Ремонт переднего суппорта дискавери 3

Land Rover Discovery 3.6 TDV8 «Танк» › Logbook › Совершенствуем тормозную систему Танка (часть 2. финальная и окончательная)

В продолжении начатой темы по доработке, замены и приведении тормозов начатой
тут: www.drive2.ru/l/465169560803213419/
и затравочки о финале работ тут : www.drive2.ru/l/465722065396170755/

Смена тормозной системы на более производительную с тормозными дисками большего радиуса, большей рабочей площадью колодки с многопоршневыми тормозами стала для меня скорее вынужденной мерой. Причиной послужил ранее установленный силовой агрегат 3.6 TDV8 со стоковой мощностью 272 л.с. Позднее машина была прошита и стала иметь еще большие мощностные характеристики. Но разговор не об этом.
Машина конечно тормозит на замененных тормозах от версии с бензиновым мотором 4.4 ( www.drive2.ru/l/457375397751853199/ и www.drive2.ru/l/452213190659408858/ ) получше. Но машину с такой массой, с потенциалом двигателя стоит останавливать намного быстрее.
Для это потребовались более производительные тормозные машинки, с уровнем контроля и дозирования, превосходящие ранее установленные. Собрав информацию, пообщавшись с обладателями Спортов с 4.2 S\C, 3.6, проанализировав свой опыт от ранее имевшегося Спорт 5.0 S\C, я решил не изобретать велосипед, а просто установить стоковые проверенные оригинальные тормозные системы от 5-ти литрового Суперчарджа. А вот с задней частью немного порабоать и поставить вместо заводских скоб — 4-х поршневые Brembo.
За доработку тормозов (замену, установку, переборку, покраску, настройку) я обратился в www.drive2.ru/o/TrueParts .
Были приобретены передние суппорта от 5.0 S\C в сборе с почти новыми оригинальными дисками 380 мм и оригинальными колодками (50 т.р.), на заднюю ось предполагалось установить штатный от 5.0 S\C размер тормозного диска в 365 мм. Только вместо штатных скоб был приобретены 4-х поршневые оригинальные суппорта от Porsche Cayenne 40 т.р.). Тормозные диски у меня остались новые оригинальные от ранее имевшегося у меня Спорта. Ими и решили воспользоваться.

Работа закипела.
Передние и задние суппорт отправились на переборку и покраску. Цвет я выбрал темно-серый металлик. Чтобы были максимально похожи по цвету на Сток тормоза и попросил сделать ребят из TrueParts надпись LandRover оригинальным шрифтом.
Также были изготовлены переходники для установки нештатных тормозных задних суппортов.
Были заказаны, и приобретены за оч. короткий промежуток времени передние защитные щитки. Цена на ЦС космос. Но выбора не было ил с ними, или без них. (3.500 и 4.000 за каждый оригинальный щиток). Помощь в приобретении выражаю pleishner ! Михал Михалыч, Вы как всегда на высоте! Михаил мне также подсуропил колпачки оригинальные на колесные диски для лоска картинки.
Предполагалось еще докупить задние тормозные колодки. Но www.drive2.ru/o/TrueParts и тут были на высоте и предложили к установке Hawk HPS для города. (5.600 за колодки).
Когда тормоза были перебраны, покрашены, переходники изготовлены, щитки куплены и доставлены. Пришло время сборки.
Передние щитки были дополнительно обработаны термокраской. Для лишней защиты, которая по сути не бывает лишней. =)))
Диски обработаны тем же термостойким красочным составом, чтобы не ржавели в центре. Этот так некрасиво смотрится, когда все чисто, ухожено и эта центральная часть диска в ржавчине…бррр…бесит. Мелочь, а так в глаза бросается.
Установка тормозов не сложная процедура. Щитки встали взамен снятых от 4.4 один к одному. Далее тормозной диск и суппорт. Суппорт без проблем встает на ступицу от Дискавери 3, равно как и суппорт от Диско/Спорт с мотором 4.4. Ступицы одинаковые! =))) Это существенно упрощает процедуру установки.
Все встало. как будто там и стояло с самого начала. =)))

А вот с задней осью немного пришлось повозиться.
Снялось все хорошо. Переходники встали отлично. А суппорт слишком глубоко «сел на тормозной диск», поэтому я за один день и сделал тогда тормоза, а процесс весь окончательно был завершен только вчера. Со слов специалиста TrueParts (Антона) расстояние в 2мм слишком мало. И тут может сыграть расширение металла. В тоге отдали на проточку токарю, чтобы был зазор как на стоковых оригинальных тормозах в 4 мм. Продолжили через несколько дней. А я пока успел покататься на машине с передними доработанными тормозами. Это бомба! Машина тормозит и очень быстро останавливается. =))) Но об этом я уже писал и позднее буду делиться с Вами своими впечатлениями и наблюдениями.
Новые задние диски тоже в центре обработали термокраской, чтобы не ржавели. Щитки/пыльники мы оставили от 4.4 тормозов. Просто из в TrueParts разрезали и выгнули наружу. По сути не было смысла менять их. Грязи на задних тормозах по сравнению с передними значительно меньше.
После установки прокачка тормозов. Тормозную жидкость на 5.1. пока менять не стал и остался на DOT4 (заливали тормозную жидкость Bosch). Тормозной жидкости ушло много. так как большие передние суппорт вбирают большое количество в себя жидкости. После прикатки передних тормозов, при установки задних суппортов, мы все еще раз прокачали и в одном из передних суппортов был устранен воздух.
Сейчас предстоит прикатка/притирка тормозов. Буду писать Вам и рассказывать о своих ощущениях. Одно сейчас могу сказать. Машина стала тормозить совсем по другому. Она тормозит и тормозит хорошо, а не останавливается как ранее. И это еще тормоза не прикатаны. Эх 200 км. точно тошнить и спокойно ездить без оттормаживаний. =)))
Всем хорошей дороги! Зимняя погода снежит…а впереди совсем скоро выходные!

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба
Сообщений: 59
Регистрация: 18.3.2012
Из: Москва
Пользователь №: 39 418

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Здравствуйте коллеги!
Моему Другу стукнуло 240000.
При этом стали заметны неравномерности при торможении типа небольшой задержки срабатывания правого переднего суппорта, успешно скомпенсированные системами АБС и курсовой устойчивости.
При этом существенно усилилась неравномерность износа колодок. Причем это наблюдалось последние несколько смен комплектов колодок.
Направляющие при последней замене смазывались и проверялись, поэтому причина в другом.

Пора перебирать суппорта.

Безработица и кризис не позволяют мне в настоящее время заменить суппорта на новые по «буржуазному методу» путем покупки новых.
Поэтому буду перебирать самостоятельно.

За последние годы мне удалось скомплектовать необходимый набор для ремонта суппортов.

Поршней суппортов для передней оси 4 шт.
Поршней суппортов для задней оси.
Ремкомплекта для передних суппортов
Ремкомплекта для задних суппортов
Ремкомплекта направляющих втулок для переда
Ремкомплекта направляющих втулок для задних тормозов.
Высокотемпературной смазки для поршней и направляющих
Антискрипная смазка.
Колодок NiBk
Дисков Allmakes

Инструмент:
12- гранные головки на 21, 16.
Ключи на 13, 14, 15, 16, 17

Начитавшись различных форумов о качестве запчастей, решил все-таки брать не оригинал, и вот, что получилось:

Поршни тормозных цилиндров имеются 2 фирм, Febest и Britpart.

.

Качество поршней приблизительно одинаковое, хотя я бы отдал предпочтение как это ни странно Febest-у.

Станно, я сделал для отчета много интересных фотографий, а они у меня перестали вставляться.
Не получается продолжить.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Источник

Снятие и установка переднего тормозного суппорта (Дискавери 3)

Снятие

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, опирающемся только на домкрат. Всегда устанавливайте автомобиль на надежные опоры.

Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите колесо в сборе с шиной.

3. Выверните нижний болт тормозного суппорта.

4. Только левая сторона: Отсоедините датчик индикатора износа тормозных колодок.

5. Отсоедините тормозной шланг от тормозного суппорта.

• Снимите штуцер.
• Снимите и отбракуйте две уплотнительные шайбы.
• Установите заглушки в открытые отверстия.

6. Снимите тормозные колодки.

• Поверните тормозной суппорт вверх.
• Освободите 2 зажима.

7. Выверните верхний болт тормозного суппорта.

8. Снимите тормозной суппорт.

Установка

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте сжатый воздух для очистки деталей тормозных механизмов. Пыль от фрикционных материалов приносит вред при попадании в легкие.

Очистите корпус тормозного суппорта и опорную пластину чистой тормозной жидкостью.

2. Установите тормозной суппорт.

3. Вставьте верхний болт тормозного суппорта. Затяните болт (момент затяжки 35 Нм).

4. Установите тормозные колодки. Установите два зажима.

5. Поверните тормозной суппорт вниз. Затяните болт (момент затяжки 35 Нм).

6. Присоедините тормозной шланг к тормозному суппорту.

• Выньте заглушки из отверстий.
• Установите новые уплотнительные шайбы.
• Затяните штуцер тормозного шланга (момент затяжки 32 Нм).

7. Подсоедините датчик индикатора износа тормозных колодок.

8. Установите колесо в сборе с шиной. Затяните колесные гайки (момент затяжки 140 Нм).

9. Удалите воздух из тормозной системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к Удаление воздуха из системы тормозов (70.25.02)

Источник

LRmanual.ru

Вы здесь

Снятие и установка передних тормозных колодок Discovery 3

Снятие

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Замена тормозных колодок осуществляется в комплекте на весь мост, противном случае эффективность торможения может снизиться.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если загорелась сигнальная лампа износа тормозных колодок, датчик износа тормозных колодок необходимо заменить.

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, опирающемся только на домкрат. Всегда устанавливайте автомобиль на надежные опоры.

Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите колесо в сборе с шиной.

3. ВНИМАНИЕ: Датчик индикатора износа тормозных колодок очень легко повредить. Запрещается использовать рычаг для демонтажа датчика. Операция выполняется только вручную.

Только левая сторона: Отсоедините датчик индикатора износа тормозных колодок.

4. Выверните нижний болт тормозного суппорта.

5. Снимите тормозные колодки.

• Поверните тормозной суппорт вверх.
• Снимите 2 зажима.

Установка

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте сжатый воздух для очистки деталей тормозных механизмов. Пыль от фрикционных материалов приносит вред при попадании в легкие.

Очистите корпус тормозного суппорта и опорную пластину чистой тормозной жидкостью.

2. Осмотрите уплотнительные кольца поршня рабочего цилиндра и направляющих пальцев на предмет повреждений.

3. Погрузите конец трубки для удаления воздуха в подходящую емкость, содержащую небольшое количество предписанной тормозной жидкости. Наденьте трубку для удаления воздуха на штуцер прокачки и немного отверните штуцер.

4. Утопите поршни в корпус тормозного суппорта. Затяните штуцер прокачки (момент затяжки 14 Нм).

5. Отсоедините трубку для удаления воздуха и уберите емкость.

6. Установите тормозные колодки. Установите два зажима.

7. Поверните тормозной суппорт вниз. Затяните болт (момент затяжки 35 Нм).

8. Подсоедините датчик индикатора износа тормозных колодок.

9. Установите колесо в сборе с шиной. Затяните колесные гайки (момент затяжки 140 Нм).

10. Повторите описанную выше процедуру с другой стороны автомобиля.

11. Выжмите педаль тормоза, проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости долейте.

Замена передних тормозных колодок Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3 2006 года

Замена передних тормозных колодок на Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4

Замена передних тормозных дисков Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

ДИСКАВЕРИ 3 Замена передних колодок

Замена передних тормозных колодок и датчика износа на Land Rover Discovery 4 Ленд Ровер Дискавери 4

Замена колодок Дискавери Спорт Технология ремонта Полезная информация LR-West

Источник

Land Rover Discovery Supercharged M-M › Logbook › Ставим передние тормоза BREMBO

Ставим передние тормоза BREMBO.

Доброго времени суток всем. Купив Мики я обнаружил что тормоза полная какашка, особенно когда у тебя бензиновый мотор, передние тормоза на Discovery 3 на дизели и бензине одинаковые, задние чутка отличаются, на бензине вентилируемые а на дизеле нет. Могу что-то напутать, не суть, тормоза полный отстой на Discovery 3. Поэтому был вынужден поставить тормоза от RRS 3.6 TDI, 4.2 с нагнетателем Brembo (4х поршневые).
Купил суппорта, вот такие они у меня были.

Покрасил в черный глянец, через какое-то время наклеил наклейки.

Сразу поставил свеже выточенные поршня из нержавейки, диски от Зимерман вроде, собственно получилось вот так

Поездил какое-то время нифига не понравилось, педаль как была убогой так и осталась, поэтому взял вакуумный усилитель тормозов тоже от RRS c Brembo. Поменял и о чудо вот они тормоза.

Катаюсь уже тысяч 50 км, полет нормальный, кому нужна какая инфа по замене, пишите.

Номера:
Суппорт LH: SEB 500080
RH: SEB 500090
Ремкомплект монжетов на один суппорт: SEE 500040
Ремкомплект направляющих на один суппорт: SEE 500080

Часть 2 про вакуумный усилитель.
Всем спасибо и удачи!

Источник