Ремонт патфайндера своими руками

Ремонт акпп ниссан патфайндер своими руками

Подробно: ремонт акпп ниссан патфайндер своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Печально известная коробка из RE5 регулярно подкидывает проблем владельцам японских автомобилей Nissan и Infiniti. Исключением не стал и любимый многим полноприводной Ниссан Pathfinder. С завидной регулярностью на форуме идёт обсуждние на тему ремонт акпп 5-ти ступенчатой Jatco. С согласия автосервиса www.akpp-station.ru опубликуем, прежде недоступные нам, познавательные материалы. Это касается и Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Итак поехали.

Патфаиндер 2007 года Бензин 4 литра. При оборотах 3500 еле набирает 100 км/ч. Никакого чека не горит. При переключении в ручной режим показывает 4-ю скорость и вручную можно перевести на 5 скорость, но реально ничего не меняется вообще. Несколько дней назад на эвакуатор еле забралась — гонит обороты, а тяги нет. Есть подозрение на коробку. Но никакой ошибки или сообщения нет на приборах. Коробка ли? Спаибо заранее ! Эдуард.

Ответ мастера gdt-service.ru: Да – очень похоже на неисправность в вашей 5-ти ступенчатой акпп Jatco, ошибок может и не быть. Посмотрите внимательней, на сайте есть информация и про ремонт вариатора на Pathfinder в последнем кузове.

Подскажите – на Pathfinder 2.5 дизель 2007 г.в. после полной остановки слышен толчок (тук) сзади. Если не отпуская педаль тормоза (до момента полного выжима педали тормоза) немного, примерно 20 см проехать, а затем снова остановится – то снова происходит еле ощутимы толчок (тук). Спасибо за ответ. Олег

Ответ: удаленно трудно диагностировать эту неисправность, возможно дело и не в акпп. Если есть возможность, то приезжайте – сделаем диагностику и заодно можете поучавстовать в акции “Замена масла в акпп” в подарок.

Видео (кликните для воспроизведения).

Nissan Tiida 2008 г.в. вариатор (cvt), пробег 160т.км. Заменили масло в вариаторе на 150т.км. Залили на официальном сервисе родное масло — NS3 (везли из Москвы). Задом едет, передом не всегда. Причина не понятна. Газу добавляешь, а она не едет. Если поедет, то едет. А потом бывает, постоит и снова не едет. Электроника ошибок не выдала (на том же ниссановском центре). Вот такая история. Что посоветуете? Есть ли идеи? Или вопросы. Алексей

Здравствуйте. У меня Ниссан Теана 2, 2010г.в., вариатор.Такой вопрос: при троганье на светофоре происходит провал, машина еле трогается, тупит секунды 2 ,еле трогается, затем понемногу начинает ускоряться. И на скорости, при нажатии на газ, происходит перегазовка, а затем уже ускорение. Уровень масла в норме.Что это может быть? Или это нормально для этого вариатора? Когда только завожу и трогаюсь (на горячую или холодную – без разницы) – провала нет. Алёна

На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям
Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов.
Ремонт, разборка и сборка АКПП.

——————–
Предлагаю новые и б/у запчасти для АКПП, почта: pp14 на яндексе.
Куплю неисправные АКПП и вариаторы.

гидротрансформаторы пилить не надо.

Проблема этих акпп с ЭБУ, который находится внутри и прикручен к гидроблоку. Подлежит ремонту.

——————–
Предлагаю новые и б/у запчасти для АКПП, почта: pp14 на яндексе.
Куплю неисправные АКПП и вариаторы.

Ребята подскажите , так и не смог понять что у меня за коробчонка . Помогите кто чем может . Вообщем сначала коробка уходила в аварию редко , но сейчас докатался и в аварию она уходит практически сразу после запуска мотора . Ребята что проверить то снаружи сначала ? Разьем целый все чистенько , все исправно . На ниссановском форуме ходит ЛЕГЕНДА о том что такое может происходить из-за топливного клапана на ТНВД , и изза него АКПП уходит в аварию , что думаете на этот счет .

Просто снятие поддона , гидроблока и самой коробки хочется отодвинуть на последнее дело

——————–
Предлагаю новые и б/у запчасти для АКПП, почта: pp14 на яндексе.
Куплю неисправные АКПП и вариаторы.

На зеленую изоленту внимания не обращайте , вскрывал косу потом просто ей заматывал .
Разъем 10 контактный , все контакты задействованы .

——————–
Предлагаю новые и б/у запчасти для АКПП, почта: pp14 на яндексе.
Куплю неисправные АКПП и вариаторы.

Какие предварительные предположения по поводу неисправности ? Повторюсь коробка сначала редко уходила в аварию , а сейчас через 20 метров сразу в аварию валится . Сделал хоть и самодиагностику но тем не менее . ошибок по мотору не выявлено (а то есть байка что клапан ТНВД может коробку в аварию увести). По коробке одна ошибка “6-электроклапан тормоза переднего хода” .
Что это и куда копать ? Можно ли отделаться малой кровью, ну вроде может повреждена проводка соленоида или он сам . Жду ответов . Хоть я и не спец и в автоматы никогда не лазил , но увы выбора у меня нет , я вынужден лезть сам . Пока машина стоит на яме ничего не сливалось и не снималось .

Кстати насчет модели коробки , я тоже всегда склонялся что у меня RE5R05A . Но на сайте Агрегатка.ру я узрел противоречие вот ссылка http://agregatka.ru/model-akpp/item/384-nissan
Ребята помогите разьясните пожалуйста , машина 2,5 испанец

Там по списку найдете увидите что по их версии это RE5R01A а не RE5R05A . Хотя бы в чем разница расскажите . как Расшифровать маркировку ?

MosCatalogue.net – это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео – все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Ниссан Патфайндер, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Nissan Pathfinder, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

Здравствуйте, патфайндер 2006 года, 2,5 дизель, пробег 280000, при трогании газ до пола, а он разгоняется очень медленно, больше сотни не идет, переключение передач происходит на 4 тысячах с хвостиком, ошибок нет, на диагностике показывает разность примерно 250 оборотов на холостых (какое-то проскальзывание)
. ЧТО ДЕЛАТЬ?

У вас кап. ремонт либо замена. Мех. повреждения.

История: Поездка на рыбалку, выдовый ниссанчик, грязь. Месили долго и вдумчиво. В какой то момент коробка отказалась быстро крутить колеса назад. Попытки были, но вялые, и при повышенных оборотах двигателя. Машину в итоге выкопали и вытащили, но даже после того, как коробка остыла задний ход не появился. Он был, но только по ровной дороги и такое ощущение, что коробка сильно буксует С движением было все в норме.

Теория: Во время раскопок и последующей поездки, что только не думалось. Наиболее подходящий вариант – перегрев жидкости АКПП. Однако этот вариант предполагает, так же, и букс коробки при движении вперед. Ну и конечно посетила мысль о выходе АКПП из строя, ну мало ли там всего,что может сломаться.

Попытка ремонта 1: Замена жидкости АКПП. Дала результат – задний ход стал более выражен, но опять же только на ровной поверхности и если поджимать педаль акселератора. В общем замена жижи не дала ничего.

Поиск по мануалам и форумам: Все поиски как и ранее приводили к выводу, что фрикционные диски задней передачи пришли в негодность, в результе перегрева масла или иных факторов (забегая вперед – иных).

Принято решение о извлечении, разборе , дефектовки и ремонте АКПП прямо в гараже.

Организовались с родственником, и поперли, машину на полуметровые бакулки при помощи домкрата. Гараж оборудован ямой, поэтому понеслась: фото нет, но в кратце все по мануалу, отсоединили все шланги, все провода,снизу все что можно было отсоединить, кардан и вообще все. Крюка в гараже нет, поэтому подумали, что вытаскивать и ставить коробку будим руками, подумали о том что весит она килограмм 50, максимум 70 и вдвоем то точно сможем снять и закорячить обратно. Снимать намеревались на домкрате и доске поперек ямы. Ох скажу я вам, снимать без подвешивания – то еще удовольствие. Корячились долго, тяжело, на домкрате коробку приспускали, изначально она держалась на подушках и паре болтов двигателя.

После тог, как поддомкратили двигатель и коробку двумя домкратами, начали откручивать подушку и коробку от двигателя ( маховик открутили заранее, там есть технологические отверстия, в общем – все по мануалу ). Открутили, ан нет, что то не дает коробки опускаться в них – по мануалу она просто вынимается вниз. в итоге нашли еще 2 болта к двигателю и 1 двигатель – редуктор. Открутили – как то всеравно плохо, наверное прилипла – и впрямь, да и на направляющих она к двигателю сидит. Подергали. коробка отлипла снялась с направляек, мы напряглись. Поняпрягались, скомпенсировали коробку весом на домкрат и начали опускать. Громадной ошибкой было, не вынимать привода из ступиц – хоть они и не в коробки но здорово мешали и упирались и не давали опустить коробку и деть их некуда. Попробовали в процессе открутить ступичную гайку, не вышло, одному – не с руки. В итоге один из нас держал коробку на домкрате, второй откручивал ступицу от стойки чтобы наклонив поворотный кулак мы смогли убрать привод в торону что бы он не мешал.

Привод был вынут только один, второй предполагалось вытащить в процессе. Ага . Открутили одну стойку (рулевые наконечники были уже демонтированы ) наклонили всю ступицу и изъяли весь привод от коробки, далее опять спуск и выемка второго привода, второй сидел в коробке глубоко и что бы его вынуть из коробки всю коробку еще и двигали в сторону арки. В общем еле как вынули длиннющий привод, коробка на деревяшке, и весит она в сборе с редуктором – много.

Далее перенесли коробку на улицу и при помощи минимойки хотя бы немного отмыли ее, затыкая дырки тряпками. Потом коробку на специально приготовленный стол для разбора.

Мануал предполагает 88 пунктов по разбору коробки, но нам нужна именно крупно узловая разборка до шестерен с фрикционами. Сначала начали не по мануалу, в итоге оказалась сторона не та только один болт отломили (не хотел откручиваться, потом неправильную сторону прихватили на пару болтов до момента сбора)

Открутили масляный поддон, фото с этого момента. Некоторые комментарии по ходу фотографий:

Лучший способ отремонтировать автоматическую коробку автомобиля – это обратиться к экспертам. С другой стороны, бывают ситуации, когда ремонтом этого агрегата приходится заниматься самостоятельно. Возможно, это произошло там, куда вызвать эвакуатор слишком накладно, или необходимо исправить ситуацию очень срочно.

Если беретесь за ремонт АКПП ниссан своими руками, то необходимо вначале провести диагностику. Аппаратуру для этого легко доставляется в ваш гараж и процедуру происходи достаточно быстро. В зависимости от состояния коробки, придется принимать решение о снятии.

Не огорчайтесь, если нет возможности поставить машину на яму. Подойдет ровная поверхность, хотя и понадобится нормальное освещение. Принцип снятия коробки у любой модели ниссан примерно одинаков. Поэтому придется сделать следующие основные шаги:

Снять аккумулятор и воздушный фильтр;
Отсоединить фишки проводки, которые мешают пробраться к стартеру;
Аккуратно открутить два болта крепления стартера и вынуть его из гнезда;
Затем добраться до гидромуфты и снять ее;
Снимаем колеса, поддомкрачиваем передок, сливаем всю жидкость из коробки;
Отсоединяем приводы, подкладываем бруски, отсоединяем все болты коробки и осторожно ее извлекаем.

Между этими операциями вам придется повозиться и с лонжеронами, и с чашкой переключения передач, и с опорой аккумулятора. Все это вполне выполнимо, и, в конце концов, коробка-автомат окажется «на воле».

При наличии комплектующих сделать ремонт акпп ниссан максима своими руками несложно, но необходимо быть предельно внимательным при разборке. При снятии гидроблока вы практически наверняка повредите прокладку, поэтому перед ремонтом приобретите ремкомплект.

Неполадки с гидроблоком возникают при неправильной эксплуатации без прогрева автомата, особенно в зимнее время. В результате возникнут толчки и удары, от которых придется незамедлительно избавляться.

Индикатором серьезной неисправности акпп может стать большое количество стружек на магнитах-уловителях и загрязнение масла фрикционной пылью. Скорее всего, какой-либо из подвижных элементов коробки достиг критического износа или даже лопнул. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо произвести ревизию агрегата и заменить неисправные детали.

При ремонте АКПП своими руками у автомобиля ниссан патфайндер вам не придется руководствоваться какими-либо особенностями. Порядок работ по снятию и установке останется практически таким же, как и у других моделей. Если коробка начала работать в аварийном режиме, то это сигнал к необходимости произвести диагностику.

При диагностике выявляются ошибки, по которым легко выясняется характер неисправности коробки. Это могут быть повреждения дорожек в «мозгах» коробки, поломка пружин, утечка смазки из-за ухудшения качества прокладок. При достаточном опыте ремонтных работ и наличии комплектующих вы можете справиться с неисправностями, требующими замены определенных деталей.

Даже при самой точной диагностике возможно такое, что вы столкнетесь с необходимостью заменить такую деталь, поломку которой не ожидали. Например, пружины гидроаккумулятора. За неимением такой мелочи, все работы по ремонту могут встать. Из положения можно выйти подбором подобной пружины от старой техники. Вы даже можете откусить несколько лишних витков при такой вынужденной замене.

При самостоятельном ремонте вы затратите больше времени, чем при работе, проведенной на СТО, но останетесь довольны наградой за терпение и настойчивость.

Ремонт любых АКПП от 1 дня

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и восстановленные АКПП, запчасти

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

#1 Сообщение life-explorer » Пт апр 01, 2016 11:34 am

#2 Сообщение arsas » Пт апр 01, 2016 3:09 pm

Самодиагностика выдаёт код 2 – direct clutch solenoid ?

гляньте снизу – какой разъем заходит в АКПП, если зеленый с тремя хвостами-надо зеркальце и фонарик, смотреть где провод заходит в корпус .

#3 Сообщение life-explorer » Пт апр 01, 2016 10:15 pm

#4 Сообщение arsas » Сб апр 02, 2016 1:32 am

#5 Сообщение life-explorer » Вс апр 03, 2016 8:57 pm

#6 Сообщение km-75 » Вт апр 05, 2016 2:36 pm

#7 Сообщение life-explorer » Вт апр 05, 2016 3:32 pm

Ребята подскажите , так и не смог понять какая именно у меня коробчонка Nissan Pathfinder 2.5 2007 Испанец . Помогите кто чем может . Вообщем сначала коробка уходила в аварию редко , но сейчас в аварию она уходит практически сразу после запуска мотора . Разьем целый все чистенько , все исправно , на ниссановском форуме ходит ЛЕГЕНДА о том что такое может происходить из-за топливного клапана на ТНВД , и из-за него АКПП уходит в аварию , что думаете на этот счет .

Просто снятие поддона , гидроблока и самой коробки хочется отодвинуть на последнее дело

#8 Сообщение Baberr » Вт апр 05, 2016 4:11 pm

#9 Сообщение life-explorer » Вт апр 05, 2016 6:00 pm

Кстати,как писали Цефироводы на двух соленоидов есть регулировочные винтики это видно на фото.

Винтики то есть, а вот отрегулировать что нибудь, не получится, они сильно застопорены, типа как двойное кернение

А чтобы снять гидроблок, хватает и на самом деле открутить 14 болтов, 2 на фильтре, и почти по кругу 12,так как фильтр, основным количеством болтов прикручен только к гидроблоку, но есть вариант облиться маслом, так как после снятия фильтра, из блока выливается еще грамм 300 масла

, только откручивая болты, запоминайте откуда эти болты, а то их 4 вида длин, самые длинные..идут на фильтр, удачи

Узнать стоимость и записаться
на ремонт можно по тел.:

+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80

Автомобиль Nissan Pathfinder привлекает внимание своим презентабельным и внушительным внешним видом, впрочем, эксплуатация этого авто также не обманывает ожидания. Проходимость, надежность, комфорт – все эти качества присущи данной марке в полной степени. И хотя, владельцы его не могут назвать каких-либо существенных недостатков, рано или поздно, он все равно будет нуждаться в ремонте, так как время и дорога делают свое губительное дело. Одной из самых сложных технических процедур является ремонт АКПП Ниссан Патфайндер, и до недавнего времени автовладельцы, столкнувшись с его необходимостью, оказывались в затруднительном положении. Дело в том, что еще несколько лет назад квалифицированный ремонт АКПП в Твери делали в считанных сервисах, и чтоб попасть туда, надо было достаточно много времени провести в ожидании.

Сегодня этот вид обслуживания, как ремонт вариаторов в Твери, можно найти достаточно легко, и по большей части уровень выполнения этой услуги высок. Связано это с тем, что объем поступающих на ремонт машин с трансмиссиями такого типа весьма велик, и каждый приличный автосервис, стремясь не отставать от конкурентов, приобрел оборудование и обучил персонал.

Читайте также: Ремонт бамперов от волги

В целом ремонт АКПП Ниссан Патфайндер является мероприятием технически сложным, и для того, чтоб произвести его на высоком уровне, требуется иметь немалый опыт и квалификацию. Как правило, поломки этого агрегата связаны с тем, что владельцы пренебрегают регулярным техническим обслуживанием автомобиля, а также при вождении относятся к нему недостаточно осторожно. Конечно, Nissan Pathfinder – это брутальный мощный автомобиль, но это не повод обращаться ним небрежно и не следить за уровнем трансмиссионного масла в коробке. Рано или поздно ресурс будет выработан, и машина встанет в самом неподходящем для этого месте.

Признаками грядущей поломки могут служить следующие признаки:

Явно выраженная пробуксовка при начале движения или в его процессе;
Зажигается аварийная лампочка, сигнализирующая о неисправностях АКПП;
Резкие рывки в тот момент, когда происходит переключение передачи, причем это наблюдается и когда режим переходит с низкого на высокий, и наоборот.
Сильно выраженная вибрация или шум в районе коробки;
Удары и толчки в трансмиссии;
Передача пропала, скорости не включаются.

В автосервисах, где производят ремонт двигателей и прочих агрегатов на автомобилях иностранного производства, существует достаточная техническая база и работает подготовленный должным образом. В них ремонт АКПП Ниссан Патфайндер производится в несколько стадий, также поэтапно определяются и виды неисправностей.

Качественно проведенная диагностика неисправностей коробки дает возможность максимально точно установить неисправность и принять меры по ее устранению. Разумеется, некоторые виды поломок видны сразу, к ним относятся, например, подтекание технической жидкости при разгерметизации отдельных соединительных элементов. В других случаях, напротив, требуется тщательная и продолжительная диагностика, с тем, чтобы не допустить усугубление уже имеющейся неисправности, и предпринять действия для предотвращения поломки. Как гоорят специалисты, в процессе ремонта АКРПП им приходится сталкиваться с самыми разными типами неисправностей. Одной из наиболее частых является износ шарниров угловых скоростей, в основном это связано с активным использованием переднего привода без особой на то необходимости. Для устранения неисправностей потребуется определённое время, и потому некоторые сервисы предлагают замену КПП на резервную на период ремонта.

Приехал в ремонт Патфайндер с неисправностью АКПП. Ручка коробки из положения паркинг не хотела переключаться. Только через нажатия аварийного включения автомат переключался в режим драйва и задней скорости. Чтобы понять в чем причина, нужно частично разобрать центральную консоль. Для начала нужно снять ручку селектора АКПП Nissan Pathfinder.

Для этого декоративный кожух опускаем вниз.

В открывшемся пространстве будет видно стопорную скобу. Ее нужно вынуть.

После того как сняли скобу, ручка свободно снимается со штока.

Теперь берем пластиковую лопатку и, поддевая верхнюю панель консоли, сдергиваем ее с защелок.

Приподняв панель, снимаем электрические разъемы и убираем ее в сторону.

За переключение автомата из режима паркинг отвечает соленойд (электро замок). При нажатии на педаль тормоза открываем замок. И при нажатии предохраняющей кнопки на ручке АКПП, передвигаем ее в нужный режим. На данном Патофайндере 4 этот соленойд селектора не выполнял свою работу, в результате чего коробку можно было переключить только при нажатии, так называемого «шифт».

Сам соленойд находится на боковой стороне селектора у ноги водителя. К нему идут четыре провода.

При прозвонке этих проводов было выяснено, что сигнал от педали тормоза присутствовал. Заключение: замена соленойда. К сожалению, отдельно этот узел не продается, только в сборе с селектором. И стоит он больших денег. Было принято решение, зафиксировать электро замок в положении «открыто» с помощью пластиковых хомутов, проще говоря, заколхозить. Собираем консоль в обратном порядке.

Данный ремонт не является технически правильным, при его повторении вы сами несете ответственность за свой автомобиль и окружающих.

Сам гидроблок представляет собой очень точную систему, где попадание даже небольшого количества частиц износа способно привести к залипанию клапанов в блоке, что отразится на работе ЭБУ.

Ремонт блоков управления и гидроблоков АКПП Ниссан Патфайндер совместно выполняют как наши агрегатчики, так и автоэлектрики с опытом ремонта электроники.

На моделях Патфайндер ремонт гидроблока рекомендуется выполнять сразу после обнаружения неисправности, так как дальнейшая эксплуатация АКПП с подобной неисправностью может закончится сложным и дорогостоящим ремонтом, либо заменой гидроблока.

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Ниссан. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).

Рычаг переключения передач не всегда разблокируется после нажатия на тормоз

мы должны слышать как отрабатывает соленоид который блокирует селектор

в моем случае он отрабатывал раз через раз, давайте разберем посмотрим

Перед разборкой не забываем выключить зажигание и не стучать по блоку подушек, он там рядышком будет.

оттягиваем в низ хромированную накладку вытаскиваем шпильку, теперь можно стянуть все с рычага

также отстегиваем следующею панель, отключаем от нее разъемы которые нам мешают

теперь можно отстегнуть накладку с селектора, она держится на четырех клипсах по краям

две из них указаны стрелочками на рисунке

Откручиваем указанные болты

отодвигаем сиденья вперед, нам нужно открутить два винта с задней части центральной консоли

под ногами водителя откручиваем еще один винт

второй такой винт спрятан за углом бордачка

откручиваем два винта с низу

открываем перчаточный ящик, откручиваем два винта с верху

вытягиваем уплотнительную резинку, отстегиваем планку, под ней еще один винт

откручиваем оставшийся винт который прятал бардачек

возвращаемся к центральной консоли, отстегиваем разъемы которые мешают отодвинуть заднею часть

вытягиваем открученную часть консоли

теперь мы можем добраться до механизма блокирующего селектор, когда я искал причину неисправности,

я наблюдал плохую массу на соленоиде, поиски привели меня к концевику спрятанному с обратной стороны

открутим пару винтиков, теперь можем вывалить это нечто

вот концевик который как я выяснил недожимался, и давал плохую массу,

после того как я подогнул ножку концевика наружу, и собрал все на место проблема ушла

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите “Записаться”. Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Мы рады приветствовать Вас! Если Вы зашли на наш сайт, то наверняка у Вас проблема с гидроблоком акпп Nissan Murano (Ниссан Мурано), Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер), Nissan x-trail (Ниссан Икстрэйл), Nissan Quashqai (Ниссан Кашкай), Nissan Teana (Ниссан Тиана). Ваша коробка дергается при переключении и Вы хотите устранить эту неисправность.

Если Вы хотите купить восстановленный гидроблок на автомобиль Nissan Murano (Ниссан Мурано), Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер), Nissan x-trail (Ниссан Икстрэйл), Nissan Quashqai (Ниссан Кашкай), Nissan Teana (Ниссан Тиана), то Вы попали по адресу и Ваши поиски закончены.

Гидроблоки вариатора ниссан (RE0F09A,JF010,JF011,Re5R05a)так же , как и все остальные гидроблоки имеют свойство ломаться, и выходить из строя. Происходит это из-за того, что клапана в гидроблоке имеют свой срок службы , но чаще всего выходят из строя потому, что под них попадает стружка.

Стружка, и опыл, который образуется в процессе работы конусов, цепи, фрикционов проходит так или иначе через гидроблок вариатора нисcан Nissan Murano (Ниссан Мурано), Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер), Nissan x-trail (Ниссан Икстрэйл), Nissan Quashqai (Ниссан Кашкай), Nissan Teana (Ниссан Тиана)(RE0F09A,JF010,JF011,Re5R05a), и вызывает износ и повреждение клапана.

Это приводит к некорректной работе коробки,а также гидроблока (RE0F09A,JF010,JF011,Re5R05a) -рывкам и толчкам. Которые будут заметны либо после ремонта вариатора, либо после 100 000км пробега, в вариаторе, в котором никогда не меняли масло.

Для устранения этих дефектов гидроблок вариатора ниссан разбирается, промывается, тестируется на износ клапанов- это показано на видео.

После этого проблема устраняется при помощи специальных ремонтных клапанов Sonnax, либо меняется часть гидроблока на исправную.

После этого на гидроблоке вариатора Nissan Murano (Ниссан Мурано), Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер), Nissan x-trail (Ниссан Икстрэйл), Nissan Quashqai (Ниссан Кашкай), Nissan Teana (Ниссан Тиана)(RE0F09A,JF010,JF011,Re5R05a) проверяются соленоиды— это тоже важная часть ремонта, т.к если соленоид вышел из строя, то естественно, что вариатор нормально работать не будет. После этого гидроблок тестируется, и он прослужит еще очень долго! Очень важная деталь- масло в коробке после установки нового или ремонтного гидроблока (RE0F09A,JF010,JF011,Re5R05a) должно быть чистым(быть без стружки), для этого масло в коробке меняется перед заменой или ремонтом гидроблока.В противном случае гидроблок выйдет из строя очень быстро. Восстановленный на стенде гидроблок (или ремонт Вашего) с гарантией 20 000 км или полгода(при выполнении полного комплекса ремонтных работ по восстановлению акпп у нас в техцентре, либо 10 000км или 3 месяца при замене только гидроблока).

Читайте также: Ремонт заднего моста сто

Отремонтировав у нас гидроблок (RE0F09A,JF010,JF011,Re5R05a) Вы можете быть абсолютно уверены, что если проблема в нем, то все рывки, удары, толчки при переключении пройдут и Акпп будет вести себя как новая. Также Вы можете быть уверены, что Ваша коробка прослужит еще долго(по отзывам клиентов стабильно 2года и выше), и Вы навсегда забудете проблему с гидроблоком, также на ремонтный гидроблок дается гарантия полгода или 20 000 км (при полностью исправной механической части акпп, отсутствии стружки и исправном электронном блоке управления ЭБУ и при выполнении полного комплекса ремонтных работ по восстановлению акпп у нас в техцентре, либо 10 000км или 3 месяца при замене только гидроблока).

Специальной разверткой фирмы Sonnax прогоняются отверстия и ставятся ремонтные клапана, что обеспечивает надежную функциональность- ведь проблема именно в этом, далее гидроблок обязательно проверяется вакуумом на стенде, фотография и видео приведены ниже. После этого гидроблок (RE0F09A,JF010,JF011) работает надежно и долго (проверено на опыте). Восстановление гидроблока со всеми необходимыми запчастями и проверкой (настройкой на стенде)стоит 12 000-19 000 рублей. гарантия 20 000 км пробега или полгода (при выполнении полного комплекса ремонтных работ по восстановлению акпп у нас в техцентре, либо 10 000км или 3 месяца при замене только гидроблока).

Перед заменой гидроблока (RE0F09A,JF010,JF011) обязательно необходимо сделать диагностику! При этом масло в коробке должно соответствовать уровню и не должно быть подгоревшим, также в нем не должно быть стружки! Как правило, проблемы с гидроблоком случаются после 100 000 км пробега.К этому времени в масле накапливается стружка, и происходит износ клапанов. Естественно, если Вы ремонтируете свой гидроблок, то мы даем гарантию полгода или 20 000км пробега (при выполнении полного комплекса ремонтных работ по восстановлению акпп у нас в техцентре, либо 10 000км или 3 месяца при замене только гидроблока).Если Вы ремонтируете машину для себя, то Вам просто необходимо качественный и рабочий гидроблок, на который дается гарантия.

Первое, что делается – разборка гидроблока с проверкой клапанов на вакуумном приборе

Далее при необходимости увеличиваются на специальном стенде отверстия под клапана (клапана вставляются ремонтные фирмы Sonnax, технология не нарушается). Важна центровка, если отклонение пойдет хотя бы на сотые доли, то клапан будет заедать при работе на разогретом гидроблоке.

Работа гидроблока после ремонта обязательно проверяется на специальном стенде, имитирующем полную работу Акпп с переключением передач, подсоединением проводки, и нагретом до рабочей температуры масле.

После ремонта производится проверка гидроблока на стенде, и обкатка его в различных режимах работы.

Доставка бесплатная по Москве, также мы осуществляем доставку по России любой удобной транспортной компанией для Вас, или предлагаем свои варианты-”грузовозофф”, “Байкал-сервис”. Стоимость отправки 330-450 рублей в зависимости от удаленности города, в который Вам необходимо отправить гидроблок.

Оплата производится любым удобным способом для Вас, также мы предлагаем Вам перевести деньги на расчетный счет,оплатить денежным переводом, либо перевести деньги на карту.

Какая гарантия на то, что моя коробка поедет хорошо после установки вашего гидроблока?

Мы даем гарантию, что если у Вас проблема в гидроблоке, то она исчезнет.

У Вас есть возможность поставить гидроблок мне на автомобиль?

У Вас есть возможность сделать диагностику гидроблока?

Как мне вернут деньги, если я из другого региона?

Деньги возвращаются Вам при получении нами обратно невскрытого гидроблока, путем перечисления денежным переводом в Ваше отделение Сбербанка.

Отличный сервис. Мастера работают четко и все сделали в срок. Я заморочился со своей проблемой, а дело оказалось в гидроблоке. В нашем городе их еще нормально не научились делать, пришлось приехать, благо недалеко. Все отремонтировали, результатом доволен, цена в норме. Денис Nissan Murano 2003 г ,г.Владимир. Оставить свой отзыв Вы можете в разделе “Контакты” оставить комментарий, и он будет опубликован.

Re0f09a (Jf010E) – от 12 000 рублей(ремонт)
Re0f011a (jf011e) – от 12 000 рублей (ремонт)
Re5r05a- от 15 000 рублей (без платы), от 18 000 рублей с электронной платой.
Установка- 4000 рублей

Получить Ваш гидроблок очень просто: для этого Вам нужно позвонить по номерам:

8 499 347 87 00
8 916 778 87 00

Также Вы можете позвонить по этому номеру, чтобы проконсультироваться.

Уважаемые Клиенты! Обязательно меняйте масло, желательно 2 раза перед заменой гидроблока на автомобиле. Это касается любой марки и модели автомобиля,и любого гидроблока, как нового, так и восстановленного т.к. это необходимо, чтобы вся грязь, опыл, и стружка осталась в Вашем СТАРОМ гидроблоке. Если это не сделать, любой гидроблок очень скоро ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ!

Бывает, что клиенты меняют масло после замены гидроблока, и вот, что из этого получается-вся грязь из коробки остается в фильтрах внутри гидроблока (на рисунке показано сравнение между новым фильтром и фильтром, забитым стружкой. Гидроблок Фольксваген Туарег.)Все восстановленные гидроблоки отмечаются, как в памяти стенда, так и пронумеровываются, чтобы исключить вариант подмены гидроблока!Вы можете установить гидроблок в нашем Техцентре ,находящимся на Заводе Зил.

ошибка Р1757 Р0744 Ремонт гидроблока RE5R05A Transmission – P1757 Front Brake Band Solenoid Circuit

Ремонт АКП Nissan Patfinder (ошибка P1757) пайка контакта.

АКП Nissan Patfinder сборка ЭБУ

Ремонт АКПП INFINITY FX Nissan Pathfinder ошибки P1757 P1759

Снятие крышки на блок-управления АКПП Pathfinder

Восстановление соленоида гидроблока АКПП / Valve body solenoid repair

АКПП Ниссан Инфинити RE5R05A. Ремонт и продажа. Патфайндер и QX56.

Ремонт ЭБУ гидроблока RE5R05A

Ремонт Гидроблока АКПП / Automatic transmission valve body repair

Накладка на пороги Фольксваген поло
Lexus ct 200h отзывы зимой
Запчасти для Hyundai h 200
Эбу на Пежо 206 седан
Фаркоп для Форд Транзит 2012
Плавают обороты на Хонде одиссей
Фиат уно запчасти по ходовой
Электрическая схема генератора Опель астра
Какие амортизаторы лучше газовые или масляные на Хендай Акцент
Как поменять генератор на Митсубиси лансер 9
Корпус ключа Ниссан Теана 31
КАМАЗ 65115 управление коробкой передач
Ушм Hyundai g 850 125 отзывы
Lexus rx300 высокие холостые обороты
Peugeot partner 2010 отзывы владельцев

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Главная » Клипы » Гидроблок акпп Ниссан патфайндер r51

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник

Ремонт патфайндера своими руками

Ремонт акпп ниссан патфайндер своими руками

На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов. Ремонт, разборка и сборка АКПП.

На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям
Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов.
Ремонт, разборка и сборка АКПП.