Вентиляция и отопление салона Форд Сиерра
1.10. Вентиляция и отопление салона
Схема отопления и вентиляции салона автомобиля Ford Sierra
Опускание и подъем стекол боковых дверей
Выключатели электрических подъемников стекол передних левых и правых боковых дверей
Стекла боковых дверей, в зависимости от версии оснащения автомобиля, опускаются и поднимаются при помощи рукояток, расположенных на внутренней стороне дверей, или электрически при помощи подъемников, управляемых кнопками.
Электрические механизмы могут быть установлены в передних или во всех боковых дверях автомобиля. Электрические выключатели расположены на средней консоли за рычагом переключения передач и доступны для водителя и пассажира.
Электрические выключатели механизмов задних боковых дверей расположены в подлокотниках. Кроме того, на средней консоли находится дополнительный выключатель, выключающий подачу тока к выключателям управления стекол задних боковых дверей и делающий невозможным открытие этих окон. Дополнительный выключатель должен быть нажат для того, чтобы было возможно управление открытием стекол задних боковых дверей.
Открытие люка
Для открытия люка следует опустить вниз рукоятку и вращать ее в направлении против часовой стрелки. После открытия люка (частично или полностью) следует сложить рукоятку. При вращении рукоятки в обратном направлении люк закрывается.
Для наклона задней части люка следует при закрытом люке вращать рукоятку по часовой стрелке. После преодоления значительного сопротивления задняя часть люка приподнимется. После достижения необходимого наклона следует сложить рукоятку. При большой скорости движения наклон люка может вызвать образование внутри автомобиля пониженного давления. Этого можно избежать путем открытия средних сопл системы вентиляции на передней панели.
Перемещаемый кожух люка может быть установлен в любом положении, независимо от того, открыт ли люк, закрыт или наклонен. Открытие люка вызывает одновременно перемещение его кожуха.
Внутренние сопла системы вентиляции
Элементы управления отоплением и вентиляцией
2 – рычажок регулировки направления подачи воздуха,
3 – переключатель вентилятора
Средние сопла системы вентиляции
2 – перемещаемые пластины,
3 – рычаги регулировки положения пластин
Воздух поступает внутрь салона автомобиля через неподвижные и подвижные сопла системы вентиляции, позволяющие устанавливать направление поступления воздуха. Этот воздух может быть подогрет, если он поступает через отопитель, использующий тепло охлаждающей жидкости двигателя.
Обогрев
Температура и направление подачи воздуха регулируются двумя перемещаемыми вертикально рычажками, расположенными на передней панели (см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией).
Воздух поступает через два неподвижных сопла, а также через регулируемые боковые и средние сопла системы вентиляции.
Регулировка температуры воздуха
Температура воздуха регулируется левым рычажком (1, см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией). В верхнем положении этого рычажка обогрев выключен, а в нижнем положении – обогрев максимальный. Рычажок может занимать любое промежуточное положение, которому соответствует средняя температура обогрева воздуха.
Регулировка направления подачи воздуха
Правый рычажок (2, см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией) регулирует направление подачи воздуха внутрь салона автомобиля. В верхнем положении этого рычажка (около треугольника, вершиной направленного вверх) воздух направляется на ветровое стекло, а также в боковые неподвижные боковые сопла, направляющие его на стекла боковых дверей (против запотевания стекол).
В верхнем положении этого рычажка на высоте треугольника, вершиной направленного вниз, воздух подается через два неподвижных сопла в направлении пола.
В среднем положении рычажка между треугольниками воздух подается частично на ветровое и боковые стекла, а частично на пол.
В самом нижнем положении этого рычажка подача воздуха на стекла и на пол перекрыта, а между положением, соответствующим нижнему треугольнику, и наинизшим положением подача воздуха на стекла и на пол тем меньше, чем рычажок находится ближе к наинизшему положению.
Сопла
Регулировка направления подачи воздуха не имеет отношения к двум соплам, расположенным в середине передней панели. Интенсивность поступления воздуха в них регулируется расположенными рядом с ними ручками. Кроме того, подвижные пластины регулируют направление подачи воздуха как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Температура выходящего через них воздуха зависит от положения рычажка (1, см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией).
Боковые сопла, расположенные на обоих концах передней панели, как и средние сопла, регулируются индивидуально. Кроме того, в своей верхней части они не регулируются и направляют поток воздуха на стекла боковых дверей (противодействие запотеванию стекол). Интенсивность потока воздуха через эти части сопл зависят от положения рычажка, регулирующего направление подачи воздуха.
Вентилятор
Интенсивность естественного потока воздуха зависит от скорости движения. При скорости ниже 60 км/ч интенсивность мала. Ее можно увеличить, включив вентилятор при помощи поворотного переключателя, расположенного под рычажками регулировки отопления и вентиляции, и который позволяет работать вентилятору с тремя скоростями.
Переключатель вентилятора имеет четыре положения:
0 – вентилятор выключен;
1, 2 и 3 – вентилятор включен, на каждом последующем положении – более сильная подача воздуха.
Устранение запотевания стекол и размораживание заднего стекла
Под левым боковым соплом расположен выключатель обогрева заднего стекла. Нажатие на его нижнюю часть вызывает включение, а на верхнюю часть – выключение обогрева заднего стекла.
В некоторых версиях автомобилей выключение обогрева заднего стекла наступает автоматически через 10 минут после включения. Возможно более раннее ручное выключение. Контрольная лампочка, расположенная под выключателем, загорается при включении обогрева.
Обогрев заднего стекла потребляет большое количество электроэнергии. Рекомендуется пользоваться им исключительно во время работы двигателя и выключать его сразу после того, как видимость через заднее стекло станет достаточной.
Обогрев передних сидений
В некоторых версиях оснащения автомобилей сидения и их спинки (либо только сидение водителя) являются обогреваемыми. Обогрев включается двумя рычажковыми выключателями (или одним), расположенными около пепельницы. Полной эффективности этот обогрев достигает через 4–6 минут после включения.
Предупреждение
Обогрев передних сидений может быть включен при положении ключа зажигания в позиции «I» (при выключенном зажигании). Рекомендуется, однако, включать обогрев при работающем двигателе, чтобы не разряжать аккумулятор.
Обогрев заднего стекла
Обогрев заднего стекла включается кнопкой (2, см. рис. Кнопки включения) над левым боковым соплом системы вентиляции. Предупреждение
Обогреватель заднего стекла потребляет большой ток, поэтому рекомендуется пользоваться им исключительно во время работы двигателя и выключать его сразу после того, как видимость через заднее стекло станет достаточной.
Источник
Ремонт Печки Форд Сиерра
Плакаться буду..про печку на Сиерре
На самом деле работа не сложная и занимает буквально форд сиерра печка времени, когда Вы знаете последовательность работы и что где нужно открутить, что и узнаете в этом видео. Метод един для всех моделей Ford Форд сиерра печка любого типа кузова и комплектации салона, конечно есть нюансы, что крепления могут отличатся деталями и мелочами, однако так или иначе — принцип един и важно его понять, что и постарался показать в видео.
форд сиерра печка Так же стоит заметить, что принцип разборки будет практически идентичен для других моделей марки Форд: Так же в этом видео помимо разборки — рассказал советы как бороться с теми или иными проблемами: Это и есть оригинал, на неми затерты оригинальные номера форд.
А с круглми трубками я видел только одну печку, остальные были с пластиковыми бачками И на всех форд написано Нравится Показать список оценивших Интересно, что по каталогу печки всего две было, обычная и усиленая, а на самих радиаторов разных оригинальных номеров значительно больше, что непонятно Нравится Показать список оценивших Игорь Забара 8 янв в В — 20 да еще с виско муфтой, у меня в салоне ну очень тепло, правда осенью я промывал форд сиерра печка печки менял термостат!
Впрочем, у меня скорпы больше, может, там таки по заводу ставились другие, несмотря форд сиерра печка то, что номера одинаковые.
Я лично думаю, что проблема часто бывает в термостатах У меня на гранаде например, печка после замены термостата греет так, что руку долго не удержишь Нравится Показать список оценивших КириллСогласен, на скорпы ставились как раз усиленные печки, форд сиерра печка как салон скорпа значительнее больше сиерры! Нравится Показать список оценивших КириллТермостат это вообще отдельная тема, у меня стоит терммостат от дэу нексии восмиклапанной, вопросов к ней нет!
Нравится Показать список оценивших ИгорьНе, усиленная, это форд сиерра печка мелкозернистая и толще на сантиимерт.
С обоих сторон причём. Воздух там идёт в обход печки.
Но даже если это так, то тёплым всё равно дуть должно, посему проблемеа может быть ещё и в самой печке. Либо забилась, либо действительно возд пробка.
В этом случае скорее всего менять надо. Как ни странно такое бывает. Слишком агрессивный: Форд сиерра печка одна причина может жить в проскальзывающем ремне помпы, кстати. Это и мотору нездорово, и печка не греет.
Источник
Плакаться буду..про печку на Сиерре
Присоеденяюсь Снимал недавно печку-везде паролон истлел и сгнил, не только уплотнение радиатора, а и заслонки там тоже все об-паролоненные, все сдирал, от материнских плат упаковочным паролоном оббклеивал
Хм. Здорово! Еще одна причина может жить в проскальзывающем ремне помпы, кстати. Это и мотору нездорово, и печка не греет. Хотя, наверно, тебе бы слышно это было.
то-то гляжу — что-то в ассициативной памяти нашлеось — а объяснить не могу.
и, главное, почему с плохо работающей помпой двигло не закипает?
Re:Хм. (с) ;)) глянь, а? > http://www.wwwboards.auto.ru/ford/644757.html
>
> то-то гляжу — что-то в ассициативной памяти нашлеось — а объяснить не могу.
>
> и, главное, почему с плохо работающей помпой двигло не закипает?
===Закипает. И быстро. Так что она работает у тебя.
===Нечего там понимать — не она это.
у меня — ;)) как я уже неоднократно (О! — поставлю себе в подпись! )
но где-то от кого-то я слышал о подобных симптомах.
что-то вроде — развалилась крыльчатка помпы и не греет. (или греется долго).
пытаюсь понять, воспользовавшись случем — а бывает ли так вообще и если бывает — то почему двигло не закипает тут же.
зы. у меня с охлаждением вроде все ничего.
Хм. У меня последний раз повизгивал развалившийся шкиф. Он на мицах с резиновым демпфером между внешним и внутренним стальными элементами.
Причем именно так — на холодную визжит и проскальзывает, на горячую — просто проскальзывает. Соответственно, не зарядки толком, ни печки. 🙂
Re:Если бы там была пробка > Антон, ну так температура поднимается до О (раньше такое было редко), потом срабатывает вентилятор. Может, она и перегревается, только не до конца?
+++А мож и забилась чем.
> Я бы к вам с превеликим удовольствием, но вы же не работаете по субботам, а в будни раньше 8 вечера..эх, нереально:(
+++Ну приезжай в 8, какие проблемы. Мы до 10 обычно.
Re:менять печку..успееете > Просто я помню, что про этот способ со сменой шлангов говорили, что он какой-то временный..
отчего же. нет.. на моей сайре он помог вернуть ташкент в салоне на до тех пор, пока не продал..
> А потом, после смены их местами, так и оставлять? Или потом обратно менять?
погонять. погонять. выгнать всю гадость из печки.. слить ОЖ.. вернуть шланги обратно..залить ОЖ.
так. — на всякий случай проверить термостат. чтоб не травил изакрывался когда надо.
— а печка-то хорошо дует? (может покромсаной листвой быть радиатор закрыт. тогда через него мало что пройдет. а чистить = гм. снимать по хорошему. ой, не просто это.)
— а заслоночки для горячего-холодного — открыты кк надо?
— ну — промыть систему в конце концов. мало ли. это и не сложно.
я имел ввиду чуточку другое Заслонки с "моей" стороны открыты как надо, а уж как они на самом деле открылись..
+++ есть на щитке управленя печкой-вентиляцией ползунки? горячо-холодно и тд? ( ну не помню как в сайре. )
вдруг — просто тросик с них соскочил? вобщем даже по усилию на ползунке можно судить.
(это — просто для очистки совести. мало ли — всякое бывает)
Если ОЖ идет по большому контуру, то термостат ведь срабатывает?
+++ да. срабатывает. и он должен также полностью закрываться как только ОЖ будет холоднее чем Т открытия.
самыйчастый симптом — выехали зимой на шоссе, прогрелись до середины шкалы, потом — стрелка опускается.
если _предположить_ торосик от ползунка вытянулся из привода заслонки и заслонка не открывается (не перекрывает холодный воздухозабор и не открывает путь через радиатор печки) то будет дуть холодным.
еще раз — просто достатчно бредовая идея. но несложно проверяется.
Re:так. > Если ОЖ идет по большому контуру, то термостат ведь срабатывает?
Источник