Ремонт переднего сиденья лачетти

Chevrolet Lacetti 5D 1,6 МКП › Logbook › ремонт водительского кресла с поясничным подпором

Разбирал сиденье водителя, так как поясничный подпор начал хрустеть. Машину брал б/у, прежний хозяин — мужчина под 90-100кг. Видимо корейские ребята такими не вырастают и поясничный подпор на такие нагрузки не рассчитывался.

«Как оказалось погнулась правая пластина-ребро, где установлено белое граненое колесико регулировки подпора на специальном кронштейне.

Стальной прутик начал упираться в реборду и отсюда «хряканья» при нажатиях спиной: прутик с реборды соскакивает в канавку, где ему и положено быть. Руками отогнул ребро с кронштейном в исходное положение.

Разбирать запарное дело. Особенно, если полностью: нужно вытаскивать пластиковые штырьки подголовника, а без спец приспособлений порой нерельно не сломать их, + много металлических колец крепления обивки.

PS: так как хрустеть полностью не перестало, то позже разбирал еще раз, но уже в машине с частичным разбором сиденья. Оказалось, что стальной прутик подпора (к которому крепится пластиковая прямоугольная пупырчатая рамка подпора) встречался то ли с трубой рамы самого сидения, то ли с болтом сбоку.

Рассправился так: согнул прутик подпора так, что бы элементы не соприкосались вообще даже гипотетически. Так же наклеил на трубу рамы сиденья кусочек резины от велосипедной камеры на всякий случай (если выгнется обратно). Сам прутик подпора обернул изолентой. ВСЁ! никаких посторонних звуков больше нет!

Работал с сиденьем не вытаскивая из салона. Примерял все на месте. Собрал только после того, как убедился, что все работает как положено.

Источник

Реставрация водительского сиденья

Всем привет! Возможно кому то будет полезен мой опыт в ремонте водительского кресла! Не так давно стал обладателем лачетти универсал, 2008 года выпуска! За десять лет сиденье закономерно износилось и встал вопрос о его реставрации. Со снятием и разбором все интуитивно понятно, а вот с выбором материалов для восстановления все не так просто. Информации в интернете я нашел не так много, но на основе изученного выбрал стандартный мебельный поролон 35 плотности толщиной 20 миллиметров(лучше всего использовать поролон hr, но он дорог и есть не везде. В моем городе его не нашлось, только под заказ и дорого) еще понадобится клей для поролона, я использовал “поролон+”. Обивка сиденья закреплена металлическими кольцами, срезаем их и при сборке используем пластиковые хомуты (не самые хлипкие). На само сиденье подкладывал цельный лист, только делаем прорези в месте крепления с обивкой, чтобы соединение утапливолось во внутрь. Если спинка без видимых повреждений то в нее ничего подкладывать не стоит, будет не комфортно( снимал обивку еще раз и убирал подложенное) каркас сиденья тоже осматриваем, при наличии трещин провариваем. За одно смазываем все механизмы) всем ровных дорог!

Фото будут немного позже, как доберусь до ноута и уменьшу их размер)

• Ответ изменён 2 года, 5 месяцев назад пользователем Александр .

Источник

Ласетти: ремонт сидения

как ремонт сидение?

Однажды запрыгнув в тачку сразмаху, услышал небольшой хрусь под задницей, пошарив по сиденьем насчупал торчащие куски пластмассы и очень расстроился.

Взял книгу посмотрел устройство сиденья, потом снял саму седлушку открутив 4 гаечки

осмотрел, зрелище было печальным. (на фоточки можно жать чтоб покрупнее)

Узнал у знакомого торговца офиц запчастями что это пластмассовое основание стоит в районе 2500р, подумал дороговато и решил ремотировать.

Купил перфорированых железяк (дырочки 5мм), и заклепок (4.8 мм * 12 мм), заклепочник и дрель у меня были. (141 руб в строймагазе)

Поприкладывал железки, пометил пару дырочек макером и просверлил. Лучше сверлить в резиновых перчатках и респираторе, ибо там применен стеклопластик, поэтому при сверлении начинает лететь пыль от стекловолокна, руки потом чешутся.

Затем приложил с двух сторон одинковые пластины. совместил и закрепил двумя заклепками. остальные дырки сверлил уже прям с железками — так точнее.

Результат примерно такой.

Ну потом аналогичным методом доделал остальное.
Вот так. Сиденье вернуло свою форму и всё ок.

Источник

Ремонт водительского сидения лачетти

Приветствую! Дождался выходных и вперед нести сиденье домой) Снимается оно просто, четыре болта на 12 и все, а нет не все: если у вас комплектация с AIRBAG, то сначала снимаем «-» клемму с аккамулятора, ждем несколько минут (чтоб разрядить конденсаторы в подушке), и теперь можно снимать, отсоединив фишки индикации непрестегнутого ремня и аирбэг, ну и через водительскую дверь все спокойно вытаскивается из салона.

Собственно зачем решил перебрать кресло:
— не работал поясничный упор;
— нижняя подушка сиденья просто жила своей жизнью;
— хотелось постирать обивку;
— ну и тяжело было в длительной поездке в таком сиденье, сам становился кривой под него)

Для начала снимаем нижнюю подушку: держится на на 4х болтах под 12, дальше подушка просто снимается. Обивка держится по контуру и сзади на стяжках, отсоединив все это получите доступ к каркасу, обивке и паролону. Сняв подушку открылся каркас сиденья и стало видно что у задней поперечины (типичная болячка) разрушилась сварка, а одно из плечей передней поперечины заклинило, и если последнее лечится хорошим ударом чего-нибудь тяжелого, то первое только сваркой.

Далее спинка, обивка сначала разделяется внизу, далее отстегиваем боковые каналы (они на липучках), с задней стороны два тканевых замка (в области аирбэг) их тоже открываем, и выше обивка держится на поперечной пружине. Теперь изнутри выталкиваем пластиковые фиксаторы подголовника — все обивка у вас в руках.
Если хотите разделить сиденье пополам, то проще всего это сделать, открутив по 2 болта на 14 с каждой стороны (они оцинкованные, трудно не заметить).

как ремонт сидение?

Однажды запрыгнув в тачку сразмаху, услышал небольшой хрусь под задницей, пошарив по сиденьем насчупал торчащие куски пластмассы и очень расстроился.

Взял книгу посмотрел устройство сиденья, потом снял саму седлушку открутив 4 гаечки

осмотрел, зрелище было печальным. (на фоточки можно жать чтоб покрупнее)

Узнал у знакомого торговца офиц запчастями что это пластмассовое основание стоит в районе 2500р, подумал дороговато и решил ремотировать.

Купил перфорированых железяк (дырочки 5мм), и заклепок (4.8 мм * 12 мм), заклепочник и дрель у меня были. (141 руб в строймагазе)

Поприкладывал железки, пометил пару дырочек макером и просверлил. Лучше сверлить в резиновых перчатках и респираторе, ибо там применен стеклопластик, поэтому при сверлении начинает лететь пыль от стекловолокна, руки потом чешутся.

Затем приложил с двух сторон одинковые пластины. совместил и закрепил двумя заклепками. остальные дырки сверлил уже прям с железками — так точнее.

Результат примерно такой.

Ну потом аналогичным методом доделал остальное.
Вот так. Сиденье вернуло свою форму и всё ок.

Одним из основных направлений работы нашего автосервиса «Автопилот» является ремонт сидений Шевроле Лачетти в Москве. Все наши сотрудники получили специальные сертификаты, позволяющие оказывать ремонтные услуги. Каждый мастер обладает огромным опытом, необходимым уровнем практических навыков и теоретических знаний, что позволяет им выполнять свои обязанности максимально качественно. Мы в идеале знакомы с конструкцией автомобильных кресел Шевроле, поэтому восстанавливаем повреждённые или изношенные сиденья быстро и экономно для автовладельца.

Причины поломки автомобильных кресел

Кресла автомобилей имеют разный уровень износа. Обычно требуется восстанавливать водительское сиденье. Зачастую рвётся ткань или внешняя оболочка, дырки приводят к рассыпанию набивочного материала, выворачиванию пружин и уплотнителя. В подобных ситуациях мастера частично заменяют обтяжку и уплотнение. Такой ремонт сиденья Шевроле Лачетти является более выгодным с материальной точки зрения, нежели полностью перетягивать кресло и заменять обивку. В любом случае выбор оптимального решения производится на месте после тщательного осмотра конструкции квалифицированным специалистом автосервиса «Автопилот».

Работы по восстановлению автомобильных кресел

Восстановление сидений состоит из следующих работ:

• удаление прожогов на обивочных тканях;
• реставрация каркасной части;
• замена уплотнителей;
• установка боковых или поясничных поддержек;
• удаление «провалов»;
• устранение причин скрипа;
• восстановление направляющих частей;
• замена старых конструкций на новые;
• полная или частичная переделка сидений.

Источник

Доводим до Ума Шевроле Лачетти

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Поднимаем Сидения

12.12.2018
. . Когда покупал машину в салоне, то мне очень понравилось водительское сидение — много регулировок. Можно регулировать по высоте в отдельности и передний конец и задний. В спинке есть регулировка выступа под поясничный отдел позвоночника. Очень удобно, можешь отрегулировать сиденье под себя как хочешь. Но когда немного поездил на машине, то понял, что у переднего конца сидушки регулировки больше, чем у заднего конца. И если поднять всё на максимум, то начинает пережимать икры бедра, и сидеть становится не удобно. Не удобно нажимать и на педали. Хотелось бы выровнять сиденье — поднять задний конец, но регулировка уже кончилась. Тогда решил подумать, что можно сделать быстро и с наименьшими потерями.

Открутил задние крепления своего сиденья и попробовал за спинку приподнять к верху. Поднялось без какого-либо сопротивления передних креплений сантиметров на 5. Тогда решил найти болты длиннее и подставить что-нибудь под крепления. Поискал-поискал в гараже что-нибудь подходящее, но кроме 4 старых подшипников ничего не нашёл. Решил поставить по два на каждую сторону и прикрутил болтами большей длины. Поднялось где-то га 2,5 см. Сел на сиденье и понял, что начинает смахивать, что управляю Джипом. В то время я уже поднял машину, и клиренс был уже 19 см. Увеличение Клиренса Сиденье стало как влитое

Но вскоре начала пищать жена, что машина слишком низкая и выходить из неё очень не удобно — встаёшь как из ямы и так же садишься. Попробовал пересесть на её место. И действительно так. Ставишь одну ногу на землю, и из-за того, что сиденье расположено низко, приходится вставать с очень согнутой ноги, как с присядки. Да — тяжеловато в нашем возрасте. Где мои 16 лет? Тогда решил себе поднять ещё выше сайлент-блоками на 4 см. и ей заодно, чтобы не пищала. Но на пассажирское сидение не нашёл болтов подходящей длины. Тогда себе поставил сайлент-блоки, а ей свои старые подшипники. Жена осталась довольной, да и я тоже. Поездили-поездили и пришли к выводу, что хочется ещё повыше. Съездил в магазин, купил болты 8х70 и увеличенные шайбы. Себе просто добавил 1 см. шайбами, а на пассажирское поставил тоже сайлент-блоки и так же шайбы. Получилось по 5 см. подъёма на каждое сидение. Ну не подушку же подкладывать. Хотя у меня рост 177, а у жены 175 см. Теперь получилось то, что надо. И видно всё и выходить легко.

Поднимаем Сидения : 4 комментария

Весной тоже поднял себе водительское сиденье, очень удобно стало. Жене не удобно на поднятом пассажирском сидении и брат — лось здоровенный, головой в потолок упирался, их сиденье опустил обратно…
Благодарю за идею…

Главное, чтобы водителю было удобно.

Друзья!
Купил себе сиденья передние (задние дали в нагрузку) для того, чтобы установить их себе в НИВУ, но возник один вопрос:
— под каждым сиденьем висят разъёмы и если под водительским один разъём идёт от замка ремня безопасности (концевик пристёгнутости), то что и от чего другой разъём (на пассажирском тоже) я не понял…
В начале я подумал что это обогрев сидений, но удивился что провода идут в спинку, а не под задницу…
Кто подскажет что это за провода и отчего они?
Заранее благодарен!

Скорее всего стоит подушка безопасности в подголовнике.

Источник