Ремонт панели приборов оптитрон

Ford Ranger › Logbook › Пересвет приборов «под оптитрон». Часть 1.

Думаю многие владельцы Рейнджера первого поколения (а также его близняшки Мазда В2500) согласятся, что восприятие инфы с нашей приборки далеко от идеала. Виной тому сочетание бело-серого цвета шкал с бледно-зеленой подсветкой, что дает очень плохую читаемость в сумерки и просто пасмурную погоду — цифры просто сливаются с фоном. Можно убирать подсветку регулятором в таких случаях, но постоянно крутить его туда-сюда быстро надоедает. Что-то сделать с этим я хотел уже давно, и вот наконец руки таки дошли))
Подробной инфы по пересвету приборки диодами «а ля оптитрон» на сайте полно, причем на любой вкус и прямоту/кривизну рук)), по этому подробно описывать процесс повторяясь в тысячный раз не вижу смысла, остановлюсь только на некоторых моментах.
Я остановился на «колхозном» варианте — светодиодной лентой, причем эстетикой исполнения особо не заморачивался, все равно это будет скрыто от глаз))
Итак. Снимаем и разбираем приборку. Там никаких сложностей, все интуитивно понятно.
Прозрачный рассеиватель матируем и срезаем ненужные теперь световоды:

«Лишние» прорези я заклеил потом кусками пластика с помощью термоклея.
Из купленной в Оби за 50 руб. пластиковой вентиляционной муфты нарезал таких заготовок:

которые подгоняя по месту приклеил на рассеиватель и уже на них приклеил ленту, в обоих случаях использовал термоклей. Получилось вот что:

Потом из подручного белого листового пластика вырезал подобие крышек и закрепил тем же термоклеем таким образом:

Они выступают в качестве отражателя, благодаря чему достигается более равномерная засветка.
Аналогичным образом выполнен и блок указателя топлива и охлаждающей жидкости.
Подсветка стрелок выполнена красными диодами, я к сожалению забыл сделать фото, но разные варианты исполнения можно найти в сети.
Теперь шкалы. С обратной стороны был удален зеленый светофильтр, а с лица шкалы я затонировал матовой темно-серой пленкой для оптики:

Для розжига использовал проверенное решение от CAMOKAT-BETEPAHA. Поначалу была мысль соригинальничать и подключить плавный розжиг по такой схеме — сначала загорается спидометр в центре, а после остальные приборы. Но разобрав приборку увидел, что Форд (а вернее Мазда) подложил свинью в виде общего рассеивателя спидометра/тахометра. Грамотно разделить его на отдельные элементы с переделкой креплений в первом приближении показалось достаточно муторно, соответственно заморачиваться не стал и подключил розжиг «как у всех»)) — сначала стрелки, потом шкалы.
Плюс подключил от зажигания, притухание от габаритов. В перспективе переделаю притухание от датчика света, это удобнее.
Ну и результат.
Промежуточный:

Как видно на фото, также сделал инверсию экранчика одометра, описаний технологии на сайте уйма, повторяться не буду.

Ну чем не оптитрон?)))
Что в итоге.
Подсветка получилась яркая и достаточно равномерная, хотя не идеально. Приборная информация читается на порядок лучше, чем ранее. Более того, порой даже нет необходимости смотреть на приборку, часть инфы воспринимается периферийным зрением.
Доволен ли я результатом? Да!
Остановлюсь ли на этом? Нет!))
Почему?
А вот тут пришла очередь рассказать о жирной ложке дегтя в этой бочке меда.
Если раньше приборка слепла в пасмурную погоду, то теперь она слепнет от прямых солнечных лучей.
Вот пример:

Основной причиной этого эффекта является то, что цифры на наших шкалах не имеют белого светофильтра, а просто прозрачные (после удаления «зелени» с обратной стороны) и соответственно не работают на отражение. При белых шкалах они выделялись черным цветом, а после тонировки по понятным причинам перестали быть хорошо видимы. Как лечить? Вариантов видится три, причем наилучший результат даст их сочетание. Это более эффективная подсветка — диоды конечно лучше располагать в плоскости шкал, а не под 90 градусов как у меня. Второе — новые шкалы с белыми цифрами. Третье — колодцы (на нашей приборке проблематично).
Что решил делать я? Заказал себе новые шкалы, они уже изготовлены и едут ко мне))) По получении решу, стоит ли их тонировать под оптитрон и придется ли переделывать подсветку.
Поэтому «Пересвет… часть 2» планируется)))

ЗЫ. Совсем забыл про такой момент. Во время сборки приборки необходимо правильно выставить стрелки. Я поступил так. Сфоткал перед снятием положение стрелок на заведенной прогретой машине. В процессе сборки подключил приборку без стрелок, завел и прогрел машину, после чего выставил стрелки тахометра, топлива и ОЖ. Стрелку спидометра выставлял в несколько приемов по тахометру и ЖПС. Но вот указатель температуры ОЖ у меня по каким-то причинам отказался корректно работать, а после повторной разборки-сборки та же участь постигла указатель уровня топлива. Проблему пока не решил. Впрочем, особо и не решал пока)), ибо все равно разбирать, когда придут новые шкалы, а уже после их установки займусь этим вопросом вплотную.

Источник

Subaru Legacy БeЛоснежка › Logbook › 78. Ремонт приборной панели (Как снять стрелки и не сломать все)

Всем привет, пару лет назад я стал счастливым обладателем приборки оптитрон до 260 и столкнулся с проблемой потухшего LED.

В тот момент я задался вопросом как решить проблему, и с ужасом понял что самому ее решить не выйдет.
Многие сервисы по ремонту писали, только под замену всю приборку, т.к стрелки не снять нормально а даже если и снять то будет паразитное вздрагивание. Что в принципе и вышло на старой приборке. Об этом я писал давным давно в блоге вот тут. Тема по ремонту

Так как я побоялся чего либо делать, на помощь пришел продавец данной приборки, и я отправил ее обратно ему для ремонта, далее после мучительных ожиданий я ее забрал, и все было просто в идеале, но чудо продлилось не долго буквально 1-1.5 года история повторилась.

В итоге я нашел в Новосибирске сервис, где за 1000 руб мне решили данную проблему, но тоже буквально на пару недель и проблема повторилась снова. Сервис психанул взял ее по гарантии и перепаял всю приборную панель целиком. И тут началось самое интересное.

Как видно на фото светодиоды отличаются по яркости от тех что стоят на подсветке в коробке PRND.

Кто-то скажет так радоваться надо, но нет. Вечером в сумерки это чудо лупило так что глаза вылезали наружу, если гасить яркость, то становилось не видно магнитолу. Итог как обычно русский сервис он такой. Далее я набрал опять в сервис и попросил ну это не дело. В итоге они переделали и итог стал еще хуже…

Итог я уже понял, что если хочешь сделать хорошо, сделай это сам.
Дико боялся что изуродую и оптитрон, на тот момент дефицитный. Для этого был куплен до 180 км/ч на разборке за смешные деньги (900 руб).
И тут пошло поехало чудо. Пошли поиска на гугле где я нашел как снимают стрелки на приборных панелях ВАГа и БМВ было решение попробовать сделать подобное, и вуаля процесс пошел.

Тут постарался показать как это делать.

После снятия и разбора панели выяснил что белые диоды странного происхождения идут в стоке в отличие от цветных.

Форм фактор слегка отличался и перепайка их не дала нужного результата, т.к мне показалось яркость их у всех была разная.

Но не долго думая были куплены обычные CMD диоды и резисторы (что мешало в Сервисе их поменять, чтобы свет не лупил я не понял)

Далее пошел процесс и сравнение яркости.

Кстати заметил один интересный момент, что на версии 180 стекло темнее чем на 260 версии оптитрона

Для перепайки был куплен прибор (паяльный фен) о котором я долго мечтал.

На фото видно разницу светодиодов (слева сток — справа новые)

Источник

Премудрости ремонта и замены щитка приборов своими руками

Приборная панель (ПП) — один из основных электронных узлов автомобиля, благодаря которому водитель знает, с какой скоростью движется, сколько топлива осталось в баке, какая температура двигателя. Кроме того, ПП оповещает автовладельца о включении тех или иных приборов, а также сигнализирует о неисправностях, которые появляются в работе мотора. Подробнее о том, как осуществляется ремонт панели приборов автомобиля и как производится замена лампочек, вы сможете узнать в этой статье.

Характерные неисправности и способы их устранения

Ремонт панели приборов — достаточно сложное дело, поскольку мы имеем дело с электроникой. Связываться с этим лучше тем автовладельцам, которые что-то понимают в электронике. Но если ремонт приборной панели заключается в замене ламп на светодиодные, если те не горят, то справиться с такой задачей сможет практически каждый автолюбитель.

Ниже рассмотрим основные неисправности, которые способствуют проведению ремонта узла:

1. Окисление контактов на выходах. Из-за такой проблемы обычно не горит приборная панель, поскольку при окислении контакты не могут передавать напряжение для ее питания. В данном случае ремонт щитка приборов будет заключаться в зачистке выходов при помощи железной щетки 0 обычно это позволяет восстановить работоспособность.
2. Иногда не работает приборная панель из-за того же окисления, только на самой плате. В данном случае проблема обычно проявляется в старых автомобилях либо в тех машинах, в салоне которых собирается влажность. В этом случае могут погаснуть лампочки, а также не работать такие устройства, как спидометр, тахометр, датчик уровня топлива, температуры антифриза и т.д. Если стрелки на приборной панели перестали подниматься сразу на всех устройствах, либо они обычно лежат, но периодически прыгают, необходимо производить тщательную диагностику платы. Если причина заключается именно в контактах, то нужно будет их зачистить и заново перепаять. При допущении ошибок в ходе ремонтного процесса может потребоваться замены приборной панели.
3. Не горят лампочки в приборную панель. Если перестали гореть только несколько ламп, то вероятнее всего, проблема заключается в их работоспособности — они просто отработали свой срок службы. Но потухнуть все лампы сразу могли из-за плохого питания. Если проблема заключается именно в плохом питании, то замена лампочек в приборной панели не поможет — придется более тщательно проверять саму схему и питание. Но если потухла панель приборов только частично, то скорей всего, проблема кроется именно в лампочках.
4. На панели приборов стали скакать стрелки. Перед тем, как снять щиток приборов и заняться его ремонтом, необходимо удостовериться в том, что стрелки прыгали не во время самодиагностики. На многих авто при проведении самодиагностики стрелки ПП должна пройти по всей шкале — таким образом проверяется их работопособность. Но если стрелки периодически скачут, проблема, вероятнее всего, кроется в самой микросхеме. В более старых авто, в которых используются тросики, к примеру, для подключения спидометра, стрелка на нем может скакать из-за плохого состояния троса.
5. Выход из строя самой платы. Если ломается именно сама плата, то другого выхода, кроме как замена щитка приборов — нет (автор видео — канал MobilLugansk).

Руководство по замене ПП

Если вы еще не знаете, как снять панель приборов, то в этом, в принципе, нет ничего сложного. Необходимо отметить, что демонтаж контрольного щитка — это процедура, индивидуальная для каждого отдельного авто. Нюансы по демонтажу могут различаться в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, поэтому перед тем, как снять приборную панель, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой. Если есть какие-либо особенности по демонтажу, они должны быть описаны в мануале.

Перед тем, как снять стрелки с панели, необходимо убедиться в том, что проблема заключается именно в работе самого устройства. Процедура демонтажа и выставления не особо легкая — необходимо быть максимально аккуратным, чтобы не допустить ошибок. Вопросы — как выставить стрелки на панели приборов, как их отсоединять и отремонтировать — актуальны для многих автовладельцев. Подробные рекомендации по ремонту приведены ниже.

Алгоритм действий

1. Как сказано выше, сниматься ПП может по-разному — здесь все зависит от производителя. Как правило, для демонтажа щитка необходимо открутить саморезы, на которых она крепится к центральной консоли. Возможно, частично придется разобрать и саму консоль.
2. Когда ПП будет демонтирована, с обеих ее сторон нужно отключить контактные провода, для этого необходимо просто отсоединить штекеры.
3. После того, как проводка будет отключена, вам потребуется тестер для диагностики диодов (или обычных лампочек, без разницы). Перегоревшие элементы подлежат замене.
4. При помощи пассатижей нужно выкрутить цоколь лампы. На этом же этапе производится замена ламп в приборной панели. Если вы хотите придать более оригинальный вид ПП, то, как вариант, можно установить светодиоды в приборку, некоторые автовладельцы для этого используют диодные ленты.
5. Далее, необходимо либо произвести ремонт щитка, перепаяв или зачистив контакты, либо собрать устройство, либо заменить его на новое. Все действия по дальнейшей сборке осуществляются в обратной последовательности.

Видео «Ремонт подсветки контрольного щитка»

Как произвести ремонт подсветки в приборке на примере автомобиля Mitsubishi Carisma — смотрите на видео ниже (автор — Кирилл Мухин).

Источник