Ремонт переднего моста мерседес мл 163

Все самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене в обязательном порядке!

1. Детали установки сборки переднего моста показаны на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
2. Снимите передние колеса.
3. Снимите передние амортизаторы (см. Раздел Снятие, проверка и установка передних амортизаторов).
4. Рассоедините контактные разъемы электропроводки колесных датчиков (L6/1×1 и L6/2×1).
5. Отсоедините тормозные линии от гибких тормозных шлангов (см. Главу Тормозная и вспомогательные системы).
6. Отсоедините карданный вал от входного фланца переднего дифференциала (см. Главу Трансмиссионная линия).
7. Снимите торсионные пружины передней подвески (см. Раздел Снятие и установка торсионных пружин).
8. Снимите защиту картера.
9. Отсоедините торсионную шлангу (28) от рамы автомобиля.
10. Отсоедините от рамы верхний поперечный рычаг подвески (6).
11. При соответствующей комплектации снимите подрамника опорные кронштейны линий тракта охлаждения ATF.
12. Высвободите из фиксаторов на задней стороны подрамника (1) тормозные линии.
13. На моделях, оборудованных ксеноновыми фарами, отсоедините от правого нижнего поперечного рычага тягу (95b) регулятора уровня посадки.
14. Откачайте гидравлическую жидкость из резервуара ГУР.
15. Выверните руль в положение, соответствующее прямолинейному движению и заблокируйте его, вынув ключ из замка зажигания, — вращение руля при отсоединенной рулевой колонке чревато повреждением спирального контактного барабана цепи клаксона и водительской подушки безопасности.
16. При соответствующей комплектации отсоедините от крышки головки цилиндров разъем электропроводки чувствительной к скорости движения системы гидроусиления руля (SPS).
17. Отпустите гайки (25d), извлеките болт и осторожно высвободите нижний вал рулевой колонки (80а) из входного узла рулевого механизма (25), — в случае необходимости слегка разожмите фиксатор отверткой.

Вытягивайте вал в направлении строго параллельном его оси!

Самоконтрящеся гайки (25d) подлежат замене в обязательном порядке.

Источник

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W163 / Мерседес W163

Общая информация об автомобиле.

Представленный компанией Mercedes-Benz на мировой рынок в 1997 году вседорожник М-класса (W163) по своему типу относится к автомобилям спортивно-хозяйственного назначения (SUV).

От большинства автомобилей типа SUV ML выгодно отличается повышенным уровнем комфортности и безопасности: отделка салона, отличная эргономика, рамная конструкция кузова, зоны деформации, 8 входящих в стандартную комплектацию подушек безопасности и пр.

Спектр устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz М-класса силовых агрегатов представлен восемью двигателями: шестью бензиновыми (111.977 — ML 230, 112.942 — ML 320, 112.970 — ML 350, 113.942 — ML 430, 113.981 — ML 55 AMG и 113.965 — ML 500) и двумя дизельными (612.963 — ML 270 CDI и 628.963 — ML 400 CDI). Трансмиссионная линия организована 5/6 ступенчатой ручной коробкой переключения передач/5-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением и отдельно установленной позади сборки РКПП/АТ раздаточной коробкой, двумя карданными валами соединенной с дифференциалами главных передач переднего и заднего ведущих мостов. По типу привода модели ML относятся к числу 4WD-Full Time (постоянно включенный полный привод), в котором распределение крутящего момента между передним и задним мостами осуществляется автоматически под управлением электронного блока.

Передняя подвеска полностью независимая. Сборка переднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости, двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух телескопических амортизаторов, верхних треугольных поперечных рычагов и двух продольных торсионных пружин (штанг).

Задняя подвеска также полностью независимая. Сборка заднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости и двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух амортизаторных стоек с винтовыми пружинами, верхних поперечных треугольных рычагов и двух продольных растяжек.

Для обеспечения безопасности движения модели М-класса оборудованы электронной противозаносной системой (системой стабилизации устойчивости — ESP), усилителем экстренного торможения (BAS), системой антиблокировки тормозов (ABS) и системой распределения тормозных сил (EBV).

Стандартная тормозная система — гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы всех колес — дисковые. Применен ножной привод стояночного тормоза.

В приводе рулевого управления использована гидроусиленная реечная передача с клапанным входным узлом и двумя поперечными рулевыми тягами, гидроусиление организовано по чувствительной к скорости движения автомобиля схеме (SPS), что позволяет существенно облегчить «рулежку» при парковках, а также повышает безопасность управления при движении с высокими скоростями.

Источник

Главная передача (передний мост) Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mercedes-Benz GL класс , регулировка сцепления Mercedes-Benz GL класс , трансмиссия Mercedes-Benz GL класс , коробка передач Mercedes-Benz GL класс , сцепление Mercedes-Benz ML класс , регулировка сцепления Mercedes-Benz ML класс , трансмиссия Mercedes-Benz ML класс , коробка передач Mercedes-Benz ML класс

4. Главная передача (передний мост)

Редуктор переднего моста

1. Гайка с буртиком правой полуоси переднего моста
2. Кронштейн
3. Кронштейн
4. Бандажный хомут
5. Шланг тормозной системы
6. Держатель тормозного шланга

7. Съёмно-монтажный инструмент

8,9 Гайка 10. Правый поворотный кулак

11. Правая полуось переднего моста 12. Держатель тормозного шланга 13. Бандажный хомут 14. Гайка 15. Гайка 16. Левый поворотный кулак 17. Левая полуось переднего моста 18. Болты 19. Карданный вал редуктора переднего моста 20. Шланг 21,22 Болт с буртиком 23. Редуктор переднего моста

Снятие и установка

Внимание:
При выполнении работ на переднем мосту необходимо следить за недопустимостью нанесения царапин, засечек и зазубрин на поверхности алюминиевых деталей. Иначе уменьшается срок службы детали.

1. Поднять а/м на двухстоечном подъемнике.

Примечание:
Автомобиль поднимать пока колеса не перестанут касаться пола.

2. Демонтировать передние колёса.

3. Отвернуть гайку с буртиком правой.

Примечание:
Для контропоры помощнику надо полуоси переднего моста (1).

4. Полностью поднять а/м на двухстоечном подъемнике.

5. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека (для автомобилей с бензиновым двигателем) или шумоизоляционный кожух (для автомобилей с дизельным двигателем). Для этого:

1. Защитная облицовка моторного отсека 2. Болты

(1) Вывернуть 11 болтов (2).

(2) Снять обшивку моторного отсека (1).

(3) Установка производится в обратной последовательности.

6. Опустить автомобиль на двухстоечном подъемнике на половину высоты.

7. Электрический провод расфиксировать из держателей (2, 3)

Внимание:
Не допускать повреждений электропроводки.

8. Срезать бандажный хомут (4).

Для установки:

Заменить бандажный хомут.

9. Отсоединить тормозной шланг (5) от держателя тормозного шланга (6).

Примечание:
Не повредите тормозной шланг.

10. Установить съёмно-монтажный инструмент (7) и отсоединить правую полуось переднего моста (11) от фланца правой полуоси переднего моста.

11. Отвернуть гаку (8) и отсоединить правую рулевую тягу от правого поворотного кулака (10).

12. Отвернуть гайку (9) и отсоединить правый поворотный кулак (10) от правого верхнего поперечного рычага.

13. Правый поворотный кулак (10) отвести в сторону из рабочей зоны.

14. Правую полуось переднего моста (11) выпрессовать из редуктора переднего моста (23) (стрелка A) и вынуть.

Примечание:
Собрать вытекшее масло.

15. Отсоединить тормозной шланг от держателя тормозного шланга (12).

Примечание:
Не повредите тормозной шланг.

16. Срезать бандажный хомут (13).

Для установки:

Срезать бандажный хомут.

17. Отвернуть гайку (15) и снять левую рулевую тягу с левого поворотного кулака (16).

18. Отвернуть гайку (14) и отсоединить левый поворотный кулак (16) от левого верхнего поперечного рычага.

19. Извлечь левую полуось переднего моста.

Примечание:
Левая полуось переднего моста (17) остается прикрепленной к фланцу левой полуоси переднего моста.

20. Полностью поднять автомобиль на двухстоечном подъемнике.

21. Пометить положение карданного вала редуктора переднего моста (19) к фланцу редуктора переднего моста (23).

22. Вывернуть болты (18) и отсоединить карданный вал редуктора переднего моста (19) от редуктора переднего моста (23).

Внимание:
При установке обязательно соблюдать инструкцию по затяжке болтов, иначе могут возникнуть шумы и вибрация.

23. Снять шланг (20).

Примечание:
Закупорить конец шланга и соединительный штуцер.

24. Отвернуть болт с буртиком (21) и болты с буртиком (22) и снять редуктор переднего моста (23).

Примечание:
Для опоры и демонтажа редуктора переднего моста надо использовать телескопический домкрат, домкрат для КП и опорные пластины для КП легкового автомобиля.

25. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
— Проверить уровень масла в редукторе переднего моста (23), и при необходимости откорректировать после ремонта или при демонтаже.
— Заменить уплотнительное кольцо резьбовой маслозаливной пробки.

Сальник ведущей конической шестерни

1. Карданный вал редуктора переднего моста
2. Болты
3. Шестигранная гайка с буртиком
4. Фланец
5. Сальник
6. Оправка

1. Демонтировать передние колёса.

2. Поднять автомобиль на двухстоечном подъёмнике.

3. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека (для автомобилей с бензиновым двигателем (см. выше)) или шумоизоляционный кожух (для автомобилей с дизельным двигателем). Для автомобилей с внедорожным пакетом снять противооткатную защиту. Для этого:

1. Крепление 2. Противооткатная защита 3. Противооткатная защита (передняя часть) 4а,5а Пластиковая опора 4b,5b Пластиковая трубка 6. Проушина 7. Крюк

(1) Поднять автомобиль.

(2) Отвернуть болты передней части противооткатной защиты (3), снять переднюю часть.

Примечание:
— Для снятия противооткатной защиты нужен помощник, так как она тяжелая.
— Для установки важно чтобы элементы крепления бампера плавно вошли в проушины.

(3) Отвернуть болты крепления задней части противооткатной защиты (3), затем снять ее.

Для установки:

Вставить крючки в отверстия (стрелка В) корпуса передней оси.

(4) Отвернуть болты крепления (1), затем снять крепление.

(5) Если возможно, переместить пластиковые опоры (4а, 4в).

(6) Установка производится в обратном порядке.

4. Демонтировать колёсный тормозной механизм (см. главу «Тормозная система»).

Внимание:
Тормозной шланг не отсоединять. Закрепить на автомобиле тормозную скобу без механических напряжений для разгрузки тормозного шланга, чтобы не повредить его во время ремонтных работ.

5. Пометить положение карданного вала редуктора переднего моста (1) относительно фланца (4) редуктора переднего моста и относительно фланца раздаточной коробки.

6. Демонтировать карданный вал редуктора переднего моста (1) (Тип 164.128 /172 /175 /177 /186 /822 /828 /871 /886). Для типа 164.120/ 122 — Вывернуть болты (2), отвести карданный вал редуктора переднего моста (1) из рабочей зоны и зафиксировать.

7. Измерить и записать общий момент силы трения на ведущей конической шестерне с помощью торсиометра.

8. Пометить положение фланца (4) к входному валу и к картеру редуктора переднего моста.

9. Отвернуть шестигранную гайку с буртиком (3) на фланце (4).

Для установки:

Заменить гайку с буртиком на фланце (4).

Шестигранную гайку с буртиком (3) затягивать поэтапно, пока не будет достигнут измеренный и записанный общий момент силы трения.

10. Снять фланец (4).

11. Радиальный сальник (5) выпрессовать с помощью подходящего инструмента из редуктора переднего моста.

Для установки:

Уплотняющую кромку радиального сальника (5) смазать универсальным маслом SAE 85 W-90 для гипоидных передач.

Запрессовать радиальный сальник (5) при помощи оправки (6) в редуктор переднего моста.

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

13.Проверить уровень масла в редукторе переднего моста, и при необходимости откорректировать.

Источник