Ремонт переднего рычага мерседес

Mercedes-Benz C-class › Logbook › Замена сайлентблоков передних рычагов.

Передней подвеской я хотел заняться уже с весны, но либо время не позволяло, либо финансы. В сухую погоду морда ужасно скрипела как старый стул, на трассе машина слегла плавала по дороге (задняя подвеска вся новая!).В конце января я заехал на диагностику подвески, где знакомый мастер приговорил все сайлентблоки. В остальном вроде как всё было нормально. Через пару неделек были куплены 2 комплекта сайлентблоков Lemforder, обошлись в 45$.

После этого я поехал на гараж, в котором проводил всю предстоящую работу. Гараж принадлежит Шуре, который обещал перепрессовать сайлентблоки.
Первый этап- естественно заезжаем на яму и выставляем машину на колодки, снимаем колеса (разбирать решил сначала одну сторону). Для удобства скидываем суппорт и тормозной диск, откручиваем стабилизатор от рычага.

Затем откручиваем амортизатор.

Теперь предстоит сбить кулак с верхней шаровой. Не забываем, что на рычаг давит пружина, поэтому подкладываем под рычаг пару досочек. Наставляем молоток, смело ударяем по нему другим молоком. Если не получается (как в моем случае) — просим кого-либо натянуть верхний рычаг монтажкой, и повторяем процедуру!

Далее откручиваем гайки и достаём болты из сайлентблоков ( придется так же помочь монтажечкой т.к. пружина давит на рычаг). Достаем пружину, сбиваем нижнюю шаровую — рычаг в руках.

Теперь может нагляднее увидеть состояние сайлентблоков.

Так же при осмотре был замечен люфт в шаровой, как в нижнем рычаге так и верхнем. В верхних рычагах шаровые либо реставрируются, либо меняется весь рычаг. Поэтому это дело я решил отложить на пару недель и заказать только нижние на следующий день.Шаровые покупал Febi, 20$ за пару.
Разобрав по аналогии вторую сторону, я стал будить спящего Шуру и настаивать о перепрессовке сайлентблоков в этот же вечер. С горем пополам удалось его уговорить, и мы пошли к его отцу на пресс.
Никаких подходящих наставок там не нашлось, было 10 вечера, и Шуре очень не нравился мой энтузиазм.
Он психанул и сказал, что его батя всё на утро сделает: выточит подходящие наставки и перепрессует.
Мне всё это тоже поднадоело и я согласился на такой расклад.
На утро я полетел в Волковыск за шаровыми, после чего забрал рычаги с новыми сайлентами и направился в гараж. Первым делом занялся заменой шаровых:

Прежде чем устанавливать рычаг на место, нам нужно стянуть пружину. Для этого, при помощи самодельных стяжек сжимаем пружину до нужного положения, добротно перевязываем ее шпагатом в нескольких местах, разжимаем стяжки.

Вкидываем рычаг, вставляем и зажимаем нижнюю шаровою. Вкидываем пружину (не забываем попадать нижним витком в прорезь на рычаге), забиваем верхнюю шаровую в кулак и зажимаем. Аккуратно обкусываем шпагат. Аналогичную операцию проводим с другой стороны авто.
После того, как все было установлено на своё место, я решил перепроверить: всё ли закрутил, всё ли зажал…В процессе чего и случился косяк- слишком пережал гайку и сломал палец верхней шаровой.

Было бы счастье, да несчастье помогло. Не хотят старые шаровые оставаться на своих местах. Я конечно огорчился, случай совсем нелепый, но надо что-то решать. На экзисте новый рычаг более менее конторы стоил 70+ руб, поэтому я решил позвонить дяде Игорю. После разговора выяснилось, что рычаги скорее всего есть, но точно будет известно только на утро. Поэтому я взялся за демонтаж старого рычага.
Опять же- откручиваем амортизатор, стабилизатор, сбиваем шаровою =)) Рычаг свободен, остается открутить его с другой стороны. Открываем капот, оцениваем ситуацию… Спереди на мешает корпус воздушного фильтр, сзади- блок с мозгами.

Открываем короб, снимаем клемму с АКБ, отключаем всевозможные фишки и достаем короб. Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, т.к. болт очень длинный.

Вот и наш рычажок…

Поехав к дяде Игорю, мне удалось купить необходимый рычаг за 10$, правда ржавенький. Так же, решил взять сразу и левый рычаг, чтобы больше не возвращаться к этому вопросу. Второй был более красивый, так что за пару я отдал 25$.

Далее я принялся за демонтаж левого рычага. Необходимо просто открутить пластиковую гайку, приподнять и отвести бачок стеклоомывателя. Выкручиваем болт, достаем рычаг. Собираем всё в обратной последовательности. Шаровые сильно не зажимаем, они и так хорошо сидят на конусе! =)
Итог:
После данных операций машина стала более упруго проходить неровности, менее ощутимы грубые стыки, перестало водить по сторонам, уменьшился крен ( заметил на круговом движении). Схождение хорошее, а вот развал на правом переднем колесе стоило бы подправить. Для этого необходимы ремонтные болты, об этом в другой статье… Спасибо за внимание=)

Источник

Ремонт переднего рычага мерседес

Решил создать новую тему, не ругайте, модераторы, шибко.
Вчера, 27 сентября, решил заняться «перетряхиванием» подвески.
С одной стороны, ничего нового не напишу, но есть кое-какие наблюдения, которыми охота подеться.

Может, кому будет полезно и интересно. Пробег машины 112000 миль.

1. Сняли рычаги верхние. При этом не смогли вытащить один из болтов(заржавел в сайлентблоке), греть не стали, чтобы не повредить сайлент, так ак рычаги отвёз на реставрацию, спилили, остатки выбили в тисках.

Так что совет — кто туда лезет, запасайтесь болтами, они в Экзисте по 165 рублей примерно.

2. Рычаги отвёз на реставрацию шаровых. Мастер сказал, чтобы никогда больше не прихлопывал крышки шаровых. (я это сделал примерно 15000 км назад, до сих пор пальцы туго вращаются, до прихлопывания был крайне небольшой вертикальный люфт). Понимаю, это совет для тех, кто хочет впоследствии шаровые в рычагах реставрировать. Почему — я не расспрашивал, видимо, чтобы не выработать эллипсность на шаровых пальцах. Мастер забрал рычаги, сказал, что будет готово через 2 дня, гарантия — 60000 км, за 4 рычага — 5000 рублей. Внутрь положит смазку ШРБ, сделает их разборными, чтоб можно было в сучае необходимости подтягивать и менять внутри сухари.

3. Оказалось, что в шаровых задних стоек есть люфт. Сняли, отвёз на реставрацию. За 2 штуки возьмут 3000 рублей. Оказалось, что одна стойка у меня стояла «Бильштайн», номер под грязью не видно, она заметно мягче родной стойки. Я замечал, что одна сторона сзади у меня немного ниже, чем вторая, не мог понять, почему. Теперь понял.
Должен отметить, что полгода назад на этой стороне поменял развальный рычаг, не знаю, есть ли взаимосвязь с мягкостью стоек.

По состоянию стоек скажу следующее. Ни та, ни другая не потекли, люфты в обеих одинаковые, но стойка «Бильштайн» при этом имеет значительно меньший пробег и у неё в хлам разбитый отбойник и разбитый пыльник (не тот пыльник, который на шаровой, а тот, который сверху защищает шток).

Ахтунг. Стоит отметить, что документы, свидетельствующие о замене задней правой стойки на оригинал у одного из дилеров (не в Москве и не в Питере, не будем показывать пальцем) мне предыдущий хозяин отдал вместе с машиной. Замена произведена 3 года назад. Именно задняя правая и оказалась Бильштайном. Смотрите, братцы, внимательно, что вам ставят, в том числе и дилеры.

Повезло, слесари нашли у какого-то владельца МЛ старые стойки с разбитыми шаровыми, купил одну из них за 800 рублей и отдал на реставрацию, «бильштайн» оставлю про запас. Купленная б/у стойка по жёсткости такая же, как моя оригинальная. Теперь зад будет стоять ровно.

3. Нижние шаровые решил поставить МУУГ, выглядят авторитетно. Как будут ездить — посмотрим.

Завтра — послезавтра всё заберу с реставрации, фото отремонтированных рычагов выложу, в стойках, думаю, ничего видно не будет.

Источник

Нижний рычаг передней в подвески — снятие, ремонт и установка

Подвеска и рулевое управление Mercedes-Benz W202 (C Class)

11.2.9 Нижний рычаг передней в подвески — снятие, ремонт и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)

1 Подложите колодки под задние колеса. Затяните стояночный тормоз. Ослабьте затяжку болтов крепления переднего колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опорах. Снимите соответствующее колесо.

2 Отверните гайки крепления обоймы стабилизатора поперечной устойчивости на передней части нижнего рычага и снимите резиновую опору.

3 Снимите пружину.

4 Отверните гайку (и снимите шайбу) нижнего крепления амортизатора. Выньте болт нижнего крепления амортизатора, при необходимости выбив его. Запомните расположение болта. Выньте шайбу из-под головки болта.

5 При необходимости немного сожмите амортизатор и выньте его из нижней опоры После этого разверните амортизатор на небольшой угол и освободите из верхней опоры. Снимите амортизатор с автомобиля. Снимите чехол амортизатора, выньте распорную втулку и резиновый буфер, запомнив их расположение и крепление (для облегчения последующей установки).

6 Отверните гайку крепления шарового шарнира нижнего рычага к поворотному кулаку. Отсоедините шарнир при помощи съемника.

7 Ослабьте затяжку и отверните гайки болтов крепления нижнего рычага. Выньте болты и шайбы, запомнив их расположение. После этого снимите нижний рычаг с автомобиля.

8 Тщательно очистите нижний рычаг и поверхности в зоне его опор, удаляя всю грязь и при необходимости антикоррозийное покрытие. Затем осмотрите рычаг на наличие трещин, деформаций или других признаков повреждений, обращая особое внимание на опорные втулки.

9 Теоретически, можно зажать нижний рычаг в больших тисках (с защитными прокладками) и выбить втулки при помощи подходящего приспособления. Новые втулки, смоченные в мыльном растворе, можно запрессовать в нижний рычаг при помощи длинного болта и набора шайб и втулок.

10 На практике, в случае необходимости замены втулок лучше обратиться на специализированную станцию обслуживания, поскольку снятие втулок автомобиля, имеющего большой пробег, может быть очень трудоемким (без соответствующих приспособлений).

11 Осмотрите шаровую опору и убедитесь в отсутствии повреждений или износа шарнира или разрывов в защитном чехле. При необходимости отверните гайку и отсоедините шарнир при помощи съемника.

12 Тщательно очистите коническую поверхность пальца шарнира и соответствующее отверстие в рычаге, убедитесь что на этих поверхностях нет следов смазки, которая может привести к проворачиванию пальца шарнира. Очистите резьбу шарнира, при необходимости применяя проволочную щетку.

13 Осмотрите резьбу шарнирных болтов и очистите их резьбу проволочной щеткой.

14 Установите нижний рычаг на место и вставьте передний и задний болты с шайбами. Заверните новые гайки, слегка затянув их на этом этапе сборки.

15 Подсоедините к рычагу шаровую опору, заверните новую гайку ее крепления и затяните ее требуемым моментом.

16 Убедитесь, что распорная втулка и верхняя втулка установлены на штоке амортизатора, затем вставьте шток амортизатора в отверстие брызговика переднего крыла. Совместите нижний конец амортизатора с креплением и вставьте болт с шайбой.

17 Установите резиновую втулку и большую шайбу на шток амортизатора (в моторном отсеке), затем наверните рукой гайку верхнего крепления амортизатора.

18 Наверните рукой новую гайку с шайбой на болт нижнего крепления амортизатора.

19 Установите пружину.

20 Наденьте резиновую опору на конец штанги стабилизатора поперечной устойчивости и установите его в обойму. Установите обойму на нижний рычаг, наверните новые гайки и затяните их требуемым моментом.

21 Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

22 Покачайте автомобиль для того, чтобы компоненты подвески правильно установились.

23 Затяните гайку верхнего крепления амортизатора требуемым моментом. Наверните контргайку и затяните ее требуемым моментом, придерживая гайку гаечным ключом.

24 Затяните гайки шарнирных болтов крепления нижнего рычага требуемым моментом.

Примечание. Рекомендуется при первой возможности проконтролировать углы передней подвески и установку колес у дилеров Мерседес-Бенц или на специализированной автостанции.

Mercedes C class w202 замена передних сайлент блоков
1997 to 2000 Mercedes Benz W202 C Class Transmission Harness Connector Leak Repair
Замена шаровой опоры mercedes w202
Замена верхнего рычага w202/210
Рычаги передние и шаровые опоры ремонт Mercedes-Benz W124 — BatusW124

Источник

Восстановление рычагов подвески Mercedes в Москве

Примеры выполненных работ

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Mercedes

Полная диагностика Mercedes по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

Бесплатная мойка. Бесплатная диагностика подвески Mercedes. 50% скидка на компьютерную диагностику.

А так же диагностика кондиционера Mercedes

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Mercedes . Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Mercedes . Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Восстановление рычагов подвески Mercedes

Немецкая компания Mercedes производит по-настоящему комфортабельные, надежные и очень качественные машины. Неслучайно автомобили этой марки занимают лидирующие позиции в премиум-классе уже в течение многих лет. К числу их основных достоинств традиционно относят отличные ходовые качества и высокий уровень безопасности. Эти качества в значительной степени обеспечиваются эффективной и надежной конструкцией подвески. Однако она периодически требует выполнения ремонтных работ.

Специализированный автосервис «Кволити Моторс» в Москве предлагает профессиональное восстановление рычагов подвески Мерседес – недорого, быстро и качественно. Работа выполняется квалифицированными мастерами с использованием передового функционального оборудования. Благодаря этому обеспечивается отличный результат даже при значительном износе, что подтверждают положительные отзывы многих наших клиентов.

Рычаги относятся к числу основных элементов подвески автомобиля. На машинах Mercedes они традиционно отличаются высокой надежностью и способны выдерживать значительный пробег. Однако качество отечественных дорог неизбежно делает свое дело. При выходе их из строя в большинстве случаев предлагают менять. В то ж время нашим сервисом может быть выполнено восстановление рычагов подвески Мерседес, которое стоит намного более дешево.

Выгодное восстановление рычагов подвески Мерседес от профессионалов

Это тем более актуально для моделей, в которых рычаги выполняются как одно целое с шаровой опорой. В данном случае цена замены будет особенно высокой, поэтому ремонт является максимально выгодным решением. Восстановление шаровых опор выполняется путем замены вкладыша и шлифовкой пальца. Также может быть выполнена закачка полиамида под высоким давлением внутрь шарнира. При наличии трещин и повреждений на рычаге может применяться сварка. Также восстановление рычагов подвески Mercedes возможно при деформации полки усилителя. В целом существует множество случаев, когда можно обойтись без замены этой не самой дешевой детали ходовой части.

Важным требованием к автовладельцу является своевременное обращение в автосервис при появлении таких признаков, как:

• стуки и посторонние шумы из области подвески при движении автомобиля;
• повышенная вибрация кузова при езде;
• ухудшение управляемости.

При таких признаках рекомендуется срочно обратиться в профессиональный автосервис, где будет проведена диагностика, и при необходимости выполнено качественное восстановление рычагов подвески Мерседес. Важно понимать, что данная работа требует от исполнителя высокой квалификации и использования специального оборудования. Поэтому данный вид ремонта ни в коем случае не рекомендуется доверять различным «специалистам» в гаражах.

Автосервис «Кволити Моторс» предлагает владельцам машин знаменитой немецкой марки услуги самого высокого профессионального класса. Мы используем только лучшее оборудование, а наши специалисты имеют большой опыт и отлично знают ходовую часть каждой модели немецкого бренда. Кроме того, непосредственно в нашем сервисе Вы сможете на самых выгодных условиях купить любые детали, с использованием которых выполняется восстановление рычагов подвески Мерседес, что позволит значительно снизить стоимость работ при гарантированном качестве.

Стоимость услуг

Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.

Источник