Ремонт переднего крыла скутера

выглядит — да. Но держит не в пример лучше, чем просто после «общедоступной» сварки. Просто не в каждую пластмассу это можно — как по материалу, так и по толщине.

ЗЫ. У самого углы кофров на сетке (в начале «немец» на одном проскользил до дыры с пятак (и продал мот), потом предыдущий хозяин на втором проскользил до такой же дыры (и продал) — у мну кофры жёсткие, из чего-то кондового капронообразного, и работают как «дуги»). Вдавил латунную сетку, залил похожим пластиком с двух сторон, зашлифовал, загрунтовал, покрасил — выглядело как новое.
После того, как сам хорошо вложил кофр в песок и сетка вмялась внутрь, решил более не заморачиваться и вырезал накладки на углы из кожуха электропускателя (под 3 номер) советских времён… Сталь там — адская. Посадил на герметик и прикрепил заклёпками — сейчас смотрится «как будто так и надо».
Без сетки в моём случае просто не сделать было бы — слишком сложная форма на углах.
Смутно припоминаю, что когда-то что-то лепил ломаное (по типу как у ТС) — без сетки, рано или поздно отламывается по месту сварки. С сеткой тож может отломаться, но хоть не отлетит. Особенно если армировано с двух сторон.

ИМХО — менять. Судя по крепежу — можно даже на похожее от любого другого с таким же диаметром колеса. Лишь бы по ширине входило (да и то, глядя на крепёж, там вообще всё, что хочешь можно вкорячить)

Потому как не дай б-г колхоз на скорости отлетит — всё может выйти ~~боком~~ нааамного дороже.
Мне было бы реально стрёмно с таким ездить — лучше уж переднюю часть вообще нафиг отломать, остаток облагородить и ездить до приобретения «нового».

З. А так… скоч в таким месте — бяка, скобы — бяка. Нагрузка там больше вибрационная и на излом (вверх-вниз).
«Такшта»©, ежели пластик позаоляет — снимать, со внутренней стороны — вплавлять несколько прутков сталистой проволоки сантиметров по 10 и миллиметра полтора диаметром. Причём по концам хорошо что бы были «площадки» (идеально — 4-5 «спиц» с приваренными (контактной свраркой) поперечинами на концах.
Сверху — вплавлять стальную/латунную сетку от с ячеёй миллиметра в 2-3, не более. Потом всё шпаклевать- грунтовать-красить. Вобщем работа чуть проще изготовления нового из стеклопластика («по мотивам старого»): собрал крыло на скоч, проложил внутри газеткой в пару слоёв и загипсовал. После этого, по гипсовой форме, выклеивается слоя в 3-4 из стеклоткани крыло, обрезается до прилличного вида, шлифуется, грунтуется, красится. Получается «вечное крыло», которое уже никто не сломает, а не то, что «оно само»

По-хорошему нужно смотреть на крыле материал, из которого он сделано, а это может быть не АБС и даже вряд ли АБС, искать соответствующий кусок еще nfrjuj ;t материала, вооружаться термофеном, болгаркой с лепестковым диском и шкурить-обезжиривать-паять.

Сетка ржавеет, скобы ржавеют, а эпоксидка отваливается нафиг от полиэтиленов [а крыло скорее всего из него] при нагрузках и вибрациях.

Источник

Ремонт переднего крыла скутера

ООО «Мир Автокниг»

Книга публикуется в сокращенном виде. Этот раздел отсутствует! Покупайте книгу в бумажном варианте!

Частичное либо полное снятие облицовок необходимо для большинства операций по обслуживанию и ремонту скутера.

ВНИМАНИЕ!

Пластик скутера отличается хрупкостью, при его снятии и установке необходимо соблюдать осторожность.

СНЯТИЕ ОБЛИЦОВОК ЗАДНЕЙ ЧАСТИ СКУТЕРА

1. Для демонтажа задней части пластика необходимо сначала снять багажник скутера, для чего шестигранным ключом отворачиваем четыре болта его крепления.

2. Снимаем багажник с посадочного места.

3. Отворачиваем болт крепления пластикового «уголка» под поликом скутера.

4. Аккуратно снимаем уголок с посадочного места: под ним скрыты болты крепления других частей облицовки.

5. Отворачиваем болты крепления задней части облицовки.

6. Отворачиваем болты крепления, находящиеся между ребрами воздухозаборника.

7. Снимаем правую половину облицовки. Снимаем левую половину аналогично.

8. Для снятия седла и подседельной емкости может оказаться необходимым сначала открыть подседельную емкость и отвернуть крышки бензобака и маслобака (для двухтактного двигателя с раздельной системой смазки).

9. Отворачиваем болты крепления подседельной емкости.

10. Ослабляем болты крепления реле-регулятора и реле указателя поворота.

11. Движением вверх извлекаем сиденье в сборе с подседельной емкостью.

12. При необходимости можно отсоединить сиденье, для этого вынимаем два шплинта.

13. Извлекаем две шпильки крепления сиденья.

14. Отсоединяем сиденье.

15. Для снятия полика необходимо сначала демонтировать переднюю часть облицовки, для этого отворачиваем винты крепления багажного крюка.

16. Извлекаем багажный крюк.

17. Отворачиваем болт крепления облицовки.

18. Отворачиваем шесть болтов крепления передней части облицовки.

19. Движением назад и вверх извлекаем переднюю часть облицовки.

20. Сняв сиденье с подседельным пластиком и переднюю часть облицовки, отворачиваем четыре болта крепления полика.

21. Сдвинув полик вверх, снимаем его.

22. Отворачиваем четыре болта крепления переднего крыла с двух сторон скутера.

23. Отворачиваем болт крепления крыла, находящийся за передним колесом скутера, это позволит нам высвободить нижнюю часть облицовки.

24. Отворачиваем четыре болта крепления нижней части пластика.

25. Демонтируем нижнюю часть облицовки, сдвинув ее влево, в сторону скобы для замка и вниз.

26. Снимаем переднее колесо (см. с. 80, «Переднее колесо — снятие и установка»).

27. Сдвигаем крыло с подкрылком вниз.

28. Отворачиваем четыре болта крепления лицевой части облицовки.

29. Снимаем резиновый пыльник с патрона фары.

30. Сдвигаем пружинное крепление патрона фары в сторону.

31. Извлекаем патрон в сборе с лампой из отражателя.

Для удобства работы с приборной панелью необходимо снять облицовку Руля. Также это может потребоваться при смене тормозной жидкости переднего гидравлического тормоза и прокачке тормозной системы.

1. Отворачиваем центральный болт облицовки.

2. Отворачиваем два болта (саморе-за), удерживающих заднюю часть облицовки руля.

3. Движением назад снимаем облицовку руля.

4. При снятии передней части облицовки руля необходимо сначала снять пластиковую защиту рычагов. Отворачиваем по два винта их крепления с каждой стороны.

5. Отворачиваем два винта крепления переднего пластика.

6. Отворачиваем два винта крепления приборной панели.

7. Отсоединяем клеммы проводов, идущие к передним сигналам указателей поворота.

8. Снимаем переднюю часть облицовки руля.

УСТАНОВКА

Сборку и установку облицовок на скутер рекомендуется проводить в обратном порядке, снятие и установка многих деталей зависит от наличия других частей облицовки, прилегающих к ним. Расположение болтов крепления может также отличаться в зависимости от модели скутера.