Ремонт пауэр шифт volvo

Ремонт акпп Volvo

На текущий момент компания T-ONE Automotive оказывает услуги по ремонту только роботизированных коробок Volvo — Powershift.

КПП Пауэр Шифт — это роботы с двойным сцеплением DCT и 6-ю передачами. На автомобилях Вольво данный вид трансмиссии представлен одним типом коробок: «мокрой» 6DCT450 (MPS6).

Классические «автоматы» и вариаторы Вольво мы не ремонтируем.

Ремонт роботов PowerShift

Услуги по ремонту роботизированных коробок ПауэрШифт.

Стоимость: от 7 900 руб. | Срок: от 5 ч.

Стоимость ремонта акпп Вольво

Цена ремонта автоматической трансмиссии зависит от типа кпп и объема работ, необходимых для восстановления работоспособности агрегата. Ниже приведены ориентировочные цены по отдельным видам ремонтных мероприятий. Более точную калькуляцию можно получить по телефону или в сервисе после проведения первоначальной бесплатной диагностики.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

PowerShift

Наименование	Цена, р.
Адаптация / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	1 490 *
Замена и регулировка сцепления / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 3 990
Замена мехатроника / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 3 900
Ремонт мехатроника / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 7 900
Замена демпфера сцепления / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 9 990
Показать еще
Ремонт демпфера сцепления / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 9 990
Замена сальников КПП / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 490
Снятие — установка кпп / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	6 990
Переборка + дефектовка / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	7 990
Капитальный ремонт коробки / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	от 25 000
Замена масла «под ключ» / Volvo / 6DCT450 (MPS6)	10 500

* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий

Наше видео по ремонту кпп Volvo

Дилеры меняют, мы — ремонтируем

Ремонт Powershift 6DCT450 (аналог «мокрой» DSG-6)

Примеры ремонта акпп Вольво

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях Volvo.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Ремонтируем сцепление MPS6 (DCT450) на Вольво S60

Владелец автомобиля Вольво S60 обратился с жалобами на рывки при переключении передач и течь масла в районе кпп MPS6.

Перед началом работ важно грамотно провести диагностику и дефектовку. Это поможет восстановить или заменить именно ту деталь, которая вышла из строя.

Проблема нашей коробки заключается в демпфере сцепления и передней крышки сцепления (крышка-сальник). Классический вариант, крышка – можно сказать расходный материал, у демпфера лопаются пружины и разваливаются ретейнеры.

Для ремонта сцепления используем специальные ремкомплекты расходников демпфера, куда входят пружины, пластиковые ретейнеры (клипсы) и сухари.

Устанавливаем новую крышку – сальник, меняем масляный фильтр, заливаем свежее масло, проводим адаптацию.

Ремонт мехатроника – замена электронной платы Пауэр Шифт Вольво S40

Владелец автомобиля Volvo S40 приехал на диагностику. С его слов, коробка передач дергается (присутствуют рывки).

Диагностика выявила сбои в электронном блоке управления. После снятия и дефектовки мехатроника, согласуем с автовладельцем ремонт. В данной ситуации целесообразным решением будет замена электронного блок управления MPS6 (DCT450). Процесс самого ремонта, как правило, не занимает много времени, единственный нюанс, на который требуется обратить внимание, это программирование ЭБУ под конкретное транспортное средство. Все работы, мы проводим при помощи дилерского ПО сканером VAS 5054a.

Восстановленный мехатроник устанавливаем на место и проводим сначала статическую, а затем динамическую адаптацию. Также при проведении ремонта в КПП заменили масло и фильтр.

Вольво S40 адаптация кпп Пауэр Шифт

Собственник автомобиля Volvo S40 прибыл на диагностику сцепления и его ремонт. Дело в том, что при движении автомобиль подергивается и ощущается проскальзывание сцепления.

Диагностика не выявила критического износа двойного «мокрого» сцепления MPS6 (DCT450), но так как его естественный износ неотвратим, со временем работа кпп может сопровождаться рывками, определенной забывчивостью. Например, меняется плотность масла и приводит к изменению давления в системе, что вызывает износ сцепления и нарушению процесса переключения передач. В данной ситуации поможет адаптация — калибровка сцепления плюс, обязательная замена масла и фильтра. Адаптация позволяет существенно продлить срок эксплуатации РКПП и по хорошему, рекомендуется при каждом плановом ремонте автомобиля.

Проведенная адаптация дала положительный результат, передачи переключаются незаметно, нет зависаний. Ремонт Пауэр Шифт Вольво S40 удалось отложить без серьезных последствий для коробки.

Источник

Ремонт РКПП PowerShift Volvo (MPS6) с гарантией на 2 года

Мы работаем с автомобилями Volvo, на которых установлена роботизированная коробка переключения передач с мокрым сцеплением PowerShift MPS6.

Это модели, выпущенные с 2008 года:

Сколько стоит ремонт роботизированной КПП?

Стоимость ремонта коробки передач зависит от того, в каком состоянии находится трансмиссия и какой именно узел неисправен.
Чем сложнее проблема, тем больше сил нужно приложить, чтобы её устранить.

Но, благодаря налаженному процессу работы, отличной материально-технической базе и профессионализму сотрудников, мы можем предложить вам отличное сочетание «цена/качество»:

Цены на ремонтные услуги на «Этой странице»

Цены на автозапчасти к Пауэр Шифт DCT450 на «Этой странице»

Кроме того, в нашем сервисном центре действует программа лояльности для постоянных клиентов. После каждого визита мы возвращаем вам 10% от суммы, потраченной на ремонт. А при необходимости можем предоставить и беспроцентную рассрочку на 4 месяца на все виды услуг.

Ещё один приятный бонус — бесплатная заливка масла, компьютерная диагностика и адаптация КПП. Получить его можно после проведения сборки редуктора или замены сцепления.

Как записаться?

Если на приборной панели появилось уведомление о неисправности РКПП, а машина начала глохнуть во время движения или отказывается заводиться после стоянки на парковке, позвоните нам и запишитесь на ремонт и диагностику. Или оставьте заявку на обратный звонок, и мы свяжемся с вами сами в течении нескольких секунд.

Развитая сеть ремонтных мастерских работает для Вас в Москве.
Удобные локации, стоянка (возможность оставить авто).
Возможен выезд эвакуатора по области после предварительного согласования услуги с менеджером.

Роботизированная коробка переключения передач — отличная альтернатива МКПП и АКПП.
Она делает процесс вождения более комфортным, экономит топливо и увеличивает срок службы двигателя за счёт плавного распределения нагрузки на ДВС во время движения.
Но, к сожалению, из-за сложного устройства трансмиссии электронный блок управления и другие узлы РКПП могут неожиданно выйти из строя в самый неподходящий момент.

Если вы сели за руль, повернули ключ зажигания и увидели на табло мигающую шестерёнку, значит, пришло время ехать в сервис.
Это решаемый вопрос: мастера нашего автотехцентра рашают такую задачу за один рабочий день.
Главное — сразу же позвонить нам или оставить заявку на сайте, чтобы наши менеджеры отправили к вам эвакуатор и подготовили бокс.

Расширенная гарантия

Ремонт роботизированной коробки серии MPS6 — сложная операция.
Но в автотехцентре «Remont-PowerShift» работают опытные специалисты, которые постоянно повышают свою квалификацию и регулярно проходят дополнительное обучение.
Мы ремонтируем РКПП больше 10 лет, поэтому можем гарантировать, что замена РКПП понадобится вашему автомобилю не раньше, чем через 2 года. Или — 60 000 км пробега.

Гарантия действует на все виды работ. Чтобы получить более подробную информацию, запишитесь на диагностику и проконсультируйтесь с мастером.

Что такое ремонт трансмиссии в Remont-PowerShift? Это когда вы:

• не тратите время на выбор и покупку комплектующих.
  Все детали, необходимые для восстановления работоспособности автомобиля, уже есть на складе;
• заранее знаете, в какую сумму обойдётся ремонт.
  Список работ составляется мастером индивидуально и обязательно согласовывается с владельцем транспортного средства;
• не тратите деньги на эвакуатор.
  Если машина непредсказуемо ведёт себя на трассе или не заводится, просто позвоните нам.
  И мы привезём её в сервисный центр сами абсолютно бесплатно (при проведении капитального ремонта РКПП);
• можете отремонтировать всё в одном месте.
  Не только снять старую коробку и установить новую, но и восстановить блок управления клапанами (ТСМ), заменить сальники, залить масло или отрегулировать сцепление.

Наши механики всегда готовы ответить на любые вопросы, связанные с эксплуатацией и техническим обслуживанием автомобиля.
И рассказать, как часто нужно проводить профилактическую диагностику, как определить, какой узел трансмиссии повреждён, и что делать, чтобы новая РКПП работала долго, стабильно и максимально эффективно.

Звоните прямо сейчас!
Мы поможем Вам в решении проблем с коробкой передач MPS Вольво.
Быстро. Надежно. С гарантией.

Остались вопросы?

Задайте их прямо сейчас

Мы бстро ответим на любые вопросы по ремонту POWERSHIFT

Источник

Статьи

Ремонт АКПП Пауэр шифт Вольво MPS6 (Форд 6DCT450)

Ремонт АКПП Ford Powershift 6DCT450/MPS6

В модельной линейке Форд коробок передач пауэр шифт всего две — шести-ступенчатая с сухим сцеплением (PS195/PS250), которая преимущественно встречается на Форд Фокус, и шести-ступенчатая, но уже с «мокрым» сцеплением 6DCT450 (она же MPS6 по классификации Вольво), встречающаяся в основном на Форд Куга и Форд Мондео. Если с пауэр шифт с сухим сцелпением PS195/PS250 пока весь ремонт у нас ограничивался заменой АКПП на новую, то по 6DCT450 Форд/MPS6 Вольво уже приходится заниматься непосредственно именно ремонтом АКПП и переборкой сцепления пауэр шифт.
В этот раз отчет посвящен ремонту пауэр шифт MPS6 автомобиля Вольво S60 1.6 Ecoboost, владелец которой жаловался на рывки при переключении с первой на вторую передачу, жесткое переключения между всеми передачами, и однажды полностью пропавшую заднюю передачу. Пробег автомобиля на момент обращения: 167500 км. Коды неисправности в TCM на момент обращения P0771:00
По результатам диагностики с пробной поездкой, анализа потока данных и проверки уровня и состояния жидкости АКПП было принято решение снимать коробку, выполнять дефектовку, и ремонт ее узлов по необходимости.

Снимаем АКПП PowerShift MPS6 Вольво

«Пациента» на стол

Готовимся снимать сцепление. Все таки специнструмент — нужная штука. Разобрать, собрать и правильно установить сцепление PowerShift без спецприспособлений задача почти невыполнимая

Без сцепления эта коробка пауэр шифт чем-то напоминает разобранный механический будильник 🙂
Цвет и состояние жидкости не внушают большого оптимизма

Разбираем сцепление (пауэр шифт с мокрым сцеплением)

Пружины и пластиковые демпферы к счастью целы и на удивление мало изношены. Следует обратить внимание, что на бензиновых версиях АКПП пауэр шифт 6DCT450 и MPS6 блок демпферов неразборный (официально), в отличии от дизельных версий этой коробки

Зазор в пакете нечетного ряда более 4 мм. — вот и одна из причин дефекта. Четный ряд выглядит вполне прилично, но зазор пакета — 2,7 мм. Все равно, раз делать, то делать. Фрикционные пары меняем в любом случае.

Снимаем мехатроник пауэр шифт MPS6 Вольво. На АКПП 6DCT450 Форд модификация мехатроника используется та же, и они в общем-то взаимозаменяемы

Черный ежик из металлических опилок на магните фильтра

Снимаем заднюю крышку

Снимаем подшипники валов. Обратите внимание — гайки сидят на резьбовом герметике, и нужна некоторая сноровка, чтобы их открутить

Теперь можно снять заднюю половину корпуса

На магнитах вилок тот «черный ежик» 🙂

Проверяем состояние вилок, шестерен, подшипников. Чистим корпус, отмываем грязь и стружку с деталей. Приступаем к сборке.

Ремонтируем сцепление PowerShift. Меняем фрикционные пары, поршни сцеплений, все уплотнительные элементы

Устанавливаем крышку-сальник нового образца (сейчас на рынке появились «усовершенствованные» крышки с подпружиненным сальником для PowerShift, но у наших коллег опыт их применения пока неудачный)

При диагностике мехатроника выявляем дефект дорожки электрического шлейфа соленоида «E» (помните P0771:00 о которой я писал в первой части?). Фото самого шлейфа куда-то запропастились, но я их найду и потом добавлю. Меняем соленоид «E», взяв его с БУ мехатроника Форд 6DCT450

Общая стоимость ремонта «под ключ», включая все работы, запчасти и расходные материалы на сегодняшни день обычно составляет от 65000 до 155000 рублей

Источник