Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Система охлаждения BMW E60
Любой хороший двигатель (а автомобили баварского концерна BMW плохими не оснащаются) требует качественного охлаждения, поскольку в противном случае он не покажет, на что способен. Более того, во время эксплуатации он может просто выйти из строя из-за банального перегрева. Как известно, и запчастиBMW , и услуги по ремонту этих машин, в том числе и их силовых агрегатов, обходятся очень недешево, так что состояние системы охлаждения двигателей должно быть всегда на высоте. К счастью, инженеры этой немецкой фирмы разработали и реализовали ее таким образом, чтобы у владельцев BMW E60 с ней не было никаких проблем. Так что последним остается только одно: вовремя и должным образом осуществлять обслуживание (то есть в полном соответствии с рекомендациями производителя).
По сути дела, система охлаждения двигателя автомобиля BMW E60 построена по классической циркулярной схеме и никаких особенных отличий от тех, которые применяются в подавляющем большинстве легковых машин других производителей, она не содержит. Впрочем, некоторые тонкости и особенности (правда, достаточно незначительные) все же есть. К примеру, к радиатору воздух подается по улучшенной схеме, для чего используются увеличенные по своим размерам воздухозаборники.
Что касается принципиальной схемы, по которой сконструирована система охлаждения двигателя Е60, то она имеет два контура, причем один из них включается только тогда, когда силовой агрегат разогревается до определенной температуры. Основные ее компоненты следующие: радиатор, термостат, датчик температуры, водяной насос, расширительный бачок, система патрубков и некоторые другие. Радиатор представляет собой достаточно простой агрегат, который устанавливается перед силовым агрегатом в моторном отсеке, охлаждается потоком воздуха и удаляет тепло из жидкости, которая нагревается, проходя по контуру.
Основная функция термостата, который содержится в системе охлаждения двигателя BMW E60, заключается в том, чтобы регулировать поток жидкости, попадающей из контура в радиатор. По сути дела он представляет собой так называемый температурный клапан, который открывается тогда, когда температура жидкости достигнет определенной величины. Водяной насос отвечает за движение воды по контуру, а расширительный бачок необходим для того, чтобы компенсировать изменения ее объема при нагревании.
Следует подчеркнуть, что еще одним элементом автоматики системы охлаждения автомобиля BMW E60 является так называемая вискомуфта, находящаяся на оси крыльчатки с помощью которой осуществляется принудительное нагнетание воздуха на радиатор. Она включается только тогда, когда температура воздуха в моторном отсеке достигнет определенной величины.
Даже в специфических российских условиях эксплуатации система охлаждения двигателя BMW E60 обычно не доставляет никаких особенных хлопот владельцам этих машин. Правда, некоторые жалуются, что порой выходит из строя термостат, однако в подавляющем большинстве случаев эта неисправность (которая, между прочим, может привести к перегреву и выходу из строя двигателя) случается из-за того, что его обслуживанию просто не уделялось должное внимание. Бывает и так, что начинает течь расширительный бачок, причем не из-за каких-либо его производственных дефектов, а по причине механического повреждения.
Несмотря на свою относительную простоту, система охлаждения двигателя в случае обнаружения неисправностей должна ремонтироваться специалистами. Конечно, основательная разборкаBMW для этого не требуется, однако определенными навыками и знаниями люди, которые производят эти работы, все же должны владеть.
Источник
Ремонт патрубка охлаждения бмв е60 м57
Опасность ожога паром!
Работы в системе охлаждения выполнять только при остывшем двигателе.
Предупреждение!
При работах с контурами масла, топлива и охлаждающей жидкости следует предохранять генератор от загрязнения.
Несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.
Утилизация!
Собрать слитую охлаждающую жидкость и отправить на утилизацию.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации!
Примечание:
Соблюдать Указания по выполнению работ в системе охлаждения,
После заливки охлаждающей жидкости проверить систему охлаждения на герметичность,
Прокачать систему охлаждения,
Отвернуть крышку на расширительном бачке.
Снять переднюю и заднюю панели защиты вспомогательных механизмов двигателя.
Ослабить пробку (1) сливного отверстия в нижней части радиатора.
Слить охлаждающую жидкость, собрать ее и отправить на утилизацию.
Только для автомобилей E39 (M47/M57):
Вывернуть пробку (1) сливного отверстия на блоке цилиндров.
Слить охлаждающую жидкость, собрать ее и отправить на утилизацию.
Заменить уплотнительное кольцо.
Залить охлаждающую жидкость:
Ослабить винт (1) для удаления воздуха на патрубке системы охлаждения.
Снять воздушный канал левого микрофильтра.
Снять удерживающие скобы (1).
Снять крышку (2) корпуса микрофильтра.
Отсоединить разъем (3).
Нажать на фиксирующую пружину (4) и оттянуть корпус микрофильтра вверх.
Сместить корпус микрофильтра влево и снять движением вверх.
Ослабить винт для удаления воздуха на дополнительном отопителе (если установлен).
Примечание:
При заливке охлаждающей жидкости следует строго придерживаться указанной последовательности действий:
2. Заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до краев.
3. Ввернуть винт на патрубке системы охлаждения после того, как в выступающей жидкости не будет пузырьков.
Использовать только предписанную охлаждающую жидкость,
Источник
Почему рвет патрубки радиатора, печки у БМВ
‘); w.show();» alt=»патрубки системы охлаждения бмв, схема» title=»патрубки системы охлаждения бмв, схема»/> Многие сталкивались с проблемой на своей БМВ, не важно какого года выпуска. Едешь себе едешь и вдруг из под капота дым пар, и запах антифриза, или же в ноги полился антифриз.
Причина достаточно проста, в системе охлаждения поднялось давление настолько высокое что самые слабые детали в этой же системе не выдерживают и рвутся, трескаются. В лучшем случае у вас срывает патрубок с радиатора охлаждения БМВ, или же патрубок с радиатора печки. В худшем трескается расширительный бачек или радиатор. Иногда трескается клапан печки.
первое что нужно сделать, это заменить деталь которая сломалась, тоесть меняете патрубок и хомут которым он прикручен, меняете треснувший радиатор или бачек. Неважно что это. Ставить лучше хороших проверенных производителей. Например в случае с системой охлаждения БМВ — это Hella-behr, Sasch. Некоторые вещи лучше брать оригинал.
После замены изношенной детали, вам необходимо заменить крышку радиатора, или расширительного бачка! Это очень важно тк 90% подобных ситуаций возникает из-за несработавшего клапана системы охлаждения, а он находится как раз в крышке.
Крышку лучше брать оригинал БМВ.
Далее заправляете систему антифризом, выгоняете воздушные пробки, и смотрите на давление в патрубках, они должны быть твердыми но не каменными, если у вас опять раздувает патрубки, то система даст течь в другом слабом месте.
Замена крышки не помогла? Патрубки раздуты а в системе есть пузырьки воздуха? или же клапан сбрасывает антифриз до тех пор пока его остается совсем мало и машина начинает греться? Спешу вас обрадовать скорее всего у вас проблема либо в ГБЦ, там может быть трещина или в прокладке ГБЦ. При этом часто бывает эмульсия в масле, выгляит как белесый налет, в особо тяжких случаях как сметана. Кстати если налет присутствует во влажную или холодную погоду не стоит пугаться попробуйте поменять масло, часто это конденсат от перепада температур.
При этом трещина в гбц может и не попадать в масло, тогда масло будет чистое, а понять это можно только по постоянному появлению воздуха в системе охлаждения. Часто это можно продиагностировать открыв пробку радиатора, и увидев как от туда пойдет пар отдающий бензином. Не стоит открывать крышку на горячей машине, можете получить ожег.
Рассмотрим причины из-за которых текут расширительные бачки на ВСЕХ бмв, или рвет патрубки системы охлаждения.
Источник
Ремонт патрубка охлаждения бмв е60 м57
Снятие и установка первичного катализатора,
Предупреждение!
Если установленные шланги наддувочного воздуха не обезжирены и влажные, это может привести к выходу из строя нагнетателя.
Шланги наддувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки.
Вывернуть болты (1).
Снять передний звукоизоляционный кожух (2).
Снятие и установка кожуха вентилятора,
Только для автомобилей E39:
Снять звукоизоляционный кожух движением вверх.
Предупреждение!
При неосторожном снятии или установке можно оборвать воздушный канал на щите передка.
Разжать зажимы (1).
Осторожно повернуть воздушный канал по часовой стрелке настолько, чтобы он освободился из фиксаторов на щите передка.
Оттянуть воздушный канал прямо вперед и снять движением вверх.
Раскрыть хомут (2).
Снять крышку (3) корпуса микрофильтра.
Освободить фиксирующую пружину (4).
Повернуть корпус микрофильтра в направлении, указанном стрелкой, и снять движением вверх.
Только для автомобилей E38:
Вывернуть болт (1).
Снять звукоизоляционный кожух движением вверх.
Все автомобили:
Вывернуть болты (1).
Снять фасонный шланг в направлении, указанном стрелкой.
‘); w.show();» alt=»патрубки системы охлаждения бмв, схема» title=»патрубки системы охлаждения бмв, схема»/> Многие сталкивались с проблемой на своей БМВ, не важно какого года выпуска. Едешь себе едешь и вдруг из под капота дым пар, и запах антифриза, или же в ноги полился антифриз.
