Ремонт озерков метро когда

Петербургский метрополитен капитально отремонтирует семь станций метро до конца 2025 года

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 20 октября. /ТАСС/. ГУП «Петербургский метрополитен» планирует капитально отремонтировать семь станций метро до конца 2025 года. Работы на станциях «Маяковская» на третьей (зеленой) линии метро и «Московская 2» на второй (синей) линии метро начнутся в 2021 году, сообщили во вторник ТАСС в пресс-службе городской подземки.

«Комплексные капитальные ремонты наклонных ходов и вестибюлей станций с ремонтом эскалаторов (собственные средства) планируются в следующие периоды: «Маяковская» — I квартал 2021 года — IV квартал 2021 года, «Московская 2″ — IV квартал 2021 года — III квартал 2022 года», — сказали в пресс-службе, отметив, что на капитальный ремонт до 2025 года также закроют три станции метро на второй (синей) ветке и две — на четвертой (оранжевой) линии метро.

До конца 2022 года будет капитально отремонтирована станция метро «Удельная», станция «Озерки» — до конца 2023 года. Станцию метро «Ладожская» начнут ремонтировать в третьем квартале 2022 года (срок окончания работ — второй квартал 2023 г.). Станцию метро «Технологический институт 2» планируют отремонтировать к концу 2024 года (срок начала работ — первый квартал 2024 года), «Проспект Большевиков» — к концу 2025 года (срок начала работ — четвертый квартал 2024 года).

Метрополитен Санкт-Петербурга обеспечивает около 40% перевозок в городе. В среднем система перевозит более 2 млн человек в сутки. Подземка состоит из шести эксплуатационных депо и 72 станций на пяти линиях общей протяженностью 124,8 км. Первая линия ленинградского метро открылась 15 ноября 1955 года.

Источник

Изменения в режиме работы метрополитена

Изменения режима работы вестибюлей станций

• Оперативную информацию о закрытии станций смотрите в Telegram каналеметрополитена

Линия

Вестибюль станции

Изменения в работе

Дни

Нарвская

с 31.05.2021 по 13.08.2021
с 08-10 до 09-15 — вход в вестибюль закрыт;
с 16-40 до 19-00 — вход в вестибюль ограничен

с 06.04.2020
вход и выход через вестибюль станции «Технологический институт-2»

Петроградская

c 05.04.2021 по 06.09.2021
с 07-45 до 10-45 — вход в вестибюль закрыт;
с 17-00 до 19-30 — вход в вестибюль ограничен

Проспект Просвещения

с 01.07.2021 по 31.08.2021

с 07-45 до 08-45 — вход в вестибюль ограничен

c 09.01.2021
вход и выход через вестибюль станции «Площадь Восстания»

Зенит (Новокрестовская)
вестибюль 1 и 2

с 10.06.2021 по 03.07.2021
вестибюли открыты для входа и выхода пассажиров

Обращаем внимание, что в период закрытия вестибюля станции на вход оказание помощи пассажирам из числа маломобильных групп населения не представляется возможным.

Примечания (в течение года):

Линия

Вестибюль станции

Изменения в работе

Дни

Технологический институт-1

закрыт для проведения работ по капитальному ремонту

Невский проспект
вестибюль 2
(выход на канал Грибоедова)

вход закрыт
с 07-30 до 10-00 и
с 16-15 до 18-30

Достоевская

вход и выход закрыт

Площадь
Александра Невского 2

вход и выход закрыт

Ремонт эскалаторов и пассажирских конвейеров на станциях

Линия

Станция (вестибюль)

Даты

Изменения в работе
вестибюля

Нарвская

с 31.05.2021 по 13.08.2021

Московская
вестибюль 1

с 05.05.2021 по 30.06.2021

Петроградская

c 05.04.2021 по 11.06.2021

Садовая

с 06.04.2021 по 15.06.2021

Ремонт пересадочных эскалаторов на станциях

Линии

Пересадочный эскалатор

Источник

Какие станции метро в Петербурге закроют на капремонт

Капитальный ремонт в ближайшие 5 лет ожидают 7 станций метро

Капитальный ремонт станций метро в Петербурге планируется завершить до конца 2025 года. Об этом сообщили в пресс-службе городской подземки.

Обновление коснется семи станций подземки. Речь идет о станциях «Маяковская», «Московская-2», «Удельная», «Озерки», «Ладожская», «Технологический институт – 2» и «Проспект Большевиков».

В 2021 году начнутся работы на двух станциях – «Маяковская» на третьей (зеленой) линии метро и «Московская 2» на второй (синей) линии метро.

В пресс-службе метрополитена уточнили, что комплексные капитальные ремонты наклонных ходов и вестибюлей станций с ремонтом эскалаторов (собственные средства) планируются в следующие периоды:

• «Маяковская» — первый квартал 2021 года — четвертый квартал 2021 года;
• «Московская 2» — четвертый квартал 2021 года — третий квартал 2022 года;
• «Удельная» — первый квартал 2022 года — четвертый квартал 2022 года;
• «Ладожская» — третий квартал 2022 года — второй квартал 2023 года;
• «Озерки» — первый квартал 2023 года — четвертый квартал 2023 года;
• «Технологический институт 2″ — первый квартал 2024 года — четвертый квартал 2024 года;
• «Проспект Большевиков» — четвертый квартал 2024 года — четвертый квартал 2025 года.

Ранее Metro писало о том, что в Петербурге больше нельзя проехаться в «линкрустовом вагоне». Видео доступно по ссылке.

Источник

Метро в Петербурге: какие станции будут закрыты на ремонт в ближайшее время

Жителям Северной столицы придется продумывать свои маршруты заранее

На прошлой неделе стало известно, что станция метро «Чернышевская» будет закрыта на реконструкцию. Она не будет работать почти 2 года.

Планируется, что за это время на станции будет отреконструирован вестибюль. Кроме того, увеличится количество эскалаторов, сейчас на станции их 3, а станет – 4. Однако в комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга пока не уточняют сроки начала работ.

Напомним, что в ближайшие 5 лет 7 станций метро будут закрыты на капитальный ремонт. Так, специалисты уже начали обновлять станцию “Маяковская”. Работы там должны быть завершены к к концу этого года. Стоит отметить, что платформа станции и переходы на «Площадь Восстания» и обратно продолжают работать.

В 2021-м по аналогичной причине будет закрыта «Московская-2», ремонтные работы в вестибюле начнутся в четвертом квартале.

В пресс-службе метрополитена уточнили сроки, в которые планируется провести комплексные капитальные ремонты наклонных ходов и вестибюлей станций с ремонтом эскалаторов:

• «Маяковская» — первый квартал 2021 года — четвертый квартал 2021 года;
• «Московская 2» — четвертый квартал 2021 года — третий квартал 2022 года;
• «Удельная» — первый квартал 2022 года — четвертый квартал 2022 года;
• «Ладожская» — третий квартал 2022 года — второй квартал 2023 года;
• «Озерки» — первый квартал 2023 года — четвертый квартал 2023 года;
• «Технологический институт 2» — первый квартал 2024 года — четвертый квартал 2024 года;
• «Проспект Большевиков» — четвертый квартал 2024 года — четвертый квартал 2025 года.

Ранее Metro писало о том, что Смольный показал схему развития петербургского метрополитена. Когда откроют новые станции, читайте по ссылке.

Источник

Закрытие «Ладожской» на ремонт парализует Красногвардейский район ниже пояса

Сейчас в Красногвардейском районе располагаются всего две станции подземки, и временное закрытие одной из них в первую очередь повысит нагрузку на наземный транспорт. Кроме того, выход к железнодорожному вокзалу, остановки курсирующих по городу и в область автобусов и трамваев, в том числе и «Чижика», делают «Ладожскую» важным звеном одного из крупнейших транспортно-пересадочных узлов Петербурга. По данным 2018 года, пассажиропоток здесь превысил отметку в 2,4 миллиона человек в месяц. Таким образом «Ладожская» получила статус самой загруженной станции Правобережной линии.

Начнут ремонт, как выделят деньги

Начать ремонт, которым уже успели напугать пассажиров, специалисты планировали примерно через год. Однако в пресс-службе метрополитена сообщали, что из-за недостаточного финансирования к работам приступят позже.

«Так уже случилось с «Маяковской» и «Московской», ремонтировать которые собирались в ближайшее время. Поэтому вполне очевидно, что работы начнутся позднее октября 2021 года. В любом случае «Ладожская» стоит в очереди. Ее состояние не критично и допускает отсрочку. Ремонт никто не отменял. Просто сдвигают сроки. Вне зависимости от даты, когда он начнется, предусмотрен стандартный срок выполнения работ — 11 месяцев», — объяснили причины вероятной задержки в пресс-службе Петербургского метрополитена.

А что вместо?

В администрации Красногвардейского района уточнили, что сейчас специалисты пока лишь прогнозируют введение дополнительных маршрутов наземного транспорта до станций «Новочеркасская» и «Проспект Большевиков».

«Каждый гражданин имеет право обратиться в комитет по транспорту. Там рассмотрят и постараются учесть пожелания пассажиров», — проинформировали в районной администрации.

Мы направили запрос в комитет по транспорту, в котором поинтересовались у специалистов о возможных альтернативных наземных маршрутах после закрытия «Ладожской».

«Вопрос организации движения трамваев «Чижик» в связи с закрытием станции находится в стадии проработки. Здесь важно отметить, что пути, по которым осуществляют движение трамваи «Чижик», не изолированы от городской сети. Поэтому здесь возможны разные сценарии, в том числе и «бесшовные» поездки. Мы рассматриваем вопрос организации в том числе и автобусных перевозок. Необходимый набор компенсирующих мероприятий должна показать ГИС «Транспортная модель Санкт-Петербурга»», — уточнили в комитете по транспорту.

Докажет ли «Чижик» свою конкурентоспособность с метро?

Глава администрации Красногвардейского района Евгений Разумишкин не сомневается, что «Чижик» поможет жителям справиться с закрытием станции, не испытывая при этом серьезных неудобств. Об этом он рассказал в недавнем интервью «Петербургскому дневнику».

По словам Разумишкина, уже в ближайшее время появится новый маршрут до Гранитной улицы. Еще глава района добавил, что к закрытию «Ладожской» «Чижик» планируют запустить и до «Новочеркасской».

Заявления чиновника звучат весьма уверенно. Однако Разумишкин признает, что жители Ржевки, Пороховых и Янино пока не разделяют его позитивный настрой.

Кто виноват?

Независимый эксперт по транспортной инфраструктуре Владимир Валдин сильно возмущен таким развитием событий. Он недоумевает, почему станция метрополитена, сданная в 1985 году, спустя 35 лет нуждается в капитальном ремонте.

«Честно говоря, я в шоке. Я сильно не уверен, что транспортного коллапса удастся избежать во время ремонта. Почему такую молодую станцию нужно капитально приводить в порядок? Причин может быть две. Первая — привет из развитого социализма. По всей видимости, станцию пытались построить ударными темпами, стараясь не сорвать план, поэтому не заботились о качестве. Вторая вероятная причина — активное строительство вокруг «Ладожской» из-за которого, в конечном счете, поплыл грунт. Это уже вопрос к девелоперам. В любом случае, закрытие станции ухудшит транспортную доступность. Судят по тому, что работы не смогут проводить по ночам, открывая станцию для пассажиров днем, реконструкция будет капитальной. Возможно, что пережить ремонт станции поможет «Чижик». Но это зависит от того, как организуют движение», — рассуждает эксперт.

Копнем поглубже

Если посмотреть на прогнозируемую проблему чуть глубже, то станет понятно, что причиной вероятных трудностей станет не только само временное закрытие «Ладожской». Недостаток станций на востоке города даст петербуржцы ощутят как никогда.

На официальных сайтах метрополитена и комитета по развитию транспортной инфраструктуры опубликован план развития Петербургской подземки на десятилетия вперед.

Но темпы и качество строительства, особенно в последние годы, оставляют желать лучшего. Горожане уже привыкли к тому, что новые станции появляются на несколько лет позже изначально заявленных сроков, да еще их сдают с серьезными недоделками.

Так к чему эти рассуждения. Если бы метро в Петербурге строили без постоянных сбоев, то вполне возможно, что вблизи «Ладожской» могли появиться «Большеохтинская», «Дальневосточный Проспект», «Проспект Энергетиков» или «Ладожская-2». В этом случае было бы куда проще разгрузить транспортно-пересадочный узел у железнодорожного вокзала, а также избежать многих проблем, к которым приведет закрытие станции.

«Насколько мне известно, развивать метрополитен в этом районе в ближайшей перспективе не собираются. А если еще и будут строить на других участках, так же некачественно, как сейчас, то станции придется закрывать на ремонт даже не через 35 лет, а гораздо раньше. Такие примеры уже есть», — добавил Владимир Валдин.

Здесь можно добавить, что недостаток новых станций и линий метро в стремительно развивающемся мегаполисе повышает нагрузки на уже существующую инфраструктуру. Поэтому велика вероятность, что город будет все чаще и чаще сталкиваться с такими проблемами.

Кто может обойтись без «Ладожской»

Кроме экспертов и государственных служащих, мы пообщались и пассажирами на станции «Ладожская». Около половины из тех, кто согласился побеседовать с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ рассказали, что пользуются станцией нерегулярно, в основном для того, чтобы добраться до Ладожского вокзала или пересесть здесь на наземный транспорт. Поэтому когда станцию все же закроют на ремонт, они будут готовы подстроиться под ситуацию и продумать свой маршрут заранее или отказаться от поездки. Будет несомненным плюсом, если процент таких пассажиров, включая тех, кто приезжает на Ладожский вокзал из других регионов, в действительности окажется высоким.

Вагон и маленькая тележка сопутствующих проблем

Но петербуржцев, которые используют «Ладожскую» для ежедневных поездок до дома или работы, гораздо больше. Многие из них никаких альтернатив станции, увы, не видят.

Закрытие «Ладожской».не только повысит нагрузку на наземный транспорт, но и приведет к увеличению машин на дорогах Красногвардейского и Невского районов. Велика вероятность, что местные автовладельцы, предпочитавшие добираться в будние дни на метро, сядут за руль, чтобы избежать утомительных поездок в забитых автобусах. Тогда пробок станет больше, а воздух грязнее.

Ранее, в беседе с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ, посвященной программе благоустройства МО «Пороховые», главный редактор проекта «Балтия» Владимир Фролов отмечал низкую транспортную доступность жилых кварталов, а также культурных и социальных учреждений Красногвардейского района. Возникает вопрос, успеют ли местные власти, комитеты Смольного и подрядные организации решить до закрытия «Ладожской» уже существующие проблемы? К примеру, отремонтировать Ириновский проспект и провести запланированные дорожные работы по другим адресам.

Что делать?

По правде признаться, мы и сами не ожидали, что новость о возможном закрытии «Ладожской» поможет обратить внимание не только на проблемы метрополитена или транспортной инфраструктуры Красногвардейского района, но и города в целом. Конечно обо всем этом давно известно. Однако на нашем примере видно, как все взаимосвязано. Поэтому только серьезный комплексный проход сможет изменить ситуацию к лучшему.

Возможен ли хэппи-энд?

Но, как говорится, нет худа без добра. Все же у «Чижика» есть шанс спасти Красногвардейский район от вероятного дорожного коллапса. Благодаря необходимости развивать транспортные сети местные жители получат новые трамвайные маршруты.

Источник