Главная » Ремонт прочее

Ремонт печки вольво 960

Содержание
  1. Volvo 960 Капризная Шведка) › Logbook › Ну наконец про климат контроль!)
  2. Ремонт печки Вольво 960
  3. Стоимость ремонта печки:
  4. СТО по ремонту печки Вольво 960 в Санкт-Петербурге:
  5. Ремонт печки авто Volvo 960 в Москве
  6. Ремонт печек автомобиля Volvo 960 в автомастерских города Москва
  7. Новые отзывы об автосервисах (ремонт печки авто volvo 960) в Москве
  8. Свежие вопросы автомастерским (ремонт печки авто volvo 960) в Москве
  9. Ремонт мотора печки Volvo 960 в Москве
  10. Ремонт моторчика печки Volvo 960 в автомастерских города Москва
  11. Новые отзывы об автосервисах (ремонт мотора печки volvo 960) в Москве
  12. Свежие вопросы автомастерским (ремонт мотора печки volvo 960) в Москве
  13. Ремонт вентилятора печки Volvo 960 в Москве
  14. Ремонт вентилятора печки Volvo 960 в автомастерских города Москва
  15. Новые отзывы об автосервисах (ремонт вентилятора печки volvo 960) в Москве
  16. Свежие вопросы автомастерским (ремонт вентилятора печки volvo 960) в Москве

Volvo 960 Капризная Шведка) › Logbook › Ну наконец про климат контроль!)

Долго руки доходили писать про это.)
Фоток мало будет потому что делал давно, тогда еще тут не сидел и не думал сидеть…

История началась с покупки авто в которой моргала лампочка A/C off.

Как мне сказал бывший владелец: «Надо фреоном заправить и все». В апреле когда я купил только машину мне кондей не нужен был, но проблема была не только в том что не морозило. Очень слабо дуло из воздуховодов, не переключало из горячего режима в холодный и переключение режимов «ноги => ветровое стекло => лицо и т.д.» залипало на какой то одной позиции и иногда помогал перезапуск двигателя а иногда и это было бестолку…

Посетив электрика-диагноста и магазин Вольво запчастей я купил сначала воздушный фильтр. не стал ставить оригинал потому что это не то что нудно покупать за деньги «оригинала». Очень долго искал салонный фильтр и офигел когда сказали что его на этой машине нет. КАК НА БИЗНЕС КЛАССЕ НЕТУ САЛОННОГО ФИЛЬТРА? но это я переварил, поменял воздушный фильтр ДВС, но дуть особо лучше не стало.
Автоматическая система кондиционирования на этой машине сделана так что её через главный компьютер считать нельзя, к тому же в тот день мы обнаружили что мозги стояли вообще не от этой машины… Какой то хитрой комбинацией кнопок а-ля «температура на минимум, позиция обдува на AUTO, кнопка A/C off отжата, во время поворота ключа зажигания на последнюю позицию перед запуском ДВС нажимайте кнопку A/C off и втечение 5 секунд держите и будет вам счастье». кнопка A/C off должна проморгать вам чуть ли не азбукой морзе трехзначный код ошибки системы кондея и только тогда вы может быть разгадаете где зарыта собака… сразу не понятен один вопрос: нахрена Вольво придумали этот квест для будущих владельцев?!
Короче попытки загнать систему в эту кому не удались хотя пытались раз 150… Потели, матерились и психовали всем сервисом и забили на этот метод. Электрик заметил что в пространстве под передней консолью где идут все разъемы платы и провода у меня половина из них или оборвана или не подсоединена или еще что нибудь. подсоединил, подпаял, подпаял блок управления заслонками положений обдувов и наконец машина начала дуть в том положении в котором ты ставишь контроллер. Я обрадовался что наконец я начал ее побеждать, рано обрадовался…
Поскольку больше ничего мы выяснить не смогли я поехал к фреонщикам, которые мне сказали что система не держит давление и смысла закачивать фреон никакого нету. посмотрели и выдвинули приговор радиатору кондея — сгнил внизу. Не понимаю почему прошлым владельцам не пришло в голову поставить защиту картера? я понимаю что это не панацея в данном случае но всяк гавна меньше бы попадало на радиатор!
Еду на Вольво центр и заказываю новый радиатор кондея но не оригинальный, очень дорого было тогда с учетом того что я неделю до этого заказал з/ч в заднюю подвеску на 33 000… в итоге 5 000р со скидкой. офигеть начало, причем оно не давало мне гарантии положительного результата в итоге. Поменяв радиатор оказалось что в новый радиатор не подходит резьба датчика давления. По всему городу искал токаря который может мне перенарезать резьбу на старом датчике (именно так или переходник). Меня обматерили что вы приезжаете к корабельным токарям ( в городе это единственное место где я нашел токаря со станком нужного шага резьбы) и приносите микроскопическую хрень которую даже в станке закрепить ечем, но с горем пополам все таки переточили. Поехал к фреонщикам, заправили фреоном, система стала держать давление. Маленький успех. На радостях врубил на всю катушку кондей на максимальном обдуве, чуть коркой льда не покрылся, надо отдать должное — морозит как в Антарктике.
Радуюсь пару минут.
НО КНОПКА A/C off ВСЕ РАВНО МОРГАЕТ! значит какая то проблема еще сидит. поскольку было лето и я не переключал на режим печки то просто забил на это на время. но не прошло и месяца как стало попрохладнее на улице и я однажды во время езды на кондее решил включить печку. По истечении минут 10 я так и не понял почему на меня дул воздух примерно забортной температуры а не жарило огнем, но как то не стал парить голову (торопился куда то). Вышел из машины и по возвращении завожу машину и меня начинает в первую минуту обдавать таким жаром что я чуть не загрилился прям за рулем.
Ничего не понимаю. Переключаю на полный кондей а на меня идет забортный воздух. Переключаю обратно на печку — все равно забортный воздух. Перезапускаю двигатель и кондей работает на том положении на котором он стоит во время запуска двигателя.

Читайте также:  Ремонт спу ленд ровер дискавери 4

Букв много а суть вот в чем: не переключается из холодного в горячий и наоборот, спасает перезапуск ДВС, но до тех пор пока не начнешь крутить регулятор температуры и постоянно горит кнопка A/C off. Как же она бесит меня особенно ночью!

Посещение электрика дает результат: проковырявшись с ним целый день выяснили что не работает датчик давления который я вкрутил от старого радиатора кондея.

Не вопрос — я еду в магазин з/ч Вольво. спрашиваю стоимость датчика, но мало того что он стоит 4 000 так их еще и 4 вида! по ВИНу не определяется какой мне нужен потому что хз какого года мой конструктор: двигатель одного года, кузов другого а мозги вообще не от этой сборки двиг+коробка… ё-маё…
В общем до 1995 года включительно стояли датчики 3х цветов, не помню точно каких чтоб не врать но как-то так: серый, фиолетовый и зеленый. После 1995 на 960, S90, S40, S70 и даже S60 ставились черные датчики. Тот который стоял у меня не имел на себе номер детали а только надпись VOLVO и был ржаво-черный.

мы предположили что у меня должен стоять черный, потому что машина по всем предположениям и выводам минимум 96 года… Заказал, оплатил, через 3 недели привезли. Вставил его, но проблема не исчезла.
Я столько времени и сил вложил в то чтоб просто работал кондей а все как об стену горох. всего мата трехэтажного великорусского не хватало…
Дело в том что этот маленький хитрожопый датчик отвечает не только за работу кондея. Каким то образом он так же контролирует главный вентилятор охлаждения ДВС который заодно и вентилятор кондея (он работает на 2х скоростях), так самое плохое что если датчик не исправен то вентилятор не работает вообще. Расход антифриза, перегревы, расход топлива и все вытекающие… Будьте внимательны с это маленькой гадостью.

Читайте также:  Узнать по адресу год капитального ремонта

Неделю назад мне позвонил человек который мне заказывает запчасти на бывшем Вольво сервисе и сказал что еще одному владельцу 960 ставили такой же радиатор и у него работает все отлично и скорее всего проблема в том что я подсоединил в центральное гнездо этот датчик а надо было в крайнее левое (если смотреть на машину «лоб в лоб»).

Самый прикол в том что щас ломаю голову как поменять позицию не выпуская фреон, может его можно как-то выкачать из системы а потом опять закачать? просто еще лишние 2 тысячи тратить на такую ерунду не хочу, итак уже веры в то что даже это поможет нету… как только заберу авто из покраски попробую что нибудь сделать и поменять позицию и отпишусь что вышло…

Источник

Ремонт печки Вольво 960

Ремонт печки Вольво 960 понятие обширное и включает в себя: ремонт радиатора печки, ремонт мотора печки и замену патрубков отопителя. Что именно нужно делать для ремонта печки Volvo 960, можно определить только проведя диагностику системы отопления. Мы предлагаем провести у нас бесплатную диагностику системы отопления и последующий ремонт печки.

Стоимость ремонта печки:

Вид работы Цена
Диагностика печки бесплатно
Замена резистора отопителя от 1800 руб.
Замена моторчика печки от 2500 руб.
Замена радиатора печки от 4000 руб.
Замена блока управления печкой от 1500 руб.
Замена трубок отопителя от 2500 руб.

СТО по ремонту печки Вольво 960 в Санкт-Петербурге:

Перед ремонтом печки Вольво 960 мы сделаем бесплатную диагностику, которая включает в себя: проверка работы блока управления печкой, диагностика работы моторчика печки, диагностика резистора отопителя и диагностика радиатора и трубок системы отопления. Большинство запчастей для ремонт печки Вольво 960 есть у нас на складе. Вам не придется бегать и искать по магазинам запчасти.

Ремонт печки обычно делается в течении дня. Исключение, составляют случаи, когда для ремонта печки нужно будет полностью снимать торпедо. Тогда, ремонт может занять до двух дней.

После ремонта печки, может понадобиться замена антифриза. Антифриз всегда есть в наличии на нашем складе.

Если запчасти для ремонта печки приобретаются у нас, мы сделаем скидку на работу — 10%.

Гарантия на работы — 6 месяцев, без ограничения по пробегу.

Основные признаки неисправности:
— дует холодный воздух из печки;
— неравномерный обогрев из воздуховодов;
— печка работает на определенной скорости;
— при включении регулятора печки, ничего не происходит.

Источник

Ремонт печки авто Volvo 960 в Москве

Ремонт печек автомобиля Volvo 960 в автомастерских города Москва

31 компания по ремонту автомобилей

    • Afto-сервисе
    • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
    • +7 (495) 99. показать все

    Новые отзывы об автосервисах (ремонт печки авто volvo 960) в Москве

    Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

    Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

    Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

    Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

    Свежие вопросы автомастерским (ремонт печки авто volvo 960) в Москве

    Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

    Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

    Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

    Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

    Ремонт печки Вольво 960 в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

    Источник

    Ремонт мотора печки Volvo 960 в Москве

    Ремонт моторчика печки Вольво 960 в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

    Ремонт моторчика печки Volvo 960 в автомастерских города Москва

    31 компания по ремонту автомобилей

Оцените статью
© 2025 Про ремонт