Volkswagen Touareg 3,2 ААВ, УшатанныйВхлам › Logbook › Замена верхнего рычага в передней пружинной подвеске Туарег
После трёхдневных приключений с заменой сайлент/блоков в рычагах задней подвески, перед регулировкой сход/развала на стенде, решил заменить верхний рычаг в передней подвеске. Уже год как обнаружил там порванный пыльник, и этой зимой дело дошло до лёгкого люфта в его шаровом шарнире (сайленты были в идеале). Если бы не пыльник, полагаю рычаг бегал бы ещё не один год.
Ещё месяц назад был приобретён Лемфомский рычаг (оказался тайваньским ZF).
ВНИМАНИЕ!
Ещё за пару дней до ремонта покатался по ровной площадке парковки возле торгового центра несколько раз замерил расстояние от верхней опоры стойки до внешнего края чашки шарового шарнира (для последующего выставления этого расстояния после ремонта).
Сняв колесо, перед проведением работ по замене рычага, на всякий случай отключил и снял проВодку датчиков АБС и износа колодок.
Скрутил гайку шарового шарнира (ключом х18) и выпресовал палец из стойки поворотного кулака.
Далее не без проблем подобрался к болтам сайлент/блоков рычага (ключ х16).
Мне повезло что у меня не пневма, болты сайлентов выходят без снятия стойки с кузова, передний болт вышел легко, заднему пришлось слегка помочь, чуть раздвинув верхние витки пружины.
Старый рычаг был TRW (Frans), если бы не пыльник…
При установке (как всегда) обработал болты медной смазкой.
После сборки поддомкратил ступицу
и выставил (замеренные ранее) 148 мм.
Управился за пару часов, успел заодно заменить втулки в переднем стабилизаторе на такие же КОЛХОЗНЫЕ как и пол года назад (ставить такие не рекомендую, но сам ими вполне доволен).
Пол года назад они были такими
На сём откланиваюсь.
Побежал на стенд.
Источник
Ремонт переднего рычага туарег
Ну вот и дошли руки.
По рекомендациям ELSA для замены этих самых рычагов необходимо снимать передние стойки. Посмотрев все в живую засомневался в необходимости данных действий, а проконсультировавшись с Игорем ака Garya уверился, что можно обойтись малой кровью:-)))
Снимаем колесо и видим рычаг под замену
Слева по ходу движения начинать надо со снятия датчика дорожного просвета
Берем ключ на 9 (зеленая стрелка) и головку на 10 (красная стрелка) и откручиваем датчик от рычага
Крепление датчика надо будет переставить на новый рычаг, ну там не сложно, как обычная клипса
Далее откручиваем два винта на 16
И гайку шарового на 18
Съемником выпрессовываем шаровый
Справа по ходу движения то же самое, за отсутствием датчика просвета.
Смотрим, что же стояло в оригинале
Сайленты рваные польские
Шаровый живой, на пыльнике TRW
Ставил я рычаги Delphi TC 2529
Можете считать меня кем угодно, но перед установкой рычагов я снял с шаровых пыльники, и увидел «плевок» смазки шаровых 
Ну и ставим новые рычаги
Моменты затяжки:
болты — 50 Нм и доворот на 90 град.
шаровый — 95 Нм.
При затягивании болтов сайлентблоков машина должна быть в положении, соответствующем снаряженной массе.
Для этого перед началом работ замеряем расстояние между верхней точкой арки крыла и ступицей колеса
При окончательном закручивании болтов сайлентов это расстояние должно соответствовать измеренному.
Источник