Ремонт переднего привода рекстон 1

Изображения

	09032010046.jpg (87.9 Кб, 149 просмотров)
	09032010047.jpg (88.5 Кб, 130 просмотров)

«Почему у меня не включается передний мост ?» – с таким вопросом рано или поздно обращаются на форуме почти все владельцы автомобилей с вакуумной системой подключения переднего привода (Вот их далеко не полный список: SsangYong Korando, Musso, Rexton, ТагАЗ Tager и Road Partner).
Если неожиданно вы поняли, что у вас пропал полный привод и машина все глубже закапывается в грунт или снег, не паникуйте. Самая главная задача – добраться до места назначения или ремонта. Если у вас нет в запасе трактора ))) или троса с запасным джипом, то можно осуществить подключение моста по следующему алгоритму:
Реклама
Не включается передний мост? Установи механические хабы!
— снять колесный колпак, открутив 3 гайки на колесе
— снять крышку вакумного хаба (6 болтов, шестигранник на 8 )
— снять стопор в хабе
— поменять местами пружину и корончатую шайбу
— все собрать
Итак… вы таки добрались до места ремонта.
С чего начать ремонт?
1. Проверить индикацию на панели приборов. При включении полного привода должен загораться зеленый значок 4WD.
Если он не загорается, то необходима проверка или замена моторчика раздатки или блока управления раздаткой.
Не спешите списывать мотор раздатки в утиль – зачастую проблема кроется в окислившихся разъемах. А вот блок управления раздатки* поддается ремонту плохо. Часто выходит из строя после покатушек с купанием выше уровня порогов, т.к. располагается под пассажирским сидением.

Если вы часто преодолеваете броды или любите купать свой авто, то сделайте так как делают любители экстремальной эксплуатации автомобилей – поднимите этот блок повыше, что бы его не было так просто залить.
2. Индикация есть…привода все равно нет. Тогда следующий этап – проверка карданного вала. Редко, но бывает, когда старость берет свое и кардан..проворачивается в шлицах.
3. Кардан цел…двигаемся дальше.* Следующим этапом проверяем вакуум. Лучше всего для этой цели подходит вакуумметр. Для начала проверяем вакуум на выходе вакуумного насоса. Он расположен на двигателе, фронтальная часть. Нормальное разрежение – минус 0.5 бара. Так же проверяем наличие и величину разряжения после электромагнитного клапана (в зависимости от года выпуска авто он располагается в разных местах, но в районе левого крыла автомобиля). Дальше – проверяем вакуум на шлангах, подходящих к ступицам. Если есть обрывы – устраняем. Наличие или отсутствие вакуума на ступицах позволяет косвенно судить о исправности самого электромагнитного клапана. Если вакуума нет на ступицах, необходимо продуть трубки малым давлением от компрессора, около 2-3 атмосфер, не выше, возможно там находится лишняя смазка.
4. Все цело…вакуум есть, привода все равно нет. Теперь приступим к инспекции непосредственно хабов. Необходимо вывесить колесо, одеть* трубку подходящего диаметра и создать разрежение. В полевых условиях, простите …ртом, одновременно подкручивая колесо. Если хаб не срабатывает, необходимо снять колпак колеса, крышку с хаба и проверить осевой зазор. Осевой зазор, номинальный 0.2 мм. Для регулировки используются шайбы.* Далее необходимо все собрать и проверить по новой.* Если хаб все равно не срабатывает, необходимо его снять и проверить внутренний сальник хаба, он не должен быть сильно жестким.
5. Хаб в порядке….привода все равно нет. Этот случай наиболее часто распространен. Т.к. дальнейшая процедура сводится к замене вакуумных сальников.* Машина вывешивается и снимаются следующие узлы:
— колесо
— хаб
— суппорт
— рулевой наконечник
— отключается датчик АБС
— выбивается палец верхней шаровой опоры
— выбивается палец нижней шаровой опоры
— снимается ступица.
— сбивается внутренний вакуумный сальник
С помощью подручного инструмента из ступицы выбивается наружный вакуумный сальник. Рекомендую так же заменить игольчатый подшипник, и упорную конусообразную шайбу. Так же проинспектировать состояние ступичного подшипника.* При забивании сальников используется оправка подходящего диаметра. Обязательно, перед* установкой внутреннего сальника на полуось необходимо мелкой наждачкой «навести блеск” на рабочей части шруса.

Еще, к подготовительным процедурам необходимо отнести: инспекцию состояния хабов, подвески пыльников шрусов и самих шрусов. При снятой ступице сразу хорошо видно состояние шаровых опор, пыльников, состояние сайлентблоков. *Хаб необходимо разобрать и полностью перемыть в керосине. Разбирается он очень несложно, буквально 2 стопорных кольца. Обязательно проверьте целостность мембраны на крышке. При сборке лучше использовать низкотемпературную смазку, чтобы разжижить ее, можно перемешать с моторным маслом. Помните: в данном случае большое количество смазки – враг.
После подготовительных процедур приступаем к сборке.
Устанавливаем ступицу и хаб. Не забываем про осевой зазор. И главное – не забываем, что первая регулировка зазора должна быть осуществлена через* 1000-1500 км. пробега. Последующая регулировка или проверка – раз в 20-30 тысяч километров.
Список деталей с номерами:
— сальник внутренний (на полуось) : 4137401800
— сальник наружный (в ступицу) : 4121203200
— конусная шайба : 4121603201
— подшипник игольчатый: 4121305000
— электромагнитный клапан: 4154205001
Собрали….ну тут уже полный привод должен быть.* Что, опять нету?* Тогда увы…или допущена ошибка при сборке или вы что-то пропустили.
К сожалению, в условиях зимы, при постоянных перепадах температуры, при наличии большого количества соли на дорогах эта процедура, описанная выше , может войти в привычку. Если не смотреть за зазорами полуосей и* состояние сальников полного привода в ступицу будет поступать вода. Зимой враг особенный. Начиная от выхода из строя ступичных подшипников, заканчивая потраченным, при махании лопатой *здоровья.
Иной выход из сложившейся ситуации – механические, или ручные хабы.
В ряде случаев установка механических хабов – единственный выход, конечно кроме замены деталей на новые.
— износ рабочей части ШРУС* под вакуумные сальники
— износ рабочей части ШРУС под игольчатый подшипник
-* износ пневматических хабов
Сгорел или нет предохранителя
Был у меня такой случай, проверял предохранители , и вставил один из них не в свое место, в результате блок подключения 4WD был обесточен и передний привод не включался. На панели приборов при этом лампа 4WD не включалась ни при включении зажигания – ни при попытках включить передний мост.
К сожалению на SY Musso/Korando не выпускается автоматических хабов. Из заводских выпускаются только AVM ,Warn. Последние – огромная редкость, отличаются повышенной устойчивостью к попаданию влаги через *и хорошим механизмом фиксации.
AVM – крайне распространены. Хорошая живучесть, в общем то неплохой механизм фиксации делает их весьма надежными. Однако и они имеют свои недостатки. Главный – невысокая герметичность.

Очень часто встречаются не заводские варианты. Представляют собой модификацию наружней крышки хаба. По функционалу – идентично* заводским ручным муфтам.* По цене – конечно же ниже. Варианты бывают винтовые, с поворотным штоком.
Но, хочу отметить, что даже при установке ручных хабов любых модификаций необходимо проверять осевые зазоры и профилактически менять сальники полного привода. Период каждый определяет сам.* Я стараюсь проделывать данную процедуру не реже 1 раза в год.
Одна из мер, позволяющая продлить жизнь сальников – при мойке авто попросите керхером «дунуть» на сальники из под машины. Взято с форума корандоводов.

Источник

Передние приводные валы SsangYong Rexton с 2001 / SsangYong Rexton II с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал SsangYong Rexton II , ремонт карданных валов SsangYong Rexton II , дифференциал SsangYong Rexton II , приводной вал SsangYong Rexton , ремонт карданных валов SsangYong Rexton , дифференциал SsangYong Rexton

2. Передние приводные валы

Приводной вал
Кожух (внутренний шарнир)
Чехол (наружный шарнир)
Чехол (внутренний шарнир)
Вал
Хомут чехла
Хомут чехла
Хомут чехла
Хомут чехла
Сальник
Шарнир

Снятие и установка

2. При выполнении процедуры на автомобиле с системой ABS (только при наличии раздаточной коробки непостоянного полного привода) необходимо отвернуть болт крепления и снять с поворотного кулака датчик скорости и провод.

3. Извлечь шплинт сочленения тяги рулевого механизма. Отвернуть корончатую гайку и разделить тягу и поворотный кулак.

В ходе последующей сборки следует заменить шплинт.

4. Отвернуть два болта (отмечены стрелками) и снять тормозной суппорт.

Не допускать повреждения тормозного шланга.

5. При выполнении процедуры на автомобиле с непостоянным полным приводом необходимо выполнить следующее.

Отвернуть болты крепления и снять шайбы, затем снять крышку ступицы.

Снять стопорное кольцо и наружную прокладку, расположенную между корпусом ступицы и приводным валом. Снять блокиратор ступицы.

С помощью регулировочных прокладок установить зазор между стопорным кольцом и корпусом ступицы не более 0.2 мм (толщина прокладок составляет 0.2, 0.3, 0.5 и 1.0 мм).
Не допускать повреждения уплотнительного кольца ступицы.

Снять блокиратор ступицы с поворотного кулака.

Снять ступицу и тормозной диск.

6. При выполнении процедуры на автомобиле с полным приводом и подключающимся мостом необходимо выполнить следующее.

Отвернуть гайку ступицы и снять шайбу.
Снять тормозной диск с приводного вала.

В ходе последующей сборки необходимо заменить гайку ступицы. Для фиксации следует накернить гайку. Место кернения необходимо покрыть пластичной смазкой или закрасить.

Отвернуть болты колесного подшипника (М12Х3, с шестигранными гнездами) и, воспользовавшись спецприспособлением, снять ступицу.

В ходе последующей сборки необходимо установить новые болты подшипника, обработав их составом Loctite (синего цвета).

7. Отвернуть болты (М6Х2) и снять пыльник.

8. Извлечь шплинт и отвернуть гайку, которой верхний рычаг крепится к поворотному кулаку.

9. Извлечь шплинт и отвернуть гайку, которой нижний рычаг крепится к поворотному кулаку.

10. Снять поворотный кулак.

11. Воспользовавшись спецприспособлением, снять приводной вал.

Очистить снятые элементы, оценить состояние уплотнительного и стопорного кольца. Произвести необходимую замену деталей.

1. Установить приводной вал на кожух вала дифференциала. Убедиться в надежности фиксации приводного вала на кожухе.

В ходе установки не допускать повреждения чехлов.

2. Надежно соединить приводной вал с поворотным кулаком.

3. Прикрепить поворотный кулак с верхним и нижним рычагом подвески. Зашплинтовать гайки. Момент затяжки: нижний рычаг 140 – 160 Н∙м; верхний рычаг 140 – 160 Н∙м.

4. Установить пыльник поворотного кулака.

5. При выполнении процедуры на автомобиле с постоянным полным приводом необходимо выполнить следующее.

Установить ступицу на приводной вал и затянуть шестигранную гайку, предварительно обработанную составом Loctite (синего цвета). Момент затяжки 100 – 130 Н∙м.

Установить шайбу и гайку ступицы. Накернить гайку. Место кернения необходимо покрыть пластичной смазкой или закрасить. Момент затяжки 250 – 350 Н∙м.
Установить тормозной диск и суппорт.

6. При выполнении процедуры на автомобиле с полным приводом с подключаемым мостом необходимо выполнить следующее.

Воспользовавшись спецприспособлением, затянуть гайку ступицы. Момент затяжки 15 Н∙м.
Отделить от поворотного кулака вакуумный шланг автоматического блокиратора ступицы.
Отвернуть винты и вытянуть пластину блокиратора.

Осмотреть уплотнительное кольцо.

С помощью регулировочных прокладок установить зазор между стопорным кольцом и корпусом ступицы не более 0.2 мм (толщина прокладок составляет 0.2, 0.3, 0.5 и 1.0 мм).

Установить крышку ступицы. Момент затяжки 50 – 60 Н∙м.

Необходимо соединить выступы шайб.

7. После установки тормозного диска затянуть с требуемым моментом болты крепления суппорта. Момент затяжки 85 – 105 Н∙м.

8. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник тяги рулевого механизма и затянуть корончатую гайку (1). Момент затяжки 35 – 45 Н∙м.

9. Установить датчик скорости (2) и подсоединить вакуумную линию (применимо только к автомобилям с системой ABS). Длина болта 192 ±5 мм.

10. Установить колесо и проверить работоспособность тормозной системы.

RextonII, с передней осью, проходящей через поддон двигателя

*Поддон двигателя Правый приводной вал Левый приводной вал*

1. Снять колесо, извлечь шплинт и отвернуть гайку крепления к поворотному кулаку.

*Отвернуть гайку Момент затяжки 160-140 Н∙м*

2. Разделить верхний рычаг и верхнее седло поворотного кулака

3. Снять левый и правый приводной вал, воспользовавшись спецприспособлением.

*Специальное приспособление Приспособление для снятия приводных валов (Y99410010C)*

Внутренний шарнир равных угловых скоростей

Разборка и сборка

1. Снять приводной вал.

2. Снять хомуты чехла: воспользовавшись спецприспособлением, сжать выступы большего хомута (1); воспользовавшись отверткой, откинуть фиксаторы меньшего хомута (2).

3. Отсоединить корпус шарнира от чехла.

4. Удалить смазку из шарнира.

5. Снять трипод: вытянуть стопорное кольцо (1); вытянуть трипод (2).

6. Снять чехол приводного вала.

1. Осмотреть на наличие признаков износа и повреждения шлицевую часть вала.

2. Сжимая чехол, убедиться в отсутствии трещин и признаков просачивания смазки.

3. Убедиться в том, что вал не изогнут.

При определении непригодности к эксплуатации одного из валов необходимо произвести замену обеих элементов, поскольку другой приводной вал, вероятно, тоже изношен или поврежден в предельной степени.

1. Сборка производится в обратной последовательности.

2. Набить корпус шарнира смазкой рекомендованного типа. Объем составляет 90 – 100 г.

Следует набивать шарнир только смазкой рекомендованного типа, иначе может произойти повреждение данного элемента и его чехла.

Заменить хомуты чехла.

3. Убедиться в том, что шарнир свободно вращается в любом направлении, а также в том, что из-под хомута не просачивается смазка.

Наружный шарнир равных угловых скоростей

Разборка и сборка

1. Снять приводной вал.

3. Удалить смазку из шарнира.

4. Снять подшипниковый элемент шарнира: вытянуть стопорное кольцо (1); вытянуть элемент шарнира в направлении колеса (2).

Чтобы снять подшипниковый элемент шарнира, необходимо приложить одинаковое усилие к обоим выступам.

5. Снять чехол приводного вала.

1. Сборка производится в обратной последовательности.

2. Установить подшипниковый элемент шарнира: ввести элемент так, чтобы слегка разошлось стопорное кольцо; расклинить кольцо отверткой (1); ввести подшипниковый элемент так, чтобы он достиг паза стопорного кольца (2).

3. Набить корпус шарнира смазкой рекомендованного типа. Объем составляет 80 – 90 г.

Заменить хомуты чехла.

4. Убедиться в том, что шарнир свободно вращается в любом направлении, а также в том, что из-под хомута не просачивается смазка.

Наружный хомут заменяется в сборе.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Ремонт переднего привода рекстон 1

SsangYong Rexton Семейный пароход › Logbook › Скинул передний мост для замены полуосей, подшипников, сальников