Ремонт паркинга мазда сх5

Машина не видит, что коробку переключили на P.

#1 kolyma

Пользователь

106 сообщений

• Откуда: Питер
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
• Имя: Алекс

Всем привет. Машина CX5, 13й год, пробег 60000. Я первый владелец. Машина в 70 процентах случаев, когда глушили машину, не видит того, что коробка стоит в положении P. Т. е. машина глохнет, но музыка не выключается, машину не закрыть. Вылезло буквально неделю назад. Было у кого подобное?

#2 ГАлексей

Пользователь

4 687 сообщений

• Откуда: Башкортостан
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
• Имя: Алексей

#3 kolyma

Пользователь

106 сообщений

• Откуда: Питер
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
• Имя: Алекс

Нужна замена концевика. Есть отдельная тема по данному вопросу.

А не трудно ткнуть носом? Давно тут небыл( Поиск результатов не дал(

#4 Олег656

Пользователь

350 сообщений

• Откуда: Краснодарский край
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D

#5 Sergik77

Пользователь

9 806 сообщений

• Откуда: Москва-Химки
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
• Имя: Сергей

Всем привет. Машина CX5, 13й год, пробег 60000. Я первый владелец. Машина в 70 процентах случаев, когда глушили машину, не видит того, что коробка стоит в положении P. Т. е. машина глохнет, но музыка не выключается, машину не закрыть. Вылезло буквально неделю назад. Было у кого подобное?

Сообщение изменено: Sergik77 (22.05.2018, 20:49)

Не летай, быстро едешь тихо понесут.

#6 autostudio.ru

Пользователь

2 442 сообщений

• Откуда: Мск/Спб
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: Не Mazda
• Имя: Михаил

Все штатно в автомобиле, никаких дополнительных систем не смонтировано?

#7 UkolOFF

Пользователь

1 320 сообщений

• Откуда: Москва
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
• Имя: Андрей

я уже писал о своей аналогичной проблеме.

У меня так происходит, когда в багажнике в розетку включен холодильник.

Проявляется так, глушим машину радио работает, проходит какое-то время (около минуты) и тогда всё выключается, или если принудительно выключить из розетки, тогда всё умолкает.

Mazda CX-5 2.0 AT 2WD Crystal White Pearl + Биксенон

#8 kolyma

Пользователь

106 сообщений

• Откуда: Питер
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
• Имя: Алекс

Все штатно в автомобиле, никаких дополнительных систем не смонтировано?

Штатней не бывает)

я уже писал о своей аналогичной проблеме.

У меня так происходит, когда в багажнике в розетку включен холодильник.

Проявляется так, глушим машину радио работает, проходит какое-то время (около минуты) и тогда всё выключается, или если принудительно выключить из розетки, тогда всё умолкает.

Ничего в обоих прикуривателях не включено.

Позвонил дилеру, сказали проблема известная, стоимость 6000 рублей, 4 часа работы.

Сообщение изменено: kolyma (23.05.2018, 14:03)

#9 ГАлексей

Пользователь

4 687 сообщений

• Откуда: Башкортостан
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
• Имя: Алексей

Сообщение изменено: ГАлексей (23.05.2018, 14:17)

#10 fenИкс

Пользователь

1 344 сообщений

• Откуда: Чебоксары
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 2.5
• Имя: Сергей

kolyma, даже за меньшее время самостоятельно отремонтируете из подручных средств.

Время и деньги сэкономите

Mazda CX-5 Пятак 2,5L и пакет №3 (люк)

#11 imhotep

Пользователь

5 101 сообщений

• Откуда: Империя Лжи
• Клуб RMC: Cx-5.ru
• Машина: MAZDA CX-5 2.5
• Имя: Саш.

спасибо что напомнили,тоже с недавних пор начал выскакивать этот глюк,решил сегодня заняться. по моему раз даже чуть не посадил аккумулятор,не выключилось и ушел.

итак,чиним деталь KDY046040 » переключатель селектора КПП Мазда СХ5 «. основные моменты опишу,остальное сами разберетесь.

вот эта жиденькая резинка,на которой образуется выработка в миллиметр,и водители Мазд обретают геморрой с тратой времени и денег на починку.
снимаем ручку КПП,она просто накручена на рычаг.
дальше панель под ручкой,она на защелках.
еще,слегка потянуть вверх верхнюю панель тоннеля,она приподнимается и становится посвободнее дальше заниматься.
потом откручиваем переключатель,он на двух шурупах. подлезть к ним очень сложно,но очень просто если знать как. решил взять ключ на 7,и короткую биту для шурупов. вставляем биту в шуруп,прижимаем биту пальцем,ключом крутим. главное внимательно,не поронять все внутрь! выключатель сразу не вынимается,снять пластмасску с пружинкой сверху,и снизу еще какая то защелка. короче снизу пальцами пошурудил,вверх потянул,и как то вынулось,потом еще нужно снять разъем.
но! перед тем как приступить ко всему этому,нужно зайти в хобби гипермаркет Леонардо,и купить там такие зажимы DC-093/5. запомните артикул,другие зажимы покрупнее и будут мешать концевику опускаться. потом берем один зажим,надеваем на концевик и просто сжимаем пальцами.
все готово! Мазда обломись,хрен тебе а не денег)) зажимы стоят рублей 25 за 5 штук,итого 5 (просто) рублей машина
правда на место еще не поставил,но думаю что проблем с работой возникнуть не должно.

Прикрепленные файлы

• 20180523_222354.jpg106,15К 85 Количество загрузок
• 20180523_223116.jpg95,72К 106 Количество загрузок
• 20180523_224109.jpg148,04К 111 Количество загрузок

Сообщение изменено: imhotep (23.05.2018, 23:53)

Источник

Ремонт АКПП Mazda CX-5

На российский рынок чаще всего поступали Mazda CX-5 с 6-ступенчатыми АКПП FW6A или FZ, работающие в паре с двухлитровым двигателем. Иногда также встречаются 6-ступенчатые коробки серии GW6A, способные работать с моторами от 1.8 до 2.5 л.

Наша компания предоставляет полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию гидромеханических АКПП на Mazda CX-5. Мастера ТОП АКПП помогут устранить любую неисправность в АКПП, независимо от ее пробега или технического состояния, и предоставят на все проведенные работы официальную гарантию до 60-65 000 км пробега.

Ремонт АКПП Mazda CX-5: типовые неисправности

В среднем срок службы гидромеханической АКПП на Mazda CX-5 составляет 240-260 000 км пробега при условии соблюдения регламента технического обслуживания. При игнорировании сроков замены масла или чистки гидроблока ресурс трансмиссии может сократиться вдвое.

К типовым проблемам АКПП Mazda CX-5 относятся:

Пинки, рывки или удары в момент переключения передач – чаще всего проблема заключается в изношенных фрикционных дисках, забитом гидроблоке или соленоидах, нестабильной работы маслонасоса. Для устранения неисправности требуется полная дефектовка АКПП и полноценный ремонт и обслуживание всей гидравлической части трансмиссии.

Сильная вибрация при разгоне или движении на высокой скорости – проблема возникает из-за проблемной работы гидротрансформатора. Для выявления точной причины неисправности требуется обратиться к нашим специалистам для проведения дефектовки.

Некорректная работа селектора АКПП – наиболее популярная неисправность, требующая, как правило, ремонт концевика АКПП Mazda CX-5. Для ремонта требуется разобрать верхнюю часть площадки с селектором и заменить металлическую контактную пластину. В более редких случаях неисправность возникает из-за выхода из строя датчика положения АКПП.

Течь трансмиссионной жидкости – чаще всего проблема проявляется на старых АКПП с большим пробега, и объясняется естественным износом резинотехнических изделий: прокладок, сальников и уплотнителей. Неисправность устраняется путем замены всех уплотнителей при капремонте с обязательной промывкой гидравлической части.

Важно! Чем раньше будет устранена неисправность, тем меньше ущерб будет нанесен трансмиссии и силовому оборудованию автомобиля. Не игнорируйте сроки ТО и обращайтесь в сервисный центр сразу после возникновения первых случаев неисправности – это положительно скажется на ресурсе автомобиля и снизит общую стоимость ремонта.

Ремонт АКПП Mazda CX-5

ТОП АКПП проводит ремонтные работы для гидромеханических коробок передач Mazda любого уровня сложности. Наши специалисты проведут диагностику и дефектовку вашей АКПП профильным оборудованием, а также восстановление независимо от типа неисправности. При работе с АКПП используем только сертифицированные комплектующие, после ремонта обязательно предоставляем официальную гарантию.

Записаться на ремонт или ТО АКПП Mazda CX-5 можно по телефону, либо через форму связи на сайте компании. Отдел колл-центра ответит на все ваши вопросы и поможет выбрать оптимальный вариант для решения вашей проблемы. При необходимости также отправляем эвакуатор за вашим автомобилем.

Источник

Mazda CX-5 › Logbook › «Переведите переключатель АКПП в положение P»

Привет всем.
Вот и я увидел данное сообщение на ЖК приборки когда в очередной раз заглушил двигатель. При этом магнитола и климат продолжали работать. Посмотрев на рычаг убедился что он находится в положении Р (Паркинг). После некоторых переключений сообщение пропало и удалось всё выключить.
Посмотрев на различных форумах, оказалось, что я не одинок и данная проблема рано или поздно проявляется у всех владельцев Мазда-3, 6 и СХ-5 с переключателем АКПП в форме «лесенки».
Проблема в резиновом наконечнике пластиковой детали концевого выключателя положения «Р», он просто со временем немного изнашивается и стирается. Достаточно износа около 1 мм и проблема не заставит себя ждать.

От покупки нового блока концевых выключателей я конечно же отказался, т.к. сам блок исправен, и просмотрел наработки наших соотечественников. Нужно просто наростить наконечник. Кто как решает данную проблему, кто-то отрывает резиновый наконечник и напаивает пластик, кто-то приделывает металлическую скобу. Я продел сквозь паз, на котором держится резиновый наконечник, обычный тонкий пластиковый хомут. Колхоз конечно, но как временная мера подходит. Планирую в дальнейшем приклеить кусочек резинки резиновым клеем.
Добраться до блока концевиков не составило труда, всё крепится на защёлках и саморезах. Блок находится слева от рычага АКПП, выполнен в корпусе из белого пластика.

Чтобы снять сам блок необходимо:
1- снять кнопку с пружинкой которая блокирует переключение положения рычага;
2- открутить два самореза расположенных диагонально по углам блока. Чтобы открутить саморез слева снизу блока понадобится короткая отвёртка «+», либо ключ трещётка с битой «+».
3- отогнуть защёлку которая фиксирует блок справа снизу;
4- отсоединить подходящий снизу штекер от разъема блока.

Разборка самого блока концевиков не требуется, но я разобрал, интересно же)).

Источник