Ремонт переднего кардана киа соренто 2008

KIA Sorento ВозЫк › Logbook › Замена крестовин переднего кардана

Еще во время спонтанной весенней диагностики были обнаружены люфты и подозрительные щелчки в крестовинах переднего карданного вала. Тогда же был вынесен приговор на замену обеих крестовин и во время все того же отпуска крестовины были заменены. К сожалению, написать об этом получилось только сейчас.
Так вот… Одна крестовина была немного приржавевшая и с достаточно заметным люфтом. Отсутствие нормальной смазки сделало свое дело. Вторая крестовина немножко пощелкивала, но не при «поворотной» нагрузке, а вдоль одной из своих осей. Было решено менять обе. Тем более машина на некоторое время все-равно подзастряла в гараже в ожидании запчастей, связанных с усовершенствованием промвала.
Опыта по замене крестовин у меня до этого не было, зато брат жены неоднократно это делал на КАМАЗах и сказал «не сцы, там все просто».
Т.к. это все происходило в промежутке между Майскими праздниками и Днем Победы и многие магазины работали по необычному графику, то выбора особого не было. Решено было заказать крестовины через Elit, а у них в наличии были только Febest.
После получения и первичного осмотра был откровенно недоволен их качеством. Во-первых были вскрыты кулечки и на одной из крестовин уже вкручена масленка, на другой — нет. Во-вторых — такое ощущение, что пыльнички на них на полразмера больше, чем должны быть. Но делать было нечего — решили оставить их, т.к. не хотелось заморачиваться с отправкой обратно и возвратом, да и в городе, где мы и так задержались, достаточно проблематично купить запчасти на Соренто, а уж эти крестовины были однозначно лучше подуставших родных. По родным, кстати, сложилось впечатление, что их предыдущий хозяин «мазал» за всю жизнь один, или максимум два, раза. Видимо, это и стало одной из причин их преждевременной усталости.
К замене мы немного подготовились и купили на местном авторынке отличный двухплунжерный шприц для смазки.

Самой смазки3 разных тубы ( одна для подшипников, вторая для крестовин и 3-я для шлицевых соединений) подарил тесть.
Дальше, предварительно отметив взаимное расположение фланцев, кардана и т.д. сняли передний карданный вал. Т.к. Сережка говорил, что хорошо знаком с процедурой замены крестовин — я ничего по этому поводу не читал. И тут мою психику ожидало первое потрясение — выпресовка крестовин с помощью кувалдочки и подходящего размера торцевой головки. Ух не люблю я, когда приходится задействовать молоток в ремонте автомобиля… Но опять таки, деваться было некуда. Выбили старую крестовину с одной стороны и начали устанавливать новую, но что-то пошло не так и, при установке новой во время надевания второй чашечки у нас одна из иголочек «упала», став поперек чашки. Слава Богу, мы ничего не забивали, а только от руки успели ее туда засунуть — спустя некоторое время с использованием разнообразного инструмента мы таки вытащили эту чашку обратно, успев натрусить туда мелкого мусора. Пришлось доставать все иголочки, поштучно перетирать чистой тряпкой и смазывать новой смазкой перед установкой. Такой же подход мы выбрали и для абсолютно новой крестовины, т.к. подаренная тестем смазка, оказалась гораздо более липкой, а соответственно, пригодной для надежной фиксации иголочек-роликов во время установки крестовины. Конечно же, во время этой «переборки» один ролик был благополучно упущен и закатился под «бревнышко» акации. Это способствовало вечернему проведению генеральной уборки в части гаража. Повезло — нашли.
Аккуратненько забили смазанные чашечки в кардан. Должен сказать, что усилие понадобилось значительно меньшее, чем при выбивании, но тем не менее все стало плотненько и четко. Конечно же, вновь установленные крестовины обильно прошприцевали, а потом — заменив смазку на другую, и шлицевые соединения.

На шлицевое соединение переднего кардана нужно будет еще глянуть. Т.к. на момент замены крестовин оно выглядело прилично закисшим и обездвиженным. Не помню по какой причине, но мы решили его не разбирать. Позже, почитав на форумах и в других бортовиках, понял, что это частое явление. Некоторые даже говорят вообще забить, т.к. его подвижность важна только в момент установки кардана. Если будет повод (или удобный момент) — постараюсь его «расшевелить».
Замечание есть только одно — после установки кардана на место стандартный наконечник шприца не одевается на масленку одной из крестовин, т.к. не хватает «излома» в карданном шарнире. Этот вопрос буду решать в скором времени. Попробую обточить головку или буду колхозить какой-то альтернативный наконечник. Не очень хочется при каждом шприцевании снимать кардан.
Т.к. изначально был не очень доволен качеством крестовин — буду за ними более пристально наблюдать и постараюсь чаще смазывать, чтобы продлить им жизнь.
П.С. то ли замена крестовин, то ли фиксинг промвала повлияли на ход автомобиля. Раньше при скорости >=140 Начинались какие-то вибрации и ехать было не очень комфортно. Теперь — по дороге домой, при краткосрочных разгонах до 160 все тихо и комфортно (хотя понятно, что это не та скорость для дизеля).
Всем спасибо за внимание.

Источник

Ремонт переднего кардана киа соренто 2008

0N01025060A крестовина переднего кардана — 2 шт (без стопорных колец) 0N01025060A, 0K011 25060, 49598-3E100, 49598-3E200 одинаковые.
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО для крестовины переднего кардана
0175725171 — 8шт T=1.22MM
0175725172 — 8шт T=1.24MM
0175725173 — 8шт T=1.26MM
0175725174 — 8шт T=1.28MM
0175725175 — 8шт T=1.30MM
0175725176 — 8шт T=1.32MM
0175725177 — 8шт T=1.34MM
0175725178 — 8шт T=1.36MM
0175725179 — 8шт T=1.38MM

===========================================================================================================
Кстати тем ,кто ставит на передний кардан крестовины с тоyota то есть регулировочные стопора (27 мм)
90520-25054-2.19мм
25055-2.21
25056-2.23
25057-2.25
25058-2.27
25039-2.29
25040-2.31
25041-2.33
25042-2.35
25043-2.37
25044-2.39
25045-2.41
25046-2.43
25047-2.45
25048-2.47
25049-2.49
25050-2.51
25051-2.53
25052-2.55
90520- 25053-2.57
Если после установки креста есть продольное смещение ,то измеряем его и ставим более толстые стопора или наоборот.
Цена где то 30 руб.Поэтому все сомнения по поводу установки крестовины от тоуоты на передний кардан рейстала отпадают.

Оригинал
1) TOYO (KN-129S) (KUJ-030)
2) 49598-3E100. Размеры 28×78 (28 мм x 48-52 мм стопора) . Фотографии

Неоргиниал. Придется подпиливать уши кардана.
Febest ASK-SOR (28×48 ) = GMB GU7280 или GU728/3
Patron PUJ728 (28×49-53), GKN LOEBRO U728 и U728/3 — под них надо стопора 0175725171
Nakamoto T030111
TOYOTA 04371-60051

размеры оригинала 27*87,5. ()
Отдельно не поставляется.

Неоригинал
U097 = 27×85 (газель)
WD41130 EDS Крестовина 27X88 Mersedes Benz Sprinter (или WD40130) = подтачивать на 0,25 мм уши кардана
31029-2201026 М 27х88х88
STC4807(Bearmach) 27х92 еле-еле хватает на кернение
1KM-08 (фирма jab) 27х88

Re: Передний карданный вал целиком менять или крестовины?

nd » 06 май 2011, 18:30

Переформулирую вопрос: кто мне заменит эти крестовины так, чтобы это стоило не дороже нового кардана?

Re: Передний карданный вал целиком менять или крестовины?

ZUBR » 07 май 2011, 00:16

Re: Передний карданный вал целиком менять или крестовины?

nd » 07 май 2011, 07:50

Спасиб, щас гляну.

Re: Про кардан и крестовины.

kv_k » 07 май 2011, 18:09

Заходил на вышеупомянутый сайт и задал вопрос о наличии. Ответили следущее:
«495983E100 оригинальные будут стоить 3470 руб под заказ ожидание нами 6 раб. дней
неоринигальные в наличии по 1090 руб штука, производитель KOJIN — OEM (идет на конвейер)»

Я так понимаю, что именно такие ты и поставил? Какая у них комплектация, есть ли стопорные кольца для подбора?
И присутствуют ли на крестовинах пресс-масллёнки?

Добавлено через 1 час 19 минут 15 секунд:

лезем в вышеупомянутый техбилютень

и видим,что моему кардану соответствует крестовина 495983E100
посмотрел на Exist ценник и слегка ошалел — не сильно ли загнули и черт бы меня дёрнул нажать на ссылку «посмотреть по схеме» — открылся Elcats , где меня и ожидал очередной сюрприз

Сюрприз в описании модели авто, смотрите сами. Чему верить то, деталька то не копеечная

Re: Про кардан и крестовины.

dilektor11 » 07 май 2011, 20:34

Re: Про кардан и крестовины.

Скептик » 08 май 2011, 23:16

Я так понимаю, что именно такие ты и поставил? Какая у них комплектация, есть ли стопорные кольца для подбора?
И присутствуют ли на крестовинах пресс-масллёнки?

3000р(http://masterrally.ru/search.html?article=495983E100&sort___search_results_by=final_price&search=%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%8C&term=0&smode=A&g=1) . просто жесть В кореане, на сайте цена 1032 Мобис и 975 KOJIN — надо звонить, смотреть. Есть ещё http://www.korland.spb.ru/ можно поспрашивать. Пробуй

Re: Про кардан и крестовины.

kv_k » 16 май 2011, 11:06

Re: Поделюсь опытом-крестовина переднего кардана

Tobish » 18 май 2011, 14:16

Re: Передний карданный вал целиком менять или крестовины?

AleksandrOK » 20 май 2011, 19:50

Re: Вопрос про крестовины переднего кардана

Zdokin » 02 июн 2011, 16:55

Re: Вопрос про крестовины переднего кардана

Миша Ч » 03 июн 2011, 06:35

Re: Вопрос про крестовины переднего кардана

runner_Perm » 03 июн 2011, 07:56

Это не крестовина, а кардан в сборе.
идем сюда и читаем техбюллетень. http://sorento-club.ucoz.ru/TSB/2009/KG . 051-BL.rar
По номеру находим картинку с твоим карданом. По картинке определяем номера крестовин. Судя по рисунку получается так.
49598-3E100 — задняя.
49598-3E200 — передняя.

Я менял заднюю, у меня все хорошо встало. Менял сам.
При заказе крестовин через Эксист все же рекомендую поставить галку «проверить по VIN». Тогда в случае если что то пойдет не так, можно будет вернуть.

Да. И еще можно попытаться просто у официалов поменять. Я крестовину у них и покупал. Она стоила на 50р. дороже чем на Эксисте, но была в наличии, а с Эксиста надо было неделю ждать.

Re: Вопрос про крестовины переднего кардана

Zdokin » 03 июн 2011, 17:39

Re: Про кардан и крестовины.

akimov » 03 июн 2011, 23:14

Re: Про кардан и крестовины.

manager » 07 июн 2011, 13:52

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

KIA Sorento Back in Black › Logbook › Замена крестовин заднего кардана, с переделкой под стопорные кольца.

Всех приветствую! Расскажу я вам сегодня немного о своем кардане, пробег сорика на данный момент составил 136340 км. Еще год назад после покупки авто я заметил, что на заднем кардане, на верхней крестовине, появился свист, и как все сорентоводы знал что замена обходится либо всем карданом либо подбором крестовин от другого авто и подваркой пятака к «ушам» кардана, но после последнего нужно делать балансировку кардана. Я еще тогда, не долго думая, взял мед. шприц с иглой и накачал под пыльники колпачков крестовины масло какое попалось под руку и т.о. смазал ее хоть чем то, и получил отсрочку по замене почти в год. Этим летом прошерстив всю ходовку решил заняться заменой крестовин, объездив весь город так и не нашел места где балансируют карданы. Ну собственно полазив в интернете натолкнулся на фирмы которые ремонтируют карданы: кардис (нижний новгород) и автогидравлика (саратов)

, казань, самара и т.д. Самый ближний оказался Саратов всего 180 км. Заправился под горлышко, взял денежку с собой, гору ключей на всякий случай, буксировочный трос, и поехал. Ехал по утречку часов с 5, держал скорость 120 на круизе (115км/ч по GPS навигатору), доехав до места нашел ближайшую заправку и заправил снова под горлышко, уместилось 18 литров (на 180 км, это получается 10 литров на соточку). далее загнал сорик на подьемник, и стали смотреть что к чему.

Источник

КИА Соренто: замена крестовин, подвесного подшипника. Ремонт карданного вала.

КИА Соренто — кроссовер среднего размера от корейской компании KIA Motors. Автомобиль главным образом предназначен для передвижения по городу. Впервые был представлен на выставке в Чикаго зимой 2002 года. В свое время был популярнее Touareg и Pajero. Первые модели ругали за слишком жесткую подвеску и плохую управляемость. Но несмотря на это Соренто отлично демонстрировал себя на бездорожье. Как и все автомобили периодически требует ремонта, в том числе и карданного вала.

Карданный вал КИА Соренто

Карданный вал КИА Соренто — это достаточно надежный агрегат. Но при передаче крутящего момента на задние колеса, подвержен большой нагрузке. По этой причине изнашиваются различные детали устройства, а именно крестовины и подвесные подшипники. При этом часто появляется вибрация и шум.

Краткая характеристика карданного вала Kia Sorento:

• длина L min. (mm) 685
• ø трубы (mm)
• крестовина 27 x 81,8
• Кол-во шлицов
• Шрус: Ø94mm, отв. 6 x 8mm FY: Ø110mm, SAE 60mm, отв. 4 x 10mm, 63,8 x 63,8 x 90

Замена крестовины карданного вала КИА Соренто

Крестовина — важнейший элемент карданного вала. Ее главной функцией является гашение сопротивления кардана и передача крутящего момента на колеса. Обеспечивает соосность всех вращающихся элементов. Представляет собой крестообразный шарнир, движение которого осуществляется при помощи игольчатых подшипников, надетых на шипы крестовины. Ресурс работы крестовины карданного вала составляет около 500,000 км.

Признаками неисправности крестовин являются звон при трогании с места и переключении передач, вибрации карданного вала.

Замена крестовины кардана КИА Соренто является востребованной услугой. Причина — изготовители КИА Соренто делают крестовины карданного вала неразборными. Это означает что при их поломке требуется полная замена карданного вала. Но несмотря на это в нашем сервисном центре производится качественная замена неразборных крестовин карданного вала по заводской технологии — методом «кернение«.

У нас всегда есть в наличии крестовины кардана Киа Соренто. Поэтому ремонт карданного вала проводится достаточно быстро. При желании Вы можете привезти свои детали. При качественной установке крестовины, она может прослужить 150-250 тысяч километров.

Замена подвесного подшипника КИА Соренто

Подвесной подшипник, он же опора, представляет собой составляющий узел карданного вала, который обеспечивает надежное крепление промежуточной оси к кузову автомобиля. Его назначение — поддержка правильного положения кардана, а также распределение радиальных и осевых нагрузочных воздействий и уменьшение сопротивления вращения оси. Подвесные подшипники устойчивы к высоким температурным режимам, окислению, обладают высокой прочностью.

Признаками поломки детали являются появление вибраций, стука, щелчков, гула и воя при движении. Причинами износа подвесных подшипников чаще всего являются отсутствие смазки в местах соединения, наличие механических повреждений, разрушение демпферного блока, коррозийные повреждения фланцев каркаса, окончание рабочего ресурса.

Ремонту подвесные подшипники не подлежат, их нужно заменять. Часто замена производится одновременно с крестовинами, так как детали имеют примерно одинаковый срок эксплуатации.

Балансировка карданного вала

После всех работ на карданном вале обязательно проводится балансировка. Для этого мы используем качественное высокоточное оборудование. На балансировку, как и другие выполненные услуги, мы предоставляем гарантию.

Почему стоит обратиться в КарданРемонт?

1. Мы работаем давно, успели заслужить доверие клиентов.
2. Вам не нужно искать детали для ремонта. У нас имеется собственный склад запчастей. Цены на детали у нас невысокие, так как являемся первыми поставщиками.
3. На все детали и выполненные работы предоставляем гарантию.
4. Предоставляем услуги как физическим, так и юридическим лицами.

Пример работы в сервисном центре КарданРемонт

Ремонт переднего 2-х опорного карданного вала KIA Sorento

• Замена шлицевого соединения;
• Замена фланца с доработкой;
• Замена крестовин 2 шт.;
• Балансировка;
• Снятие и установка карданного вала.

Стоимость: 15 000₽

• 
• 
• 

Дата публикации: 15.08.2020
Автор поста: КарданРемонт

Источник