Ремонт педали сцепления опель астра j
Педаль сцепления снимают для замены при появлении скрипа, заедания или увеличенном люфте, а также при повреждении возвратной пружины. Педаль сцепления установлена на общем кронштейне с педалью тормоза, поэтому для ремонта или замены педали сцепления необходимо снять педальный узел в сборе.
Вам потребуется торцовая головка «на 13».
1. Под панелью приборов отверните две гайки крепления главного цилиндра привода выключения сцепления к панели кузова.
2. Отсоедините от педали сцепления толкатель главного цилиндра привода выключения сцепления, сжав лапки фиксатора толкателя…
Для наглядности показано на снятом педальном узле.
3. …и извлеките главный цилиндр из отверстия в щите передка кузова, не отсоединяя от него трубопроводы.
4. Снимите вакуумный усилитель тормозов (см. Замена вакуумного усилителя тормозов).
5. В моторном отсеке отверните три гайки крепления педального узла к щиту передка.
6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика положения педали сцепления.
7. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от комбинированного выключателя стопсигнала и датчика положения педали тормоза.
8. Выверните по два болта крепления кронштейна педали выключения сцепления к усилителю панели приборов справа…
Один из болтов левого крепления на фото не виден, так как закрыт усилителем панели приборов.
10. …и снимите педальный узел.
11. При необходимости замены педали сцепления сожмите фиксирующие лапки оси педали, извлеките ось из отверстий педали и кронштейна и снимите педаль в сборе с механизмом возврата
12. При необходимости выверните болт крепления датчика положения педали сцепления и снимите датчик.
13. Установите детали в порядке, обратном снятию. Перед установкой педали в кронштейн смажьте ось педали консистентной смазкой.
Источник
Тема: Болтается педаль сцепления.
Болтается педаль сцепления.
Всем привет! Подскажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Педаль сцепления болтается в оси от педали тормоза до площадки отдыха левой ноги. Несильно, но все же неприятно.
«Небольшой люфт педали сцепления в направлении между площадкой отдыха и педаль тормоза» — ок и не является поводом для беспокойства. Мне так ответил Константин на очередном ТО2 в Автоимпорте.
Если гложут сомнения — съезди спрос сам. )))
«Небольшой люфт педали сцепления в направлении между площадкой отдыха и педаль тормоза» — ок и не является поводом для беспокойства. Мне так ответил Константин на очередном ТО2 в Автоимпорте.
Если гложут сомнения — съезди спрос сам. )))
Странный какой то ответ у официалов. Может и скатаю к ним, если ответ на форуме не найду. Меня, честно говоря, этот люфт напрягает. Может кто нашел способ исправления данного косяка?
Так вы не болтайте педаль, а нажимайте )))
Функционально неисправно что то? Не выжимает? Задевает? Скрипит? Как то вообще на управлении сказывается?
Если нет, то просто управляйте автомобилем и используйте его для облегчения жизни, а не для поиска проблем ))
«— Доктор, когда я кончиком языка дотрагиваюсь до комочка фольги, в котором до этого пекли картошку, у меня покалывает за ухом. Что это значит?
— Что у Вас слишком много свободного времени!»
Так вы не болтайте педаль, а нажимайте )))
Функционально неисправно что то? Не выжимает? Задевает? Скрипит? Как то вообще на управлении сказывается?
Если нет, то просто управляйте автомобилем и используйте его для облегчения жизни, а не для поиска проблем ))
«— Доктор, когда я кончиком языка дотрагиваюсь до комочка фольги, в котором до этого пекли картошку, у меня покалывает за ухом. Что это значит?
— Что у Вас слишком много свободного времени!»
Функционал от этого не страдает совсем, все работает как и должно. Просто это не единственная машина в семье и куплена для души в общем то была, а такие мелочи неприятны и мне лично не дают насладиться авто в полной мере. Времени опять же не куча, но если есть возможность и желание исправить данный косяк, то почему бы и нет.
так же болтается, по началу напрягало, главное чтобы не «распедалилась»
Ну или она у вас очень сильно болтается, тогда в сервис, убеждаете в дефекте гарантийщика( если НЕ убеждаете, то оплачиваете диагностику), и вам меняют педальный узел (будет меньше болтаться), или «колхозите» ЖЕЛЕЗНУЮ (вы же заметили, что на Астре из пластика?) педаль, например от автомобиля «Москвич» )))
P.s. Если что, то конструкторы тоже расчитывают, что бы в случае серьезного ДТП водителю, педалями ноги не сильно ломало.
Последний раз редактировалось Slc; 28.02.2015 в 11:48 .
Мне с таким дефектом меняли педальный узел в сборе. Сказали, какая-то втулка пластиковая развалилась.
Вот я и думаю не будет ли прогресса в данной проблеме.
Ну или она у вас очень сильно болтается, тогда в сервис, убеждаете в дефекте гарантийщика( если НЕ убеждаете, то оплачиваете диагностику), и вам меняют педальный узел (будет меньше болтаться), или «колхозите» ЖЕЛЕЗНУЮ (вы же заметили, что на Астре из пластика?) педаль, например от автомобиля «Москвич» )))
P.s. Если что, то конструкторы тоже расчитывают, что бы в случае серьезного ДТП водителю, педалями ноги не сильно ломало.
Честно говоря, не очень Ваш сарказм мне понятен. Колхозить ничего не хочу. Хочу устранить эту проблему каким то разумным способом. Какой смысл ставить железо от космича вместо пластика родного, и как это на устранение проблемы должно по Вашему повлиять.
Что за втулка не в курсе? Машина не на гарантии, первый владелец судится с официалами.
Александр_1984, вот и съезди, из первых уст инфу услышишь, потом нам расскажешь что и как.
А у первого владельца аварий на ней не было часом, может потому и люфтит, что нерегламентированный контакт был с препятствием ?
Понятия не имею. Болталась педаль, сначала сказали что может быть какая-то пружинка слетела, поменяли эту пружинку, не помогло, потом поменяли весь узел в сборе. Как я понял, втулка педали сцепления.
Александр_1984, вот и съезди, из первых уст инфу услышишь, потом нам расскажешь что и как.
А у первого владельца аварий на ней не было часом, может потому и люфтит, что нерегламентированный контакт был с препятствием ?
Может и была, не в курсе. Думаю не в этом дело, судя по форуму не один я с такой проблемой столкнулся.
По поводу съезди к официалам. Честно говоря нет желания, да и времени к ним ездить, по крайней мере в Калуге. Не хвалят их, а ценник лупят от души. Но если вариантов не будет, то поеду и узнаю что да как. Пока попробую у форумчан выпытать всю информацию)))
Так уже и сказали вроде, не обращайте внимания пока работает, как развалится то в сервис.
Автоимпорт отказывает в ремонте, типа естественный износ — не гарантийный случай. Что делать, куда жаловаться?
Автоимпорт отказывает в гарантийном ремонте?!
1. Проблема надуманная.
2. Вы просто «не умеете их готовить»
3. Дело в ГМ: проблема пустяковая, на безопасность никак не влияет, а педальный узел дорого стоит. Посему ГМ и отказывает в ремонтах. Дело по всей вероятности не в дилере.
з.ы.: у меня тоже чуть болтается, меня не парит
GTC 1.6T МT6 Power red, sport, пакет премиум, электроручник, 19″, Led фонари, полная ШВИ+музыка by Клубный гараж Бодрого Фея + даунпайп + короткоходная кулиса + TMPS .
Правды нет, есть только точка зрения.
мне меняли по гарантии без проблем.
Вот у меня 3й вариант. Мастера сами в автоимпорте были в шоке, когда узнали ответ гарантийного отдела.
Ну проблема то может и пустяковая, но судя по прогрессу люфта — в 3 раза увеличился за 2 недели, скорее всего скоро отломается
А если педаль отвалится, они не отвертятся уже?
Бред,конечно,но ещё предстоит каким-то образом доказать,что отвалилась она сама,
а не в результате неправильной эксплуатации(кривизны ног водителя).
Чем дольше живу,тем больше охреневаю от отношения GM к своим клиентам.
Упомянутый выше дилер действительно не при делах.
Они вообще молодцы и умеют творить чудеса при правильном подходе.
ИМХО проще решать вопрос с ними,чем жаловаться в представительство и,как результат,экспертизы от GM,потеря времени и т.д.
Сейчас у GM жесткая гарантийная политика. У меня выходил из строя дроссель при окончании гарантии, издавал нехарактерный звук. Делал диагностику в Автоимпорте. Отказали. (При условии, что есть определенные связи в сервисе). Позвонил в GM — те сказали, что если что-то не нравится, могу написать обращение, они назначат независимую. Если действительно проблема — заменят и оплатят независимую. Если нет, то я оплачу. (независимая в районе 40 к.)
В общем дело не в дилере, дело в GM. Дилер не заинтересован в отказе, т.к. за работы они получают компенсации от GM. Но если GM отказывает, то дилер на себя расходы по замене брать естественно не будет.
— СВАО
Пожалуйста, соблюдайте ПРАВИЛА форума.
Если вы нашли нарушение правил, оповестите об этом администрацию астраклуб, нажав под сообщением нарушителя треугольник, внутри которого восклицательный знак. (!)
Источник
Opel Astra J
Особенности конструкции сцепления
На автомобили Opel Astra J, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 1).
Рис. 1. Сцепление:
1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 – диафрагменная пружина
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3 (рис. 1), прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.
Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис. 2) выключения сцепления конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.
Рис. 2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления:
1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления
Гидравлический привод выключения сцепления состоит из следующих элементов…
…главного цилиндра, установленного в моторном отсеке…
…рабочего цилиндра 3 (см. рис. 2), объединенного с подшипником выключения сцепления…
…трубопровода, состоящего из шланга А и трубки Б…
…и педали сцепления, кронштейн которой, общий с педалью тормоза, прикреплен гайками к щиту передка кузова.
Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью специальным пластмассовым пружинным фиксатором.
Для наглядности показано на снятом блоке педалей.
Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления не предусмотрена, возможна только проверка хода педали сцепления с целью определения технического состояния сцепления.
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно определить при помощи тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Табл. 1. Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
Источник