Ремонт переднего редуктора судзуки гранд витара

Бортовой журнал Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 (2002 г.)

Ремонт/ТО: Ремонт переднего редуктора на Сузуке Гранд Витаре

Ремонт переднего редуктора, или как продлить жизнь редуктора.

Рассмотрим два варианта поломки, это нарушение целостности корпуса редуктора и износ втулки.

Нарушение целостности — наиболее часто встречающаяся это трещины в следствии удара, на примере рассмотрим их. Вариантов устранения два, это сварка аргоном, и обработка Диметом. Про сварку знают практически все, так что расскажу про Димет, его используют только в тех случаях когда требуется герметизация трещины (места где присутствует нагрузка Димет не применяют, в этих случаях применяют уже сварку). Принцип работы Димет состоит в том что металлизированный порошок (состав выбирается исходя из материала ремонтируемой детали) распыляется под большим давлением, и наплавляется на металл. Аппаратом Димет также производят пескоструйку делали, оцинковку, ремонт трубок кондиционера, пробитых радиаторов охлаждения двс и кондиционеров. Вообщем его можно использовать везде где нет нагрузки или использование сварки невозможно.

С трещиной в редукторе разобрались.

Вторая проблема в данном редукторе был сильный люфт и стуки. Это первые предвестники выхода его и строя.

Со временем внутренний правый ШРУС разбивает посадочное место, втулку редуктора и соответственно сам ШРУС. После этого начинает постоянно течь правый сальник (редуктор постоянно испытывает масленое голодание), появляются нагрузки на сам редуктор (там все болтается), и в редуктор попадают частицы разрушения. В этом случае снимается фланец, изготавливается новая втулка, восстанавливается или менятся на новый ШРУС, и люфт пропадает, этим способом продлевается ему жизнь))

Источник

Ремонт редуктора ведущего моста Suzuki Grand Vitara 2.0 (Сузуки Гранд Витара)

Одно из слабых мест Сузуки Гранд Витара — это редуктор переднего моста.

Признаками неизбежного ремонта, как правило, является гул при наборе и сбросе скорости, возможен хруст и щелчки. Это как правило происходит в результате износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной пары редуктора, что приводит к дорогостоящему ремонту. Но бывают и исключения из правил и возможно достаточно заменить подшипники хвостовика или опорные подшипники дифференциала и редуктор будет работать дальше.

Стоимость работ:

• Снятие и установка переднего редуктора — 6 000 руб.
• Снятие и установка заднего редуктора — 5 000 руб.
• Переборка редуктора — 5 000 руб.

Рассмотрим ситуацию замены главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara.
Если в результате дефектовки была выявлена неисправность главной пары нам необходимо приобрести новые —

1. Главную пару
2. Подшипники хвостовика
3. Опорные подшипники дифференциала
4. Сальник хвостовика
5. Гайку
6. Распорную втулку
7. Регулировочную шайбу пятна контакта (толщина 1.00-1.30)
8. Регулировочные шайбы теплового зазора

• Далее нам необходимо демонтировать старые подшипники и сальник хвостовика — отмыть, и продуть корпус дифференциала от продуктов износа и грязи, запрессовать обоймы новых подшипников в корпус дифференциала. На хвостовик напрессовать подшипник хвостовика со стороны шестерни оставив зазор чуть больше максимально возможной регулировочной шайбы 7 (к примеру, 2мм), установить хвостовик в корпус, установить опорный подшипник и не устанавливая распорную втулку и сальник, ставим на место хвостовик. Затягиваем гайку хвостовика до выбора люфта, но так чтобы не стронуть подшипник хвостовика (там, где оставляли зазор 2мм).
• Меняем опорные подшипники дифференциала, не забыв все хорошенько отмыть и продуть, и устанавливаем на место со старыми шайбами теплового зазора.
• Мажем зубья ведомой шестерни пастой и проверяем пятно контакта. При зазоре в 2 мм нормального пятна контакта не будет, и мы начинаем уменьшать зазор, затягивая по 1/8 оборота гайку хвостовика и контролируя пятно контакта.

  Источник

  Редуктор переднего моста

  

  alexkul

  Бывает здесь

  Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

  у меня гул при нажатии на газ от 30 км/ч и выше. потом газ сбрасываю пропадает. накатом не гудит в ражных режимах раздатки также все. подшимники ступичные и раздатка не гудят 10000000000%. что в редукторе смотреть гл.рара и еще че или какой то подшипник

  

  dalexcmax

  Местный

  Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

  nsgv3d

  Новичок

  Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

  вобщем поменял задний правый ступичный. и заодно решил в редукторах масло поменять.
  впереди эмульсия, без стружки вообще, сзади черное масло и совсем чуть стружки.
  пока ничего не гудит.
  сказали мне что вовремя поменял масло.

  Бывает здесь

  Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

  все эти болезни гранд витары очень пугают. Неужели это считается нормальным? Я думал на машине надо ездить, а не изучать устройство, чтоб чего-то не накрылось быстрее чем на ВАЗовских машинах?

  nsgv3d

  Новичок

  Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

  у меня на одометре сейчас 82 тыс. за все это время я менял только расходники и колодки один раз. и все. считаю нормальным.

  

  dalexcmax

  Местный

  Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

  На самом деле, все зависит от двух вещей:
  1. От условий эксплуатации.
  2. От хозяина.

  

  dalexcmax

  Местный

  Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

  Как и обещал 18.07, отписываюсь по результатам посещения специалистов по ремонту редукторов.
  Скажу сразу, что это не официалы, сервис небольшой, ничего кроме редукторов не ремонтируют.
  Делают все авто, за исключением Волги, Газели и Jeep (чем он им не угодил, не знаю, не любят, говорят, и все).
  Все, что у них есть на сайте поставлено на поток, т.е. делается оперативно, в день обращения.
  Дату ремонта и время я согласовал заранее. Приехал ровно в 9.00, как мне было назначено, и был моментально принят.
  Немного предыстории.
  Подвывать стало осенью прошлого года и вой прогрессировал со временем.
  Перед тем, как обратиться в сервис, я возил нескольких «слухачей» с собою, которые однозначно мне сказали, что воет задний редуктор с правой стороны, да и мне так слышалось. В результате он (задний редуктор), был вскрыт, проведена замена опорных подшипников (кстати, было обнаружено, что один из них провернулся на месте), но вой не исчез.
  Оставалось грешить только на главную пару, но специалистов по замене главных пар в японских авто, которым можно было бы доверять, в миллионном городе я не нашел, а к официалам обращаться не стал, так уверен, что ни один специалист у них таким премудростям не учился. Человек, который проработал несколько лет в техцентре, с которым Сузуки заключила договор на техобслуживание, мягко говоря, не советовал туда соваться — и цены зашкаливают и делают долго и плохо.
  Поехал я в Новосибирск с твердой уверенностью, что я уникум и у меня чуть ли не первого в России воет именно задний редуктор, а у всех остальных — исключительно передний.
  К моей уверенности отнеслись с недоверием, сказали, что у них такого еще не бывало, послушали все редукторы на подвешенной машине и сказали, что воет передний. Но если я не согласен с диагнозом, то они готовы под свою ответственность его снять и мне доказать.
  Сенсации не случилось.
  Выл именно передний редуктор, а точнее — голос прорезался у главной пары.
  Акустика — штука тонкая! Лишний раз убедился — не верь ушам своим!
  Как я уже писал, к работе приступили в 9.00, в 11.00 мы уже выехали на контрольный пробег.
  Результат — 100% успешное проведение операции по замене главной пары. Вой полностью исчез.
  На следующий день поехал домой в Красноярск, а это 800 км — протестировал от души, все в норме.
  Замена главной пары мне обошлась в 21.000 рублей. В цену вошла сама пара, расходники (масло, герметик-прокладка), работы по монтажу-демонтажу редуктора и непосредственно сам ремонт и регулировка пятна контакта.
  Вот цитата из переписки:

  По стоимости:
  Замена подшипников 10500 рублей
  Замена главной пары 21000 рублей
  Замена и пары и всех подшипников- 24000 — максимальная стоимость.
  В цены входят все запчасти и расходники, масло.

  Чаще всего — замена пары.
  
  Прайс опубликован на их сайте.
  Много это или мало — решайте сами.

  Источник

  Suzuki Grand Vitara 1.6 3D › Logbook › Замена переднего редуктора

  

  Тяжело мне даётся ведение БЖ, материала накопился вагон и маленькая тележка, с машиной сделано за последний год очень многое, а сесть и написать ну очень лень.
  Уже полтора года Сузука используется в качестве автомобиля выходного дня, а всю неделю я езжу на служебном авто. За это время с авто было сделано очень много: установлен лифт 45мм, установлены защиты двигателя, кпп и ркпп, сменилось несколько комплектов колес, установлена сиби радиостанция, перебран генератор и двигатель отопителя, замена ГРМ, прокладки ГБЦ, и сальников клапанов, заменены ступицы по кругу, и конечно передний редуктор. Все работы фотографировались в надежде что сразу по окончанию работ напишу об этом на драйв, но, как говорится, увы и ах.
  теперь же попробую начать всё описывать, пусть и не в хронологическом порядке, а по мере важности.
  Итак, передний редуктор., ночной кошмар большинства владельцев витар.
  Купил я машину уже с легким воем, и был готов к тому что рано или поздно этот вой будет усиливаться.
  В итоге проехал я с завывающим редуктором порядка 65000 км, и наверно проехал бы еще не мало, но мне повезло, и на разборке не далеко от моей работы, в один прекрасный день, появилась витара с пробегом около 35000, на которую упало дерево. Воспользовавшись тем, что работники разборки не знали какая дефицитная запчасть попала к ним в руки, я купил передний редуктор по очень заманчивой цене.
  Ставили редуктор вдвоем, на подъёмнике, хотя реально это сделать и одному, на яме.

  

  К сожалению торопился и много фото сделать не удалось, поэтому пошаговой инструкции не получится, но там всё интуитивно понятно, и достаточно просто. Откручиваем карданный вал, снимаем правый привод, левый привод откручиваем от редуктора.

  

  Затем откручиваем крепления редуктора и достаем его, он будет немного упираться, но покрутив его по всякому, можно найти положение в котором он выйдет из подрамника. Затем в обратном порядке устанавливаем новый редуктор, предварительно заменив все сальники на новые.

  

  Главное не забыть слить масло перед снятием редуктора, и залить новое после установки.
  Все работы заняли около двух часов, и самое сложное было это слить и залить масло, спасибо узкоглазым инженерам, за столь «удобное» расположение пробок.
  После установки редуктора в машине наконец воцарилась тишина, и только гул резины нарушает её, но это уже совсем другая история.

  Источник

  замена подшипника в редукторе переднего моста сузуки гранд витара

  

  Основной неисправностью мостов данного автомобиля является гул Pредуктора переднего моста, по причине износа главной пары в следствии недостаточного уровня масла в мосту (сложно и не удобно Pпроверить или заменить масло в переднем мосту в данной модели из-за трудного доступа к редуктору). А зачастую проявляется течь масла через сальник правого привода, либо хвостовика редуктора, которая в запущенных случаях приводит к тому, что автомобиль эксплуатируется с недостаточным количеством масла в мосту, что приводит к износу редуктора его гулу. Конструктивно оба редуктора мостов (переднего и заднего) на данной модели не отличаются, поскольку сделаны на базе одних комплектующих. Поэтому стоимость запасных частей, работы по ремонту, так и самих редукторов не различаются, и размещены на нашем сайте на одной (данной) странице. 1. Замена подшипников редуктора моста. Стоимость данного ремонта составит 11000 рублей. Стоимость расходных материалов и трех сальников, масла P2500 рублей. 2. Замена главной пары редуктора моста. Стоимость расходных материалов и трех сальников, масла 2500 рублей. 3. Полный ремонт редуктора. Стоимость расходных материалов и трех сальников, масла 2500 рублей. Обратите внимание указанные выше цены действительны для ремонта снятого с автомобиля (самостоятельно снятого Вами и привезенного к нам снятым).

  

  Если снятие-установку редуктора с автомобиля будем производить мы, то к указанной выше цене добавитьсяP
  3500 рублей за данную работу. На любой ремонт и использованные в ходе его запасные части (если они были предоставлены нами) мы даем гарантию сроком на 6 месяцев. Для тех, кто не имеет возможности починить свой редуктор или приобрести новый на замену своего мы можем предложитьPтри варианта: 1. Покупка починенного нами редуктора по программе Рециклинг (покупкаPисправного с последующим возвратом своего неисправного) стоимостью 37. 000 рублей. Подробнее о программе В стоимость входят сальники приводов, масло, доставка до Вашего города (по территории РФ). 2. Покупка нового редуктора производства Сузуки стоимостью 62000 рублей. В стоимость входит масло, доставка до Вашего города (по территории РФ). 3. Покупка запасных частей для самостоятельного ремонта Вашего редуктора В недавнем времени на моей Гр Витаре появился гул в районе заднего моста, был незначительный, но со временем все усиливался и усиливался. Думал гудит и пусть себе гудит, вроде как это болезнь на всех Витарах (кто-то и 50 000 км ездил с гулом и так машину и продавали). Но, после очередной поездки на дачу, на обратном пути с нее появилась вибрация, гул усилился и появился хруст.

  

  В общем собрался духом и поехал в сервис (благо в районе где я живу есть специализированный сервис по Сузуки (в Марьино). Приехал в сервис, сделали диагностику, сразу что кинулось в глаза это сильный люфт левого заднего колеса, сказали что скорее всего развалился подшипник, я и обрадовался такому раскладу, подумал что редуктор живой). Согласился на замену подшипника и всех причиндалов к нему Подшипник DG4080WRKBSH2C4, 43485-65D50 Кольцо упорное полуоси с ABS, 43592-65D00 Сальник полуоси, 53820-65D00 Cальник-фланец Re полуоси. Все запчасти приобретались в этом же сервисе (цены писать уже лень, но они приемлемы и что важно были сразу в наличии). Цены можно глянуть. После снятия колеса, оказалось что развалившийся подшипник повредил посадочное место под подшипник (замена чулка заднего моста), я морально к этому готов конечно же был, но стоимость немного расстраивала, и времени к тому же было не так у меня много, решили поменять просто подшипник и поездить до тех пор как я найду чулок или мост в сборе. После установки подшипника, решили заменить масло в редукторе, и тут. , а масла то в редукторе и нету то, не точно нету, а есть остатки типа гуталина, которые попробовали выковыривать, но безуспешно, а то что выковыривали, то было со стружкой и металлическими кусками чего то.

  Во общем оказалось редуктору хана. Ребята с сервиса сделали фотки (для истории))), и сказали ищите мост)), чем я и занялся. Мост нашел довольно таки быстро (слава яндексу)), пару-тройку звонков, выбор наиболее привлекательной цены и условий возврата, звонок другу, и мы едим за мостом. Во общем забрали,и привезли в сервис, где его успешно и поставили, вернее не совсем успешно, оказалось что мост не совсем от моего автомобиля, барабаны тормозные с моего авто не подошли, пришлось ставить новые с другой модификации. И так Замена моста мне обошлась по работам 13500 (это вместе с барабанами (BT-1650 Барабан тормозной Гранд Витара 98-01) и маслом и заменой масла в переднем редукторе) и сам мост в 35000 руб. Да. а проблема то была как мне сказали в сервисе, что скорее всего попала вода в редуктор (поездил по лужам), и масло в редукторе после этого не менялось, вот от сюда ноги и растут. Теперь после всяких грязевых ванн и окончании дачного сезона, буду менять масла в редукторах (в переднем редукторе тоже была обнаружена эмульсия в масле). Немного фоток, правда взяты все на их , думаю ребята не обидятся, тем более авто мой))

  Источник

  Читайте также:  Ремонт термоса монтажной пеной