Ремонт переднего суппорта бмв е90

BMW 3 series Demon Red E46 › Logbook › BMW E46. Обслуживание тормозного суппорта. Инструкция по замене тормозных колодок и тормозных дисков в BMW E46 E39 E60 E90 и прочих.

Привет всем! В последние дни иногда был стук при трогании с места в раене переднего левого колеса. Начал грешить на суппорт. Думаю что он плохо отходит. Снял сегодня суппорт, что бы посмотреть на поршень. Не хочу ждать пока он заклинит. В итоге смазал поршень, но пока что не ездил. Будет виден со времинем результат.

Может кому-то будет интересно как его смазывать правильно:

— снимаем фиксирующую пружину суппорта.
— вынимаем крышки направляющих суппорта отверткой.
— отеручиваем напраляющие шестигранной головкой на 7.
— подковыриваем суппорт ответкой и плавно его стягиваем с тормозного диска.
— снимаем тормозные накладки(колодки) и ставим в сторону.
— суппорт оставляем в любом удобном Вам положении. Можно на тормозном диске, можно в воздухе.(на фото)
— хорошенько нажимаем на педаль тозмоза, что бы вылез поршень из суппорта. Количество необходимых нажатий зависит от износа тормозных дисков и накладок. Так как у меня все новое, я интенсивно давил педаль на протежении 30 секунд.
— небоясь, подтягиваем одной рукой пыльник поршня а другой промазываем поршень под пыльником, используя отвертку. Я пользовался смазкой Bosch Superfit TO 100.
— при помощи специальной приблуды(на фото) вдавливаем поршень в крайнее положение. Если не получается с первого раза то нажимаем на педаль еще несколько раз и снова вдавливаем поршень. У меня вдавился со 2 раза.
— собираем все в обратном порядке, так же почистив направляющие, бросив на них немного смазки, и еще смазываем места по которых двигаются накладки.

Если поршень полностю схватил корозию — то его нужно будет заменить. Смазка уже не поможет, а только немного одтянет клин суппорта.

По данной инструкции Вы так же сможете качественно произвести замену тормозных накладок на любом из колес.

Читайте также:  Приспособления для ремонта рулевого механизма чертеж

Если дело идет о замене тормозного диска то тут еще ннсколько пунктов, когда снят суппорт:
— откручиваем скобу суппорта ключом на 16.
— откручиваем направляющий болт тормозного диска шестигранной головкой на 6.
— снимаем тормозной диск, ставим новый и все собираем в обратном порядке.

Если тормозной диск прикипел — то позьзуемся подобной приблудой, как на фото, но болты вставляем в отверстивия, где прикручивается скоба суппорта.

Эта инструкция по замене тормозных накладок и дисков пожходит для всех BMW с однопоршневым тормозным механизмом.

Тормоза в прокачке после данных процедур не нуждаются. Хватит пару раз нажать па педаль тормоза. На замену одного тормозного диска по инструкции уходит примерно 30 минут.

Источник

Ремонт переднего суппорта бмв е90

Использовать ремонтный комплект,

см. материалы Службы поставки запчастей BMW.

Снять пластмассовые колпачки (1).

Вывернуть направляющие пальцы (2).

Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы. Проверить направляющие пальцы, при необходимости заменить их.

Разобрать суппорт тормозного механизма, вынуть тормозные колодки.

Надавить на тормозную колодку, чтобы она полностью вышла наружу, и вставить пружину (4).

Предостережение!

При последующих операциях поршень суппорта испытывает большое усилие (до 2800 Н и выше)!

Опасность травмирования!

Осторожно выпрессовать поршень сжатым воздухом через отверстие для подвода жидкости.

Для защиты поршня вложить в паз суппорта предохранительную прокладку (например, из дерева твердой породы или жесткого войлока).

Не пытаться удерживать поршень пальцами — опасность защемления!

Проверить направляющие втулки (5), при необходимости установить направляющую втулку из ремонтного комплекта.
Аккуратно вынуть уплотнительное кольцо пластмассовой иглой.

Очистить полости цилиндра и детали спиртом и высушить их сжатым воздухом.

Тщательно проверить полость цилиндра, поршень и поверхности фланцев на отсутствие повреждений. Обточка или шлифовка цилиндров и поршней не допускается.

При установке:

Нанести на зеркало цилиндра, поршень и уплотнительную манжету тонкий слой пасты для тормозных цилиндров Ate,

см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей.

Вставить уплотнительную манжету в заднюю канавку цилиндра.

Приложить пылезащитный колпачок к передней кольцевой канавке и вставить его в канавку по всей окружности.

Участок между пылезащитным колпачком и корпусом суппорта должен оставаться сухим. На него не должна попасть паста для тормозных цилиндров Ate и тормозная жидкость, тогда пылезащитный колпачок будет надежно сидеть на своем месте.

Насадить поршень на обычный удлинитель и торцевой ключ и слегка прижать его к пылезащитному колпачку.

Направить струю сжатого воздуха (макс. 3 бар) в отверстие колпачка. Колпачок сядет на поршень.

Источник

BMW 3 series E90 2.0 170HP › Logbook › Переборка задних суппортов.

Поскольку, тормоза—это наверно главное в нашей безопасности, я решил перебрать задние суппорта, пока они не заклинили.

После покупки машины, решил провести осмотр суппортов и ручника, дабы иметь понятие как оно все устроено, выявил что пыльники на направляющей суппорта и поршня были надорваны, решил полностью перебрать их.

Заказал два ремкомплекта (с поршнями) D41144C.

И так, запасся ключами на 11, 13 и 15, взяв с собой газовую горелку (на моё удивление она не пригодилась), смазку для суппортов, наждачкой и очиститель тормозов, принялся за работу. Думаю сам процесс всем известен: снять колесо, 13 и 15 ключом открутить суппорт, понажимав несколько раз на педаль тормоза, выдавить суппорт, скинуть давление с воздушника с помощью 11 ключа, все вытащить, почистить и собрать обратно, все смазав.

Прокачать тормоза и готово.
Поскольку я был один и помочь никто мне не мог прокачать тормоза, пришлось думать как справится самому. В итоге придумал способ, хоть долгий и запарный, но у меня вроде вышло. И так, нажимаем на педаль 5 раз, создав давление в системе, с помощью палки (в моём случае, длинного воротка) давим на педаль тормоза, упирая другой конец в сиденье, идём стравливать воздух с суппорта. И так по кругу, пока весь не выйдет.

Результатом доволен, теперь уверен что в задние тормоза в ближайшие годы лезть не надо. Так же приятно, что все легко откручивается.

Источник

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Logbook › Замена направляющих суппортов

После переборки суппортов ссылка решил все же заменить направляющие.
Купил ATE 11.8171-0008.1 — стоят копейки.

Разница неболшая есть, новые менее бугристые, хоть они и не полированы.

В ощем поставил их не перед не снимая колес, с ямы, а передние поставил на зад, там совсем туго ходят)))

буду тоже менять рем комплекты но уже всместе с колодками.

Проверил как сидит пыльник Frenkit на правом суппорте — все отлично

Небольшой отзыв по ATE ceramic
пока не тормозил по жести, но все ок
скрипов нет
тормозят хорошо
Диски 2й день чистые вроде

BMW 3 series Touring 2004, engine Diesel 3.0 liter., 280 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 65

Как то при смене колодок показалось что направляйка одна погнута, увидел твой пост, уже хотел заказать хорошо проверил, у меня в 60-ке разные направляйки верх/низ, и нижняя в пять дороже верхней))

У тебя наверное составные как на шаране)) дай номерок гляну

WBANC71090B147908 ))
Вроде в тут в комплекте 2 разные направляйки и даже пыльники
frenkit 812012

Да одна не стандартная)

у меня на фокусе такой же конструкции Атешные тормоза. Направляющие не смазываешь?

Так всё-таки нужно смазывать ATE-шные направляющие?

по инструкции направляющие такого типа смазывать не надо

ERT чутка дешевле, они комплектом идут: 2 направляшки, две резиновых втулки, два колпочка… отличный вариант, когда не требуется перебирать суппорт целиком и менять пыльник поршня

только с ними и колодки патрон ставить т.к. ниодни втулки кроме ATE не проходят больше 20 тысяч)))

проверено даже на себе)))

а есть фото с пробегом именно направляющих такого плана от ЕРТ?

ERT=seinsa=autofren
В своё время по отзывам не стал их брать и взял Quick Brake.
Умерли намного раньше чем колодки TRW стёрлись до половины. Начали греметь. Ещё немного и колодки с дисками ушатал бы…

я брал на форд и ь\бмв
рем компл автофрен и норм ходили!

только с ними и колодки патрон ставить т.к. ниодни втулки кроме ATE не проходят больше 20 тысяч)))

Очень интересно). ремкомплект поршня, втулки и сам поршень ЕRT, уже как за тридцать тысяч ездит, и ни чего не происходит!

А керамику Morse/Friction Master не пробовал? А то на 34 другой доступной керамики не находил…

нет я керамику вообще впервые поставил
и уже походу не слезу
мне еще про textar керамику говорили
но выбрал ате
да на твою нет керамики я посмотрел каталог — жаль

керамические колодки на много дороже простых?
тоже бесит, диски вымою, натру средством и через два дня они снова покрываются слоем пыли от колодок…

Источник

Ремонт передних суппортов BMW 3 series 3er V (E90) в Москве

Ремонт передних суппортов БМВ 3 серии 3er V (E90) в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт передних суппортов BMW 3 series 3er V (E90) в автомастерских города Москва

33 компаний по ремонту автомобилей