Mitsubishi Pajero Sport Говнюк › Logbook › Печка и ее вентиятор, ни чего не понятно но работает (инструкция по разборке)
И так друзья, на второй день чуда не произошло, на улице стало холоднее, а ездить пришлось много. В середине дня окоченевшими пальцами я смог найти вентилятор в наличии и прямо сейчас. Заменителей 6, все естественно Ереванподвал Китай, но выбирая между китаем и Китаем выбор был сделан в пользу заводского Termal 402890M. Почему Китай? Все просто, оригинал без порно дорог, но дорог он на первый взгляд. За 5 лет и 230 тыс. км в Говнюке всегда включены три вещи
— ксеноновый свет, с ним мы разобрались в предыдущих частях
— климат, именно климат, снежинка горит 365 дней в году
— и полный привод, сами знаете почему
Так вот, деталь стоимостью 8к. рублей за 5 лет стоит примерно 20 копеек в день. Скорее всего это не так ибо с детства с цифрой я дружу, ну суть стоимости вы уловили. Однако тут вступили два главных фактора, во первых качество оригинальных зап. частей #мицубисинадежно в последнее время полное говно, во вторых, что было решающим, я не был уверен что дело именно в вентиляторе или отопителе или нагнетателе как в умных книгах, на эти мысли меня на вели Tehspec и volodin-69 . Кстати респект ребятам, не зассали и высказали свои нестандартные мысли.
Так вот, так разница в стоимости китаяйских аналогов колеблется в 100 рублей на известных сайтах запчастей, то выбор пал на Термал, так как соседка внука деда моего друга сказала что ее троюродный брат как то обмолвился что друг его знакомого слышал как коллега по работе его бывшей жены сказал, что когда его сын был в Испании, гид соседней туристической группы два года назад утверждал что Термал это более менее качественный заводской Китай.
Так как ведро с болтами за дорого последний настоящий недорожник как обычно неожиданно преподнес мне вот такой интересный квест сука прямо в самые морозные дни зимы, у меня тряслись руки, канистра с бензаком стояла в багажнике на готове, я понял что к работе надо подходить спокойнее иначе возможно многое
Приехал домой и отогрелся, попил чаю, поел мяса, поел сладкого, посмотрел юмористические программы и наконец спустился в гараж. Глаз приветственно задергался при воспоминании свежести прошедшего дня (300км без печки #надежно) я решил отвлечься и поставил такие штуки в решетку радиатора.
Потом навел порядок в багажнике, но… Пришлось начинать. Так как надежда умирает последней еще пару раз попытался заставить печку работать но…нет. Приступаем к разборке печки.
Еще 2 года назад я закладил отчет по замене вентиля Jeeper . Вот как раз для чего нужен д2, например ради таких моментов. В принципе там все подробно описано, но как говорил наш командир повторим для тупых и военных еще раз.
Нам понадобится
-отвертка крестовая
-источник света
-воздушный фильтр на замену
-новый мотор отпителяпечкинагнетателя
1.Открываем дверь правую
2.Отодвигаем сиденье максимально назад
3. Устанавливаем источник света максимально удобно. Я использовал свою диодную балку которая может перемещаться
4. Снимаем бардачек. Опускаем его вниз и вынимаем на себя.
5. Снимаем пластиковую накладку. Держится на двух саморезах, так как стрелочки я не уме рисовать, указываю вам своими пальчиками.
6. Так же ее держит пистон
7. Накладку сняли и вот перед нами низ моторчика отпителяпечкинагнетателя. Держится он на 3ех саморезах. Вот в одном из них отвертка.
8. Не забываем все саморезы и пистоны хранить в одном месте чтоб не потреять. Я использовал раздатку.
9. Дальше отсоединяем фишку с мотора.
10. Остоединяем шланг, все как в инструкции.
11. Затем вынимаем моторчик тупо вниз.
Так же я решил заменить сразу фильтр. Держится он на 2ух саморезах и спрятано все это за ворсистой штучкой котору. я просто приподнял.
Отгибаем коврик и откручиваем два самореза, один сверху, другой по диагонали снизу. Фильтр тянем на себя. Вся сборка этой лабуды с точностью в обратной последовательности. Если у вас что-то не получается и вы такой же рукожоп как и я то не паникуйте. Аккуратно продаем #последнийнастоящийвнедорожник, покупаем другую машину но не УАЗ или Дфндр и ездим к ОД на ТО и ремонты.
И вот перед нами 2 моторчика, слева оригинал, а справа соответственно нет.
Анализ в моей лаборатории подземныйпаркингнаглазокрезортандспатехнолоджи отличия о оригинала таковы
— цвет фишек разный
— другой угол наклона лопастей и их частота
— щель между лопастями и электродвижителем на заменителе больше
— на лопастях заменителя прикреплены кое где железные хреновины -для балансировки наверное-сказали мне в магазине
— забегая вперед, старый показался чуть мощнее
Покрутил оригинальный вентель и заменитель. Оригинал крутился без каких либо шумов, аналог с чутка заметным шумом, консилиум меня с собой постановил что наверное не притерлось.
Собрал все в обратной последовательности, но я то парень уже опытный, поэтому фильтр пока не вставил, и накладку не одевал. Ключ на старт…Печку на старт…Ужасный вопль разразился в подземном паркинге. Девушка идущая домойс продуктами внезапно решила что ей через другой выход, нелегалы притихди в своих каморках, а вокруг Говнюка скакала горилла с вопросом — какого хххххххудожника потеряла Россия…
Успокоился. Подумал. Вспомнил про рыбалку. Вздрочнул Отдышался. Быстро скинул магнитолу и стал шевелить разъемы климата. Сегодня узнал что отсоединил рулевое, ключ на старт иии… тишина. Возвращение гориллы.
А что если у меня Мицубиси подумал я и соединил старый не работающий мотор напрямую с АКБ. Искра озарила меня, а вместе с ней заработал мотор. Я такой — огоничегосебе #Мицубисивнезапно. Полез поговорить с новым мотором, так зло на него посмотрел, начал морально уничтожать его взглядом и вдруг осознал что я мудак. Разъем не доткнул. Прям как гора с плеч упала. Горилла рассмеялась, доткнула фишку, ключ на старт…но #мицубисивнезапно. Тишина. И снова злая горилла. Решил открыть свою умную книжку
До кучи еще и инструкцию. В инструкции нашел предохранитель отопителя. Вынул проверил, на всякий случай поменял. Ключ на старт. Злая горилла. Открываем умную книгу.Там у нас
Так вот для чего они. Постучал по ним. Посмотрел на них. Ключ на старт… Злая горилла. Ага подумал я. Вспомнил. У меня же, кстати у меня сейчас стоит прошитый блок АКПП от napic . Проехал я на нем уже 1500 км, но впечатлениями с вами поделюсь после 10 000 пробега, на бздорожье даже побывал уже.
Так вот вспомнил я там про какие то предостережения писали при снятии. Менял мне его оф. представитель Эдуарда в Москве Dimka-77rus , и вот когда он мне его снимал то нашел там блок патронников. Да у меня были когда то патронники, мне их подарил ОД при покупке, передние и задние.
ВНИМАНИЕ, если кто-то хочет себе парктроники практически бесплатно, пишитезвоните мне, приезжаете в мой теплый паркинг, вынимаете их блок, показометр и провода ну знаете где там как ибо я не знаю, докупаете 8 датчиков и вот у вас практически бесплатный парктроники, а у меня радость
Так вот, подумал я мало ли может там все пережало, разбираю все под рулем, убираю блок от косы, ключ на старт.Злая горилла. Однако, когда я там лазил, я нашел там над блоком предов блок реле, лезем в умную книгу.
Ага, подумал я. Нашел это ипучее реле. Начал вытаскивать рукой, не лезет, начал искать свои любимы плоскогубцы но их нет, потерял! Злая горилла! Нашел струбцину, кое как зацепился — соскальзывает, зацепился — соскальзываетзацепился — соскальзываетзацепился — соскальзывает, зацепился — соскальзывает, зацепился — соскальзывает, зацепился — соскальзывает, постепенно края реле стали отваливаться. Легонько постучал по нему, ключ на старт… Тишинаааааааааааааааааааа, горилла в ярости, отпинал колеса, фары, фаркоп пошел на разборки с моторчиком только посмотрел на него сука!тварь! разъем не доткнул. Воткнул, ключ на старт тишина… И тут меня реально прорвало, начал лупит по крутилкам, по мотору, залез к блоку предов и хорошенько так выполнил ремонт по русски струбциной, что то даже откололось, громко сказал — не заработешь то сожгу! Ключ на старт иииииии, загудел, загудел, наш родненький, Китайский!, а что если, оооооо, и родной заработал.
Вот такая вот история. Где конкретно и что было я так и не понял, оставил родной вентилятор, аналог катается на заднем сидении ну так на всякий случай. Если ни чего не изменится через недели две могу продать ща 2200 деревянных. Гонял в разных режимах, и подолгу стоял в офф на холоде, и на максимуме гонял, все работает.
Поехал даже на покатушку к overshtag4x4 пошевелить кузов, надеюсь там меня за мудака не приняли, ибо я там с дивана насоветовал. Так вот вентилятор работает без нареканий, тэны работают. Что это было мне не ясно, это уже третий случай не объяснимых чудес на надежном.
Мораль сей басни такова — всегда имейте ввиду -#мицубисивнезапно
Источник
Почему на Mitsubishi Pajero 2 плохо греет печка и как это исправить
Японский внедорожник Mitsubishi Pajero 2 поколения является достаточно распространённым автомобилем в России и странах СНГ. Потому у владельцев часто возникают вопросы относительно эксплуатации и обслуживания этой машины. Одной из наиболее актуальных тем для обсуждения выступает плохо греющий отопитель. Автомобилисты жалуются, что на их Pajero второго поколения вовсе не греет печка, дует холодным, либо же выдаёт тёплый воздух, но очень слабо. У каждой подобной возникающей ситуации есть свои причины. Нужно лишь узнать, почему второй Mitsubishi Pajero столкнулся с проблемами в работе отопительной системы, выявить причину неисправности и устранить её. Самостоятельно или с помощью специалистов автосервиса, каждый автомобилист уже решает сам.
Устранение проблем в работе печки Mitsubishi Pajero 2.
Причины
Есть несколько потенциальных причин, почему может плохо дуть печка на Pajero 2. Каждая из причин требует принятия соответствующих мер, направленных на их устранение. Опытные автомобилисты рекомендуют действовать поэтапно, переходя от наиболее просто решаемой проблемы к более сложной. Иногда причина очевидная. В других ситуациях приходится действовать методом исключения. Тут главное выяснить, почему печка перестала дуть или она дует, но слабо, либо же холодным воздухом. В случае с Mitsubishi Pajero два первых поколения имеют много общего. Потому причины и способы устранения неисправностей во многом будут актуальными для владельцев двух поколений этого японского внедорожника. Начнём с основных и наиболее вероятных причин.
- Предохранитель. Заглянув в блок предохранителей и реле, обязательно первым делом проверьте состояние плавких элементов. Смотреть следует в салонный блок, расположенный со стороны водителя. За печку отвечает реле отопителя с номиналом 10А. Ещё есть предохранитель вентилятора печки номиналом 30А. Проверьте. При необходимости замените на аналогичный элемент. Нужно также выяснить причину перегорания предохранителей, поскольку простая замена не решит проблему. Устраните источник;
- Антифриз. Бывает так, что печка перестаёт нормально работать из-за дефицита охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а потому и во всех системе охлаждения. Проверьте бачок под капотом, долейте при необходимости. Если антифриз быстро расходуется, обязательно проверьте систему на предмет утечек. Обычно течёт сам бачок или патрубки, подключённые к нему;
- Завоздушивание. Происходит при разгерметизации узлов или же при неправильно проведённой процедуре по замене антифриза. Нужно попробовать развоздушить систему, удалив из неё образовавшуюся воздушную пробку. Часто именно из-за неё печка работает, но не дует тёплым воздухом;
- Фильтр салона. Банальная и легко решаемая проблема, о которой многие владельцы Mitsubishi Pajero 2 почему-то часто забывают. Если фильтр забился и износился, он не сможет пропускать воздух в нужных объёмах. В результате печка хоть и дует тёплым воздухом, но очень слабо. Характерный признак забитого салонного фильтра;
- Термостат. Определить неисправность термостата можно и по работе отопителя в Pajero 2. В обычном городском режиме печка функционирует нормально. Но при выезде на трассу перестаёт отапливать салон. Наверняка причина в термостате;
- Вентилятор отопителя. Он может работать со скрипами и шумом, либо вообще не вращаться. Не исключено так, что виноват регулятор печки, у которого нарушились контакты, оборвалась проводка. Сперва рекомендуется проверить блок управления печкой. Если с ним всё хорошо, тогда потребуется ремонт или замена электровентилятора;
- Радиатор. Печной радиатор на Pajero 2 также может оказаться виновником всех неприятностей. Чаще всего радиатор забивается или начинает протекать. Утечки устраняются лишь полной заменой радиатора. Если речь идёт о забитом устройстве, его можно попробовать промыть, подключив к патрубкам насос и воспользовавшись специальными промывочными жидкостями.
Вы можете наглядно видеть, что печка на Mitsubishi Pajero 2 поколения может не дуть или плохо подавать воздух по нескольким причинам. Для решения каждой из описанных проблем требуется выполнить определённые демонтажные работы. Двигаясь от наиболее простых задач к более сложным, отдельно рассмотрим способы решения проблем с завоздушиванием, салонным фильтром, термостатом, вентилятором и радиатором печки. С заменой предохранителя и доливкой антифриза каждый автомобилист справится без особых проблем.
Завоздушивание
В автомобилях Pajero 2 от японского автопроизводителя Mitsubishi порой встречается проблема завоздушивания системы охлаждения, что влияет на работоспособность отопителя. В результате в салон начинает поступать только холодный воздух. Есть определённая последовательность действий, направленных на устранение воздушной пробки. Это не сложно сделать своими руками. Но обязательно соблюдайте строгие требования.
- Если двигатель горячий, заглушите и дайте полностью остыть. Развоздушивание разрешается проводить только при холодном моторе;
- Остудив двигатель до нужной температуры, снимите пробку с радиатора;
- Открутите 2 гайки, выполняющие роль заглушки через подкапотное пространство;
- Определите, какого цвета антифриз используется в вашем автомобиле. Нужно взять аналогичную жидкость охлаждения, либо ту, которую можно смешивать со старой ОЖ. Смешивать допускается синие и зелёные антифризы. А вот сочетать синий или зелёный антифриз с красной охлаждающей жидкостью ни в коем случае нельзя. Иначе образуется осадок, который быстро закупорит каналы радиатора;
- Долейте правильно подобранную охлаждающую жидкость в радиатор;
- Заливать антифриз следует до тех пор, пока жидкость не начнёт вытекать через горловину радиатора или через ранее отверстия от ранее демонтированных гаек;
- Верните на место все пробки и заглушки;
- Запустите двигатель и прогрейте его.
Это достаточно простая, но эффективная схема развоздушивания системы охлаждения двигателя. Потому с ней можно справиться своими руками без посторонней помощи.
Фильтр салона
Ещё одной причиной плохой работы печки может выступать забитый салонный фильтр на внедорожнике Mitsubishi Pajero 2 поколения. Это расходный материал, который следует менять при каждом плановом техническом обслуживании. Если же автомобиль уже не на гарантии и эксплуатируется достаточно давно, фильтр салона следует менять не реже чем каждые 10-15 тысяч километров пробега. Чем сложнее и грязнее условия эксплуатации внедорожника, тем чаще нужно менять фильтр. Начните с выбора нового фильтра. Вообще официальное руководство к Pajero 2 говорит о необходимости использования оригинальной запчасти от Mitsubishi. Салонный фильтр можно отыскать по номеру MZ690361. Но учтите, что такой фильтр салона обойдётся вам минимум в 1 тысячу рублей. Цена не самая маленькая, но и не самая дешёвая в сравнении с некоторыми авто. Аналоги под Mitsubishi Pajero 2 поколения можно найти среди других производителей. А именно:
Стоят такие аналоги от 200 до 1000 рублей. Некоторые из них угольные, другие обычные. Тут уже решайте сами, какой именно фильтр салона вы будете использовать на своём японском внедорожнике.
На необходимость замены салонного фильтра указывает не только плохо работающий обдув при включении печки на режим отопления. Также начинают запотевать окна, появляется неприятный запах, аромат сырости. Всё это явно говорит о том, что старый фильтр отработал свой срок и нуждается в замене. Поменять фильтр салона на Pajero 2 достаточно просто. Он расположен в относительно легкодоступном месте.
- Откройте вещевой или перчаточный ящик, то есть народный бардачок. Вытащите оттуда всё лишнее при необходимости;
- Далее бардачок снимается. Делается это легко. Нужно лишь аккуратно надавить на левую и правую сторону бардачка, и вытащить ящик из пазов;
- Теперь перед вами слой уплотнительного материала. Его достаточно просто поднять. Полностью вынимать не обязательно;
- За уплотнителем расположена крышка корпуса от искомого салонного фильтра. Она удерживается на 2 креплениях, которые нужно открутить;
- Уберите крышку и вытащите старый фильтр. Пытаться его пропылесосить, постирать и повторно использовать не стоит. Это расходник, который не восстанавливается. Зато посадочное место под фильтр рекомендуется очистить с помощью пылесоса и влажной ветоши;
- Вставьте в гнездо новый салонный фильтр, соберите всё в обратной последовательности.
Как вы можете наглядно видеть, процедура замены салонного фильтра в случае с Mitsubishi Pajero второго поколения предельно простая, и не вызывает никаких сложностей даже у новичка в деле самостоятельного обслуживания японского внедорожника.
Термостат
Проблемы с печкой могут быть связаны с неисправностью термостата. Заменить его заметно сложнее, нежели поменять тот же салонный фильтр. Но и тут можно справиться самостоятельно. Параллельно рекомендуется слить и заменить жидкость охлаждения, если она у вас на Pajero 2 используется достаточно давно. Соблюдайте последовательность и будьте аккуратными.
- На радиаторе открутите краник и слейте через него весь вытекающий объём охлаждающей жидкости;
- Скиньте патрубок с маслоохладителя. Тут будьте аккуратными, чтобы антифриз не полился на вас;
- Снимите бачок с антифризом, промойте его обычной водой и верните на место. Простая, но полезная мера профилактики;
- Закройте краник на радиаторе, верните патрубок от маслоохладителя на законное место;
- Постепенно наливайте в радиатор новую жидкость. Желательно при этом поднять авто, чтобы радиатор располагался выше мотора;
- Заполнив радиатор, добавьте также около 1 литра ОЖ в расширительный бачок;
- Запустите мотор, прогрейте его до рабочих температурных показателей. Заглушите двигатель, накройте тряпкой крышку радиатора и аккуратно, очень медленно откручивайте её. В бачке при этом должны появиться пузыри выходящего воздуха;
- Повторите процедуру ещё 1-2 раза, пока не прекратится выход воздуха.
Так выполняется правильная замена ОЖ на Pajero 2 с обязательным развоздушиванием. Но поскольку нам требуется заменить термостат, после слива всего антифриза потребуется выполнить ещё несколько манипуляций:
- Открутите и отключите все провода, отщёлкните защёлки и запомните их расположение, чтобы в процессе замены ничего не мешало доступу к термостату;
- Термостат можно увидеть через подкапотное пространство. Но открутить его пока не удастся из-за болта крепления для насоса ГУРа. Открутите это крепление. Здесь вам помогут две трещотки большего и меньшего размера;
- Теперь перед вами термостат, который удерживается на 3 болтах. Также открутите их;
- Предварительный слив ОЖ здесь играет большую роль, поскольку опасаться выхода антифриза теперь не приходится;
- Демонтируйте термостат, поставьте на его место новый. Соберите всё в обратной последовательности.
Не забудьте после проведённых манипуляций проверить работоспособность печного оборудования на вашем Pajero 2 поколения. Для этого потребуется прогреть мотор до рабочей температуры и понять, начал ли теперь антифриз ходить по нужному кругу охлаждения, чтобы прогревать салон с помощью печки. Также можно проверить на предмет исправности старый термостат. Не исключено, что дело не в нём. Хотя при описанных ранее признаках поломки термостата сложно найти причину в другом узле. Для проверки термостат опускается в жидкость, которая нагревается до температуры открытия и остужается до температуры закрытия. Если термостат не срабатывает при температуре 82 градуса Цельсия, он точно вышел из строя. А потому решение о замене устройства было совершенно правильным.
Вентилятор печки
Следующим идёт вентилятор отопителя, который может полностью выйти из строя, либо заклинить, свистеть и гудеть. Порой удаётся обойтись минимальными вложениями, просто сняв электромоторчик, смазав и установив его на место. Но чаще электродвигатель вентилятора печки приходится менять полностью из-за его непригодности к ремонту. Тут уже кому как повезёт. В обоих случаях сначала нужно снять устройство, а затем решить, что с ним делать дальше. Снимается и меняется электровентилятор печного оборудования на Mitsubishi Pajero 2 предельно просто. Потому можно с уверенностью говорить о том, что владельцам этого японского внедорожника повезло. Разбирать половину салона не придётся. Единственной особенностью замены является необходимость отыскать или приобрести ключ торкс на 25.
- Как и в случае с заменой салонного фильтра, для начала демонтируется вещевой ящик. Для этого сядьте на переднее пассажирское место, отодвиньте кресло максимально назад для удобства, откройте бардачок, отожмите по краям и вытащите из пазов;
- Можно обойтись и без этого этапа, но просто со снятым ящиком работать удобнее. Плюс ничего сложного в демонтаже и обратной установке бардачка нет;
- Далее снимите облицовку бардачка. За ней вы увидите жгут с проводами, который идёт на электровентилятор печки. Его следует отсоединить вместе с колодкой. Параллельно проверьте состояние проводов и контактов на предмет обрывов, повреждений и окислений;
- Вентилятор удерживается на 3 крепёжных винтах, которые откручиваются ключиком торкс;
- Открутив все крепежи, снимите вентилятор. Для этого он просто вытягивается вниз.
Если хотите попробовать его отремонтировать, вам придётся разобрать вентилятор, изучить состояние всех компонентов, заменить изношенные элементы, тщательно всё смазать, обработать подшипники литолом и пр. Многие по объективным причинам пытаются вернуть к жизни старый электровентилятор, поскольку новый моторчик печки стоит не так дешёво. Но если он вышел из строя, других вариантов, кроме как замены, у вас нет.
Радиатор
Последним и самым сложным справедливо считается демонтаж и замена радиатора печки на внедорожнике Mitsubishi Pajero 2. Исправное состояние радиатора напрямую влияет на работоспособность печки. Обнаружить проблемы с этим элементом можно по образованию лужи в ногах переднего пассажира, а также по быстрому расходу жидкости охлаждения, что наблюдается через расширительный бачок. Весь процесс снятия и замены радиатора печки на автомобилях Pajero 2 поколения выглядит так:
- Отключите патрубки, идущие на радиатор, через подкапотное пространство. Если у вас стоит второй аккумулятор, снимите его. Под площадкой аккумулятора есть 2 патрубка кондиционера. Их также следует обязательно открутить;
- Переходите в салон, где всё же придётся снять приборную панель. В Mitsubishi видимо знали, что многие захотят решать проблему с печкой своими руками, потому использовали всего 5 болтов для крепления панели. При этом не обязательно даже снимать руль;
- Сняв панель, отключите фишки от моторчика отопителя и открутите сам электровентилятор. За ним идёт испаритель кондиционера. Только после его извлечения вы сможете добраться до печки. Но на пути будет стоять также центральная стойка, где располагается магнитофон и климат-контроль. Стойку предстоит предварительно открутить;
- Аккуратно и постепенно начинайте вытаскивать корпус печки. Сделать это не очень просто и удобно, но возможно. Пространства достаточно. Нужно лишь правильно подобрать градус наклона и вытащить корпус;
- Далее остаётся только демонтировать радиатор, заменить все прокладки и уплотнители, смазать герметиком и собрать узел с уже новым печным радиатором в обратной последовательности.
Mitsubishi Pajero 2 является довольно неплохим автомобилем для самостоятельного ремонта и обслуживания. Практически все неисправности, связанные с печкой, реально устранить своими руками. Здесь не требуются особые навыки или специальные инструменты с профессиональным оборудованием. Но если вы сомневаетесь в себе, у вас нет времени или терпения, чтобы делать всё самому, обратитесь в хороший сервисный центр. Такой ремонт обойдётся дороже, зато за вас сделают всю работу. Для многих такой вариант оптимальный.
Источник