Ремонт переднего редуктора сузуки гранд витара 1998 2005

Передний мост Сузуки Гранд Витара 1998-2005

Заполните форму – мы вам перезвоним:

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

Сузуки Гранд Витара первого поколения с 1998-2005 года выпуска оснащалась подключаемым полным приводом. Передний мост включается из салона.

Проблемы с включением переднего моста:

— вышел из строя электрический насос включения полного привода (не создает давление) или негерметично соединение шлангов.

— не работает муфта включения, которая находится внутри редуктора переднего моста Сузуки Гранд Витара (лопнула мембрана)

Типичные неисправности переднего моста Сузуки Гранд Витара 1-го поколения:

Гул и повышенная вибрация редуктора переднего моста являются основными неисправностями. Связано это с несколькими причинами.

Первая это эксплуатационная.

Использование некачественного масла и несоответствие вязкости. Также – несвоевременная замена масла в редукторе. Попадание влаги и грязи в сапун переднего моста. Что в свою очередь может привести к ускоренному износу подшипников и главной пары, и как следствие появлению гула.

Забитый грязью сапун приводит к повышению давления и как следствие — течь сальника привода редуктора. А течь масла также приводит к износу и гулу. Течь масла из редуктора может происходить по причине трещины корпуса. В этом случае потребуется аргоновая сварка.

Вторая причина гула и вибрации переднего моста это естественный износ.

Внутренний шрус правой полуоси со временем разбивает посадочное место переднего моста Сузуки Гранд Витара. Проявляется это как стук и вибрация при включении полного привода. В этом случае возможен ремонт двумя способами.

Первый это снятие и разборка редуктора, и изготовление втулки под новый шрус. Второй способ самый простой и выгодный. Это использование оригинальной запчасти Suzuki.

Ремонтная втулка переднего моста не показана в каталоге оригинальных запчастей, но существует в природе. Для ее замены потребуется снять рычаг, правую полуось, удалить сальник редуктора и вставить втулку. Также возможно потребуется внутренний шрус.

Источник

Редуктор переднего моста

alexkul

Бывает здесь

Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

у меня гул при нажатии на газ от 30 км/ч и выше. потом газ сбрасываю пропадает. накатом не гудит в ражных режимах раздатки также все. подшимники ступичные и раздатка не гудят 10000000000%. что в редукторе смотреть гл.рара и еще че или какой то подшипник

dalexcmax

Местный

Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

nsgv3d

Новичок

Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

вобщем поменял задний правый ступичный. и заодно решил в редукторах масло поменять.
впереди эмульсия, без стружки вообще, сзади черное масло и совсем чуть стружки.
пока ничего не гудит.
сказали мне что вовремя поменял масло.

Бывает здесь

Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

все эти болезни гранд витары очень пугают. Неужели это считается нормальным? Я думал на машине надо ездить, а не изучать устройство, чтоб чего-то не накрылось быстрее чем на ВАЗовских машинах?

nsgv3d

Новичок

Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

у меня на одометре сейчас 82 тыс. за все это время я менял только расходники и колодки один раз. и все. считаю нормальным.

dalexcmax

Местный

Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

На самом деле, все зависит от двух вещей:
1. От условий эксплуатации.
2. От хозяина.

dalexcmax

Местный

Ответ: Ну вот и у меня «редуктор переднего моста».

Как и обещал 18.07, отписываюсь по результатам посещения специалистов по ремонту редукторов.
Скажу сразу, что это не официалы, сервис небольшой, ничего кроме редукторов не ремонтируют.
Делают все авто, за исключением Волги, Газели и Jeep (чем он им не угодил, не знаю, не любят, говорят, и все).
Все, что у них есть на сайте поставлено на поток, т.е. делается оперативно, в день обращения.
Дату ремонта и время я согласовал заранее. Приехал ровно в 9.00, как мне было назначено, и был моментально принят.
Немного предыстории.
Подвывать стало осенью прошлого года и вой прогрессировал со временем.
Перед тем, как обратиться в сервис, я возил нескольких «слухачей» с собою, которые однозначно мне сказали, что воет задний редуктор с правой стороны, да и мне так слышалось. В результате он (задний редуктор), был вскрыт, проведена замена опорных подшипников (кстати, было обнаружено, что один из них провернулся на месте), но вой не исчез.
Оставалось грешить только на главную пару, но специалистов по замене главных пар в японских авто, которым можно было бы доверять, в миллионном городе я не нашел, а к официалам обращаться не стал, так уверен, что ни один специалист у них таким премудростям не учился. Человек, который проработал несколько лет в техцентре, с которым Сузуки заключила договор на техобслуживание, мягко говоря, не советовал туда соваться — и цены зашкаливают и делают долго и плохо.
Поехал я в Новосибирск с твердой уверенностью, что я уникум и у меня чуть ли не первого в России воет именно задний редуктор, а у всех остальных — исключительно передний.
К моей уверенности отнеслись с недоверием, сказали, что у них такого еще не бывало, послушали все редукторы на подвешенной машине и сказали, что воет передний. Но если я не согласен с диагнозом, то они готовы под свою ответственность его снять и мне доказать.
Сенсации не случилось.
Выл именно передний редуктор, а точнее — голос прорезался у главной пары.
Акустика — штука тонкая! Лишний раз убедился — не верь ушам своим!
Как я уже писал, к работе приступили в 9.00, в 11.00 мы уже выехали на контрольный пробег.
Результат — 100% успешное проведение операции по замене главной пары. Вой полностью исчез.
На следующий день поехал домой в Красноярск, а это 800 км — протестировал от души, все в норме.
Замена главной пары мне обошлась в 21.000 рублей. В цену вошла сама пара, расходники (масло, герметик-прокладка), работы по монтажу-демонтажу редуктора и непосредственно сам ремонт и регулировка пятна контакта.
Вот цитата из переписки:

По стоимости:
Замена подшипников 10500 рублей
Замена главной пары 21000 рублей
Замена и пары и всех подшипников- 24000 — максимальная стоимость.
В цены входят все запчасти и расходники, масло.

Чаще всего — замена пары.

Прайс опубликован на их сайте.
Много это или мало — решайте сами.

Источник

Проблема с передним мостом на СГВ 2,5I 1998г мех

Нариман

Проходил мимо

regeneration

Редкий гость

Ответ: Проблема с передним мостом на СГВ 2,5I 1998г мех

жаль, что потратили столько времени и средств а проблему не решили. решали не в том направлении и немножко не так,не обещаю, но могу помочь.9036798831

Добавлено через 1 минуту
не обещаю, но могу помочь,у меня такое было9036798831

Нариман

Проходил мимо

Ответ: Проблема с передним мостом на СГВ 2,5I 1998г мех

Прошу прошения это наверное дали ссылку на свой телефон но к сожалению я живу в Крыму если есть возможность то поделитесь в режиме чата на форуме

сан сиб

Наш человек

Ответ: Проблема с передним мостом на СГВ 2,5I 1998г мех

жаль, что потратили столько времени и средств а проблему не решили. решали не в том направлении и немножко не так,не обещаю, но могу помочь.9036798831

Добавлено через 1 минуту
не обещаю, но могу помочь,у меня такое было9036798831

regeneration

Редкий гость

Ответ: Проблема с передним мостом на СГВ 2,5I 1998г мех

попробую вкратце. если имеете второй мост, разберите его, достаньте редуктор, снимите подшипники и муфту включения блокировки, разберите\располовиньте \редуктор и уберите люфт в посадке маленькихшестерен\там сталь работает по чугуну, грамотный токарь легко вам поможет\ соберите в обратной последовательности и тщательно отрегулируйте зазор в зацеплении с хвостоуиком и натяг в пождшипниках. все должно заработать.удачи.

Нариман

Проходил мимо

Ответ: Проблема с передним мостом на СГВ 2,5I 1998г мех

Спасибо за совет ,К счастью есть второй редуктор с понедельника попробую его разобрать и решить эту проблему буду держать всех в курсе эксперимента

regeneration

Редкий гость

Ответ: Проблема с передним мостом на СГВ 2,5I 1998г мех

может оказаться не так просто, не сломайте пневматическую муфту, в любом случае подробнее на domino19@ya.ru

сан сиб

Наш человек

Ответ: Проблема с передним мостом на СГВ 2,5I 1998г мех

Источник

Ремонт редуктора ведущего моста Suzuki Grand Vitara 2.0 (Сузуки Гранд Витара)

Одно из слабых мест Сузуки Гранд Витара — это редуктор переднего моста.

Признаками неизбежного ремонта, как правило, является гул при наборе и сбросе скорости, возможен хруст и щелчки. Это как правило происходит в результате износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной пары редуктора, что приводит к дорогостоящему ремонту. Но бывают и исключения из правил и возможно достаточно заменить подшипники хвостовика или опорные подшипники дифференциала и редуктор будет работать дальше.

Стоимость работ:

• Снятие и установка переднего редуктора — 6 000 руб.
• Снятие и установка заднего редуктора — 5 000 руб.
• Переборка редуктора — 5 000 руб.

Рассмотрим ситуацию замены главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara.
Если в результате дефектовки была выявлена неисправность главной пары нам необходимо приобрести новые —

1. Главную пару
2. Подшипники хвостовика
3. Опорные подшипники дифференциала
4. Сальник хвостовика
5. Гайку
6. Распорную втулку
7. Регулировочную шайбу пятна контакта (толщина 1.00-1.30)
8. Регулировочные шайбы теплового зазора

• Далее нам необходимо демонтировать старые подшипники и сальник хвостовика — отмыть, и продуть корпус дифференциала от продуктов износа и грязи, запрессовать обоймы новых подшипников в корпус дифференциала. На хвостовик напрессовать подшипник хвостовика со стороны шестерни оставив зазор чуть больше максимально возможной регулировочной шайбы 7 (к примеру, 2мм), установить хвостовик в корпус, установить опорный подшипник и не устанавливая распорную втулку и сальник, ставим на место хвостовик. Затягиваем гайку хвостовика до выбора люфта, но так чтобы не стронуть подшипник хвостовика (там, где оставляли зазор 2мм).
• Меняем опорные подшипники дифференциала, не забыв все хорошенько отмыть и продуть, и устанавливаем на место со старыми шайбами теплового зазора.
• Мажем зубья ведомой шестерни пастой и проверяем пятно контакта. При зазоре в 2 мм нормального пятна контакта не будет, и мы начинаем уменьшать зазор, затягивая по 1/8 оборота гайку хвостовика и контролируя пятно контакта.

  Источник

  Автосервис Редуктор

  Профессиональный и специализированный ремонт редукторов автомобилей импортного производства.

  ● Передний мост Витара 1998-2004 г.в.

  

  Suzuki Escudo 1998 — 2004 годов выпуска

  Цены на основные типы ремонтов данного редуктора:

  1. Устранение люфта правого внутреннего ШРУСа при не значительном износе (не сильном люфте ШРУСа)

  Данный ремонт выполняется без снятия редуктора с автомобиля.

  Стоимость данного ремонта составляет 5000 рублей . В цену входят:

  • Стоимость работы по установке опорной втулки/замене сальника — 2000 рублей
  • Стоимость опорной втулки -1500 рублей
  • Стоимость расходных материалов (сальник, масло и т.п.) — 1500 рублей

  2. Устранение люфта правого внутреннего ШРУСа при значительном износе (сильном люфте ШРУСа)

  Данный ремонт выполняется со снятием/разбором для ремонта редуктора с автомобиля.

  Стоимость данного ремонта составляет 15000 рублей . В цену входят:

  • Стоимость снятия — установки редуктора с автомобиля -3000 рублей
  • Стоимость работы по снятому редуктору — 3000 рублей
  • Стоимость дифференциала в сборе — 5000 рублей
  • Стоимость опорной втулки -1500 рублей
  • Стоимость расходных материалов, сальников, масла — 2500 рублей

  3. Регулировка привода включения переднего моста (устранение ударов в повороте)

  Данный ремонт выполняется со снятием/разбором для ремонта редуктора с автомобиля.

  Стоимость данного ремонта составляет 8500 рублей . В цену входят:

  • Стоимость снятия — установки редуктора с автомобиля -3000 рублей
  • Стоимость работы по редуктору- 3000 рублей
  • Стоимость расходных материалов, сальников, масла — 2500 рублей

  4. Замена пневмомуфты включения переднего моста

  Данный ремонт выполняется со снятием/разбором для ремонта редуктора с автомобиля.

  Стоимость данного ремонта составляет 13500 рублей . В цену входят:

  • Стоимость снятия — установки редуктора с автомобиля -3000 рублей
  • Стоимость работы по редуктору- 3000 рублей
  • Стоимость пневмомуфты — 5000 рублей
  • Стоимость расходных материалов, сальников, масла — 2500 рублей

  5. Замена главной пары редуктора переднего моста

  Данный ремонт выполняется со снятием/разбором для ремонта редуктора с автомобиля.

  Стоимость данного ремонта составляет 28500 рублей. В цену входят:

  • Стоимость снятия — установки редуктора с автомобиля -3000 рублей
  • Стоимость работы по редуктору- 3000 рублей
  • Стоимость гипоидной пары — 20000* рублей
  • Стоимость расходных материалов, сальников, масла — 2500 рублей

  * Данная цена главной пары является усреднённой ценой для пар с передаточным соотношением 5,125 (41/8), 4,875 (39/8), 43/10 (4,3) и 37/8 (4,625 ) использующихся в данных редукторах и имеющихся у нас в наличии. Закупочная цена на данные детали различается в зависимости от модели, и периодически меняется (в большую или меньшую сторону), но для простоты расчёта стоимости ремонта, и для того, что бы исключить еженедельную корректировку цен, мы установили данную усреднённую цену, которую стараемся удерживать максимально возможный срок.

  В случае необходимости ремонта/замены корпуса моста (по причине его поломки) к указанной выше цене добавится либо стоимость контрактного корпуса, либо стоимость работы про заварке Вашего корпуса (если он подлежит ремонту).

  Неисправность шейки дифференциала

  Выше описаны почти все типы ремонта редукторов данной модели. Отдельно следует сказать и такой неисправности как люфт (сопровождаемый течью сальника, а то и выпадением из зацепления) правого ШРУСа.

  Данная неисправность встречается очень часто, и не подлежит ремонту*

  В этом случае мы предлагаем замену дифференциала редуктора в сборе.

  * 22 января 2012 года Решение проблемы люфта правого привода найдено!

  Suzuki выпустила >>>технический бюллетень № TS 06 05227 (документ формата pdf на английском языке).

  Проблема устранения люфта правого привода с течью сальника решается установкой опорной втулки правого ШРУСа. Втулки у нас есть в наличии и продаже.

  Ремонт редуктора для иногородних клиентов

  Если Вы находитесь в другом городе (не в Новосибирске), и не можете самостоятельно починить данный редуктор, мы готовы Вам помочь в ремонте нашими силами. Для этого нужно:

  1. Списаться с нами по электронной почте reduktor.nsk.ru@mail.ru и договориться о ремонте
  2. Отправить редуктор транспортной компанией (либо попутным транспортом) в наш адрес.

  После получения мы произведём ремонт (а вы расчёт за данный ремонт) и отправим починенный агрегат обратно через транспортную компанию.

  Данный ремонт обойдётся Вам дороже указанных цен ориентировочно на 1000 рублей (стоимость услуг по доставке транспортной компании). И займёт ориентировочно 2 недели (которые Ваш редуктор будет в пути). Нами же ремонт будет произведён незамедлительно – вне очереди.

  О целесообразности ремонта редукторов данных автомобилей

  Качество

  После ремонта произведённого нами редуктор имеет ресурс работы намного больший чем купленный контрактный или бывший в употреблении. Полностью исключается вероятность ошибочной покупки запасных частей (редуктора) не подходящих к Вашему автомобилю, что зачастую случается при покупке редуктора бывшего в употреблении.

  Сроки

  Стандартный срок ремонта (уже снятого) редуктора данного автомобиля у нас составляет 2 часа. Если снятие-установку редуктора будем производить мы, то полный срок ремонта составит 2 часа.

  Гарантия

  Ни один авторазбор (в котором можно купить редуктор бывший в употреблении), а зачастую даже и магазин (в котором можно под заказ приобрести новый редуктор) не даст гарантии на купленную у них запчасть более 3-х — 5-ти дней. Что при не малой стоимости запчасти — большой риск.

  Мы даём гарантию на наш ремонт (работу и запасные части использованные при ремонте) сроком на 12 месяцев.

  Источник

  Читайте также:  Карты с кэшбеком ремонт