Фотоотчет Восстановление мягкости педали Фольксваген Гольф 2/Джетта 2 (твик педального узла)
Здравствуйте, уважаемые! 
Достался мне автомобиль от прежнего хозяина с очень тугой педалью сцепления. И вот почему: со временем рубашка троса как фольгу порвала металл и кузова и самого педального узла. Вид со стороны салона:
Этот вопрос я решил вот таким образом:
Накладку вырезал из уголка 35*35, толщина у него около 5мм. 
Всё бы хорошо, да только начала доставать другая напасть, наверняка знакомая всем владельцам авто с тросовым сцеплением. А именно: при плавном отпускании педали, она возвращается как бы маленькими рывками, как будто нет смазки на её оси. Особенно это заметно в пробках. Фу! Противное ощущение 
! Мириться с этим я не захотел и вот что сотворил. Некое подобие подшипника в педальном узле.
Для этого вынимаем ось педалей сцепления и тормоза. Педаль сцепления вынимаем, а тормозная остаётся на своём месте (никуда она не денется).
Из педали выбиваем пластиковую втулку. Нам она больше ненужна.
На оси педалей засверливаем отверстия под шарики. В моём случае 4мм, соответственно и сверло 4мм.
ВАЖНО! Пластиковая втулка, которую выбили 1,5мм толщиной, значит и углубления под шарики должны быть такими, что бы они торчали ровно на 1,5мм.
В результате во какая кукурузина получается .
Теперь сверлим в торце со стороны где был стопор оси. Кончик для этого стопора (стрелка) можно сразу отрезать. Всё равно после сверловки отвалится. Да и ненужен он нам.
И нарезаем резьбу. Оптимально, на мой взгляд, М-8, шаг по вкусу .
Ставим всё на место, обильно смазав. Прежде чем ось полностью вогнать, надо педаль сцеления расположить поблизости, а то потом не получится её завести.
Пальцами «вклеить» на смазку шарики несколько сложновато. Неудобно, места мало. «Приклеиваем» их сначала на отвёртку, а потом и на место
Вращая ось за её противоположный конец (она ведь у нас не полностью вставлена), ставим шарики со всех сторон. Аккуратно одеваем педаль на ось и загоняем последнюю до конца.
Кто лазил в педали, наверное обратили внимание на несколько странную конструкцию крепления педалей. Ось на которой висят педали сцепления и тормоза имеет опоры только с обеих сторон тормозной педали, а сцепления получается как бы сбоку и при нажатии на неё идёт небольшой перекос всего педального узла. Со временем перекос всё больше и больше, а потом трещина в креплении. Значит надо эту ситуацию исправлять!
Вырезаем подобный упор. Толщина его чем больше тем лучше.
Одним концом упираем его в кузов, а через отверстие на другом прикручиваем к оси педалей в ранее нарезаную резьбу.
Крепить к кузову его имхо необязательно, т.к. нагрузка от педального узла всегда направлена в одну сторону.
В итоге педаль мягенкая и безо всяких рывков, словно гидравлический привод, только ход естессно больше.
Ну вот и всё, спасибо за внимание.
Источник
Фотоотчет Восстановление мягкости педали Фольксваген Гольф 2/Джетта 2 (твик педального узла)
Здравствуйте, уважаемые!
Достался мне автомобиль от прежнего хозяина с очень тугой педалью сцепления. И вот почему: со временем рубашка троса как фольгу порвала металл и кузова и самого педального узла. Вид со стороны салона:
Этот вопрос я решил вот таким образом:
Накладку вырезал из уголка 35*35, толщина у него около 5мм.
Всё бы хорошо, да только начала доставать другая напасть, наверняка знакомая всем владельцам авто с тросовым сцеплением. А именно: при плавном отпускании педали, она возвращается как бы маленькими рывками, как будто нет смазки на её оси. Особенно это заметно в пробках. Фу! Противное ощущение ! Мириться с этим я не захотел и вот что сотворил. Некое подобие подшипника в педальном узле.
Для этого вынимаем ось педалей сцепления и тормоза. Педаль сцепления вынимаем, а тормозная остаётся на своём месте (никуда она не денется).
Из педали выбиваем пластиковую втулку. Нам она больше ненужна.
На оси педалей засверливаем отверстия под шарики. В моём случае 4мм, соответственно и сверло 4мм.
ВАЖНО! Пластиковая втулка, которую выбили 1,5мм толщиной, значит и углубления под шарики должны быть такими, что бы они торчали ровно на 1,5мм.
В результате во какая кукурузина получается .
Теперь сверлим в торце со стороны где был стопор оси. Кончик для этого стопора (стрелка) можно сразу отрезать. Всё равно после сверловки отвалится. Да и ненужен он нам.
И нарезаем резьбу. Оптимально, на мой взгляд, М-8, шаг по вкусу .
Ставим всё на место, обильно смазав. Прежде чем ось полностью вогнать, надо педаль сцеления расположить поблизости, а то потом не получится её завести.
Пальцами «вклеить» на смазку шарики несколько сложновато. Неудобно, места мало. «Приклеиваем» их сначала на отвёртку, а потом и на место
Вращая ось за её противоположный конец (она ведь у нас не полностью вставлена), ставим шарики со всех сторон. Аккуратно одеваем педаль на ось и загоняем последнюю до конца.
Кто лазил в педали, наверное обратили внимание на несколько странную конструкцию крепления педалей. Ось на которой висят педали сцепления и тормоза имеет опоры только с обеих сторон тормозной педали, а сцепления получается как бы сбоку и при нажатии на неё идёт небольшой перекос всего педального узла. Со временем перекос всё больше и больше, а потом трещина в креплении. Значит надо эту ситуацию исправлять!
Вырезаем подобный упор. Толщина его чем больше тем лучше.
Одним концом упираем его в кузов, а через отверстие на другом прикручиваем к оси педалей в ранее нарезаную резьбу.
Крепить к кузову его имхо необязательно, т.к. нагрузка от педального узла всегда направлена в одну сторону.
В итоге педаль мягенкая и безо всяких рывков, словно гидравлический привод, только ход естессно больше.
Ну вот и всё, спасибо за внимание.
Источник
Педальный узел
#1 manul6
- Пол: Мужской
Ребята,всем привет! Суть проблемы такова-сломался педальный узел.Не думал никогда что подобный механизм способен развалиться,но это реальность.Пол года назад во время выжима сцепы появились звуки типа щелчка с небольшим скрипом,полез глянул а там в районе крепления троса сцепы к педали,где оболочка троса как бы появляется из моторного-лопнул сверху в уголке сам этот узел на котором все педали и сидят.Если честно то извлекать конструкцию показалось делом весьма геморроватым,решил забить до лучших времён,напихал как смог в оболочку троса смазки до кучи залил ещё вдэхой.Мерзкие звуки исчезли,но педаль(из за лопнувшей херни)стала чуть при выжиме играть как то в сторону.Короче три дня назад утром на работу поехал и в конце уже поездки стал замечать что игра этой самой педали так ощутимо увеличивается с каждым выжимом. Вечером и километра от пашни не отъехал как вдруг при очередном переключении чёто там громко так довольно щёлкнуло при этом на ногу мне осыпались 3 части когда то явно целого пластмассового предмета белого цвета и пружина.Не буду описывать как доехал(редкостный экстрим),в гараже вчера заморочился с тем что надо было сделать пол года назад,всё раскрутил,отсоеденил но пока не выдернул,всё подряд мешает(походу надо будет ещё рулевой кардан скинуть).разобрав всю лабуду увидел где походу эта пластмаска и пружина стояли(такой типа штырёк шарнирно закреплённый на этом узле).Так вот собственно у меня пара вопросов. 1-для чего пружина и пласмаска? и 2-подойдёт ли педальный узел с гольф3? С Начала думал сниму заварю и назад засуну,а тут осенило пластмаска то мертва.Стал прозванивать разборы и обьявы на авито и хер угадал(то нет то надо порыться мож найдём,не думал что с этой хренью проблемы возникнут),один тип предложил от третьего гольфа,незнаю вот только подойдёт ли? Буду рад если кто то может подскажет где в волгограде есть реально нормальные разборы,может не в те конторы я звонил? Короче за любую инфу-от души!
#2 e404
- Пол: Не знаю
- Город: заMKADыш
- Интересы: sex-drugs-rock’n’roll
Посмотреть гараж
с б3, с сеат толедо 1л
с г3 не подойдет — там чуток другой конструктив подторпедного пространства
на г2 сломанный педальный узел — норма, тк педаль сцепления ни чем не подперта
ищи темы по форума
#3 avtomatchik
- Пол: Не знаю
- Город: СПб
на г2 сломанный педальный узел — норма, тк педаль сцепления ни чем не подперта
но основная причина — долгая езда с неисправным сцеплением. Под этим я подразумеваю состояние комплекта сцепления, когда диск уже стёрся, и лепестки корзины выгнуты так, что требуется бОльшее усилие для выжима. Отсюда и повышенная нагрузка на компоненты механизма выжима. У кого-то тросик лопается, у кого то — курок. Или вот — педальнй узел.
#4 OzJet
- Пол: Мужской
- Город: В. Новгород
Посмотреть гараж
Источник
Замена педального блока на Гольф 2. Отчет типа.
В поисках ответа на вопрос, почему так трудно нажимать педаль сцепления (аж нога болела), добрался я до Гольфклуба :)( менял там много чего: переборка КПП, замена амо и пружин по кругу и т.д.).
По педаль вопроса не ставил, но Яков сразу вынес диагноз: нужна замена педального блока.
Быстрый поиск нужной детали привел к плачевным итогам: бу деталь была лишь в одном месте и за 1500 р. Платить такую сумму желания не было, посему вопрос отпал на неопределенное время.
Благо сам я сейчас постоянно обитаю в Москве, поэтому занялся этой проблемой сам. Вроде в Москве разборок-то поболе будет.
СИМПТОМЫ:
1. Трудно нажимается педаль сцепления
2. Приходится постоянно подкручивать ирос сцепления выше и выше.
ТЕПЕРЬ О ЗАМЕНЕ.
Визуальный осмотр в фонариком дал следующий результат:
сломана основная деталь, на которой висят все педали.
На картинке она номер 1.
Сломана была в том месте, где из нее вылезает трос цепления.
Детал ьподходит от всех Гольфов 2 и Джетт, и от Пассата Б3 без гидравлики на сцеплении.
Ладно, нашел по объявам Сергея, который предложил мне деталь за 400р. Попытка торга к успеху не привела 🙂
Забирал деталь в Королеве у кладбища вечером :)))
В субботу с утра занялся заменой.
Итак, что надо снимать:
1. Всю внутренность торпеды (приборку и прочую байду)
2. Нижний кожух торпеды около водителя.
Разобрав все это смотрим на педали 🙂
3. Отсоединяем тросики спецления и газа
4. Снимаем все педали. Осторожно с деталькоми их там много.Не потеряйте.
5. Отгибаем обивку. и снимаем с рамки блок предохранителей (чтоб рукой можно было пролезть)
5. Сам блок педалей на 8 гайках 13 калибра. Все расположено буквой «П». Самый верхник скрыт за воздухоотводом влево.
6. Отвинчиваем их все. Кстати на верхних гайках держиться еще и кронштейн-упор рулевой колонки и вакуумный усилитель.
7. Открутив, пытаемся вынуль деталь.Мешает рулевая колонка :).
Ну да ладно. Я вынул применив немного силы и постепенно наклоняя деталь вбок. Вылезла с..а.
8. Осматриваем все внимательно. Я перевесил на купленный блок свои педали. Они получше были.Все предварительно смазал.Но сначала блок обратно вставляем, педели вешаем потом.
9. Вставил.Привинтил все как было.Привесил педали. Подсоединил тросы. Отрегулировал сцепление.
10. Собрал торпедо назад.
11. Сел и поехал. Все тело ломило от синяков. Руки поцарапаны..
1. Нужен ключ и головка с длинной палкой, иначе не достать до гаек. См. так 15-20.
2. Приходиться шевелить проводку. Осторожно, а то потом будете провода искать отсоединившиеся.
3. Нужно время. Я провозился часов 5-6. Но только потому, что не было всех нужных инструментов.
Источник