Ремонт переднего моста тлк 105

NikOFF42 › Blog › Восстановление переднего редуктора TLC100 после разрушения главной пары.

Во время поиска дифференциала для Алексея поступило предложение от одного из участников форума Land-cruiser.ru. Он предлагал дифференциал от ТЛК100. Пообщавшись с ним удалось выяснить, что он купил передний редуктор в конторе РедукторХХХ для своего товарища, товарищ поставил его себе на машину и успешно порвал через 10 км 🙂 (подробностей не знаю) и теперь продает его по частям. Соответственно все было в наличии, и корпус, и фланец, и привод.
Принял решение вдохнуть в этот редуктор вторую жизнь и выкупил все, что от него осталось.

Прошло время, редуктор приехал в разобранном виде.
Упаковано все в обрешетку, все потроха завернуты в полиэтилен и чудом не потерялись.
Вот таким я его достал из обрешетки.

Внутри корпуса все в крошке от разрушенной пары. Используя лайвхак с располовиненной шайбой на 56мм, демонтировал внешние обоймы подшипников, тем самым сохранил маслоудерживающее кольцо. Отдал корпус редуктора на автомойку, где его хорошенько отмыли, а после тщательнейшим образом просмотрел все полости и карманы на присутствие оставшихся осколков. Всё, корпус чист!

Купил все необходимые запчасти: оригинальную главную пару 43:10, подшипники, сальники на привода. В комплекте с главной парой производитель поставляет болты для крепления ведомой шестерни, распорную втулку, сальник и гайку хвостовика.

Разобрал и отмыл от крошки корпус дифференциала, все сателлиты и сайдгиры в прекрасном состоянии.

В данном редукторе зазор в зацеплении и преднатяг подшипников дифференциала регулируется набором калиброванных шайб. Очень желательно иметь полный комплект, а лучше два 🙂

Подобрал пару шайб для того чтобы поджать подшипники и проверил биение корпуса дифференциала. При норме в 0-0.07мм биение оказалось 0.05мм, очень хорошо!

Проверил поверхности дифференциала и ведомой шестерни на высокие пятна, и одел шестерню на дифференциал. Болты обезжирил и затянул с использованием красного фиксатора резьбы, момент затяжки 97Нм.

Установил в корпус редуктора обоймы новых подшипников.

Из комплекта выбрал шайбу 2.00мм и с первого раза попал в нужное пятно.

Установил подшипник с шайбой на ведомую шестерню.

Собрал редуктор без распорной втулки и сальника, выставил преднатяг подшипников пиньона 1,4Нм (не показано) и зазор в зацеплении 0.13. Прокатал пятно.

Пятно переднего хода.

Пятно заднего хода.

Хвост кометы в центре, подтверждает правильный выбор регулировочной шайбы.

Разобрал редуктор, установил распорную втулку, маслоотражающую шайбу, сальник, хвостовик и затянул гайку. Выставил преднатяг подшипников пиньона 1,3Нм при норме для новых подшипников 1-1.6Нм.

Установил дифференциал на свое место, выбрал регулировочные шайбы, чтобы зазор в зацеплении и преднатяг соответствовали нормативным значениям. Установил крышки и затянул болты 85Нм.

Общий преднатяг подшипников составил 1.8Нм.
Преднатяг подшипников дифференциала 0.5Нм, при норме в 0.4-0.6Нм.
Крышку посадил на герметик и закрутил 9 болтов 47Нм.

Установил новые сальники и привод в сборе. 4 болта усилием 105Нм.

Источник

Автосервис Редуктор

Профессиональный и специализированный ремонт редукторов автомобилей импортного производства.

● ТЛК 80/105 — передний редуктор

Для ремонта редукторов автомобилей семейства Toyota Land Cruiser 80 у нас есть в наличии все необходимые запасные части.

Ниже приведены цены на ремонт снятого (самостоятельно снятого Вами и привезённого к нам для ремонта) редуктора:

Стоимость ремонта редуктора переднего моста данного автомобиля:

1. Убрать люфт в редукторе моста с полной профилактической регулировкой редуктора.

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 5500 рублей , В цену входят:

• работа по редуктору 4000 рублей;
• регулировочные кольца, втулка распорная, сальник —1500 рублей,

2. Убрать люфт в редукторе моста с полной профилактической регулировкой редуктора и заменой сателлитов.

Стоимость ремонта снятого редуктора составит от 14000 рублей до 23000 рублей , В цену входят:

• работа по редуктору 4000 рублей;
• регулировочные кольца, втулка распорная, сальник —2000 рублей,
• Сателлиты не локовые 8000 рублей, если ЛОКовые — 17000 рублей

3. Замена изношенных подшипников редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 12500 до 13000 рублей В цену входят:

• работа по редуктору 4000 рублей;
• подшипники 6500 рублей (для простого редуктора), 7000 рублей (для ЛОКового редуктора) комплект 4 штуки;
• регулировочные кольца, втулка распорная, сальник — 2000 рублей;

4. Замена гипоидной пары редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит 43000 рублей. В цену входят:

• работа по редуктору 4000 рублей;
• гипоидная пара от 35000 рублей*
• фланец — 3500 рублей ;
• регулировочные кольца- 500 рублей;

6. Замена гипоидной пары и подшипников редуктора моста

Стоимость ремонта снятого редуктора составит от 49500 до 50000 рублей. В цену входят:

• работа по редуктору 4000 рублей;
• гипоидная пара от 35000 рублей*
• подшипники 6500 рублей (для простого редуктора), 7000 рублей (для ЛОКового редуктора) комплект 4 штуки;
• фланец — 3500 рублей;
• регулировочные кольца- 500 рублей.

7. Замена гипоидной пары, подшипников и сателлитов редуктора моста (Полный ремонт)

Стоимость ремонта снятого редуктора составит от 57500 рублей до 67000 рублей. В цену входят:

• работа по редуктору 4000 рублей;
• гипоидная пара от 35000 рублей*
• подшипники 6500 рублей (для простого редуктора), 7000 рублей (для ЛОКового редуктора) (комплект 4 штуки);
• фланец — 3500 рублей;
• регулировочные кольца- 500 рублей.
• комплект сателлитов стоимостью от 8000 рублей (для не ЛОКового редуктора) до 17000 рублей (для ЛОКового редуктора).

Указанный в 3, 4 и 5 ценах ремонта фланец на данном автомобиле при замене главной пары меняется обязательно по причине того, что поставляемая изготовителем новые главная пара имеет другое количество шлицов, и Ваш старый фланец к ней просто не подойдёт.

• *Если в Вашем редукторе главная пара с передаточным числом 11/41, то стоимость ремонта с заменой пары будет выше на 30000 рублей

Снятие- установка данного редуктора

Если снятие-установку редуктора с автомобиля будем производить мы, то к указанной выше цене добавиться 8500 рублей. В цену входят: р абота по снятию/установке- 6500 рублей, стоимость сальников приводных валов- 500 рублей, стоимость порции масла- 1500 рублей.

Ремонт редуктора для иногородних клиентов

Если Вы находитесь в другом городе (не в Новосибирске), и не можете самостоятельно починить данный редуктор, мы готовы Вам помочь в ремонте нашими силами. Для этого нужно:

1. Списаться с нами по электронной почте reduktor.nsk.ru@mail.ru и договориться о ремонте
2. Отправить редуктор транспортной компанией (либо попутным транспортом) в наш адрес.

После получения мы произведём ремонт (а вы расчёт за данный ремонт) и отправим починенный агрегат обратно через транспортную компанию.

Данный ремонт обойдётся Вам дороже указанных цен ориентировочно на 1000 рублей (стоимость услуг по доставке транспортной компании). И займёт ориентировочно 2 недели (которые Ваш редуктор будет в пути). Нами же ремонт будет произведён незамедлительно – вне очереди.

О целесообразности ремонта редукторов данных автомобилей

Качество

После ремонта произведённого нами редуктор имеет ресурс работы намного больший чем куленный контрактый или бывший в употреблении. Полностью исключается вероятность ошибочной покупки запасных частей (редуктора) не подходящих к Вашему автомобилю, что зачастую случается при покупке редуктора бывшего в употреблении.

Экономически ремонт (даже полный) редуктора на данном автомобиле почти в 1,5 раза выгоднее покупки нового редуктора.

Для справки, стоимость нового редуктора переднего моста для автомобиля Toyota Land Cruiser 80 составляет от 80.000 до 125.000 рублей (без учёта стоимости установки на автомобиль).

При Вашем желании приобрести новый редуктор, либо запасные части для самостоятельного ремонта своего редуктора мы сможем Вам их продать:

Запчасти для редуктора данного авто представлены в нашем интернет магазине

Сроки

Стандартный срок ремонта (уже снятого) редуктора данного автомобиля у нас составляет 2 часа. Если снятие-установку редуктора будем производить мы, то полный срок ремонта составит 3,5-4 часа.

Гарантия

Ни один авторазбор (в котором можно купить редуктор бывший в употреблении), а зачастую даже и магазин (в котором можно под заказ приобрести новый редуктор) не даст гарантии на купленную у них запчасть более 3-х – 5-ти дней. Что при не малой стоимости запчасти – большой риск.

Мы даём гарантию на наш ремонт (работу и запасные части использованные при ремонте) сроком на 12 месяцев.

Так же у нас в продаже имеются данные редуктора по программе рециклинг:

Здесь сейчас один комментарий to “● ТЛК 80/105 — передний редуктор”

Добрый день. Интересуюсь ремонтом переднего редуктора на ТЛС 80 иногородний.

Источник

Редуктор переднего моста TLC80-105-100

#1 Гость_Гулевский_*

#2 ВНЕ САЙТА Роща

ORM

Регистрация: 12 Sep 2008

1598 сообщений

• Авто: hi-lux, H-1
• Имя: Ярик
• Пол: Мужчина
• Город: Kyiv

подскажите у меня послезастревания на рыбалке и сооответственно буксования почемуто планетарная шестерня переднего моста лишилась трех зубъев. Как такое может быть на японском джипе ТЛК 100 4,2 ТД 2002 года пробег 170т.км. Кто встечался с такой шнягой. У меня до этой машины был 4раннер 1990 г. 3,0 бензин, за 2 года сплошой охоты и рыбалки я поменя только пыльник рулевой тяги, но убивал его просто в смерть, тягал УАЗ таблетку с заклинившим передним мостом с охотниками на борту в период зимней распутицы с охотниками на борту хоть бы хрен ему, а тут такая хрень. :summer:

У машины есть блокировка заднего моста . При включенной блокировке самый больной узел получается передний редуктор.Так как его сделали меньше чем на 80-ке он нагрузки не держит вообще . По этому машину нельзя пускать в раскачку .И скорость движения должна быть не более 20 км .нО НАРОД ЗАДАЕТ УДИВИТЕЛЬНЫЙ ВОПРОС , Я ЖЕ ВООБЩЕ НЕ ДВИГАЛСЯ , но колеса то крутились

#3 ВНЕ САЙТА Odissey

ORM

Регистрация: 08 Jun 2006

6390 сообщений

• Авто: TLC40
• Имя: .
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Да, к сожалению главные пары у 105-ок еще слабее, чем у 80-ок. А у 80-ок он тоже не самое крепкое место. Лично у меня на счету две порванные главные пары. А виной тому уменьшение диаметра ГП. У 80-ки 8 дюймов, а вот у сороковки — 9,5.
У 105-ки ко всему еще и иное передаточное отношение 4,3, вместо 4,1 на 80-ке. А достигается это уменьшением зуба. Если не ошибаюсь, на 105-ке 43 на 10.

Ну и еще пара замечаний:

Дизель 4,2ТД, не бензинка 3,0. Крутяший момент гораздо выше, а инерция колес намного больше. И вот когда это офигенный крутящий момент незаметно и быстро раскрутит инерционные колеса с дисками и налипшей на них грязью, то вполне достаточно просто резкого останова одного из колес о грунт, чтобы другое добило ГП.

1. Как я выяснил из собственного опыта, я дважды рвал ГП при куражах задним ходом. Выходит, это положение наиболее уязвимое в силу конструктивных причин.
2. Если есть блокировка передка лучше ее включить. И обязательно (!) межосевую тоже.

А вот когда я однажды протупил и вместо всех блокировок, включил только переднюю жертвой стал левый ШРУС. А ГП выдержала.

#4 ВНЕ САЙТА BOX4x4

ORM

Регистрация: 15 Mar 2005

11682 сообщений

• Авто: Wrangler TJ 4.0, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
• Имя: Владимир
• Пол: Мужчина
• Город: Ужгород

#5 ВНЕ САЙТА Odissey

ORM

Регистрация: 08 Jun 2006

6390 сообщений

• Авто: TLC40
• Имя: .
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

#6 ВНЕ САЙТА Macleod

Юзер

Регистрация: 13 Feb 2005

376 сообщений

• Авто: RRS 2012 5.0 SC AB
• Имя: Алексей
• Пол: Мужчина
• Город: Киев, Политех

#7 ВНЕ САЙТА SERGO

ORM

Регистрация: 15 Apr 2008

1637 сообщений

• Авто: TLC 200-Дракон, TLC150
• Имя: Серго
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

#8 ВНЕ САЙТА Odissey

ORM

Регистрация: 08 Jun 2006

6390 сообщений

• Авто: TLC40
• Имя: .
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

#9 ВНЕ САЙТА BravoBoss

ORM

Регистрация: 10 May 2006

1264 сообщений

• Авто: TOYOTA HILUX Кашалот
• Имя: Алескандр
• Пол: Мужчина
• Город: Бровары

Пока Вова версиями не поделился, скажу за себя — все три главные пары, которые я порвал, были следствием моих ошибок.

#10 ВНЕ САЙТА Vrubel

ORM

Регистрация: 09 Apr 2006

5734 сообщений

• Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
• Имя: Денис
• Пол: Мужчина
• Город: Киев, Летки

#11 ВНЕ САЙТА sedoy

ORM

Регистрация: 10 Oct 2005

1146 сообщений

• Авто: Pajero II 2.8 TDI
• Имя: Павел
• Город: иевская обл.

#12 ВНЕ САЙТА sedoy

ORM

Регистрация: 10 Oct 2005

1146 сообщений

• Авто: Pajero II 2.8 TDI
• Имя: Павел
• Город: иевская обл.

Тоже слышал что широко встречаемая проблема. И как бороться с этой болезнью?

#13 ВНЕ САЙТА Роща

ORM

Регистрация: 12 Sep 2008

1598 сообщений

• Авто: hi-lux, H-1
• Имя: Ярик
• Пол: Мужчина
• Город: Kyiv

#14 ВНЕ САЙТА Odissey

ORM

Регистрация: 08 Jun 2006

6390 сообщений

• Авто: TLC40
• Имя: .
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Давно это было, но Паша Седой правильно поставил главный диагноз.

Первая была кончена при попытке выдернуть засевшую Фронтеру задним ходом в горку на ямках и буграх.
Вторая: выезжал задним ходом и куражился, хотел ям нарыть побольше перед покатухой (дело было на разведке)
Третья: ГАПЛЫК прошлого года — бобровая канавка — думал проскочу

ну еще были порваны шрусы, но это уже другая история.

#15 ВНЕ САЙТА Хельги

Юзер

Регистрация: 11 Nov 2009

441 сообщений

• Авто: Wrangler JK, Samurai SJ 419, BRP XMR
• Имя: Олег
• Пол: Мужчина
• Город: Киевская область КВХ

Первая была кончена при попытке выдернуть засевшую Фронтеру задним ходом в горку на ямках и буграх.
Вторая: выезжал задним ходом и куражился, хотел ям нарыть побольше перед покатухой (дело было на разведке)
Третья: ГАПЛЫК прошлого года — бобровая канавка — думал проскочу

4-й вариант: TLC 100 98 года. На торфяннике провалилась передним правым. Задним ходом с хорошим буксом вылезла сама. Доехала с толчками в переднем мосту. Вскрытие — разбиты два сателлита в дифе, всё остальное целое. Ремонт в 40 уе.

5-й вариант: TLC 100 02 года. Застряла в банальном сугробе. Опять при выезде задним ходом с буксованием под переднее колесо «помощник» бросил полено. Немедленно удар и смерть на месте. Эвакуатор( ночью зимой из леса). Вскрытие — блок дифа цел, т.к. сателлитов в нем уже четыре. Разрушена главная пара. Ремонт заменой редуктора.

Вывод — если села, лучше всего не выезжать а вытягивать.

#16 ВНЕ САЙТА Dikiy

ORM

Регистрация: 10 Nov 2005

1811 сообщений

• Авто: DISCOVERY 1
• Имя: Лёня
• Пол: Мужчина
• Город: Brovary, Ukraine

Одисей, ты же эту тему уже поднимал года 3 тому назад. Я ответ давал, решение было тоже. Diff Pegging, помнишь?
Думаю что умирает он по одной причине- размер, железа маловато.
А пер.редуктор на 80-ке такой маленький, для того, чтобы заднюю рультягу за чулком спрятать. Другого смысла я не вижу. Кстати, ведущая шестерня редуктора очень сильно «задрана вверх», при большом лифте без коррекции кастора, передний подшипник вед.шестерни работает без масла, мало попадает.

Я конечно не спец в Тоётах, это я со стороны ЛР объясняю.
Кстати, для общего развития, на ЛР редуктора одинаковые зад-перед и передача не гипоидная, а косозубая.

#17 ВНЕ САЙТА Odissey

ORM

Регистрация: 08 Jun 2006

6390 сообщений

• Авто: TLC40
• Имя: .
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

#18 ВНЕ САЙТА Топор

Юзер

Регистрация: 12 Dec 2005

3507 сообщений

• Авто: HD
• Имя: Александр
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Сообщение отредактировал Топор: 25 December 2010 — 00:39

#19 ВНЕ САЙТА SERGO

ORM

Регистрация: 15 Apr 2008

1637 сообщений

• Авто: TLC 200-Дракон, TLC150
• Имя: Серго
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Dikiy,
да, Лёня, помню.
Теперь эту тему не я поднял, у меня теперь как на Ленд Ровере: два одинаковых и больших редуктора.

#20 ВНЕ САЙТА Dikiy

ORM

Регистрация: 10 Nov 2005

1811 сообщений

• Авто: DISCOVERY 1
• Имя: Лёня
• Пол: Мужчина
• Город: Brovary, Ukraine

На ЛР передний редуктор крутится не «в ту сторону» изначально, но ГП от этого ни чуть не страдает.

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник