Ремонт переднего кардана ховер н5 своими руками

Вибрация кардана Грейт Вол Ховер

Достаточно важное место в конструкции Грейт Вол Ховер занимает кардан. Собственно, данный блок важен для каждого авто с задним или полным приводом. Если брать в общих чертах, то кардан передает энергию с двигателя на колеса.

Если же рассматривать кардан более тщательно, то он отвечает за передачу вращения от коробки переключения передач на редуктор задней или передней оси. Является промежуточной, но достаточно важной частью трансмиссии.

Карданы можно квалифицировать по назначению, выделяя 2 крупные группы:

• Основные – отвечают непосредственно за процесс раскручивания колес Грейт Вол Ховер.
• Вспомогательные – предназначенные для привода в движение разных механизмов – насосов, лебедок и прочих.

При этом различают несколько разных типов карданов:

• Открытые устройства – самостоятельные отдельные механизмы, доступ к которым отличается простотой.
• Закрытые карданы – спрятаны или интегрированные в другие элементы конструкции автомобиля.

Также различают и несколько разновидностей карданов:

• Универсальные – способны осуществлять компенсацию больших осевых перемещений.
• Простые – не имеют дополнительных возможностей.

​

При этом конструктивно карданный вал Грейт Вол Ховер состоит из таких основных элементов:

В общей сложности в конструкции предусмотрено более 20 различных элементов, каждый из которых имеет важное значение для правильной работоспособности узла.

Стоит отметить, что конструктивно кардан может состоять как из одного элемента, так и из нескольких, соединенных между собой.

Причины возникновения вибрации кардана и устранение поломки в Грейт Вол Ховер

Проблема начала проявляться в автомобиле даже при небыстрой езде и особенно ощущалась в районе переднего карданного вала. Обнаружена она была не сразу, только после проведения обследования днища автомобиля.

Устранить проблему можно несколькими способами – временно сняв данный кардан или заменив поврежденные комплектующие.

Если возникла необходимость в авто – можно использовать первый способ, если же можно подождать, то лучше проводить ремонт и ставить карданный вал на место.

Для ремонта потребуются новые детали, набор ключей и запас свободного времени.

Обычно подобные работы не вызывают сложностей даже у людей без должного опыта.

В представленном случае ситуация и пути ее решения выглядят таким образом:

• Проверяем, крутится ли кардан Грейт Вол Ховер.

​

• Для этого необходимо залезть под машину или засунуть камеру.
• Кардан вращается (передний).
• При этом включено положение 2Н – работа только заднего привода.

​

• Стоит заметить, что по кузову идет вибрация.
• Передний кардан в данном авто сделан с двух частей.

​

• В месте их соединения образовался серьезный люфт.
• Вероятнее всего в месте соединения разбиты шлицы.

​

• Временно проблему можно решить, забив все густой смазкой.
• Для этого можно воспользоваться смазочной головкой.

​

• Однако в данном случае подобная процедура уже проводилась.
• Смазка со временем просто вышла.
• Тем не менее Грейт Вол Ховер продолжал эксплуатироваться.
• Что привело к тому, что разбило и крестовину.

​

• Также постепенно проявляются другие проблемы.
• В частности, начинает протекать сальник хвостовика моста.

​

• Как вариант, можно просто отключить передний привод и некоторое время ездить исключительно на заднем приводе.
• Дело в том, что передний привод постоянно вращается, даже если ездить на режиме 2Н.
• Однако все равно можно снять кардан и спокойно ездить.
• Согласно сервисной книге проводить замену данного кардана следует каждые 30 тысяч км пробега.
• Для откручивания карданного вала Грейт Вол Ховер необходимы ключи на 14 и 16.

​

• Зафиксирован он 4болтамис каждой стороны.
• После их откручивания карданный вал сам свободно выпадает и никакие дополнительные усилия не требуются.
• После снятия карданного вала открывается свободный доступ к топливномуфильтрутонкой очистки.

​

• При необходимости можно заменить и его.
• Заводим автомобиль и проверяем сможет ли он ехать без карданного вала переднего привода.
• Вполне ожидаемо автомобиль поехал.

Таким образом, пока будете ожидать запчасти, можно спокойно ездить используя только задний привод.

После получения необходимых комплектующих проводим ремонт карданного вала и ставим его на место.

Источник

Ремонт переднего кардана на ховер н3 своими руками

Great Wall Hover H3 «Curiosity» › Бортжурнал › Разборка переднего кардана.

Решили попытать удачи в восстановлении шлицевого переднего кардана. Точнее, цель была разобрать это самое соединение, для того чтобы представлять что там да как. И стоит ли вообще с ним заморачиваться.
Площадку для исследований, любезно предоставил Дмитрий zatoptun . Он рассматривал ремонт своего кардана как вариант. А на моем решили отработать технологию.
В этой записи будут только фотки процесса, без технических тонкостей. Всё что я узнал об этом узле и мои расмышления на его счёт будут в следующем посте «вот тут».
Материальная база для данных работ у нас была скудновата. Использовали то что было в наличии. А это:
— деревянная конструкция (верстак)
— подставка под огнетушитель (вместо тисков)
— топор
— кувалда
— отвертка/зубило
— газовая плитка

Итак — вот он наш пациент

Первым делом сбили отверткой кожух уплотнительной резинки.

Далее началась 5-ти часовая пляска с бубнами вокруг кардана, т.к. он ни в какую не хотел покидать насиженное место.
Почти сразу, из-за столь активных действий, у него отлетела крышка, со стороны задней крестовины.

Это нам очень помогло. Теперь мы смогли приспособить подставку из-под огнетушителя для фиксации кардана на нашем «верстаке», и выбивать его изнутри. Чтобы еще более упростить процесс пришлось срезать крестовину (она и так шла под замену).

Далее описывать особо нечего: выбивали, забивали, промывали, грели, смазывали, снова выбивали и т.д., на протяжении 5-ти часов.

К концу экзекуции, у меня уже не поднимались руки. Давненько я так долго не махал топором и кувалдой)). В итоге он сдался.

Что мы увидели.
Шлицы на валу были покрыты синей пластиковой пленкой. Я так понимаю для компенсации зазора в соединении. Особых сил трения в нём нет, поэтому она неплохо справляется со своей задачей.

Шлицевое отверстие в целом нормальное. Все сложности с извлечением вала возникли из-за того, что часть шлицов, которые неиспользовались в работе (со стороны уплотнительного кольца) были покрыта коррозией. Из-за этого, вал с пленкой просто напросто не проходил через них. Тут могла помочь и помогла только грубая сила.

Теперь надо собирать.
Резинку из кожуха вырезать не стали т.к у неё сложная конфигурация и без неё не будет плотно сидеть кожух на корпусе вала.
От новой «втулки рессоры УАЗа 469» отрезали кусок, который отлично нам подошёл. Насадили его туда и собрали всё это дело.

Как результат, люфт в шлицевом уменьшился, но это не главное. Главное, что теперь оно надежно закрыто от внешней среды.
Теперь осталось поменять крестовины и кардан будет жить. Останется на замену, на всякий пожарный.

Для себя я решил — это был первый и последний раз когда я разбирал кардан. К концу дня я нисколько не жалел денег потраченных на новый.

Great Wall Hover Клуб

Передний карданный вал ховер H3, варианты замены, ремонта

#961 veps Отправлено 22 марта 2018 — 11:45

В ответ на часто задаваемые вопросы о методике ремонта шлицевого соединения нашего кардана без использования сложного инструмента и оборудования хочу рассказать как это делал я. Из инструмента мне понадобилось: молоток, выколотка (стержень из меди или латуни 8-10 мм. в диаметре и длинной 15-20 см.) строительный нож, пасатижи , маркер или зубило (для нанесения меток на части кардана ). Из запчастей: втулка рессоры уаза. Всё просто: разбирается кардан по шлицевому (предварительно пометив положение частей дабы потом собрать как было) . Для этого выколоткой сбивается муфта с сальником с шлицевого соединения, с вала снимаем стопорную пружинную шайбу, «половиним» кардан и снимаем с «папы» муфту. В муфту вставляем до упора резиновое кольцо толщиной 10 мм отрезанное от втулки рессоры уаза (на место стопорной шайбы) , одеваем муфту с кольцом (без стопорной шайбы) на «папу» шлицевого , собираем кардан по меткам, запресовываем на место муфту с сальником и новым резиновым кольцом подходящим инструментом и наслаждаемся полученным результатом. Ничего растачивать и балансировать не надо. .

#962 PalSanich Отправлено 09 апреля 2018 — 15:07

Здравствуйте. после 66000 км. очень частого использования ПП (зимой почти постоянно), даже на скоростях 120км/ч, преодоления снежных преград передний кардан умер. на даче в снегопад 1 апреля добил полностью даже чашка крестовины вылетела, детонация была при езде накатом, притом что электрика стала жить своей жизнью не выключается ПП лампочка горит(вытаскивал предохранитель 20а желтый отвечающий за привод не помогло), хотя привод отключен, магнитофон потух, мозги слетели, я предполагаю из-за конской детонации, буду разбираться, кто знает посоветуйте, помогите где искать. предохранители рабочие, компьютер ошибку не выдает

перечитал все посты форума по замене остановился на проставках и УАЗовском кардане, решение в цене и последующей замене.

заказал 2 проставки по 16,5мм итого 33мм, кардан УАЗ-469- 573мм итого 606мм, родной 605мм, у меня на Н5 расстояние при снятом кардане от фланца до фланца 618мм

про кардан на рускардан УАЗ469 цена 3850, усиленный с российскими съемными крестовинами, ГАЗ-3302. Шлицевое соединение с покрытием «Rilsan усиленное (якобы не обслуживаемый) стоимость 5500р заказал его посмотрим установлю протестирую отпишусь. на сайте есть как родной с крестовинами, ГАЗ-3302. но ценник слишком дорогой 10500.

что думаете по поводу не обслуживаемого кардана УАЗ469 усиленный с российскими съемными крестовинами, ГАЗ-3302. Шлицевое соединение с покрытием «Rilsan

#963 Igorka Отправлено 09 апреля 2018 — 17:53

что думаете по поводу не обслуживаемого кардана УАЗ469 усиленный с российскими съемными крестовинами, ГАЗ-3302. Шлицевое соединение с покрытием «Rilsan

Моё мнение это тоже самое ,что и

на сайте есть как родной с крестовинами, ГАЗ-3302. но ценник слишком дорогой 10500.

только в два раза дешевле

В теме есть люди которые брали родные за 10500,вроде бы никто не жалуется.

У меня давно уже стоит обычный Уазовский с проставками,проблем пока не наблюдаю.Полный привод включаю только по необходимости по бездорожью.

#964 Суперчел Отправлено 09 апреля 2018 — 18:00

#965 PalSanich Отправлено 09 апреля 2018 — 18:05

продаван обещал за балансировку отвечает, гарантия, если будет биение за свой счет будет делать и повторно отправлять

#966 Суперчел Отправлено 09 апреля 2018 — 18:06

#967 PalSanich Отправлено 09 апреля 2018 — 18:11

наш родной у них вес 9 кг. выглядит намного тольше шлицевое соединение, мне фотки скидывали, также и усиленный УАЗ габаритней против простого

на счет одинаковых наверное да

только ценник разный

Supercel77, у меня время сейчас много всеравно без передка кардана езжу

зима закончилась, правда грязь начинается незнаю как на дачу буду ездить, недельку подожду

подскажите по электрике 4 WD где посмотреть , почитать можно

#968 Суперчел Отправлено 09 апреля 2018 — 18:13

Сообщение отредактировал Supercel77: 09 апреля 2018 — 18:19

#969 PalSanich Отправлено 09 апреля 2018 — 18:49

спасибо буду изучать

#970 VeterMir Отправлено 11 апреля 2018 — 22:05

#971 Vik975 Отправлено 12 апреля 2018 — 06:00

А когда оплачивал? Я в декабре заказ оформлял, не оплачивал — тишина. Сайт странный, где там в личный кабинет зайти?

#972 VeterMir Отправлено 14 апреля 2018 — 08:01

А когда оплачивал? Я в декабре заказ оформлял, не оплачивал — тишина. Сайт странный, где там в личный кабинет зайти?

#973 Vik975 Отправлено 14 апреля 2018 — 09:55

На сайте есть мобильный телефон

#974 МОНГОЛ Отправлено 14 апреля 2018 — 10:26

отправил им письмо, тут же ответили: «Да, мы работаем. Данной продукции нет в наличии. Партия карданных валов в работе. Ваш заказ принят. Как только подойдет ваша очередь заказа — мы уведомим вас.»

#975 VeterMir Отправлено 17 апреля 2018 — 06:33

#976 course Отправлено 17 апреля 2018 — 10:40

Поставил сондовский. Балансировка идеальна, никаких биений и вибраций даже на скорости 100+

#977 Валерий К Отправлено 03 июля 2018 — 11:00

#978 Владимир Козлов Отправлено 03 июля 2018 — 11:02

#979 Суперчел Отправлено 03 июля 2018 — 11:09

#980 Валерий К Отправлено 03 июля 2018 — 15:01

Сообщение отредактировал Валерий К: 03 июля 2018 — 15:04

Great Wall Hover H2 2,4L E-2 (Ledokol) › Бортжурнал › Замена рулевых карданов

И снова всем привет!
Пару раз подклинивали рулевые крестовины. Спасала ВДшка и смазка, но не надолго!
Было принято решение менять крестовины в два этапа.
Т.к. валялся неисправный комплект рулевых карданчиков, первым этапом решил их восстановить.
Купил две крестовины GMB ST-1640:

Разобрал старые корданчики:

Вставил новые крестовины:

Аналогичным образом и второй.
Первый не стал (у меня их три!), т.к. он на рулевой колонке.
Все части зачистил, загрунтовал и покрасил:

Комплект из 2-х карданчиков готов к замене!

Но, начитавшись БЖ и просмотрев картинки, принял решение установить на эти крестовины пыльники.
Купил три пыльника от ШРУСа Оки (наружний или внутренний, я так и не понял, т.к. в магазе они были одинаковые с разнымы шильдиками 🙁 !)
Самое сложное было натянуть один пыльник:

В итоге он поддался (фен, масло и силикон + три отвертки рулят!)

Далее взял крышку от баллончика с краской, обрезал верх и использовал его в качестве втулки для соединения 2-х пыльников

На этом первый (подготовительный) этап закончен!

Вторым этапом блокируем руль, домкратим, снимаем колесо, локер, защиту ну собственно оба кардана.
Решил снять их вместе с угловым редуктором, чтобы провести его ревизию.

При осмотре карданов выявлено:
1. Крестовина на третьем кардане — вхлам!;
2. Втулка на втором кардане — вхлам! (крестовина — норм!).
3. Первая крестовина — в норме!
4. Редуктор — отлично!

Посадил обратно на красный герметик.
Начал процесс сборки:

Далее процесс установки на объект:

Длинны чутка не хватило до резинового демпфера натянуть, притянул как смог.
Однако прочитав коменты понял, что в него будет попадать вода и зимой замерзать и клинить, поэтому переделал третий нижний на два пыльника. Для этого взял те же пыльники от Оки, обрезал малые концы на 3-4 мм., т.к. зазора не хватало, правда теперь туда обычные хомуты не лезут, сажал на пластиковые:

Ну и в принципе собираем все обратно и вперед.
Руль стал туговат при установке первый раз (с одним нижним пыльником), теперь с двумя все отлично.
Всем пис!

Источник