Ремонт панели приборов т4 загорается лампочка масла

Текущее время: 06.07.21, 01:31

помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

Вел » 26.03.15, 00:23 помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

papun » 26.03.15, 12:31

Наступила ночь и в стране дураков закипела работа . это про нас — монтажеров.

Анатолий..Кострома 89038девять девять023 девять

6AIOH » 26.03.15, 12:51

ALEX69 » 26.03.15, 12:53 Re: помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

Иваныч » 26.03.15, 13:20 Re: помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

papun » 26.03.15, 13:23

да ладно))..около пяти литров ..а если большой фильтр то и больше ..

всегшда раньше покупал 4 х литровую и две литровых. одна на запас ..остальное лил ..но вроде 4,75 и плюс фильтр 0,5 большой

Наступила ночь и в стране дураков закипела работа . это про нас — монтажеров.

Анатолий..Кострома 89038девять девять023 девять

Иваныч » 26.03.15, 13:33 Re: помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

Вел » 26.03.15, 13:50

Цезарь » 26.03.15, 16:45 Re: помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

timon » 26.03.15, 17:10 Re: помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

MaxT4 » 26.03.15, 19:29

ARKAN » 26.03.15, 19:52 Re: помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

Вел » 26.03.15, 20:43 Re: помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

Иваныч » 26.03.15, 20:41 Re: помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

Аркадий, только речь о 3-5 секундах

Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:

У тебя же не первый abl, вот и ответь сколько масла заливаешь после обычного слива (через пробку), а не отсоса (через горловину)
Я всегда ставил фильтр Champion C152/606 (очень удобен в откручивании) и заливал 3,9 -4 литра (середина -максимум по щупу), масло сливал только через пробку

MaxT4 » 27.03.15, 08:58 Re: помогите т4 ABL горит лампочка давления масла

Источник

Тема: VW T4 1.9 TD 1999 г.в. загорается индикатор давления масла

Опции темы

VW T4 1.9 TD 1999 г.в. загорается индикатор давления масла

После старта минуты через 1-2 загорается индикатор давления масла и подается зум. Датчик стоит один. Механический датчик показал на холостых 1.5 на оборотах 5. При отсоединении клеммы от датчика ничего не меняется. Такое впечатление, что где то обрыв цепи. Вопрос, куда идет провод от датчика? Кстати машина K-l адаптером не видится.

Ответ: VW T4 1.9 TD 1999 г.в. загорается индикатор давления масла

Должен быть второй датчик контроля давления за фильтром. Так же может быть неисправность в панеле приборов

Ответ: VW T4 1.9 TD 1999 г.в. загорается индикатор давления масла

Там бывает проблема с генератором — на него идет проводок в том же жгуте что и к датчику давления. Этот проводок в фишке иногда не контактирует. Подергай его — это одна из причин сигнализации о давлении масла. Иногда сам проводок к датчику давления отламывается — там твердеет изоляция от тепературы.

Ответ: VW T4 1.9 TD 1999 г.в. загорается индикатор давления масла

Датчик только один возле фильтра. А где на панели искать причину?

Ответ: VW T4 1.9 TD 1999 г.в. загорается индикатор давления масла

На генератор идут два проводка, они выходят возле стартера на фишку.Если разорвать один, то пропадает тахометр, а если второй то индикатор зарядки. У меня два контакта в норме. Воле датчика давления масла провод был обломан, я его восстановил, но ничего не изменилось.

Ответ: VW T4 1.9 TD 1999 г.в. загорается индикатор давления масла

У меня когда то было похожее,когда ставил вебасто и закидывал проводку из моторного в салон для таймера случайно видно дерганул массы(стоят возле предохранителей-большая такая круглая папа).потом долго думал почему горит лампа давления.правда у меня не ждало 1 или 2минуты-10секунд максимум.но попробовать стоит.

Ответ: VW T4 1.9 TD 1999 г.в. загорается индикатор давления масла

Должен быть второй датчик,который работает на замыкание.Проблема скорее всего либо в нем, либо в связи от него на приборную панель.

Источник

Сигнализатор масла

ну а что с уровнем то на самом деле было? каким цветом горела масленка?

З.Ы. сигнализация УРОВНЯ масла гаснет по факту открытия/закрытия капота. Типа понимает, что «значит долили»
Для срабатывания алгоритма определения реального уровня мозгам требуется некоторое время. Там хитро они вычисляют по динамике изменения его температуры

:)) О чём ты? Оторвался от народа. дизелёк 1Z ставили до 96 года. Откуда там «датчик уровня масла», в то время, таких слов не было.

И что? Всё равно это СТАРЫЙ дизель и там НЕТ датчиков УРОВНЯ масла. Там есть датчики критически низкого ДАВЛЕНИЯ.

А вот выяснить, что у тебя глючит, то ли действительно давления нет, то ли сама система контроля лажает, мы сквозь облако И-нета, не сможем.

Хм, ты предлагаешь нам угадать? Ты пишешь:
> Здравствуйте Уважаемые форумчане! Случилась БЕДА, помогите кто может? Вчера вечером ехал на Фольквагене Т4 дизель(1х), сотя в пробке загорелась лампока уровня масла. Машину заглушил, долил масло, завел все нормально, проехал немного решил остановиться провести более подробный осмотр, но нечего вне штатного не нашел. Завел двигатель и загорелась лампочка уровня масла и появился какойто свист, заглушил, осмотрел, через 10 минут завел, лампока не горит, поработал на холостом ходу минут 10-15 тронулся и опять, лампочка горит и странный свист. Заглушил, проверил все ремни, ролики, все в порядке (свист похож на свист ремня генератора «мне так казалось»), завел лампочка не горит свиста нет, поехал, проехал не много, примерно 1-1,5 км. лампочка загорелась. появился свист и запищал зумер, заглушил, вызвал эвакуатор и «поехал» домой. подскажите что это может быть? может это маслянный насос накрылся?

Если подходить строго, то лампочка и зумер, сигнализируют не о проблемах с уровнем масла, а о проблемах с его ДАВЛЕНИЕМ. И ты «забыл» написать, есть ли масло в двигателе сейчас? На каком оно уровне? Что за масло(что за допуск у масла)? И дальнейшие выводы можно делать, только после РЕАЛЬНОГО измерения давления масла внешним манометром (измерять надо в прогретом двигателе, при Т масла, более 80 градусов).

Как вариант, это могут быть симптомы подвисающего рекурперационного\предохранительного клапана в маслонасосе.

Re: Хм, ты предлагаешь нам угадать? Здавствуйте! масло я заливаю BP Visco 3000 полусинтетика для не турбированных дизелей. Уровень масла в норме, а я с перепугу долил еще, и получилось не много выше уровня. Я наверное ошибся с термином «не уровень масла», а давление масла.Но судя по описаниям в книге по ремонту,
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
VW T4 оснащен динамическим контролем давления масла. Это означает, что контроль за
давлением масла осуществляется и зависит от числа оборотов двигателя.

Если обороты двигателя опускаются ниже 2000 об/мин, одновременно падает давление
масла и при давлении ниже 0,3 бар на щитке приборов мигает предупреждающий
световой сигнал давления масла. При оборотах двигателя выше 2000 об/мин, давление
масла должно составлять не менее 1,8 бар (дизельный двигатель 0,9 бар), в противном
случае вновь мигает световой предупреждающий сигнал и раздается звуковой сигнал.

Если предупреждающий световой сигнал давления масла мигает во время движения и
ему вторит звуковой сигнал, то это может иметь следующие причины:

1. Слишком низкий уровень масла.
2. Неисправна электропроводка отдатчика к предупреждающему световому сигналу.
3. Неисправен масляный насос.
4. Вышли из строя коренные подшипники коленвала.

Ээээ. Ну собственно тут всё правильно написанно. И у BP Visco 3000, есть 505 допуск.
Только эти два датчика давления, один «коричневый» 0.3 бара, стоящий в головке блока цилиндров, другой «серый» 0,9 бара, стоящий в консольке с охладителем\маслофильтром, надо просто проверить. А потом понять какое давление масла в двигателе РЕАЛЬНО. То есть померить ВНЕШНИМ МАНОМЕТРОМ. И только потом делать выводы.

P.S. Про предохранительный\рекурперационный клапан в насосе, я уже намекал.

Здавствуйте! да виделись уже )))

в сервис езжай
причем лучше может и на эвакуаторе

Источник

Communities › Volkswagen T4 Club › Blog › Загорелась лампочка давления масла, куда копать?

Всем привет, Т4 2.5тди 102л загорелась лампочка давления масла. Движок работает ровно и мягко, масло между мах. и мин., газы не идут не где не чего не гонит, не парит. Проехал после всех этих проверок 10-12км. Всё отлично, не чего не изменилось
Бывает загорается, бывает нет.
Куда копать? Приборка с БК.

Comments 26

Всем спасибо! Был у друга на яме, проблема решена!

В разъёме датчика было масло и антифриз, собрался полный разъём (подтекает клапанная крышка)
Промыл и выдул, больше не загорается.

Посмотри проводку датчика под подобном, больное место, от масла и старости трескается . Ну ещё можно датчик раздарвить.

Давление масла от датчика загорится, он ведь уровень показывает

Если маслёнка жёлтым горит- это датчик уровня масла. Либо датчик открытия капота .

Давление, красная на весь БК

У меня была такая проблема. Поменял датчик давления и подремонтировал провод от него. Теперь все гуд.
www.drive2.ru/l/571515974709155832/

Буду проверять, . Спасибо

Пиктограмма масленки красная или жёлтая?

Красная на весь БК

Мотор с датчиком в поддоне?

Но он только уровень и температуру показывает

Я знаю. Это просто наводящие вопросы, чтобы понять комплектацию. Мат часть есть здесь t4-wiki.de/wiki/Schalter_F1_(%C3%96ldruck)
Если механически давление в норме, а это нужно обязательно проверить, то барахлит датчик давления F1. Но это датчик динамического контроля давления, то есть при 2000 оборотах. Если давление сигналит при холостых, вероятно что датчик в поддоне не видит наличие масла. Опять же при исправном давлении механически. Можно проверить Васей. Если сигналит после 1800-2000 оборотов, то попробовать провод датчика на блоке (F1) замкнуть на массу. Если орать перестанет, то датчик неисправен. Как-то так, если коротко.

Было так (сигналит после 1800-2000 оборотов). В разъёме датчика было масло и антифриз, собрался полный разъём (подтекает клапанная крышка)
Промыл и выдул, больше не загорается.
Спасибо за советы!

Датяик в поддоне никак не взаимодействует с датчиком давления. У меня он начал моросить, зажигать желтую маслкнку. Я его отключил в кодировке панели, датчик давления работает в штатном режиме.

А я и не говорил, что они взаимодействуют между собой. Они «взаимодействуют» в рамках одной системы — контроля наличия, качества и давления масла. Например, никогда не возникал вопрос: почему на авто в которых есть обслуживание по системе «longlife» (датчик в поддоне) отсутствует второй датчик давления масла, который контролирует давление на ХХ?

Датчик, контролирующий отдельно давление на хх и оборотах свыше 2000, есть даже на ABL древнем, где датчика в поддоне в помине нет.

Источник

Ремонт панели приборов т4 загорается лампочка масла

Олег Владимирович » 15.09.07, 20:22

Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов. Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога — нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот — нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар. Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько отличается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой ?Auto-Check¦ (Audi) (*) Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета).
Данные в таблице описывают функционирование системы при различных условиях.
—————————————————-
Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3)
—————————————————-
1.Зажигание включено. Двигатель не работает.
2.Нет
3.Лампа мигает
———————————-
1.Двигатель работает. Обороты 2000
2.Менее 1.8 бар
3.Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.
————————————
1.Двигатель работает. Обороты >2000
2.Свыше 1.8 бар
3.Лампа не горит
————————————
Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является индикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользоваться щупом. Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения? Так:

Отсоединить провод от дачика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой. В режиме ХХ лампа должна мигать. Подсоединить провод обратно к датчику.

Отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар, увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать — поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал. Подсоединить провод обратно к датчику.

Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке собственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давление окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.

Олег Владимирович » 15.09.07, 20:25

Как сделать манометр для измерения давления масла.

Как измерить давление масла? Манометр легко собрать самому. Стоимость деталей — 110 руб. Работа — полчаса. Итак, если есть желание и умелые руки (можно не свои) начинаем:
1. Приобретаете в магазине автозапчастей манометр на 6 атм. (Бар) — 0.6 Мпа за 65 руб. и тормозной шланг от Волги ГАЗ-3105(02) за 45 руб. (от ГАЗ-24 не годится). Резьбы у шланга внутренняя — М10х1.25 и наружняя М12. У манометра — 1/2″.
2. Берёте напильник в руки и стачиваете резьбы у манометра и наружнюю у шланга до O10мм. Перед этой процедурой отверстия у манометра и шланга необходимо чем-нибудь заткнуть, чтобы не попала стружка внутрь.
3. Нарезаете резьбы плашкой М10х1 у шланга и, соответственно М10х1.25 у манометра. На шланге резать резьбу нужно с маслом или с кислотой чтобы не было задиров. Очищаете резьбы проволочной щёткой, протираете, продуваете шланг насосом. Сделать нужно всё тщательно, чтобы в масляную магистраль ничего не попало.
4. Собираете, на шланг полезно надеть медную шайбу от старого датчика давления. При хранении на резьбу шланга надо надеть резиновый колпачок от пыли.
5. Вкручиваете манометр вместо датчика давления 1.8 Бар (белый).

sensey » 15.09.07, 21:58

Олег Владимирович » 15.09.07, 23:44

kubarik » 15.09.07, 23:55

Андрей05 » 16.09.07, 00:47

Олег Владимирович » 16.09.07, 00:52

Андрей05 » 16.09.07, 10:09

Олег Владимирович » 16.09.07, 23:25

Андрей05
Цитата: У меня недавно барахлила подсветка щитка, как выяснил потом проблема была в реостате, я копался в блоке предохранителей, возможно, что-то нарушил.

Заглушка которая у тебя стоит с торца ГБЦ 100 процентов заводская, такое встречалось. И тебе теперь придётся опять засучив рукова лесть к блоку предохронителей искать желтый проводок сичением 0.5 кв. он должен быть замкнутым на масувую шину в пучке проводов. Скорее всего твоя проблема в этом.

Андрей05 » 17.09.07, 23:43

Miha_T4 » 28.09.07, 21:05

ilk » 12.01.08, 12:34

Летом-осенью было то же самое. Полазив под машиной обнаружил перетертые провода на штеккере генератора (штеккер с двумя тонкими проводками, эти проводки перетерлись об пластмассовую трубку в которой эти провода подходят к генератору) причем с внешней стороны все выглядело исправно, надо было повернуть проводок. Смотал провода, мигать перестало.
Сейчас у меня мигает лампа масла и горит лампа разрядки аккумулятора, если газануть, то мигать перестает и гаснет лампа разрядки, но через некоторе время или когда машину тряхнет на кочке опять начинается тоже самое. Имхо сопля где-то, но вот где. Явно проблемма опять рядом с генератором.. Провода те, похоже относятся к возбуждению генератора, можно ли просто подать на возбуждающую обмотку 12 В и проверить исправность цепи? Но меня удивляет, почему лампа разрядки гаснет и масло не мигает когда газанешь и отпустишь педаль газа. Генератор Валео

VW T4 1.9 ABL Дизель, панель приборов без тахометра (с часами)

Александр С » 12.01.08, 12:54

kubarik » 12.01.08, 15:12

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник