроэнергия, но и сжатый воздух. Он является одним из основных рабочих механизмов, обеспечивающих бесперебойное функционирование агрегатов. К таким можно отнести отбойные молотки, дрели, шуруповерты, гайковерты, насосы, отбойники, системы для обдува, окрашивания и другие.

Чтобы для функционирования подобных систем получить газ под необходимым давлением, используют компрессоры. Чтобы удалить из воздушных масс различные загрязнения, применяются системы очистки. Но для осуществления большого количества процессов газообразное вещество необходимо дополнительно избавить от влаги. Такую функцию в пневмосистемах исполняет осушитель сжатого воздуха.

Данный агрегат имеет очень важную функцию. После прохождения компрессора в воздухе накапливается большое количество масляных частиц и концентрированного водяного пара. Такие компоненты негативно влияют на функционирование оборудования и на конечный результат его применения.

Устройство

Прежде чем ответить на вопрос, как работает осушитель воздуха, нужно рассмотреть его устройство, выяснить из каких основных элементов он состоит. Осушитель, работающий по принципу конденсации, включает следующие элементы:

Устройство конденсационного осушителя

• Корпус.
• Вентилятор.
• Электродвигатель.
• Теплообменники (испаритель и конденсатор), наполненные хладагентом (фреоном).
• Капиллярная трубка.
• Панель управления.
• Дренажная трубка.
• Ёмкость для сбора конденсата.
• Гигрометр – прибор, предназначенный для определения уровня содержания влаги в воздухе.
• Фильтры.

Ключевую роль в работе устройства играет контур теплообменника. Он состоит из замкнутой конструкции, которая состоит из следующих последовательных элементов: испаритель, компрессор, конденсатор, капиллярная трубка.

Фреон в теплообменнике движется через тонкую и длинную капиллярную трубку. Во время движения создаётся давление, которое приводит к охлаждению хладагента. Он передаёт низкую температуру поверхности теплообменника.

В процессе передачи «холода» фреон испаряется и поступает в компрессор, где под давлением сжимается и нагревается. Нагретый хладагент попадает в конденсатор и отдаёт тепло его стенкам. При контакте с сухим, охлаждённым воздухом, фреон переходит в жидкое состояние и поступает в капиллярную трубку. Получается замкнутая система.

Устройство адсорбционного осушителя

Адсорбционный осушитель имеет следующее устройство:

• Корпус.
• Вентилятор. У многих моделей он отсутствует.
• Роторный блок с адсорбентом.
• Нагреватель.
• Теплообменник.
• Ёмкость для накопления конденсата.

Чаще всего в качестве адсорбента (вещества, впитыванием выводящего из газа влагу) используется силикагель. Это вещество отличается свойствами впитывания, а также возможностью многократного применения, за счёт лёгкого выведения влаги без нарушения структуры материала.

Основу устройства составляет адсорбционный ротор (роторно-адсорбционный тип прибора), движение которого позволяет непрерывно использовать адсорбент. Проходя участок поступления воздуха, адсорбент впитывает влагу. Продолжая круговое движение, ротор выводит адсорбент на участок, куда подаётся возвратный воздух, доведённый до нужной температуры.

Для десорбции силикагеля требуется температура около 140 градусов. Здесь горячий воздух испаряет из силикагеля жидкость. Вода в газообразном состоянии попадает в теплообменник, где конденсируется и стекает в ёмкость.

Помимо роторно-адсорбционных приборов, используются и устройства, работающие за счёт одного адсорбента. Такие приборы активно применяют в промышленности. Основу их составляют две трубки, наполненные адсорбентом. Воздух попеременно подаётся на одну из трубок. Пока одна трубка впитывает влагу, во второй за счёт обратной подачи газа происходит выведение воды. И наоборот.

В мембранном осушителе происходит удаление влаги за счёт тысяч тончайших волокон-мембран. Они устроены таким образом, что, попадая в такой пучок, при движении вдоль него, из воздуха выводятся молекулы воды. Такой процесс возможен за счёт того, что мембранная структура волокон пропускает молекулы воды, но не позволяет проникнуть молекулам кислорода и азота. Выделенная влага выводится в специальную ёмкость, а сухой воздух подаётся в помещение.

Источник