Ремонт педали газа рено дастер

Содержание

Тема: Электронная педаль газа. Особенности управления.
Электронная педаль газа. Особенности управления.
Ремонт педали газа рено дастер
Снятие модуля педали «газа» Рено Дастер
Снятие педали газа (управления дроссельной заслонкой)
Устройство и принцип работы электронной педали газа
Признаки неисправности
Ремонт педали газа рено дастер

Тема: Электронная педаль газа. Особенности управления.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Электронная педаль газа. Особенности управления.

Эта тема полностью посвящена особенностям управления электронной педалью газа, а также возможными проблемами в эксплуатации. Подобная тема есть у наших соседей. Хотелось бы чтобы и у нас была оная.
Собственно, часть проблемы описана ЗДЕСЬ, поэтому, чтобы не повторяться вкратце объясню в чём дело. Как выяснилось, электронная педаль газа имеет две «конструктивные особенности»:
«А» это задержка между нажатием и срабатыванием. Иными словами «тупит».
«Б» неспособность точно «держать» заданные обороты или по-другому «плавают обороты» при неподвижно зафиксированной педали акселератора.
Сразу сообщаю, во избежания флуда: ни первое, ни второе не зависит от качества бензина, поскольку данная «особенность» имеет место быть на автомобилях с разными двигателями (2.0, 1.6 4х4 и dci) и эксплуатируемыми в разных регионах.
Если кто столкнулся с данной особенностью (заметил её), просьба описать, как это происходит на Вашем Дастере, с обязательным описанием типа и объема двигателя (бенз/диз. 1.6 или 2.0), бензин (92/95), КПП (механика/автомат), привод (4х2/4х4) и пробег.

Скажу так:разница между обычной педалью и электронной чувствуется.И не в пользу последней.(бенз.1,6 мкп,4х4,92-бенз.)Пробег 5500км.Манера езды спокойная,но бывает надо пришпорить,а там тишина.Но как только педаль начинаешь отпускать,вот тогда движок оживает. И не важно в гору или по ровной дороге.Я приспособился.Чем мягче педаль трогаешь,тем лучше она к тебе относится.Прям как с женщиной.Конечно так не должно быть!Электронная педаль должна помогать и упрощать жизнь водителя.Я для себя решил,что может оно и к лучшему:меньше будет соблазнов гонять и лихачить.Да и расход топлива снижается.И лишний раз убеждаюсь,что Дастер не для молодёжи.Но в глаза конструкторов хотелось бы глянуть. Даже не зная сколько Дастеров, всего, поражены этой болезнью?

Лечится вся эта байда «ДЖАТЕРОМ» себе поставил и теперь вобше не парюсь. Рекомендую. Найди диллера и поставь на пробу. Дают на неделю пробывать, после вряд ли откажешься.

что за «ДЖАТЕРОМ». можно подробнее, первый раз про это слышу.

Как работает я не знаю. Да и нафиг его знать если РАБОТАЕТ, Все в инете написано. Поищи. А если просто то как то регулирует всю эту фишку.

Вернее будет «Джеттер» – это электронный корректор педали газа.

Работает очень просто. это корректор дроссельной заслонки, т.е. когда нажимаешь педаль на 10% джаттер дает команду дросселю на 15 или 20%, а на 100% (когда тапочку в пол) она будет ехать как без этого девайса т.к. заслонка открыться на 130% не сможет.

Чо то как-то не то.

ЗЫ: на тросик переделать реально?

это не из за электронной педали, а особенности двигателя. На логане также хотя там тросик. Если хочешь пришпорить начни передачей пониж. После первой третью включиш то хоть занижимайся на газ не пришпориться. Ну покатаешься на дастере поболе, приноровишься

А как к этой «приблуде» отнесётся ОД? С гарантии не слетит машинка?

Вот что о педаль-бустере (Jetter) пишут Авторевю http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=122158&SECTION_ID=6801

Есть тут отдельная тема с «Джеттером». Обсуждайте там. =)
Вот первая:ТЫЦ
А вот вторая (дилер ентих «Джеттеров»)ТЫЦ

Нет, конструкция автомобиля такая, хотя мастеров много, при помощи молотка и зубила много чего переделать можно.

Последний раз редактировалось Wotan; 03.10.2012 в 13:29 .

Мне Джеттер как-раз ОД и предложил. Иногда очень полезная штука. А так просто приятно ездить (пробовал отключать его, привыкаешь к тупизне, но как только опять, хотя бы городской режим включишь — выключать уже не хочется). Да и, имхо, в городском режиме расход топлива (по городу) немного, но меньше. Правда в спорт режиме расход до 15л/100км доходит (но и прёт здорово).

Субъективно Не верю! Это фейк

Подтверждаю, с джеттером ездить намного приятней! Но на будущее буду прошивать мозги прошивкой от Адакт.

На 1,6 разве электронная педаль газа?

А как же!? Не на всех комплектациях, но тоже электронная?

Хотите сказать что на начальных комплектациях трос, а на Привележен электронная педаль?

Вне зависимости от комплектации

Источник

Ремонт педали газа рено дастер

Наверно глупый вопрос. но все же: у Дастера с электронной педалью газа есть такая функция, как адаптация или привыкание к стилю вождения водителя? Уж очень машина тупила поначалу, потом вроде разъездилась, порезвее стала. Недавно на несколько часов отключал аккум, после этого снова тупила, потом лучше стало.

Или это я туплю периодически?!

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 30 дек 2019 10:35

Адрес: Пенза

Автомобиль: DUSTER дизель

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 15 мая 2021 10:22

Адрес: Москва

Автомобиль: Duster 4×4 2.0 Privilege

Кто знает скажите, пожалуйста.

Если я резко нажимаю в пол педаль газа — сигнал с педали газа идет 100 %-ое нажатие срузу или не сразу?

Вообщем, я просто хочу понять, кто управляет задержкой — ЭБУ или электроника внутри педали газа. Если это педаль, то сразу вопрос кто и где их перепрошивает? Если это ЭБУ, то опять вопрос — кто и где вносит коррективы в коэффициенты для ЭБУ касательно педали газа?

Уж очень надо сделать реакцию на педаль газа по шустрее. Удвоители сигнала я ставить не хочу.

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 28 Янв 2019 22:53

Адрес: Мончегорск

Автомобиль: Privilege 4х4 2.0 Серая платина

Источник

Снятие модуля педали «газа» Рено Дастер

Инструкции по ремонту автомобилей » Renault » Renault Duster 2011 1,6-2,0-1,5 dCi » Двигатель

Снятие педали газа (управления дроссельной заслонкой)

В салоне под панелью приборов поддеваем пластиковой монтажной лопаткой прижимную шайбу крепления шумоизоляционного покрытия

Извлекаем наконечник троса из паза рычага педали и отсоединяем трос

На автомобиле с двигателем F4R сжимаем фиксаторы колодки жгута проводов и отсоединяем колодки проводов от датчика положения педали

Откручиваем гайки крепления кронштейна педали к щиту передка и снимаем педаль

Устанавливаем педаль в обратном порядке.

Устройство и принцип работы электронной педали газа

Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.

Педаль «газа» — это орган управления дросселем и его заслонкой. Функция дросселя – регуляция количества воздуха. Чем больше воздуха, с тем большими оборотами будет вращаться коленчатый вал двигателя. Педаль через тросиковый привод либо через рычаги соединяется с приводом дросселя. Все это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на газ.

Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.

Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.

В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.

Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.

Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.

В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При поломке одного резистора система будет использовать показания второго.

Признаки неисправности

Среди основных признаков проблем можно выделить:

Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
Плавающие холостые обороты;
Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.

В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.

Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.

В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.

Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.

Источник

Ремонт педали газа рено дастер

Вообщем педаль газа электронная, начала «залипать»(если резко нажать на педальку) сразу же после покупки авто, тогда на это сильного внимания не обратили(все новое, механизмы еще не приработались), к 500км «залипы» практически прекратились, но появилась другая напасть — небольшие провалы педали при троганьи с места, приходилось нажимать на педаль больше половины или несколько раз как-бы подгазовывать. Живем в небольшом городке, где движения толком нет, на «гашетку» резко практически не давлю(плавное ускорение и торможение), поэтому провалы практически и не замечал. После 1000км решил сгонять на бесплатное послеобкаточное ТО в город побольше(намного), авто полностью проверили сказали все норм. Но в этот же день, на очередном светофоре авто просто отказался двигаться. Давлю на газ, а ничего не происходит. Пару раз понажимал педаль до «полика», загорелся STOP и значок неисправной электроники. Заглушил, завел, все норм. Доехал до дилера, они проверили, сказали ошибка была, ее сбросили, если еще раз такое повториться приезжайте. После этого проблема исчезла машина стала намного резвее. Такой эффект продлился всего неделю, потом опять начались провалы при старте с места. В этот раз дилер не выявил никаких ошибок, и сослался на то что всему виной неприкрепленный коврик, мешает нажимать педаль до упора и она записывает неправильные показания. Но это положения не исправило. Тогда поменяли педаль газа. Но и это положения не исправило. Может кто сталкивался с таким, и может подсказать в чем причина, а то лишний раз ехать до дилера 200км как-то неохота и накладно?
***************

Источник