Daewoo Nexia КсюшкЕ 2.0L › Logbook › Замена рычагов.
Всем привет! Некоторые посты в БЖ, надо писать уже на холодную голову, хорошенько всё обдумав. Так и сегодняшний рассказ кого то позабавит, кто то взгрустнёт, а я скажу себе все трудности преодолею. «Ибо не фиг».
Сегодня послушаем музячку отражающее мое нынешнее настроение. Жмякаем play и погнали.
Ещё в прошлых записях было замечено отвратительная бесячая несимметричность. Но в прошлый раз ограничился заменой задних сайлентов рычагов на оригиналы. Сделав по каким то причинам уже не помню по каким. «Регулировку схождения».
Что дает мне повод полагать что… все это неровность была даже до моей покупки КсюшкЕ. Но это не точно! Имеем что имеем. А к чему все этот рассказ, во время СВАП‘а на 2.0L двигатель. Было снова замечено что, что то пошло не так и развал левого колеса отличается от правого.
Что и было подтверждено «на регулировке схождения», замены пружин -30мм Eibach под другой вес двигателя.
Показания ещё убежали, но чисто сейчас я это связываю все же с зимними дисками (с неизвестными мне параметрами на диске их нет) и с занижением центра тяжести с помощью пружин Eibach.
После был произведен одина из самых важных работ для нового конфига КсюшкЕ v2.0 это замена рулевой рейки по причине не герметичности, а так же перетяжка всей магистрали ГУРа с добавлением петли охлаждения перед радиатором. А так же замена приводов на более могучие.
После чего снова поездка на «регулировку схождения», никогда ещё так часто ни ездил к ним.
Замечаем что лучше вовсе не стало, и последние надежды дали ребята развальщики фразой: — «Наверно это рычаги кривые».
Ну ок, вызов принят! Заказываем рычаги , и попутно катаем с упоением желающих прокатиться на одной из «быстрых» (хотя это субъективно) нексий города. Да ARROW2020 ? Ну ты скажи хоть, страждущим «пилигримам», в комментариях. Валит? КсюшкЕ теперь. Ну да ладно, суть, да дело. Уничтожил стойки! Ситаю что не я, но я. Тем что не проконтролировал и мои хваленые Koni, скончались от откручивания/закручивания штока к опоре «пневмогайковертом», что категорически по инструкции делать нельзя. Не углядел.
Валялась у меня случайно подареная мне слесарем клубного сервиса Виталиком, новая стойка Kayaba excel-g, за что ему конечно большое спасибо. До заказываем вторую и вперёд.
KYB 365501 — Картридж переднего амортизатора газо-маслянный excel-g.
В комплект к новым рычагам докупаем оснастку доп оборудования завязанного на рычаг.
Для чего? А вот значит кто то не читал мой БЖ ещё…для автоматического корректора угла наклона фар конечно же.
Его будет надо обязательно вернуть в работу, без него уже всё не так…
А так же берём все что требуется к рычагам:
GM 96445372 — Правый рычаг передней подвески;
GM 96445371 — Левый рычаг передней подвески.
Но вот беда вместо него приходит рычаг GM 96445373 на болтах не расстраиваемся будем ставить.
GM 94515064 — Гайка болта рычага, 2 шт;
GM 94500882 — Боль рычага, 2 шт;
GM 90105063 — Шайба большая болта рычага, 2 шт;
GM 94525118 — Шайба малая болта рычага, 2 шт;
GM 94500776 — Болт стойки стабилизатора, 2шт;
GM 11087513 — Втулка стойки стабилизатора, 2шт;
GM 94515059 — Гайка стойки стабилизатора, 2 шт.
По приезжу запчастей едем в попытках всё исправить, к месту силы всех нексий города, к «Феде».
Скидываем всё достаточно быстро, т.к. неоднократно откручено.
После снятия всего чего нужно было, сразу осмотрели то к чему были надуманные притензии. Не только у меня, но и у Peter-sinborisa . Которые так явно не подтверждены в виде элипсности в отвертиях.
Мои опасения не подтвердились, втулка ещё цела, и выглядит не так все стремно как до зачистки и ремонта днища. Да, я делал и такое, и если надо сделаю ещё раз.
Это не просто машина, это…, моё — отражение…, моя страсть! Dыливающаяся именно в МОЮ NEXIA
Собираем все обратно, попутно меняя амортизаторы! Процесс не запечатлел, и упустил к сожалению, момент помазан ли болт медной смазкой, походу придеться ещё раз всё раскрутить и помазать. По опусканию с подьмника все надеждый рассыпались…ничего не изменилось.
Все дело оказалось не в развале, т.к. он хоть и на пределе но из-за ширины балки в допуске, но кастер ушел. Было объявлено что тачка кривая, но ездить можно и даже резину жрать не будет.
Что неотвратимо пытался избежать, на то и нарвался. Это дорога в 3 варианта.
1. Забить и пока кататься так;
2. Ехать немедленно к кузовщикам и тянуть тянуть все что нужно;
3. Ставить подрамник и забыть об этом «проклятии» нексии.
Вы же, узнаете это позже — когда, решу.
Так что, не всегда бывают успехи, бывают и поражения, а так же зря потраченые деньги и время. Эту 10ку можно было пустить в дело с ТО движка. Ну да ладно…
P.S. так же в этот день заменил бензонасос стоявший на еспере с заменой топливных фильтров.
BIG Filter GB301 — Фильтр тонкой осистки;
GM 96183953 — Фильтр грубой очистки;
Daewha DM-4200 — Топливный насос б\у с Донора Espero.
Вывод 1: После замены фильтра стало хуже, машина долго заводиться на холодную. Всётаки надо топливный насос именно от Espero.
Вывод 2: После безуспешной замены рычагов, ничего не изменилось. А вот после регулировки схождения мне понравилась рулежка, аморты Kayaba excel-g, мягкие для таких пружин мне не нравиться. Хочу снова koni или ultra sr.
А на сегодня всё, сухо и без какой либо морали для тех кто дочитал. Всем спасибо за внимание, комментируйте, рекомендуйте, ставьте лайк, Вам не сложно, а мне приятно!
Всем мир, дружба, и обнял мысленно!
Источник
Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками
Замена рычага передней подвески на автомобиле Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens
Уважаемые Ланосоводы и Нексияведы, не проходите мимо! Приглашаю Вас ознакомиться и оценить мой фотоотчёт по снятию и замене рычага передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс). Надеюсь, что этот материал будет Вам интересен. Так как в нём описывается не только сам процесс замены рычага, но и даны советы по выбору качественных запчастей. А в наше время это немало важно, так как покупка рычага низкого качества влечёт за собой довольно большие проблемы. Но, обо всём по порядку…
Начну с запчастей. Тут есть о чём поговорить.
Запчасти. Левый и правый рычаги отличаются друг от друга. При покупке об этом следует помнить. Каталожный номер левого рычага передней подвески автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens – 96218397. Каталожный номер правого рычага – 96445372.
И о производителях. Нет, скажу не так… Рычаги, какой фирмы производителя я могу порекомендовать? Скажу честно, однозначно и чётко на этот вопрос ответить у меня не получиться, так как найти качественные рычаги на Дэу Ланос, Нексия, Сенс и Шевроле Ланос крайне сложно. И фирменная упаковка с надписью, голограммой, штампом, например Profit, CTR, MANDO, Pmc, SWAG, Ruville не даст сто процентной уверенности в том, что Вы купили качественную деталь. Так, например, было до определённого времени с рычагами CTR. Рычаги (шаровые опоры, рулевые наконечники) этой фирмы можно было всегда смело рекомендовать и устанавливать. С ними проблем не было. Но, на данный момент ситуация изменилась. Стали появляться жалобы на их низкое качество – у некоторых опора на заклёпках разбалуется и стучит, у других лопается сварочный шов и отламывается ось заднего сайлетнблока. Как Вам сюрприз – отламывается ось!? На рычагах других фирм основной проблемой является проушина переднего сайлентблока, которая после пробега 500-1000 км просто отламывается от рычага! После чего, колесо уходит в сторону, выдёргивая при этом привод с коробки передач, и автомобиль перестаёт двигаться. Своим ходом так точно. Дальше, только эвакуатор или ремонт (замена рычага) на месте происшествия. Печальная картина, правда?
В общем ситуация с рычагами катастрофическая! И давать с моей стороны рекомендации по производителям довольно рискованное и неблагоприятное дело. Посоветую Вам купить рычаг(и) CTR или MANDO. А с ним(и) приключится одна из историй описанных мной выше? И что тогда? Вот поэтому, рекомендаций по фирмам давать не будут. Надеюсь, Вы меня поймёте.
У меня есть только несколько советов, которые должны Вам помочь в поисках качественных рычагов:
1) При покупке обязательно требуйте у продавца сертификат качества на рычаг.
2) Если есть выбор, прекрасно. Просите показать все. И пробуйте рычаги на вес. Чем тяжелей рычаг, тем лучше. По моим наблюдениям, вес нормального рычага должен быть 4 кг или около того. Берём с собой безмен и в магазине начинаем взвешивать рычаг. Думаю, что эффект, произведённый на продавцов Вашими действиями будет сильный ))). И это хорошо, будут знать, что перед ними серьёзный автолюбитель, которому разный хлам лучше не втюхивать!
3) Осматриваем сварочные швы. Именно швы, а не точки сварки раз через раз. Рычаг должен быть проварен качественно. Особенно уделяем внимание втулке переднего сайлентблока. Втулка должна быть приварена с рычагу сплошным швом (фото 1).
Вот, что я могу посоветовать смело, так это покупку крепёжного болта переднего рычага! Почему так? Объясняю: довольно часто болт прикипает во втулке сайленблока и выбить его в такой ситуации очень сложно. Это первая причина для покупки болта. Вторая – гайка болта затягивается довольно мощным усилием (140 Нм) и если работа с рычагом проводилась уже не один раз, то резьба болта и гайки пережили уже не одну затяжку. Плюс, к этому добавляется коррозия и ржавчина. И как итог – резьба не в дугу и необходимую затяжку сделать, уже не получиться. А это ведь не порядок!? Согласны? Надеюсь, что убедил в необходимости покупки болта. Поэтому продолжаю: каталожный номер болта рычага передней подвески – 94500882 (в комплекте с болтом должна идти гайка и две шайбы, смотрим фото 2).
Инструмент: Для снятия и замены рычагов передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Вам понадобится вот такой арсенал инструмента: домкрат, баллонный ключ, монтировка, молоток, съёмник для шаровой опоры, накидной и торцовый ключи на 13, 14 (будет очень хорошо, если в Вашем распоряжении будет удлинённая головка на 13), рожково-накидной ключ на 19, торцовый и накидной ключи на 22.
Работу по снятию и замене рычага следует проводить на подъёмнике или смотровой яме.
Фотоотчёт по снятию и замене рычага передней подвески на автомобиле Дэу Нексия. На автомобилях Дэу Ланос, Шевроле Ланос и Дэу Сенс замена рычага проводится аналогично:
Загоняем автомобиль на яму. Под задние колеса устанавливаем “башмаки”. Отпускаем колёсные болты. Поднимаем домкратом автомобиль. Снимаем колесо. И устанавливаем под кузов машины “страховку ” (можно для этой роли использовать снятое колесо).
И принимаемся за дело. В первую очередь можно заняться стойкой стабилизатора. Откручиваем гайку стойки (фото 3). Больше информации по стойкам стабилизатора Вы сможете найти вот в этой статье.
После того, как справились со стойкой, переходим к шаровой опоре. Откручиваем (ключ на 19) крепёжную гайку пальца шаровой опоры (фото 4). И при помощи съёмника выпрессовываем палец с проушины поворотного кулака (фото 5 и 6).
Дальше, принимаемся за болты кронштейна (скобы) заднего сайлентблока рычага (фото 7).
И последний штрих – откручиваем гайку болта рычага (фото 8). Если с болтом всё ок (не заржавел во втулке сайленблока), то с ним можно довольно быстро разобраться: на гайку накидываем накидной ключ, а сам болт крутим ключом трещоткой с головкой на 22. В случае, если болт всё-таки приржавел, придётся накидным ключом крутить только гайку. Что, конечно же, не критично, но времени забирает больше.
Всё! Остаётся только вытащить болт и снять рычаг (фото 9). Или же снять рычаг вместе с болтом, по причине того, что болт приржавел во втулке сайленблока. Плюс, к этому, бывают такие моменты, когда болт упрямо не хочет выходить с кузовной проушины. Тогда приходится брать наставку и выколачивать упрямца (фото 10 и 11).
Вот теперь точно всё – рычаг передней подвески снят автомобиля (фото 12, как видите, болт с рычага вытащить не удалось, так как “прирос намертво”, поэтому покупка болта была оправдана на все 110%). Остаётся только установить новый рычаг. Пресловутый болт в обязательном порядке смазываем – литолом, нигролом, графитной смазкой, медной пастой. На выбор, как говориться, главное болт смазать. Последующую сборку провести в обратной последовательности и работа по замене рычага передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс) закончена.
Напомню, что сайленблоки рычага полностью затягиваются в положении “автомобиль на колёсах”. То есть, болты скобы (кронштейна) заднего сайленблока и болт переднего сайленблока при установке рычага только немного подтягиваем. Затягиваем их, только после того, как поставите колесо и опустите автомобиль с домкрата.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Комментарии
(
2
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
ЯНФ
Всё зашибись написано. И придумано тоже зашибись, особенно с обоймой подшипника и хомута… буду делать такую же
Николай
Большое СПАСИБО! Всё доходчиво, “Для ЧАЙНИКОВ” ))) Буду действовать…
Источник