- Volvo XC70 Riga › Logbook › лечим парктроники VOLVO, доступный аналог от FORD
- Volvo XC70 VikingLine › Logbook › Передний парктроник
- VOLVO-CLUB.BY
- Установка парктроника в задний бампер VOLVO XC70
- Установка парктроника в задний бампер VOLVO XC70
- VOLVO-CLUB.BY
- Установка парктроника в задний бампер VOLVO XC70
- Установка парктроника в задний бампер VOLVO XC70
Volvo XC70 Riga › Logbook › лечим парктроники VOLVO, доступный аналог от FORD
Пару лет обратно в сырую погоду стал дурковать парктроник, причем раздражало то, что при глюке одного из сенсоров, машина просто отключает всю систему помощи парковки и ты понимаешь об этом, когда в зеркале заднего вида что либо необычно близко и ты не слышишь те самые ПИ ПИИИ ПИИИИИИ, или когда ты уже во чтото уперся, как было со мной, в сильный снегопад фаркопом в номер соседской машины.
При помощи ВИДА в закладках Активации запускаем все сенсоры, просим кого-то маячить вдоль бампера, таким образом несложно определить пациента. В моем случае это было 2 сенсора, причем напоминали они о себе только в сырую погоду, задняя часть датчика залита герметиком, и если там трещина или некачественно залит, туда может попадать влага.
Демонтаж бампера прост — по подкрыльникам с каждой стороны выкручиваем саморезы, при откртытом багажнике в бампере выкручиваем 2 резиновых упора и дальше снимаем с защелок края вдоль арок, все это несложно сделать в одно лицо.
Для профилактики проверил и саму косу, визуально все фишки на предмет коррозии или окисления, прозвонил проводку, продул контакт клинером и новая изоляция.
Теперь по сенсорам
На момент замены (больше 2 лет обратно) были 3 варианта, оригинал 80евро штука или Китай 35евро штука, это то, что кроссилось по оригинальным номерам. Взял китайские, вернул через 2 дня, сенсоры жили своей жизнью, либо не совпадали частоты, либо не от вольво — вообще никак. На форуме clubvolvo наткнулся на номера ford датчиков, многие уже пробовали на VOLVO 3й платформы, все работало. в Риге обошлись они порядка 30евро штука, дешевле Китая.
Монтаж довольно простой, туда датчик просто защелкиваете, но при разборке, на всякий случай запаситесь хорошим двухсторонним скотчем, т.к. при демонтаже, одна из рамок в бампере под датчик просто отошла, возможно от времени, или просто слабо держалась.
ПС номера датчиков черного цвета, покрасил самой простой эмалью из балончика. В моем случае датчик с фишкой под углом 90градусов (на фото), также есть и в передний бампер, но там номер другой.
3й год, полет нормальный! Стоят 2 оригинала вольво, 2 оригинала форд, работают один в один!
Источник
Volvo XC70 VikingLine › Logbook › Передний парктроник
Вопрос переднего парктроника мне не давал покоя с самой покупки машины. Длинный крокодил, не привычный. Ну и двор естественно заставлен по «самое не могу». Почитал-посмотрел. Сотоварищи подсказали правильный номер комплекта — 31339978. Повезло с годом выпуска, более свежим ХС70 нужно еще блок управления докупать.
Отдельно отмечу, что «Автополе» озвучили цену 44 000 руб. Я не понял, сколько у них стоит нормо-час, но вот новый оригинальный комплект парктроника, купленный просто в интернете, мне обошелся 17 150р + 600р доставка, программирование 2 800 в Свид-Мобиле. Где они закопали еще 24 000р ? За арматурные работы по салону? В пользу выбора работ у дилера было моё рукожопие, до момента, пока я не услышал и не проверил 44 000р.
Инструкция по установке есть на официальном сайте, и в БЖ некоторых участников.
Трудности (лично мои):
1. Снятие бампера. Защелки и клипсы. Бампер на защелках — это любопытно.
2. Отключение трубок омывателя фар.
3. Место входа шлейфа проводов в салон. Вот тут инженеры порезвились. Не удобно не из салона, не из моторного отсека, хотя на мой взгляд, можно было найти более удачные места. Для того, чтоб провод затолкать в технологическое отверстие, пришлось снизу снять какой-то патрубок (интеркулера?). Кстати новые хомуты на него не помешают заранее, у меня не было, на ближайшем ТО в сервисе пусть сделают.
Заняло всё действо 4 часа, следующий раз, намного быстрее бы справился.
Прошивку залил у дилера. Тут-то моё фирменное качество автомастера дало о себе знать — распиновку сделал как на правом руле. Я уеду жить в Лондон…
К счастью на заливку программы это никак не влияет, в свободное время переделал эту часть. Разборный коннектор находится под обшивкой в ногах пассажира, очень удобно. Заодно научился аккуратно разбирать разъёмы.
Смета:
Комплект парктроника 17 150
Доставка 600р
Программа 2800р
Потерянные клипсы бампера — 300р
ИТОГО 20 850р
Остались решетки из бампера — может кому надо. Они изначально дешевые, так что сами предлагайте за какие деньги или дары, за которые заберете. Номера:30678691, 30678689, 30678690
Источник
VOLVO-CLUB.BY
Белорусский Volvo Club
Установка парктроника в задний бампер VOLVO XC70
Установка парктроника в задний бампер VOLVO XC70
Сообщение Pleshevich » 11.07.2013 21:02
Собственно и все. Работа заняла 3 часа 10 минут, с учетом того что я вычистил и вымыл весь багажник в процессе, все делал аккуратно. Итог: чистый багажник, рабочий парктроник и чувство глубокого самоудовлетворения от проделанного.
Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
P.S. Работой парктроника я доволен, реагирует примерно за 60 см от препятствия, непрерывно пищать начинает за 15 см. При этом мне нравится что неоригинальный парктроник ничем себя не выдает и не нужно сверлить бампер. Теперь понимаю что не стоило бояться этой работы, и при наличии инструмента за 3 часа можно управиться и на стоянке. Всем спасибо.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_3101_0118e570aeb4654c02377caa9f174165[/img]
Сообщение dunkanby » 11.07.2013 21:06
Сообщение Pleshevich » 11.07.2013 21:11
Сообщение dunkanby » 11.07.2013 21:32
Сообщение Pleshevich » 11.07.2013 21:41
Сообщение SIBA » 11.07.2013 22:04
Фотоотчет 
Минусы электромагнитного парктроника.
К минусам электромагнитного парктроника можно отнести малое расстояние детектирования (обнаружения), которое составляет порядка 70 см, против 2.5 м у ультразвукового. И ограниченную информативность. Если у привычного всем парктроника с четырьмя датчиками на дисплей выводится и сторона и расстояние до препятствия на основе полученной информации от каждого датчика, то у электромагнитного парктроника вся лента- это один датчик, и с какой стороны есть препятствие он не проинформирует водителя. «На пальцах» это выглядит так, -«Там сзади что-то есть, а где конкретно не известно, но что-то там точно есть». Малый модельный ряд. Тут уже особо не выберешь, какой дисплей, куда установить. Или биппер (пищалку) или дисплей с тремя шкалами — зеленая \ желтая \ красная. Ложные срабатывания. Любой лист упавший с дерева, любая муха пролетевшая мимо, так или иначе попадают в зону работы электромагнитного поля, и блок управления опознает это как препятсвие.
Плюсы электромагнитного парктроника.
Отсутствие мертвых зон. Электромагнитные парктроники не требуют сверление бампера для датчиков — идеальный вариант для гарантийных автомобилей. Обнаружение всех объектов! Компактность. Блок управления по размерам не многим более спичечного коробка, а лента на вид как обычный тоненький скотч. Не требуется уход зимой. Не боится налипания грязи. Точность измерения расстояния. Электромагнитный парктроник рассчитывает расстояние до 5 см, против 20 у ультразвукового (минимальное расстояние до препятствия).
Источник
VOLVO-CLUB.BY
Белорусский Volvo Club
Установка парктроника в задний бампер VOLVO XC70
Установка парктроника в задний бампер VOLVO XC70
Сообщение Pleshevich » 11.07.2013 21:02
Собственно и все. Работа заняла 3 часа 10 минут, с учетом того что я вычистил и вымыл весь багажник в процессе, все делал аккуратно. Итог: чистый багажник, рабочий парктроник и чувство глубокого самоудовлетворения от проделанного.
Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
P.S. Работой парктроника я доволен, реагирует примерно за 60 см от препятствия, непрерывно пищать начинает за 15 см. При этом мне нравится что неоригинальный парктроник ничем себя не выдает и не нужно сверлить бампер. Теперь понимаю что не стоило бояться этой работы, и при наличии инструмента за 3 часа можно управиться и на стоянке. Всем спасибо.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_3101_0118e570aeb4654c02377caa9f174165[/img]
Сообщение dunkanby » 11.07.2013 21:06
Сообщение Pleshevich » 11.07.2013 21:11
Сообщение dunkanby » 11.07.2013 21:32
Сообщение Pleshevich » 11.07.2013 21:41
Сообщение SIBA » 11.07.2013 22:04
Фотоотчет
Минусы электромагнитного парктроника.
К минусам электромагнитного парктроника можно отнести малое расстояние детектирования (обнаружения), которое составляет порядка 70 см, против 2.5 м у ультразвукового. И ограниченную информативность. Если у привычного всем парктроника с четырьмя датчиками на дисплей выводится и сторона и расстояние до препятствия на основе полученной информации от каждого датчика, то у электромагнитного парктроника вся лента- это один датчик, и с какой стороны есть препятствие он не проинформирует водителя. «На пальцах» это выглядит так, -«Там сзади что-то есть, а где конкретно не известно, но что-то там точно есть». Малый модельный ряд. Тут уже особо не выберешь, какой дисплей, куда установить. Или биппер (пищалку) или дисплей с тремя шкалами — зеленая \ желтая \ красная. Ложные срабатывания. Любой лист упавший с дерева, любая муха пролетевшая мимо, так или иначе попадают в зону работы электромагнитного поля, и блок управления опознает это как препятсвие.
Плюсы электромагнитного парктроника.
Отсутствие мертвых зон. Электромагнитные парктроники не требуют сверление бампера для датчиков — идеальный вариант для гарантийных автомобилей. Обнаружение всех объектов! Компактность. Блок управления по размерам не многим более спичечного коробка, а лента на вид как обычный тоненький скотч. Не требуется уход зимой. Не боится налипания грязи. Точность измерения расстояния. Электромагнитный парктроник рассчитывает расстояние до 5 см, против 20 у ультразвукового (минимальное расстояние до препятствия).
Источник