Ремонт переднего редуктора рендж ровер вог

Ремонт переднего редуктора на Discovery, RRS и Range Rover

Внедорожники Land Rover и Range Rover являются мощными и надёжными автомобилями. Тем не менее, в условиях российских дорог, спустя определённое время, передний редуктор начинает издавать неприятные, но хорошо слышимые звуки. Этот может быть низкий гул или вой. Чаще всего это связано с частичным или полным разрушением подшипников или понижением уровня масла. Это проявляется обычно через 8-10 лет эксплуатации. Звук возникает на скорости порядка 40 км/час и выше. Эксплуатировать автомобиль с такими симптомами нельзя и следует немедленно ехать в сервисную службу.

Решение проблем переднего редуктора Ленд Ровер

Когда владельцы престижных внедорожников узнают, что им предлагают представители завода-изготовителя, то большинство испытывает удивление и даже шок. Поскольку дилеры предлагают только один вариант решения проблемы с передним редуктором автомобилей – замена узла на новый. Стоимость нового редуктора для Дискавери 3/4, Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер Вог составляет от 180 до 220 тысяч рублей. В большинстве случаев владельцы внедорожников начинают искать на соответствующих сайтах бывший в употреблении редуктор, который стоит намного дешевле нового.

Это далеко не самый лучший вариант решения данной проблемы. Приобретая бывший в использовании передний редуктор нельзя точно определить истинный пробег и соответственно срок эксплуатации данного изделия. Никаких гарантий продавец естественно не даёт. В крайнем случае, гарантия может быть дана на срок не более 10-15 дней. Всегда есть риск приобрести изделие, которое через небольшой промежуток времени выйдет из строя. Другая особенность такой покупки заключается в том, что очень сложно подобрать изделие с таким же передаточным числом. Если в автомобиль будет установлен передний редуктор с неподходящим передаточным числом, трансмиссия будет клинить, как если бы срабатывала система ABS.

В нашем автосервисе разработана и успешно внедряется прогрессивная технология по ремонту переднего редуктора к автомобилям Land Rover Discovery 3/4, Range Rover Sport и Range Rover Vogue. Сама по себе конструкция достаточно простая. В неё входят четыре подшипника и сальники.

Стоимость ремонта переднего редуктора Discovery 3/4, Range Rover Sport и Range Rover Vogue

Подшипники обычно меняются парами, поэтому замена двух подшипников обойдётся нашему клиенту в 28 000 рублей, а замена всех четырёх подшипников будет стоить 45 000 рублей. Вместе с подшипниками в обязательном порядке заменяются сальники, и старое масло меняется на новое. Вся процедур замены состоит из нескольких последовательных операций:

• Снятие и разборка редуктора
• Промывка
• Замена подшипников и сальников
• Сборка
• Установка на посадочное место
• Заправка нового масла

Время выполнения работы не превышает 5-6 часов. Наша компания даёт гарантию 6 месяцев на запасные части и выполненную работу.

Повреждения подшипников переднего редуктора Дискавери 3/4, Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер Вог

Основным дефектом переднего редуктора является частичное или полное разрушение подшипников. Так как два подшипника установлены на валу, замена только одного подшипника приведёт к нарушению центровки, поэтому замена осуществляется парой. В процессе истирания элементов подшипника, мелкие металлические частицы смешиваются с маслом, поэтому взяв пробу масла из редуктора можно определить наличие постепенного разрушения подшипника и принять соответствующие меры. Чаще всего выкрашиваются ролики или стирается обойма. Частички металла, попадающие на зубцы шестерёнок, могут привести к их повреждению. Владельцам внедорожников нужно соблюдать несложные правила:

• При появлении посторонних звуков в редукторе сразу ехать в сервис
• При ТО контролировать протекание масла и наличие металлической пыли
• Проверять передний редуктор через каждые 24 000 км пробега

Необходимые запасные части для восстановления переднего редуктора

Для полного ремонта переднего редуктора потребуются следующие комплектующие:

• Два подшипника вала
• Два полуосевых подшипника
• Полуосевые сальники
• Сальник хвостовика
• Кольцо под распорную втулку
• Специальный герметик

Сам корпус редуктора практически никогда не повреждается. После разборки редуктора, выполняется замена отбракованных подшипников. Сальники меняются обязательно, независимо от их состояния. В собранный узел заливается масло, и он прослушивается на предмет посторонних шумов. Для этого используется стетоскоп. Далее выполняется тестовая поездка, и автомобиль передаётся заказчику.

Источник

Land Rover Range Rover Уютный чемодан › Logbook › Замена редуктора и с чего всё началось.

Год или полтора назад начал чувствовать что при включении P-D-P-R на АКПП машина начала толкаться. Коробка вроде новая оригинальная прошла на тот момент тысяч 25 всего, на нее не грешил изначально. Поехал в сервис, вердикт — люфт кардана, то есть фланца выходного на переднем редукторе. Попробовали подтянуть гайку хвостовика, на пару недель помогло. Потом снова толчки-удары. Заказал комплектом подшипник новый и набор новых болтов… 4000 за всё вместе с работой. Вроде пропала болезнь. Исцелили малой силой. Прошло полгода, та же беда. Только люфт огромный. Как Йух в стакане. Тут я понял что дела пахнет жареным и может доболтаться и разнести к чертям корпус или того хуже коробку или до чего там достанет если его вырвет( В тот же день был заказан новый редуктор в сборе. Брать б/у на авито за 10-20 тыс я не стал. Потому как через полгода тоже мог крякнуть. Всё пришло как положено.

В заводской деревянной коробке, 10000 тонн бумаги для надежности.

Поменяли и началась сказка. Поведение машины при старте очень изменилось. Радости полны штаны. Кстати, номеров подшипников остальных я так и не нашел по экзисту. Официалы тоже руками развели. Поэтому, если у кого есть инфа по этому вопросу, пишите, кому-то точно пригодится в будущем для капремонта своего старого редуктора.
Ренджеводы, если у кого началась эта канетель, сразу ремонтируйте полностью, либо меняйте на новый. Полумеры спасают на недолго. Всем добра и бензина по 15 рэ за литр

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 894
Регистрация: 18.5.2010
Из: Тюмень
Пользователь №: 17 582

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

предистория
тыщ 50 пробега назад, засрало сапун переднего редуктора, и начало через сальники давить из него жижу
далее когда жижи стало мало, начал осыпаться подшипник, и появился легкий шум, (печка на минимуме глушит)
потом тыщ через 10 на повороте появилось закусывание какое то и щелчки (раз 10 было, думаю это кусочки подшипника на планетарках размалывались )
потом я меняя жижу , (откусил верх сапуна чтоб больше не бежало. ), и увидел ежика на магните, понял хана дифу
проездив еще тыщ 30 (шум потихоньку рос) однажды я заметил резкое его усиление
на скорости от 80 до 40 при движении в накат слышен гул (как у турбовинтового ), по мере снижения скорости шум усиливался, при нажатии на газ, сразу ж исчезал, и появлялся новый слабо слышный шоркающий звук .
заехал к официалам, прокатились, сказали чего то нетого.
после длительной поездки корпус редуктора нагревается градусов выше 70
заехал в сервис, задрали на подъемник, включили на D раскрутили колеса, и от редуктора отчетливо слышен сильный хаотичный шум , .
и тут меня осенило пора ремонтировать .
вскрытие показало, умер основной опорный подшипник, резкое усиление шумо произошло от того , что лопнула внутренняя обойма подшипника (думаю от перегрева посадочного места и его расширения обойму и разорвало. )

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Источник

Гул при движении на Land Rover/Range Rover. Ремонт переднего и заднего редуктора Land Rover

Из данной статьи Вы узнаете, что полезно знать про гул ходовой части передней и задней оси моделей Рендж Ровер в кузове L322, Дискавери 3, Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт.

Гул при движении на Land Rover Discovery 3/4, Range Rover и Range Rover Sport встречается не редко, особенно на автомобилях старше 8-10 лет. В большинстве случаев проблема с гулом трансмиссии заключается в переднем или заднем редукторе по причине выработки подшипников. Гул как правило проявляется на скорости от 40 км/ч и выше. Его легко спутать с гулом подшипников ступиц и последующих комплектующих ходовой части и трансмиссии. Поэтому в любом случае прежде чем делать преждевременные выводы необходимо провести диагностику.

Зачастую, когда владелец той или иной модели марки Land Rover сталкиваться с данной неисправностью, то стоимость нового агрегата его приводит просто в дичайшее удивление, потому что данный агрегат в новом исполнении действительно весьма дорог. После этого владелец начинает обращаться к сайтам на которых продаются б/у запчасти. Возникает вопрос: насколько это актуально и стоит ли покупать б/у редуктор?

Завод-изготовитель предлагает лишь один путь решения данной проблемы — это установка нового редуктора, стоимость которого составляет в среднем около 200 000-250 000 руб. (на август 2019 года), его еще необходимо установить и залить новое масло.

Редуктор как таковой не сложный агрегат и включает в себя четыре подшипника – два подшипника, которые установлены на главной паре и два подшипника, которые устанавливаются на хвостовике. Специалисты компании LR-WEST разработали технологию ремонта данных редукторов и выпустили ремкомплекты как для передних, так и для задних редукторов.

Ремкомплект для заднего редуктора без блокировки состоит из трех сальников, герметика для склеивания картера, четырех основных подшипников (два боковых и два на хвостовик редуктора), а также проставочное кольцо под распорную втулку для того чтобы ее не менять, потому что взять ее не откуда, и мы придумали такое специальное проставочное кольцо, чтобы правильным моментом затянуть хвостовик.

Ремкомплект для заднего редуктора с электронной блокировкой состоит из трех сальников (два полуоси и один хвостовика), четырех основных подшипников (два боковых и два на хвостовик). Отличается этот комплект от редуктора без блокировки номенклатурой подшипников, которые там используют, т.е. они разные. Именно поэтому и разные ремкомплекты. Подробнее о данных ремкомплектах можно ознакомится в отдельном разделе нашего сайта.

Также разработан ремкомплект для переднего редуктора, который состоит из трех сальников (два полуоси и один хвостовика), герметика для склеивания картера, четырех основных подшипников (два боковых и два на хвостовик редуктора), металлического колечка под распорную втулку для того, чтобы ее не менять, а использовать старую и резинового колечка под чулок правой полуоси переднего редуктора. Подробнее с данным ремкомплектом можно ознакомиться в отдельном разделе нашего сайте.

Для выполнения ремонта прежде всего редуктор демонтируется, корпус промывается, устанавливается четыре новых подшипника, устанавливаются уплотнения, т.е. два боковых сальника выходных валов приводов, устанавливается один новый сальник, который уплотняет непосредственно фланец, к которому прикручивается карданный вал и заправляется новое свежее масло.

Таким образом редуктор получает новую жизнь. С корпусом редуктора, как правило, ничего никогда не происходит, как и с главной парой. Основные неисправные элементы подвергаются замене, а сам редуктор проходит полное обслуживание. Стоимость ремонта и восстановления редуктора конкурентоспособная стоимости б/у редуктора. Вы получаете гарантию 1 год без ограничения по пробегу.

При покупке б/у редуктора есть определенного рода риски и особенности. Риск заключается в том, что Вы никогда не сможете определить настоящий пробег агрегата и оценить степень его износа, а продавец тем самым, как правило, гарантии не предоставляет, а если и предоставляет, то не более 2-х недель. И здесь зарождается риск приобретения неисправного редуктора или повторного ремонта по истечении короткого периода времени. Особенность заключается в том, то необходимо подобрать редуктор с аналогичным передаточным числом, а это сужает возможность поиска с положительным результатом. Передаточное число указано на редукторе, а именно на наклейке редуктора, которая зачастую нечитаемая. Если установить редуктор передний или задний с неверным передаточным числом, то при движении трансмиссия будет подклинивать и проявляться это будет аналогично срабатыванию системы ABS.

Подведя итог, если Вы столкнулись с проблемой гула трансмиссии переднего или заднего редукторов, то не спешите покупать б/у – это действительно «кот в мешке», задумайтесь о ремонте. Мы уверены, что выполнение именно ремонта закроет этот вопрос скорее всего раз и навсегда.

Источник