Mercedes-Benz C-class 1.8 компрессор › Logbook › Столкнулся ещё с одной распространённой болячкой w203 ( дроссельная заслонка
Привет мерсоводы! Утром завожу w203 обороты плавают в районе 1500 ошибка есп чек педаль газа не откликается! Тема очень замызганная! В ютюбе полно инфы! Вообщем снял дроссельную заслонку, там жопа! Почистил! Поставил! Все стало без нареканий! Если кто знает как провести адаптацию заслонки напишите буду благодарен!
Mercedes-Benz C-class 2006, engine Gasoline 1.8 liter., 143 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 12
Адаптация дроссельной заслонки:
1. Включить зажигание но не заводить
2. Выждать 90 секунд
3. Завести автомобиль.
Примечание: Через 30 секунд после включения зажигания, становится слышен характерный щелчок в заслонке, который свидетельствует что заслонка закрыта полностью.
Это сброс! А адаптация?
Это и есть адаптация, после чистки так же у себя делал, проблем нет
После адаптации что то изменилось? Обороты? Упали? Плавность?
Ничего, абсолютно. Просто душе стало спокойнее 😉
Это сброс! А адаптация?
Что ты понимаешь под словом сброс? Сбросить можно ошибку. Адаптация это когда заслонка становится в самое крайнее положение 0% и мозги двигателя в это время считывают показания датчика положения дроссельной заслонки, устанавливая тем самым себе в картах, что данное положение и есть 0%. Это делается из-за того что дорожки в датчике положения дроссельной заслонки имеют незначительные отклонения, так же влияют щетки которые бегают по этим дорожкам. И в итоге получается что две абсолютно одинаковые заслонки могут иметь в крайнем положение разное значение. Например: от 0 до 100% открытия заслонки датчик меняет своё значение в интервале от 0 до 1000 Ом, но это в идеале, а в действительности значения могут быть от 5 до 995 Ом, в другой заслонке от 3 до 1008 Ом. Так понятно?
Спасибо! Теперь понятно! Скажи а эти дорожки или датчик как то обслуживаются? Просто заслонку почистил, хочется что бы уж весь спектр мероприятий сделать и не париться!
В принципе туда лезть нет особой нужды, для информации можешь почитать у меня в блоге. А так стоит открыть пластиковую крышку, и проверить на наличие масла. Если оно коим образом попало туда, то ватным диском всё аккуратно нужно почистить, затем протереть спиртом. Только будь аккуратнее со щётками, они блин очень нежные.
Спасибо! Теперь понятно! Скажи а эти дорожки или датчик как то обслуживаются? Просто заслонку почистил, хочется что бы уж весь спектр мероприятий сделать и не париться!
В целом нет смысла туда лезть, всё что может там поломаться это закончатся графитовые щётки на двигателе. У меня пробег 200 тысяч, думаю ещё на 100 или 150 тысяч точно хватит.
Источник
Mercedes-Benz C 200 Kompressor (W203) проблемы с разгоном.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
по поводу странной зависимости поведения Вашего автомобиля от дня недели — ничего не можем сказать. Если она действительно есть, то попробуйте понять чем пятница отличается от остальных дней, может быть по пятницам на бензоколонках особенно некачественный бензин или больше пробок или из-за накопившейся усталости Вы агрессивнее ведете машину.
По поводу периодически возникающих проблем с разгоном: причин может быть масса. Неисправный расходомер воздуха, забитый катализатор, топливный фильтр. Кстати, топливный фильтр, даже в Москве мы рекомендуем менять 1 раз на 40 000 км. пробега. Без диагностики можно только гадать.
Я в выходные собираюсь на диагностику. Как ее сдела сразу отпешусь. Вам спасибо за совет.
На недели начало повторятся опять, то плохо едет, то вообще бывает такое нажмешь педаль газа а машина секунд пять по думает потом только ехать начинает. На диагностике сказали что проблема в ПЕДАЛИ ГАЗА, она то работает то не работает. Вот так вот…
А не сказали на диагностике в какой именно ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ проблема??
На компресорных машинах их ДВЕ.
Вторая работает на сброс избыточного воздуха наддува!
И проблема скорее всего с ней!
При неисправности этой заслонки мотор начинает работать как простой атмосферный так как давление которое создаётся компресором не доходит до двигателя а возвращается обратно в корпус воздушного фильтра!!
Тут же все понятно что не исправна педалька газа, ее надо менять. Вот и весь ответ.
Беги от таких диагностов.
А что в педальке не может быть проблема? Адаптацию датчиков делали, все как положено. Вот а ты так уверенно говоришь, на что тогда думаешь, в чем может быть проблема. На диагностики компьютер выдавал что были ошибки на педаль газа, все понятно написано. Может объяснишь по подробнее.
Я могу так уверенно говорить!
Стаж работы по диагностике двигателей Мерседес 11 лет!
Из них 8 на дилерских станциях!
(Да простит меня «Позиция 2000» за то что нахожусь у них здесь инкогнито)
Что касаемо проблемы то вы видимо не внимательно читали:
«На компресорных машинах их ДВЕ.
Вторая работает на сброс избыточного воздуха наддува!
И проблема скорее всего с ней!»
И это не педаль газа.
Педаль находится у вас в салоне.
Лучше попросите вашего «диагноста» написать вам коды ошибок! А уже по шибкам будем смотреть и решать что с машиной!
С уважением!
(пока не подписываюсь)
Код ошибки узнаю, сразу напишу. Но мне одного не понятно я понимаю когда машина просто едет плохо, но когда я нажимаю педаль то машина секунд пять думает а потом начинает ехать-мне вот это не понятно. Ну а то что у меня были проблемы в том что машина иногда отказывалась ехать как положено, короче не какого хорошего разгона. А бывало просто машина рвет из под себя, я гонялся с AUDI TT 4вд 250 или 300 кабыл, она просто на старте от меня отрывалась машины на две и все дальше мы шли в роень т.е. я даже потихонечку его начинал догонять. вот так вот.
А вы сами откуда?
Не правильная работа второй дросельной заслонки приводит к задержке разгона на старте!
Воздух с компресора который должен попасть в двигатель сбрасывается обратно в воздушный фильтр!
Потом заслонка прикрывается и машина начинает ехать нормально!
Давайте код ошибки!
Я с час позвонил, мне чуть попозже перезвонят и скажут. Ну в принципе я вас понял. Но мне одного не понятно я понимаю когда машина просто едет плохо, «»но когда я нажимаю педаль то машина секунд пять думает а потом начинает ехать-мне вот это не понятно»». — это тоже признак.
Тогда ждем код ошибки.
Короче надо заехать снова к ним, и заново подключить комп. что бы увидеть код и какие ошибки. Наверное это будет на днях и я сразу напешу так что не теряйтесь.
По коду ошибки, он будет известен в пятницу, потому что надо ехать на диагностику заново.
С чего все начиналось. Мою машину ударили в крыло, на СТО надо было отсоединить аккумулятор. Потом когда я забрал машину через неделю вылетела ошибка низкое напряжение бортовой сети. Сдох генератор, пришлось искать место для установки и покупки генератора, так что машина мне нужна была, и я с нее с немал аккумулятор для зарядки потом ставил обратно. Ну и когда все устранили, начались вот такие проблемы…
И еще раз про свою проблему.
1. Я стал замечать, что машина начинает тупить после того, когда я ей дам жару. Сначала была проблема в том, что машина начинала плохо разгонятся. 2. Потом стало что нажимаешь педаль газа а машина думает сколько-то секунд потом начинает ехать.- но эта проблема решалась таким образом, я ее заглушу, вытащу ключ, потом вставлю, заведу, и все нормально.
«В основном я любитель быстро поездить и порой бываю, выезжаю на трассу и даю ей жару, разгонюсь больше 200».И после этого вот такие проблемы.
Источник