Ремонт переднего моста туарега
Всем привет, я тут решил освещать очень актуальную тему, сей час посыпались турики 12 г.в., а именно их передние\задние мосты. Наверняка Вы слышали о любимой игре VAGовцев, вставлять детали с заведомо заниженным моторесурсом. Впрочем в BMW серии Х тоже эта беда есть. Но я отвлекся. У официалов говорят, мост не ремонтопригодный, далее начинается известный маршрут: тырнеты, форумы, гаражи, ара-сервисы, растраты, нервы и все равнодва выхода, новый мост за охулеард рублей, либо б/ушка, с той же проблемой через немного тысяч километров.
Главных проблем которые мешают отремонтировать мост 2:
1) несуществующие ни в одном каталоге двухрядные шариковые падшипники, в количестве 3 шт, где по ГОСТу должны идти конические.
2) Не разборный мост.
Вторую проблему мы научились решать, по Варварски, но научились.
Сегодня будем решать первую проблему.
Завтра с утра продолжу пост, если есть интерес к теме, ну или будет.:bomba:
Ответ, при переборке моста, мы будем менять масло, так как, во время вскрытия, была обнаружена стружка.
Если вы не готовы платить официалам много денег за новый мост, то вполне возможно, что для вас будет интересно продолжение поста.
Так вот:
Вскрытие показало, в мосту стоят 4 подшипника, два роликовых, два шариковых, все одинаково радиально-упорной конструкции со съемной внешней обоймой.
По номерам, ожидаемо подшипники не бъются, в поисках.
Наверное стоит добавить, что использование шариковых подшипников в узлах с большим крутящим моментом, это почти как сознательный, отложенный саботаж.
Как найду замену напишу дальше.
Наверное стоит добавить, что использование шариковых подшипников в узлах с большим крутящим моментом, это почти как сознательный, отложенный саботаж.
Ох. Ребята! Производители нас разводят на деньги. И как мне кажется все сильней и сильней с каждой новой моделью.:russian_ru:
Моменты затяжки подскажите.
Добавлено через 14 минут 14 секунд
И мост это с какого объема? У меня 4.2 2007 fsi. Там такие же ?
я вот не пойму — а собирать его на герметик? или есть прокладка?
пипец — проехал по паре сервисов в округе на предмет поменять подшипники.
ТУАРЭЭЭЭГ. НЕНЕНЕЕЕЕЕЕ. eek:
емае, что, говорю, там редуктор золотой что ли? или не люди его делали:frown:
Там снятие объемное, плюс при сборке есть нюансы:drinks:
пипец — проехал по паре сервисов в округе на предмет поменять подшипники.
ТУАРЭЭЭЭГ. НЕНЕНЕЕЕЕЕЕ. eek:
емае, что, говорю, там редуктор золотой что ли? или не люди его делали:frown:
такая же хрень, при слове «туарег» все начинают за голову хвататься.
Заказывай, говорят, с новосиба и поменяем, а ремонт — ну его нахер
mvf, Что то я слышал про распорную втулку в хвостовике одноразовую, преднатяг, пятно контакта. Это всё бред? Разобрал, так-же собрал и всё??
Я не разбирал хвостовик редуктора! Вполне возможно что там стоит распорная втулка, но с другой стороны шестерня хвостовика должна каким-то образом регулироваться в зацеплении с планетарной шестерней дифференциала . возможно там еще стоят регулировочные кольца между обоймой подшипника.
Спасибо, не видел информации, что можно разобрать без разборки хвостовика.
Да можно, хвостовик вообще не нужно трогать, он вечный.
А при снятии редуктора надо подрамник откручивать или так можно вытащить?
Я снимал не снимая подрамник! Но когда встал вопрос ставить назад, я понял что лучше это сделать сняв подрамник, установив в него редуктор и уже все вместе поставить на машину. Меньше мороки и все легко ставиться.
Поэтому я советую снимать с подрамником!
Граждане! Доброго времени дня!
Хотел немного оживить(качнуть) тему.
Ибо боль и разочарование постигло меня.
Жалко очень жалко потерянного времени. ну и денег разумеется тоже .
итак:
Touareg 3.2 (bmv, 241л/с. бензин) 2006 г.в. 410 000 пробег
потёк сальник редуктора от привода, не помню левый или правый, но не суть.
заменил все 3 сальника, собрали поставили, загудел!
сняли, разобрали, подшипник один кранты, явно видно, в сервисе где всё это делали перебирать редуктор категорически отказались, на вскрытии я настоял, ибо был наивен и неопытен, думаю хер ли там 4 подшипника поменять, если чо. забегая вперёд скажу — ошибался!
отвез типа «специалисту» в гаражи, так как в г. Рязань их особо никто не перебирает, етот «специалист», Александр, «хороший человек» . перебрал мне его заменил подшипники, много умничал и рассказывал как он сам на ощупь определит момент затяжки гайки и т.п. что типа он этим 20 лет занимается и что всё ок. при этом я заменил 4 подшипника, куплены были в известном магазине с одноимённым названием. за 16000 все 4 (!) дороговато, но грят точно оригинал NTN. + купил в инете подкладочное колечко под деформируемую втулку, мерседесовское по рекомендации.
Так вот. короче.
собрали, поставили, гудит. «мастер» этот туда — сюда. мыслью по древу растекается. типа грит не гудит а подгуживает. может и не он вовсе. там вообще все гудит у тебя 400 тыс же . ну и всё в таком духе . но грит давай опять снимем. перебиру я . типа опять . но тут я паузу взял. потому что один раз было уже.
И стал я искать инфу и мастеров в москве что бы они всё это перебрали и устранили. и очень странно, либо мне просто не везёт. либо хрень какая то, пытался диагностировать, объехал 4 сервиса, 2 профильных по редукторам, все заявляли разное, редуктор — раздатка — ступица, в одном сказали что ничего не гудит. не слышим все норм езжай.
Самое главное ребята редукторщики к которым обратился сказали что не в редукторе дело, а в ступице. поменял подшипник, ничего не ушло! дилеры послушали тоже ничего конкретного не ответили.
Все кому звонил говорили по телефону всегда разное, то меняют ГП, ставят новую, то нету новых, то регулировать надо, то ГП при таких пробегах кранты и визуально это не оценишь, короче никакой конкретики надо смотреть.
в связи с вышеизложенным прошу помощи и совета у Уважаемого Сообщества Touareg — ов .
1. Может ли гудеть что то ещё кроме редуктора ?
2. Стоит ли морочиться с ремонтом и регулировкой или сразу заменить на восстановленный с доплатой и гарантией 6 мес, от известной московской фирмы?
3. Можно ли визуально оценить износ ГП ?
4. Можно ли купить новую ГП ?
5. Знаете ли ГРАМОТНЫХ и внимательных спецов в Москве по этой теме?
6. Где купить нормальный Б/у и реально ли это?
Помогите, прошу Вас, советом. :russian_ru:
Я снимал не снимая подрамник! Но когда встал вопрос ставить назад, я понял что лучше это сделать сняв подрамник, установив в него редуктор и уже все вместе поставить на машину. Меньше мороки и все легко ставиться.
Поэтому я советую снимать с подрамником!
Если снимать с подрамником, то автоматом попадаете на сход/развал, а если его ещё давно не делали и развальные болты закисли, то плюсуем к сход/развалу ещё замену 4-х сайлентблоков и развальных болтов, а это в свою очередь может потянуть за собой регулировку задней подвески, с такими же закисшими болтами.
Так что лучше повозиться и снять/поставить редуктор без снятия переднего подрамника.
Граждане! Доброго времени дня!
Хотел немного оживить(качнуть) тему.
Ибо боль и разочарование постигло меня.
Жалко очень жалко потерянного времени. ну и денег разумеется тоже .
итак:
Touareg 3.2 (bmv, 241л/с. бензин) 2006 г.в. 410 000 пробег
потёк сальник редуктора от привода, не помню левый или правый, но не суть.
заменил все 3 сальника, собрали поставили, загудел!
сняли, разобрали, подшипник один кранты, явно видно, в сервисе где всё это делали перебирать редуктор категорически отказались, на вскрытии я настоял, ибо был наивен и неопытен, думаю хер ли там 4 подшипника поменять, если чо. забегая вперёд скажу — ошибался!
отвез типа «специалисту» в гаражи, так как в г. Рязань их особо никто не перебирает, етот «специалист», Александр, «хороший человек» . перебрал мне его заменил подшипники, много умничал и рассказывал как он сам на ощупь определит момент затяжки гайки и т.п. что типа он этим 20 лет занимается и что всё ок. при этом я заменил 4 подшипника, куплены были в известном магазине с одноимённым названием. за 16000 все 4 (!) дороговато, но грят точно оригинал NTN. + купил в инете подкладочное колечко под деформируемую втулку, мерседесовское по рекомендации.
Так вот. короче.
собрали, поставили, гудит. «мастер» этот туда — сюда. мыслью по древу растекается. типа грит не гудит а подгуживает. может и не он вовсе. там вообще все гудит у тебя 400 тыс же . ну и всё в таком духе . но грит давай опять снимем. перебиру я . типа опять . но тут я паузу взял. потому что один раз было уже.
И стал я искать инфу и мастеров в москве что бы они всё это перебрали и устранили. и очень странно, либо мне просто не везёт. либо хрень какая то, пытался диагностировать, объехал 4 сервиса, 2 профильных по редукторам, все заявляли разное, редуктор — раздатка — ступица, в одном сказали что ничего не гудит. не слышим все норм езжай.
Самое главное ребята редукторщики к которым обратился сказали что не в редукторе дело, а в ступице. поменял подшипник, ничего не ушло! дилеры послушали тоже ничего конкретного не ответили.
Все кому звонил говорили по телефону всегда разное, то меняют ГП, ставят новую, то нету новых, то регулировать надо, то ГП при таких пробегах кранты и визуально это не оценишь, короче никакой конкретики надо смотреть.
в связи с вышеизложенным прошу помощи и совета у Уважаемого Сообщества Touareg — ов .
1. Может ли гудеть что то ещё кроме редуктора ?
2. Стоит ли морочиться с ремонтом и регулировкой или сразу заменить на восстановленный с доплатой и гарантией 6 мес, от известной московской фирмы?
3. Можно ли визуально оценить износ ГП ?
4. Можно ли купить новую ГП ?
5. Знаете ли ГРАМОТНЫХ и внимательных спецов в Москве по этой теме?
6. Где купить нормальный Б/у и реально ли это?
Помогите, прошу Вас, советом. :russian_ru:
Думаю стоит поменяться с ними на отремонтированный, а по этому вашему попросить дать заключение, что не так с ним.
Источник
Гудит редуктор | Ремонт редуктора Фольксваген Туарег
Продолжаем тему ремонта Фольксваген Туарег.
Автомобиль достаточно проходимый, особенно в умелых руках) от того и страдает 🙂 На самом деле, причина данной неисправности окончательно не ясна, возникает как на автомобилях с “внедорожным” прошлым, так и на городских обитателях.. НО, как правило, с БОЛЬШИМИ пробегами..
Итак, Гудит редуктор! Сегодня мы рассмотрим неисправность переднего редуктора.
В чем же причина?! Все достаточно банально – внутри редуктора находятся несколько подшипников Польской фирмы Timken. Как правило, они и являются причиной возникновения постороннего звука / гула в автомобиле. Возможно, не выдерживают нагрузок, а может в них не заложено достаточного ресурса, но, так или иначе, они изнашиваются, в результате чего, появляется акустический дискомфорт в салоне при движении автомобиля. В этом случае перед владельцем встает выбор – 1. купить новый редуктор 2. купить б/у редуктор 3. отремонтировать свой неисправный узел, ну или 4. – продать автомобиль)
Цена на новую деталь составляет примерно 280 000 рублей, что делает этот вариант совершенно не бюджетным, учитывая возраст таких автомобилей. Стоимость б/у редуктора колеблется, можно найти вполне приличный вариант от 50-80 тысяч рублей с доставкой/пересылкой, хотя гарантий, что он не загудит через 10 000 км – понятное дело, Вам никто не даст. Такая лотерея – мало привлекательна, да и куда потом девать свой старый? А то и два, если не повезет…))) Продать машину? Теоретически возможно, но дефект достаточно “шумный”, более менее разбирающийся покупатель никогда не купит такой автомобиль, а начинающий водитель потом замучает требованиями вернуть деньги) да и вообще это “минус к карме”, как и все остальные, не совсем честные варианты. Поэтому, логически правильным путем остается вариант – ремонтировать свой неисправный узел, да и, в принципе, ничего особенно сложного в этом нет, при наличии определенного опыта, необходимого инструмента и оборудования. Ну и стоимость этого мероприятия будет существенно дешевле покупки нового редуктора, и заметно дешевле лотереи с б/у вариантом. По-моему, выбор очевиден. – Ремонтировать!
Это позволит еще долгое время эксплуатировать автомобиль, ну и сэкономит вам нервы и деньги. 🙂 гудит редуктор
Ниже несколько фотографий процесса ремонта редуктора автомобиля Фольксваген Туарег. гудит редуктор
Источник
Гудит редуктор | Ремонт редуктора Фольксваген Туарег
Продолжаем тему ремонта Фольксваген Туарег.
Автомобиль достаточно проходимый, особенно в умелых руках) от того и страдает 🙂 На самом деле, причина данной неисправности окончательно не ясна, возникает как на автомобилях с “внедорожным” прошлым, так и на городских обитателях.. НО, как правило, с БОЛЬШИМИ пробегами..
Итак, Гудит редуктор! Сегодня мы рассмотрим неисправность переднего редуктора.
В чем же причина?! Все достаточно банально – внутри редуктора находятся несколько подшипников Польской фирмы Timken. Как правило, они и являются причиной возникновения постороннего звука / гула в автомобиле. Возможно, не выдерживают нагрузок, а может в них не заложено достаточного ресурса, но, так или иначе, они изнашиваются, в результате чего, появляется акустический дискомфорт в салоне при движении автомобиля. В этом случае перед владельцем встает выбор – 1. купить новый редуктор 2. купить б/у редуктор 3. отремонтировать свой неисправный узел, ну или 4. – продать автомобиль)
Цена на новую деталь составляет примерно 280 000 рублей, что делает этот вариант совершенно не бюджетным, учитывая возраст таких автомобилей. Стоимость б/у редуктора колеблется, можно найти вполне приличный вариант от 50-80 тысяч рублей с доставкой/пересылкой, хотя гарантий, что он не загудит через 10 000 км – понятное дело, Вам никто не даст. Такая лотерея – мало привлекательна, да и куда потом девать свой старый? А то и два, если не повезет…))) Продать машину? Теоретически возможно, но дефект достаточно “шумный”, более менее разбирающийся покупатель никогда не купит такой автомобиль, а начинающий водитель потом замучает требованиями вернуть деньги) да и вообще это “минус к карме”, как и все остальные, не совсем честные варианты. Поэтому, логически правильным путем остается вариант – ремонтировать свой неисправный узел, да и, в принципе, ничего особенно сложного в этом нет, при наличии определенного опыта, необходимого инструмента и оборудования. Ну и стоимость этого мероприятия будет существенно дешевле покупки нового редуктора, и заметно дешевле лотереи с б/у вариантом. По-моему, выбор очевиден. – Ремонтировать!
Это позволит еще долгое время эксплуатировать автомобиль, ну и сэкономит вам нервы и деньги. 🙂 гудит редуктор
Ниже несколько фотографий процесса ремонта редуктора автомобиля Фольксваген Туарег. гудит редуктор
Источник