Ремонт печки бмв е87

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Logbook › Ремонт клапана печки bmw (ремонт крана отопителя bmw)

Сегодня речь пойдет о таком устройстве клапана (или кран) печки или отопителя bmw. За что он отвечает и почему он ломается. А так же как его недорого починить учитывая его высокую стоимость! Поехали.
Данная статься подойдет и для других бмв но возможны отличия в размерах! Проверяйте сами

Клапан отвечает за регулировку температуры в салоне, как в автоматическом режиме так и ручном!
Клапан может заклинить как в отрытом так и в закрытом состоянии. Так же может пропускать антифриз уплотнение седла или так называемой стрелы клапана, и коррозия стрелы.

На bmw e46 при снятой фишке (напряжение не подается) а равно +32 градусов на климе — клапан не перекрывает доступ горячей охл.жид к радиатору, этому способствует пружина внутри клапана, При подаче напряжения ( на климе будет 16 градусов) клапан закрыт и перекрывает проход антифриза.
В остальных случаях клапан щелкает и ходит закрывая и открывая проход антифриза к отопителю с определенной частотой запрограммированной в блоке климата для автоматической регулировки температуры.

если клапан у вас сгорел то всегда будет жарко в салоне не зависимо от Т выставленной на климат контроле — что и произошло у меня)) летом стало жарко. Но есть временный выход из ситуации.

— установить обдув на средину и открыть холод колесиком на центральной решетке (не у всех она есть)
— разобрать клапан и подпереть его изнутри катушки более сильной пружиной что бы перекрыть доступ горячего антифриза

Далее вам понадобится ремонт или замена клапана!

Более подробнее со всеми замечаниями видео ролик ремонта от меня!

Ну а любителей чтива продолжим
Тк климат контроль на е46 однозонный, то и клапан идет только один.
Клапан на дизельные е46 идет в сборе с доп помпой Клапан водяной с дополн. водяным насосом 64118369807 и ценой около 250$ Ремонт помпы я уже выкладывал

На бензиновое авто клапан идет отдельный (Так как у них нет помпы) и для м47 — BMW 64118369805 ценой около 100$ — в теории его можно поставить вместо нашего дизельного на площадку узла в сборе. (для тех кто не хочет делать ремонт)
аналоги клапана:
PATRON P14-0033
ROERS PARTS RP64116906652 — рем. комплект на 2 клапана
NTY CTM-BM-026
CGA 11VLV7014RA
SWAG 20 94 6452
ROERS PARTS RP64118369805
FEBI BILSTEIN 46452

Так же можно купить бу клапан в хорошем состоянии и поставить вместо своего. (лучше брать с более свежего авто, даже от е9х подходит но они дороже)
Для тех кому интересен ремонт или выход из положения продолжаем.

Причиной неисправности клапана служит перегоревший провод катушки или заклинивание штока. Если заклинил шток просто разбираем, чистим от окислов и собираем обратно. Если катушка то

Задача состоит в том что бы восстановить цепь! У меня остался хвостик провода около 3-4мм и этого достаточно что бы восстановить цепь! Очищаем от нагара и восстанавливаем цепь. Далее заливаем эпоксидным клеем или цапон лаком и не кислотным герметиком — таким как VICTOR REINZ 70-31414-10
Так же важно не отломать конденсатор.

сопротивление катушки исправного клапана около 12-13 Ом

Источник

Устраняю свист моторчика печки + переобул машину или скупой платит дважды. BMW 1 (E81/E87)

druid

Завсегдатай

Всем привет.
Сразу после покупки машины как то утром услышал свист моторчика печки (сейчас у людей, ездивших на тазах засвистело в ушах), потом печка прогрелась и звука не стало. Ну и забыл я про это все, потеплело же…
Пару недель назад я стал слышать очень неприятный свист тормозных колодок, ну я думаю его все знают. Только я никак понять не мог почему он бессистемный. То свистит, что аж зубы сводит, то тишина. Ну и смирился я как то с этим делом, решил закажу колодки новые, да поменяю в ноябре.
Но тут выпала моя очередь везти коллег на обед и ув. Serhius86 внезапно услышал донимавший меня звук, ну и собственно указал мне на то, что это моторчик печки. Долго я с ним спорил по поводу этого. Ну сами посудите, ну где связь между торможением и работой печки, а звук то появляется именно на торможении, да еще откуда то справа и сзади…
Прошло несколько дней, заложил я левый затяжной поворот и вдруг услышал этот мерзкий свист, чертов моторчик печки искусно маскировался. А дело все в том, что система в появлении звука была и заключалась в том, что он появлялся от того, что при воздействии инерции вал моторчика прижимало к стенкам втулки в которой он находится. Все осложнялось тем, что со временем вал ржавеет и звук появляется все чаще, пока не перестает пропадать.
Собственно как лечить? Есть два варианта: купить новый моторчик (на поло мне его меняли трижды по гарантии) и попытаться смазать вал моторчика самому. Естественно я выбрал второй вариант, поменять всегда успею.
И так, что для этого нужно:
1. Литиевая смазка (спрей).
2. Густая смазка (я использовал Литол).
3. Отвертка торкс на 10 и на 20.
4. Фонарик.
5. Теплое место, где все это можно делать.
6. Мануал с форума (в моем случае).
Проблема эта оказалась весьма распространенной и решаемой. На известном всем владельцам 1er форуме я без труда нашел подробнейший мануал и поехал на теплую подземную парковку.
В качестве смазки я использовал белую литиевую смазку Runway, а в качестве пластичной смазки литол-24 Газпромнефть.

Выбор пал на них по двум причинам, первая это цена (бюджет работы 225 рублей) и вторая это отсутствие понимания разницы между смазками за 400 рублей и за 150.
Как выглядит сам процесс.
Снимаете панель под перчаточным ящиком. Для этого понадобиться открутить два болта и вынуть одну клипсу.

После этого панель можно вытащить движением на себя и вниз.
Теперь перед вами предстает сам мотор печки, а также воздуховод и жгуты проводов.

Прошу меня извинить за качество фотографий, снимал на телефон, а при отсутствии нормального освещения он снимает практически как домофон.

Затем нужно немного вытащить воздуховод, он просто выдергивается вниз и влево (главное не переусердствовать, нужно совсем немного отодвинуть). Потом отсоединяете два штекера на контроллере мотора, там все еще проще, зажимаете по краям защелки и тянете вниз.
После этих не хитрых ухищрений остается только вытащить сам мотор. Вам понадобится подтянуть на себя защелку (она располагается на моторе печки со стороны двигателя) и провернуть мотор по часовой стрелки, после чего он просто вытаскивается вниз.

Это фото я нагло позаимствовал с форума, просто в этот момент я был скрючен так, что было не до фотографий.

После снятия мотора его нужно располовинить, для этого нужно открутить пять болтов, два на контроллере и три на крышке мотора.

Еще понадобится снять крышку-лючек через который выведены провода, она крепится на защелки и снимается очень легко.

Теперь можно смело половинить мотор.

Наносим смазку на эти места (сначала спрей затем пластичную).

Эту я тоже взял с форума.

После нанесения смазки вращаем вал в разные стороны дабы добиться лучшего эффекта. Я процедуру повторял два или три раза, не помню уже.
В итоге должно получиться что то вроде этого.

Теперь немного о том, как я переобувал машину. Казалось бы ну чего тут вообще писать, сотни тысяч автовладельцев проделывают эту процедуру два раза в год, но это был бы не я, если бы все было так просто.
В последние три недели работы было просто невпроворот и переобуться заранее я никак не мог. Когда время пришло я начал искать, как и все, место где это можно сделать быстро и без очередей. У меня есть любимая шинка но она работает до 18:00, я уж не знаю чем думает хозяин, но видимо ему нравится работать пока все нормальные люди сами на работе. Соответственно это место отпадает и тут я наткнулся на рекламное фото в инстаграме. S-Garage, можно записаться, да еще и крайне не дорого. Короче в одну из суббот я приехал в S-Garage, как оказалось там работают знакомые мне люди. После всех процедур я отдал 900 рублей, загрузил летнюю резину и отправился по делам. Но разогнавшись до 90 км/ч я заметил вибрацию на руле, бл… уже пол пути проехал. Звоню, возвращаюсь. Парень, который делал шиномонтаж сразу выдвинул теорию о старой резине, хотя сам от нее наклейки отклеивал при монтаже, потом начал говорить о кривизне моих дисков, и это все не подходя к машине))) С горем пополам, после того как его матом попросили парень перебалансировал передние колеса. Попутно, рассказывая, что это моя резина, диски, машина виновата в посторонних вибрациях. Аргументы о том, что на лете то все было ок парень просто игнорировал. Все бы ничего но добил он меня тем, что закрутив гайки, начал дергать колесо в разные стороны и тыкать пальцем в рачаг, мол смотри бл… сайлент то в рычаге того, умер. Я попросил его от моей машины отойти и не подходить. А к слову сказать, если бы он все это мне не гнал я бы про него и не вспомнил тк. при повторноной балансировке я видел, что на стенде он все норм отбалансировал, иными словами стенд показывал 0 0. Естественно вибрации не пропали. Очевидно, что проблема была в стенде. Ну да ладно, уверен они уже со всем разобрались и делают все норм.
Ну а я неделю ездил с этой вибрацией пока не смог заехать в любимую шиномонтажку. Начали балансировать перед и поняли, что балансировать надо все. Стенд выдавал разницу от 10 до 30 грамм. Короче заплатил я еще раз и все проблема ушла))) И резина в порядке и диски… Скупой платит дважды)))
Ну и немного фоток.

Источник

Ремонт печки (отопителя) BMW E81 и E87

Цены на услуги

Другие модели серии

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Для БМВ старше 5 лет, характерно понижение эффективности отопителя. Основные причины бывают различные – завоздушивание радиатора с утечкой антифриза, проблемы клапанов, вентилятора, предохранителя.

Специализированный технический центр SportKB в Москве осуществляет плановое обслуживание и ремонт систем охлаждения машин BMW E81, E87.

Специалисты компании проводят квалифицированную проверку герметичности, ремонт печки (отопителя) BMW E81, E87 с надежной заменой моторчика вентилятора, радиатора, патрубков, клапанов, антибактериальную обработку систем климат-контроля, чистку воздуховодов. Мы предоставляем гарантии на любые виды работ. Мы применяем самые современные средства диагностики и качественные расходники.

Типичные неисправности отопителя БМВ E81, E87

• Не включается отопитель — вентилятор вообще не действует или самопроизвольно отключается.
• Печка плохо дует — снижен объем поступающего воздуха, на стеклах образуется конденсат.
• Отопитель дует холодным или еле-еле теплым воздухом.
• Неисправная печка дует не той температурой, которую выставили — работает крайнее горячее или холодное положение печки.

Неисправности системы кондиционирования и отопления салона проще обнаружить при диагностике в ходе ТО. Помимо замены деталей отопителя – клапанов, вентилятора, патрубков, радиатора и электронных модулей, для возможности устранения проблем часто будет нужна: замена фильтра салона, термостата, обслуживание кондиционера или текущий ремонт системы охлаждения автотранспорта.

Источник

Ремонт печки автомобиля BMW E87 (БМВ Е87) в Москве

Ремонт печки автомобиля BMW E87 (БМВ Е87) в Москве

Наши акции:

Полная диагностика BMW E87 по 43 пунктам при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе.

Принесите заказ наряд из другого автосервиса и мы сделаем дешевле

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС BMW E87.

Заправка кондиционера BMW E87.

1750 руб.

BMW E87 В работу входит: монтаж + чистка + спецсредства.

6999 руб.

Замена масла в ДВС BMW E87 + всех фильтров и свечей зажигания – от 3400 руб.

Замена тормозных колодок и дисков. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок! – 3840 руб.

При ремонте по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента получают оба участника

Ремонт печки автомобиля BMW E87 (БМВ Е87) цена

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА BMW E87 (БМВ Е87) по 43 параметрам Подробнее .
✔ Акция действует только при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе

Примеры выполненных работ:

• 
• 
• 
• 
• 

Рейтинг составлялся по отзывам от клиентов в нашем автосервисе.

— Гарантия 2 года на слесарный ремонт BMW E87 ;

— Пожизненная гарантия на кузовной ремонт.

— Многие запчасти BMW E87 в наличии и имеют сертификаты.

— Используем только оригинальные запчасти и качественные аналоги.

Наш автосервис BMW сертифицирован, что дает нам право ремонтировать и обслуживать гарантийные автомобили.

Все гарантии на Ваш автомобиль сохраняются.

Источник