Добрый день! У меня Outlandrer 1, 2005 года, 4х4, автомат, Европа. Лопнул передний подрамник: отломалось ухо крепления левого рычага.
Как показывает поиск — пока ничего. Новый — космос по деньгам, не подъемно.
С каких других версий подходит мне подрамник?
Благодарю заранее за ответ.
Пользователь сказал cпасибо:
Пользователь сказал cпасибо:
Хорошая новость. в Питере нет его. А где есть за 6 000 р.? Можно в личку.
Добавлено через 1 минуту У меня филиал в М. Машина 3 раза в неделю собственная ездит туда-сюда. только по М возможна загвоздка с логистикой. Но это тоже решаемо.
Источник
Подрамник. Out 1 — Что подходит?
Страница 1 из 5
1
2
3
4
5
>
Добрый день! У меня Outlandrer 1, 2005 года, 4х4, автомат, Европа. Лопнул передний подрамник: отломалось ухо крепления левого рычага.
Как показывает поиск — пока ничего. Новый — космос по деньгам, не подъемно.
С каких других версий подходит мне подрамник?
Благодарю заранее за ответ.
Пользователь сказал cпасибо:
Пользователь сказал cпасибо:
Хорошая новость. в Питере нет его. А где есть за 6 000 р.? Можно в личку.
Добавлено через 1 минуту У меня филиал в М. Машина 3 раза в неделю собственная ездит туда-сюда. только по М возможна загвоздка с логистикой. Но это тоже решаемо.
Источник
Подрамник митсубиси аутлендер 1
Итак, подрамник был успешно снят, освобождён от рейки и всего прочего, и после извлечения болта MU140081, с почетом препровождён в утиль:
После снятия выяснилось: — порван левый пыльник рулевой рейки, но видать недавно, потому что грязь еще не успела набиться и натворить дел, правый как Ленин, живее всех живых (заказал и поставил SEINSA D9318); — сильно устала задняя подушка двигателя (заказал SAILING MBL96116262 — только у нее из тех, что имели фото, форма резинки совпадала с оригиналом); — передняя тоже несвежая, но по сравнению с задней — еще походит — когда начал снимать «лыжу», то болт тупо вырвало вместе с куском подрамника, а при попытке его выкрутить, зажав закладную гайку тисками, он обломился — заказал новый оригинал MU000468;
Поскольку провернулся правый болт, на который надевается передний «рог» подрамника, было решено, по совету знающих людей тут на Драйве, просверлить отверстие и приварить его, чтоб он тут не того! Почитав вот этот пост и коментарии к нему, потом вот этот пост — примерно понял где сверлить. Первая попытка — не туда! Вторая — не туда! Звонок другу — друг приехал с эндоскопом, долго примерялись и рассматривали, и вот оно — щастье, просверлили в нужном месте! В общем, прикрепляю фото, где нужно сверлить — пригодится будущим поколениям))
И вот, в конце прошлой недели приехали все запчасти, без которых ремонт остановить было никак нельзя (как известно, ремонты не заканчивают — их останавливают волевым усилием 🙂 ), и вечером 22 февраля я приступил к сборке и установке. Когда подрамник лежит перед тобой на верстаке, собирать — одно удовольствие, а ставить в одно лицо на машину — совсем другое (тяжелый, зараза!). Нужно одновременно совместить 3 отверстия и один промежуток — даже в «Кама-Сутре» такого нет!))
Все закручиваемые болты в подвеске, по примеру iliaBkmz мазал смазкой (солидол). При сборке поступил неподумавши и затянул (хорошо затянул, от души!) подушку двигателя не в том положении, в котором надо — в результате она никак не хотела влезать в положенное ей место на двигателе, я этот момент прощёлкал, ее перекосило и заклинило в креплении к двигателю, пришлось ее подручными средствами выковыривать, уже наживленный подрамник опускать, и ослаблять крепление подушки к ее основанию, что заняло изрядно времени. Нужно отметить, что задние крепления подрамника у Аиртрека прямые (у Аутлендера — изогнуты к кузову вверх), поэтому старые болты не подойдут (короткие), нужно искать болты длиннее примерно на 10 мм (болт М10, резьба 1,25), между кузовом и ухом подрамника лучше подложить подходящую по диаметру гайку. Болты вкручиваются в закладные гайки, у одной из которых у меня была сорвана резьба — пришлось варить гайку снаружи лонжерона и уже в нее вкручивать болт. Второй момент — отметьте положение рулевого карданчика на рейке относительно рулевого вала — я этого не сделал и во время манипуляций, видать, чутка карданчик провернул, в результате при прямых колёсах руль после установки всего вставал косо (градусов на 40) — пришлось потом снимать баранку (в общих чертах — скидываем клемму с аккумулятора, снимаем пластиковую крышку снизу рулевого колеса, отсоединяем разъёмы подушки и клаксона, откручиваем с боков руля 2 болта под TORX T30, снимаем подушку, откручиваем гайку на 17 на рулевом валу, парой ударов рукой справа-слева на себя сдергиваем рулевое колесо) и выставлять его на валу правильно. Поскольку при сварке скидывал клемму и довольно надолго, то потом при старте двигателя и попытке тронуться начали плавать холостые обороты — симптом того, что засралась дроссельная заслонка. Чтож, надо разбирать и чистить (процесс разъяснён тут). После чистки обороты вернулись в свое нормальное состояние. Также на подрамнике Аиртрека по иному организовано крепление защиты ДВС — в виде эдаких площадок снаружи:
Теперь остается только задуть мовиля в подрамник, прошиться на Евро-2 с отключением нижних лямбд и сделать развал-схождение. В будущем — менять гофру глушителя и удалять последний катализатор. Домой приехал довольный в 5 утра 23 февраля:) Итого, что сделано: Замена подрамника Замена рулевых тяг и наконечников Замена правого переднего рычага в сборе Замена заднего сайлентблока переднего левого рычага Удаление двух катализаторов в выпускном коллекторе Замена задней подушки двигателя
Ну и список запчастей и приобретенных под это дело инструментов: Подрамник — 6700 р. (с доставкой) ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО MITSUBISHI MN100250 2 шт — 395.34 р. Стойка стабилизатора пер. 2 шт. FEBI 31709 — 1295.78 р. Рычаг передний нижний левый MITSUBISHI 1 шт. MITSUBISHI 4013A131 — 3148,42 руб САЙЛЕНТБЛОК РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ЗАДНИЙ 1 шт. MITSUBISHI MR403441 — 546,23 р. ХОМУТ РУЛЕВОГО МЕХ-МА 1 шт. MITSUBISHI MR403105 — 352.04 р. Хомут металл 1 шт. MITSUBISHI MR223827 — 179.72 р. Шайба крепления рулевой тяги 2 шт. MITSUBISHI MB266164 — 159.12 р. Прокладка приемной выхлопной трубы 1 шт. FA1 740-907 — 105.13 р. Прокладка коллектора выпускного 1 шт. VICTOR REINZ 711023400 — 540.18 р. ГАЙКА 2 шт. MITSUBISHI MB059333 — 277.12 р. Наконечник рулевой тяги CTR CEM49 2 шт. — 1 004.04 р. Тяга рулевая 1 шт. 555 SRB050 — 788.34 р. Тяга рулевая 1 шт. 555 SRB050 — 675,08 руб БОЛТ ЦЕНТРАЛЬНОЙ БАЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ MITSUBISHI MU000468 — 351.49 р. ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЯЯ НА БАЛКУ 2.4 OUTLANDER SAILING MBL96116262 — 1 234.53 р. Пыльник рулевой рейки SEINSA D9318 — 374.54 р. ГАЙКА 2 шт. MITSUBISHI MB059333 — 277.12 р. ШПИЛЬКА MR188046 2 шт. — 334.90 р. Болты М10 с резьбой 1,25 4 шт с шайбами — 80 р. MOBIL ATF220 152647 1 л. — 339.70 р. Растворитель ржавчины с керамикой «Keram» 1 шт. LIQUI MOLY 1641 — 485.29 р. МОВИЛЬ KERRY 650МЛ 1 шт. KERRY KR946 — 141.89 р. KERRY KR-940 смазка проник. термоключ 1 шт. KERRY KR9403 — 103.95 р. КРАСКА-АЭРОЗОЛЬ KUDO ГРУНТ-ЭМАЛЬ ПО РЖАВЧИНЕ, ЧЕРНАЯ RAL 9005 (520 МЛ) 1 шт. KUDO KU319005 — 164.44 р. Очиститель карбюратора — 425 р. Смазки (Солидол, Литол) — 120 р. Съемник лямбда-зондов Licota ATF-5075 — 480 р. Съемник рулевых тяг Универсальный (гусь) 1 шт. СЕРВИС КЛЮЧ 71775 — 299.94 р. Опора страховочная комплект 2 шт 3 т. OMBRA A90036 — 2 682.21 р.
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора подрамник Mitsubishi Outlander I CUW Внедорожник закрытый, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска подрамник
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 126 л.с., код — CU2W, тип — бензиновый, модель — 4G63 (DOHC 16V). Привод: полный. Год выпуска: 2003-2006
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., код — CU2W, тип — бензиновый, модель — 4G63 (DOHC 16V). Привод: передний. Год выпуска: 2003-2006
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., код — CU2W, тип — бензиновый, модель — 4G63 (DOHC 16V). Привод: полный. Год выпуска: 2003-2006
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 201 л.с., код — CU2W, тип — бензиновый, модель — 4G63 T (DOHC 16V). Привод: полный. Год выпуска: 2004-2006
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 241 л.с., тип — бензиновый, модель — 4G63 Turbo. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2006
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 139 л.с., тип — бензиновый, модель — 4G64 (SOHC 16V). Привод: полный. Год выпуска: 2003-2006
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 147 л.с., тип — бензиновый, модель — 4G64 (SOHC 16V). Привод: передний. Год выпуска: 2002-2003
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 147 л.с., тип — бензиновый, модель — 4G64 (SOHC 16V). Привод: полный. Год выпуска: 2002-2003
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 160 л.с., код — CU5W, тип — бензиновый, модель — 4G69. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2006
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 160 л.с., код — CU5W, тип — бензиновый, модель — 4G69. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2006
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 162 л.с., тип — бензиновый, модель — 4G69. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2006
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 162 л.с., код — CU5W, тип — бензиновый, модель — 4G69. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2006
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — 4G64 (GDI). Привод: передний. Год выпуска: 2003-2004
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — 4G64 (GDI). Привод: полный. Год выпуска: 2005-2006
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — 4G69. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2006
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B12. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B12. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2013
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
