Ремонт отопителя тойота рав 4

Toyota RAV4 › Logbook › Запись №28 ремонт моторчика печки

Здравствуйте.
После чистки системы довольный катался дня два, а потом случилось малоприятное событие. Зашумел моторчик печки. Зная по предыдущему печальному опыту решил не откладывать в долгий ящик.
Забегая вперёд скажу что дело было в подшипнике со стороны крыльчатки…

Как снимать сам моторчик думаю описывать смысла нет.
Опишу лишь процесс разбора моторчика

Откручиваем винт и потихоньку начинаем стягивать корпус. Стянув приблизительно на 1/3 тонкой отверткой отгибаем «усики» на контактах и отделяем корпус .

Для того чтобы снять крыльчатку понадобится фен. На высокой температуре греем вал и фиксатор, периодически пытаемся её стянуть. В какой-то момент она, довольно легко, поддалась.

Корпус с щётками снимаем просто отогнув металлические усики (извините за качество)

Специальным съемником снимаем старый подшипник и меняем его на новый предварительно забив хорошей смазкой, а не тем что там есть (хотя по правде ничуть не удивился не обнаружив там и следа смазки, только жалкое подобие).

Далее собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся проделанной работой и комфортом в салоне.

На этом всё.
Надеюсь что описал понятно. На вопросы отвечу.

Источник

Плохо греет печка Toyota RAV4: как решить неисправность

Хотя японские автомобили славятся своей надёжностью, и они не вечны. Особенно те экземпляры, которые собраны не в Стране Восходящего Солнца. Популярный в России кроссовер Toyota RAV4 не является исключением. Любая его поломка поначалу воспринимается как неожиданность, и только со временем начинаешь понимать, что возраст и плохие дороги никоим образом не способствуют долголетию двигателя, трансмиссии, деталей подвески и всех остальных систем и узлов паркетника.

Особенно неприятной может стать поломка штатного обогревателя в начале холодного сезона, когда оказывается, что печка RAV4 греет плохо, не обеспечивая притока в салон достаточного количества тёплого воздуха. Причин тому может быть множество, от хорошо известных и встречающихся часто до неочевидных, требующих тщательной диагностики автомобиля. Рассмотрим самые распространённые проблемы, затрагивающие работу системы отопления японского кроссовера.

Появление воздушной пробки или утечка ОЖ

Тряска и удары могут стать причиной ослабления крепления патрубков системы охлаждения. В таких случаях происходит утечка антифриза, которая зачастую обнаруживается не сразу. Нарушение циркуляции ОЖ из-за понижения её уровня, равно как и образование в магистрали воздушных пробок (да, такое происходит не только в системе центрального отопления), становится причиной недостаточно нагрева радиатора отопителя. А значит, и тепла он будет отдавать меньше.

Падение уровня антифриза скажется и на работе мотора, который начнёт греться сверх обычного, поэтому такие неисправности рано или поздно обнаруживаются. Лечится проблема доливкой жидкости, обнаружением протечек и их устранением.

Наиболее надёжный способ устранения воздушных пробок – заехать передом на небольшую возвышенность и дать двигателю поработать на холостом ходу при включённой печке минут 5-8.

Засорение салонного фильтра

Проблема с печкой на RAV4 может возникнуть и из-за такой банальной причины. В этом случае горячий воздух банально будет не доходить до дефлекторов. Отметим, что фильтр салона на кроссовер начали устанавливать с 1994 года. Так что если вы являетесь владельцем более ранней версии, эту причину можете смело отбросить. Но и в этом случае нужно проверить, не забит ли воздуховод – на экземплярах без салонного фильтра встречается и такое.

Информацию о том, как заменить фильтр салона в Toyota RAV4, можно найти в интернете, процедура эта совсем не сложная.

Неисправен термостат

Часта причина, связанная с физическим износом штока термостата, в результате чего он подклинивает в одном из положений, отрытом или закрытом. В последнем случае проблема обнаруживается довольно быстро из-за перегрева мотора. Если же шток застопорился в открытом положении, это проявится только в холодное время года, когда нужно пользоваться отопителем. ОЖ при этом циркулирует только по большому кругу, силовой агрегат прогревается очень долго, антифриз не успевает нагреваться и потому воздух в салон поступает еле тёплый. Лечится заменой термостата, поскольку он не ремонтопригоден.

Засорение печного радиатора

Пожалуй, именно такая неисправность является самой частой причиной того, что печка RAV4 не работает как положено. Причина образования накипи на трубках радиатора – загрязнение антифриза, смешение разных типов ОЖ, доливка в систему охлаждения воды из-под крана. К такому же результату приводит использование герметиков для устранения течей в СО.

Демонтаж печного радиатора на RAV4 – процедура достаточно сложная из-за неудобного расположения печки, поэтому начать можно с его промывки. Для этого обычно используют либо раствор лимонной кислоты (из расчёта 100 граммов концентрата на 5 литров воды), либо специальное средство. Процедуру можно проводить без снятия радиатора – достаточно вместо штатных патрубков подключить ёмкость с очищающей жидкостью, обеспечив её циркуляцию с помощью насоса, компрессора или помпы.

К сожалению, промывка помогает не всегда, а если работа печки и улучшается, то ненадолго. Радикальный способ устранения проблемы – замена радиатора с промывкой системы.

Поломка помпы

Насос, обеспечивающий циркуляцию ОЖ по системе, тоже не вечен. Его выход из строя обнаружится сразу: мотор быстро перегреется, о чём сообщит контрольная лампочка. Но если вы обнаружили, что у вашего RAV4 не греет печка, а перегрев двигателя не критичный, то, возможно, крыльчатка помпы порядком износилась, и в этом случае циркуляция жидкости имеется, но её напора уже недостаточно для прогрева сот радиатора до номинальных значений.

Помпа кроссовера, как и термостат, ремонту не подлежит. Так что если вы убеждены, что проблема именно в водяном насосе, его следует заменить.

Неполадки с вентилятором

Если вентилятор, обеспечивающий приток нагретого воздуха от радиатора в воздуховоды и дальше в салон, неисправен, то это тоже может стать причиной холода в салоне при нормально работающей печке. Полный выход из строя диагностируется легко – из дефлекторов воздух будет поступать только еле-еле. В случае подклинивания втулок или износа щёток падает его производительность, что сказывается на уменьшении мощности воздушного потока. Вентилятор можно отремонтировать, но вряд ли самостоятельно – это работа для опытного автоэлектрика.

Неисправность сервопривода заслонки

Может быть такое, что радиатор печки RAV4 исправен, но из-за невозможности открыть заслонку воздух поступает в салон в минимальных количествах, независимо от положения переключателей. Собственно именно это и является главным признаком такой неисправности.

Причина может заключаться в соскакивании тросиков или поломке самого сервопривода, и для её устранения придётся разобрать панель приборов отопителя RAV4. Но если соскользнувшие тросики или тяги можно вернуть на место самостоятельно, то неисправный сервопривод придётся менять на новый.

Источник

Toyota RAV4 2.0 › Logbook › Чистка и снятие радиатора отопителя без разбора торпеды

С наступлением холодов, в салоне настал п…ц, тепла хватало что бы обогреть стекло, и как ни странно пассажира, но с водительской стороны была просто ж@па, лобовик затягивало, ноги мерзли, и.т.д. Залез раками и потрогал стенку короба, и вот результат радиатор отопителя на 80 % был холодный, горячий только возле патрубков. Заехав на СТО, кулибины вынесли вердикт, нужна замена радиатора отопителя, работу насчитали снятие панели, торпеды и т.д. короче около 9000 руб. + купить новый радиатор, в итоге все про все около 11-12 т.р. у меня чуть инфаркт не случился, что за какую то безделушку такой конский ценник. начитавшись разных форумов, было принято решение почистить радиатор без снятия, купил газелевскую помпу, пару шлангов, 100 гр. лимонной кислоты, и бутылку Тиррет, отсоединив шланги под капотом, залил Тиррет, гонял мин 30, начал выходить старый герметик, но очень мало, потом промыв водой, начал чистить лимонной кислотой. В итоге после данной процедуры, толку небыло ни х…, т.к. забит напрочь. Расстроился и начал откладывать денежку на замену радиатора, пока не наткнулся на тему, как ребята проделали процедуру вскрытия без снятия панели, подумав, махнув рукой, ведь вариантов все равно нет, решился на крайние меры. Отсоединив шланги под капотом, и соединил их между собой трубкой, т.к. все делал на улице, начал процедуру.

1.снял бардачок, отсоединил все провода, сняв боковой кожух увидел эти 2 трубки
2. Теперь настал самый интересный момент открутить кожух с 7(семью) самарезами, 5 из них на ура, а 2 один с задней стороны, 1 также сзади, но возле соединения кожуха и торпеды никак не подлезть.

Перелопатив все учебники по «практологии» и «генекологии»)) результатов не дали. пока не открутил 2 самореза воздуховода и шайбу внизу корпуса кожуха и потянув на себя все это устройство, удалось нащупать эти самые 2 самореза, которые открутил без проблем магнитной отверткой.

3.Взяв ножовку по металлу отрезал трубки от радиатора. и наконец цель достигнута, вытащил радиатор легким движением руки. Радиатор целый решил все таки попробовать почистить.
4. Зашел в хозяйственный магазин, и решил купить крота(выбора то все равно нет), т.к. планировал замену радиатора. Но просмотрев ассортимент, остановился на «Санокс чистый сток))»почитав состав взял, цена вопроса около 47 рублей, была не была.

5. далее занес домой и начал процедуру чистки в домашних условиях в ванной, разбавив первую часть жидкости 50х50. Залив в радиатор начался процесс, я аж чуть в штаны не наложил, бурлит кипит

кое как прождав 5 мин, начал все это проливать проточной горячей водой, и вот результат, различная грязь, герметик, и всякая шляпа

Процедуру делал 5 раз по 5 минут, т.к. едкая зараза, но без запаха.
6. Поехал в магазин и купил патрубок отопительный от советской классики 60 руб., для соединения радиатора и 4 хомута.
7. Вставил радиатор на место, соединив патрубком и хомутами, залил антифриз, поездил день, проверив не течет ли где, на удивление все нормально с первого раза.))) потрогав корпус радиатора, во чудо, со стороны водителя он сквозь корпус веет теплом, которого раньше не было.

8. на следующее утро предстоял процесс установки кожуха на место. и опять Ж@па с этими 2 саморезами с обратной стороны(которые описывал в начале), но применив смекалку, особого труда в крутить на место не составило, и кожух установил мин за 20-30. Суть заключается в следующем, на отвертку примотал шляпу самореза к отвертке скотчем, прикрутив скотч остается на отвертке, и так 2 раза…

9.начал тестировать, и о чудо везде горячий воздух, моему восхищению не было предела(еще раз боагодарность ребятам, которые просвятили в теме о данном процессе). Смотрите сами, на 3 положении вентилятора (на 1 и 2 температура будет больше) в ногах водителя 102 градуса, с пассажирской стороны на 5-7 градусов больше, да и не удивительно, ведь патрубки заходят непосредственно там!

Вся процедура проводилась летом. Результату доволен, ждал зимы проверить свою работу. Зиму проездил, проблем не ощутил, в машине Африка! И забыл добавить, если с радиатором что то случится, теперь без проблем можно заменить своими силами, т.к. установлены патрубки!

Источник

Toyota RAV4 ZSA30L › Logbook › Чистка кондиционера и вентилятора печки

После работы кондиционера стал присутствовать неприятный запах. Решил почистить с помощью пенного очистителя StepUP. Делал это впервые. На прошлых авто кондиционеры были, но чисткой не занимался.
Почитал записи на Драйве, как правильно это делать.

Решил снять вентилятор печки, чтобы в него не попала пена очистителя. И заодно почистить крыльчатку. Мотор держится на трех саморезах. Для снятия одного из саморезов приходится откручивать металлическую пластинку, которая держит две фишки.

Как оказалось, пена до мотора даже не доходит. Давление в баллоне очистителя не такое большое, чтобы пена обвалакивала весь радиатор кондёра и доходила до мотора печки. Но результат был: жидкость из трубки вытекала грязная. Запах пропал… пока. Я остался не доволен очистителем StepUp. Именно из-за давления в баллоне. Подскажите, какими вы пользуетесь очистителями кондиционера?

Далее: чистка крыльчатки мотора.
Крыльчатку решил снимать так же, как и на прошлой машине (Chevrolet Lacetti). Сначала «выбил» двигатель из корпуса: под корпус подложил напильники с двух сторон, напильники упер в кирпичи, и ударял по корпусу двигателя. Двигатель освободил из корпуса. Крыльчатку снимал аналогично: подложил напильники под нее, ударял по валу якоря, крыльчатка оставалась на месте, а двигатель опускался вниз. Было много пыли от щеток двигателя.

Вроде все прошло более-менее гладко, но потом, почитав статьи на Драйве и посмотрев видео в записях БЖ (Запись 1, Запись 2), понял, что допустил ошибку. Подшипник на валу якоря эл.двигателя, видимо, всё-таки сместился и появился продольный люфт якоря. А в последствии и небольшой шум от работы мотора печки. Придется снимать еще раз мотор печки и ревизировать.

Крыльчатку отмыл и собрал в обратной последовательности. Кстати, на крыльчатке есть небольшая клипса (противовес), которая, как я думаю, является балансиром. Поэтому во время чистки ее лучше не снимать, дабы не нарушить балансировку.

Надеюсь, мой пост будет полезен вам.

Toyota RAV4 2011, engine Gasoline 2.0 liter., 149 h. p., AWD drive, CVT — DIY

Comments 18

Кто в теме или разбирал печку можно для промывки испарителя непосредственно него брызгать раствор?

Так именно на него и надо брызгать. Просто к нему так просто хрен доберёшься, поэтому используют дренажную трубку. Под испарителем типа ванночки, оттуда дренаж под днище выведен. Поэтому баллоном задуваем в дренаж чтобы попасть в испаритель. Кстати если снять мотор, можно ещё и с этой стороны задуть очиститель. Испаритель это тупо радиатор. Вот он на картинке. Задача — помыть соты. В идеале снять его и мыть под краном, но это не просто)))
Вы же принцип понимаете? Испаритель холодный когда работает компрессор, мотор гонит на испаритель воздух, тот охлаждается, и дует в салон через систему заслонок. Естественно на испарителе образуется конденсат, который выводится через дренаж. А так как там постоянная влажность, то на испарителе образуется всякая кака (вплоть до червяков в дренаже), поэтому его и обрабатывают всякими пенами, хлоргексидином и т.д.

Это вообще что?! И зачем?! :))))

Вы про чистку кондиционера или про разбор вентилятора печки?

Источник