Ремонт пассат б5 интеркулер

Volkswagen Passat Variant Battlecruiser › Logbook › Пробит интеркулер.

Давно такая штука у меня. около года заметил подтеки масла с левой стороны бампера. Все руки не доходили туда слазить. Вот наконец дошли.
Снять интеркулер с одной стороны не просто, с другой ничего сложного, особенно если есть опыт разбора морды.
Снимаем решетку радиатора. Откручиваем 5 гаек сверху бампера, снимаем повороты, под ними есть еще по болту. И крайние точки это под подкрылком, по 1 болту с каждой стороны. Бампер снят.
Далее чтоб извлеч сам интеркулер нам нужно открутить фару, телевизор от крыла. откручиваем подиум под фарой

и кронштейн на котором крепится усилитель.

Тянем морду на себя и вынимаем интеркулер. Перед этим конечно же не забудьте открутить патрубки)
Оставляем машину вот в таком состоянии

и везем интеркулер в мастерскую.
Там его проверяют и сразу находят 2 дырки, которые образовались от натирания короба, который стоит перед самим интеркулером. Клеят это все

Забираю на следующий день и собираю все в обратном порядке.
Вот следы от корпуса интеркулера на пластиковом коробе.

Взял канцелярский нож и зарезал по следу. Теперь ниче тереть не будет.
За одно решено было установить защиту. Езжу я без нее тоже уже с год, а она лежит в гараже, ждет. Дождалась.

Изза того что нет защиты и внизу все болталось, я не единожды цеплял фартуком за бордюры, бровки, поребрики и тд) от чего край один был завернут.

Разогрел феном и выровнял. Установил защиту и прикрутил ее к подкрылкам и фартуку бампера. теерь там все монолитно и +1 к броне)
Покатался, в принципе ниче не поменялось, пропал свист при разгоне. Ну и все работает коректно теперь))

Источник

Volkswagen Passat › Logbook › Слетел патрубок интеркулера

Честно говоря первый раз вижу что они слетают. У меня слетел с нижней части интеркулера. Пружину эту сжал и вроде держится. Подскажите как решается проблема?

Volkswagen Passat 2001, engine Diesel 1.9 liter., 130 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 15

та же хрень…уже раза три слетал патрубок в районе вентилятора.с низу.затянул двумя хомутами, на каждом соединении, и стянул пластиковыми стяжками между собой.Теперь газовать как то очково, гемор с ними еще тот…х.з. куда и копать, с чего бы они слетали?

Если разбились в патрубке уши, то только замена патрубка.Дополню к этой проблеме, люди на саморезы ставят патрубки.

Он у меня как-то шатается внутри. Подогнул пружину и держится но шатается. Так не должно быть. А с другой стороны держится плотно.
Есть еще более гуманный способ закрепить. Хомутами железными патрубок и интеркуллер стягиваешь и за них цепляешь пластиковые стяжки. И потом затягиваешь хомуты и стяжки.

Можешь поездить, хорошо дать оборотов и если снова выстрелит, то можно глянуть где износ.Если в патрубке уши, то посоветовал бы поменять патрубок, если разбились посадочные в интеркуллере, то придется колдовать с хомутами.

Короче посмотрел и там износ не самих ушей, а на патрубке есть по кругу маяки. Один стерся и болтается патрубок. Намотал изолентой на них и нормально держится.
Проверь у себя то же этот патрубок нижний. Потому что он у меня не выскочил а на бок повернулся и машина работала нормально. Его шатаешь и он должен мертво сидеть.

На патрубке 2 маленьких выступа, один из них стерся?

Эти выступы за которые защелки крепятся целые. Там есть куча выступов возле резинового патрубка, вот один из них стерся и патрубок просто болтается.

Источник

Снятие и установка интеркулера

1 Установите автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки (см. «Под-домкрачиваниеавтомобиляиустановкаего на подставки»). Снимите защиту двигателя.

2 Интеркулер расположен в моторном отсеке слева. Для того чтобы открыть к нему доступ, нужно сместить вперёд, насколько это возможно, переднюю облицовку кузова. Но не отсоединяйте от радиатора шланги системы охлаждения и электропроводку. Первым делом снимите передний бампер, как описано в главе 11. Отсоедините фиксаторы шумоизолируюшей панели. Отверните крепёж воздухозаборника, установленного между передней облицовкой и воздушным фильтром. С левой стороны на радиаторе отсоедините электропроводку от креплений. Отверните болты, крепящие переднюю облицовку кузова к каналам днища. Отверните верхние болты по бокам: по одному спереди/ сверху каждого крыла, и по одному по бокам каждой фары. Отверните 3 болта, крепящих каждую направляющую бампера под каждой фарой и отсоедините их от крыльев. Вместе с помощником выньте весь узел вперёд как можно дальше. Механики \ЛЛ/длятого чтобыудерживатьперед-нюю облицовку используют специальные приспособления. За неимением таковых можно обойтись простыми металлическими прутками с резьбой, ввёрнутыми в каналы дниша.

3 Ослабьте хомут и отсоедините от интеркулера верхний шланг.

4 Снимите воздуховод спереди интеркулера. Снимите резиновые шайбы.

5 Ослабьте хомут и отсоедините нижний шланг от интеркулера (рис. 10.5).

6 Потяните интеркулер вниз с шайбы опоры, затем отсоедините его от верхних шайб опор. Выньте его вниз (рис. 10.6). При необходимости снимите шайбы с кронштейна.

7 Установка производится в порядке, обратном снятию.

Рис. 10.5. Ослабьте хомут и отсоедините нижний шланг от интеркулере

Источник

Как снять интеркулер пассат б5

Если ваш железный любимец с турбированным «сердцем» стал заметно терять в мощности и производительности, а явных симптомов каких-либо поломок не наблюдается, скорее всего, для исправления ситуации потребуется элементарная чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощность, но и добавит легкости хода, оживит автомобиль.

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля. Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.

Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора. Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Такому перегреву способствуют температура самого компрессора и термодинамический эффект от сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие запомнили, что нагревание воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбонаддувом из-за этого будет существенно снижаться и его давление.

Как утверждают специалисты, интеркулер способен снизить температуру воздуха до 50 ˚С, что обеспечит значительно более хорошее наполнение цилиндров двигателя, а соответственно и увеличит его мощность, повысит экономичность и снизит уровень вредных выбросов. Совсем не странно, что использование интеркулера при исправности всех систем гарантирует увеличение мощности движка на 20 %.

Что интересно, охлаждая воздух, интеркулер создает для него препятствие, а это также влияет на давление наддува. Но несмотря на это, прибор предоставляет значительно больше преимуществ, ввиду чего его использование можно назвать компромиссом для достижения требуемого эффекта.

2 Типы интеркулеров и их особенности

Различают всего два вида охладителей по принципу их работы – воздушный и водный интеркулеры. Воздушный охладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил намного большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, который состоит из труб, меняющих направление по длине прибора и находящихся между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.

За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высоких показателей теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.

Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего это компактность. Благодаря своим размерам, прибор может быть установлен в любом свободном месте под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, вспомним, что вода, а именно она является охлаждающей жидкостью, является отличным теплопроводником, а поэтому отводить тепло она будет существенно лучше, намного продуктивнее увеличивая тем самым мощность двигателя.

Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

Понятное дело, что интеркулер, как и любой автомобильный узел поддается загрязнению, особенно в отечественных условиях эксплуатации. В наших краях этому способствует много факторов начиная от езды по бездорожью и заканчивая зимней активизацией мероприятий по посыпанию дорог песочно-шлаковыми смесями и солью, которые просто губительны для алюминия, из чего изготовлен интеркулер. Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.

Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет скапливать в себе еще и масло, что «скрепит» грязь, соли, шлак и песок между собой в «непробиваемую массу», которая попросту сведет все потуги теплообменника на нет.

Как это происходит. Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты. Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена. Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность. Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.

4 Средства, инструменты и способы прочистки

Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя. Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.

Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия. И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем все то, что когда-либо на практике помогало избавиться от внушительных загрязнений.

Конструктивное различие этих способов заключается в том, что снимая охладитель, есть возможность промыть его более тщательно, поскольку тыльная часть радиатора, в отличие от передней, всегда загрязнена намного сильнее. Поэтому перед тем как решится на промывку, важно хотя бы интуитивно, опираясь на пробег и условия эксплуатации, определить степень загрязнения.

Еще один важный момент – наличие в теплоотводнике масла, что уже упоминалось ранее. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут понадобиться кардинально другие средства. Практика показывает, что в случае наличия масла, промывка проводится в 2 этапа – промывка интеркулера от грязи и других отложений, а потом только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходит керосин или бензин.

5 Как провести прочистку интеркулера?

Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.

Первое, что нужно сделать, – это добраться до самого охладителя. В зависимости от модели автомобиля и места под капотом, где он установлен, может понадобиться и разбор бампера с передней панелью, а возможно будет достаточно просто снять защиту с арки. Нужно понимать, что избрав путь наружной очистки, вы избежите хлопотных работ по снятию прибора, однако и промыть теплопроводник получится на порядок хуже.

Чтобы промыть прибор снаружи, достаточно будет шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против грязи. Еще раз напомним, что водяной напор под большим давлением крайне неблагоприятно может повлиять на пластины радиатора.

Что касается внутренней чистки, то процесс снятия сильных проблем не вызывает, прибор, как правило, прикрепляется двумя болтами. После извлечения вожделенного интеркулера из-под капота важно правильно оценить масштабы требуемых работ. При самом сильном загрязнении (особо его заметно с тыльной стороны) специалисты советуют проводить чистку в 3 этапа:

1. Механическая чистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин при помощи подручных средств.
2. Очистка от грязи и других отложений при помощи химических средств. К примеру, Profoam 2000.
3. Внутренняя чистка. Чтобы почистить прибор внутри от масла, используются средства для прочистки карбюратора, двигателя, радиатора либо же обычный керосин или бензин, Уайт-спирит или ацетон.

После того как интеркулер будет очищен от грязи и масла, сквозь радиаторные пластины должен проходить свет не менее чем на 80 %. Проведя все процедуры, перед установкой охладителя обратно под капот его следует высушить. Для этого можно задействовать компрессор.

По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.

В итоге вернув прибор на свое место, вы, несомненно, почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.

Ни гвоздя ни жезла, друзья.

Источник