Ремонт переднего суппорта mitsubishi outlander

Обслуживание/переборка тормозных суппортов на Мицубиси Outlander XL

На автомашинах Митсубиси Аутлендер XL при обслуживании и проверке функциональности системы тормозов, кроме смены колодок тормозов и дисков, также нужно бывает сменить направляющие суппорта тормозов и проверить деятельность поршня при нагрузках.

Если сменять колодки тормозов не вовремя и не осматривать периодически состояние системы тормозов, у вас будут такие проблемы, как: выдавливания цилиндра тормозов, закисшие направляющие. Эти две проблемы и еще неаккуратная езда на машине сведет к тому, что цилиндр не будет идти назад в прежнее положение, разрушится сальник, и утечет тормозная жидкость. В концовке мы будем иметь дело со сломанной системой тормозов и автомашину, негодную для передвижения. Как сменить задние колодки тормозов узнаете здесь.

Для ремонта потребуется:

1. Гаражное помещение
2. Домкратное устройство
3. Ремонтный комплект (стоит около 10 долларов)
4. Ровная отвёртка
5. Комплект гаечных ключей
6. Смазка
7. WD-40

После сборки нужно нажать два раза на тормозную педаль для прокачки тормозов.

Сперва снимаем колесо. После открутить два элемента направления. Если нужно пользуйтесь WD-40.

Затем использовался зажим для перекрытия тормозной магистрали. После откручиваем штуцер и снимаем суппорт.

После осмотреть сальник, есть ли протечки. У нас они есть. Важно: пораньше приготовьте место для работы, потому что жидкость тормозов вытечет из суппорта при разборе.

Затем ровной отверткой извлечь сальник.

За извлечением сальника вытягиваем прокладку внутри, которая есть внутри суппорта тормозов Митсубиси Аутлендер XL.

После отложить суппорт в бок и приступить к осматриванию сальника. Направляющие тоже. Сальник нужно сменить.

Тут с правой стороны есть хорошая направляющая, а с левой — старенькая. И здесь нужно сменить.

Проведя осмотр частей суппорта Аутландер, приступаем к ремонтным работам. В первую очередь, почистить цилиндр и жидкость тормозов, и к тому же узнаем его состояние.

Он в нормальном виде.

Все нужные элементы есть в ремонтном наборе.

С помощью внутренней резинки, кольца из металла и внешнего сальника собираем суппорт тормозов в обратной последовательности.

Сменить направляющие Митсубиси Аутлендер XL. Перед устанавливанием их следует хорошо намазать. После возвращения суппорта тормозов, закрутить все болтики, и верните штуцер туда, где было.

Нам остается сделать проверку правильности сборки.

Источник

Обслуживание/переборка тормозных суппортов на Мицубиси Outlander XL

На автомобилях Mitsubishi Outlander XL во время обслуживания и проверки работоспособности тормозной системы, кроме замены тормозных колодок и дисков, имеется необходимость замены направляющих тормозного суппорта и проверка функционирования поршня при нагрузке.

Если не своевременно производить замену тормозных колодок и не следить за состоянием тормозной системы, можно столкнуться со следующими проблемами: выдавливание тормозного цилиндра, закисание направляющих. Эти два фактора, плюс агрессивная манера вождения приводит к тому, что цилиндр не возвращаться в исходное положение, разрушается сальник, происходит утечка тормозной жидкости. В итоге мы имеем не исправную тормозную систему и автомобиль, на котором передвигаться нельзя. Как произвести замену тормозных колодок сзади читайте тут, а замену передних тут.

Для работы понадобится понадобится:

1. Гараж;
2. Домкрат;
3. Рем. комплект (приблизительная стоимость 10$);
4. Плоская отвёртка;
5. Набор гаечных ключей;
6. Смазка;
7. WD-40;

Как только все будет собрано, нажмите пару раз на педаль тормоза, чтобы прокачать тормоза.

Первый делом нужно снять колесо. Далее откручиваем два направляющих. При необходимости можно воспользоваться WD-40.

После мы использовали зажим, дабы перекрыть тормозную магистраль.

Дальше нужно открутить штуцер и снять суппорт.

Дальше осматриваем сальник на факт протечек. В нашем случаем это имеет место быть.

Далее при помощи плоской отвертки извлекаем сальник.

После того как сальник извлечён, нужно вытянуть внутреннюю прокладку, что расположена внутри тормозного суппорта Mitsubishi Outlander XL.

Далее откладываем суппорт в сторону и приступаем к осмотру сальника. Направляющих. Сальник в данном случае нуждается в замене.

Здесь справа изображен нормальная направляющая, а с лева старая. Как видно тоже необходима замена.

Осмотрев составных частей суппорта Outlander XL, можно приступать к ремонту. Сперва очистим цилиндр от грязи и тормозной жидкости, заодно определим его состояние.

Все необходимые детали продаются в комплекте ремонта тормозов.

Используя внутреннюю резинку, металлическое кольцо и внешний сальник делаем сбор тормозного суппорта в обратном порядке.

Делаем замену направляющих Mitsubishi Outlander XL. Перед установкой их нужно обильно смазать. Далее возвратив тормозной суппорт на место, закручиваем все болты, а также возвращаем штуцер на место.

Всё что остаётся сделать — это проверить правильность сборки.

Источник

Mitsubishi Lancer 4WD///Alpine///edition › Logbook › Outlander XL-переборка двухпоршневых cуппортов и установка тормозов от Аутлендера на Lancer X

Что то вот давненько хотелось попробовать двухпоршневые тормоза от Аута на своём Лансе, да вот бюджет всё кололся…дороговасто…
Почти договорился с Артёмом Tost,но вот денюшек в последнее время что то поубавилось, в связи с рождением второго ребёнка…пришлось отложить…
Но вот совершенно случайно прошёлся тегом по Авито и нашёл комплект от Аута 294 мм диск и двухпоршневые суппорта с почти новыми колодками Hella-Pagid 8DB 355 016-531 в комплекте за 4000 р.
Ничего себе…беру конечно.
Артём, прости меня…как нибудь в другой раз.)))
Созвонился с продавцом — беру, отправить сможете ?Да?ОК…Деньги с карты ушли…
Через три дня получаю в ПЭКе свёрток на 32 кг…блин…как же тяжело…
Разворачиваю дома…вот они, в таком виде ко мне приехали —

Пока всё норм, юзаные, конечно, но скобы вроде не расшатаны, хотя надо при езде попробовать…
Решил не ставить с сомнениями а произвести полную переборку суппортов от Outlander XL перед установкой на мой Lancer X.
Сначала разобрал до болтиков и отмыл все составляющие, по результату было решено заказать один ремкомплект суппорта, так как в разобраных суппортах всё было живое и целое,

но при демонтаже пыльников я два просто порвал, не зная, где прячутся стопорные кольца в них, а всё оказалость просто — кольца прятались за верхней складкой пыльников, надо было чуть отогнуть пыльник и тут же обнажалось стопорное кольцо.

Суппорта раскрутились на удивление легко.
Осмотрев направляющия я не стал заказывать новые, потому как на вид эти были ещё живы, хотя на взгляд можно и не заметить микронную выработку, но я то знаю, что в случае грохота на кочках я просто подпружиню их, высверлив отверстие…потому направляющие оставляю старые.
Тормозные поршня тоже оказались живы, да даже скажу больше — в очень хорошем состоянии, Вынулись тоже на удивление легко — я пришёл в ближайшую шиномонтажку и, закрутив плотно сосок для прокачивания и выкрутив банджо болт подачи в суппорт тормозной жидкости, дунул в него из обдувающей пистолетообразной насадки…поршня надо при этом стопорить, подкладывая ручку от молотка, потому как если ничего не подкладывать, то один поршень вылетит, а другой останется на месте…замучаетесь потом его доставать…хотя можно запихать его обратно и попробовать снова…
В разобраном виде я принёс суппорта домой, там я взял корпуса и скобы от них и обработал заранее купленным уничтожителем ржавчины Ln1435 LAVR

Причём я специально выбрал такой простой способ обработки суппортов от «ржавого моха», объясню —
многие, производя ребилд тормозных суппортов от Outlander XL, обрабатывают их пескоструем, выкрашивая их, после этого в самые невероятные «попугайные» цвета, со слезами считая потом конечную цену этих суппортов…зачем ?За диском их, всё равно почти не видно…а если и видно, то это нечто покрыто толстым слоем дорожной пыли…
Лично мне важен функционал и я давно перерос этот возраст, когда «лепишь катафоты» на каждый доступный элемент…
Я согласен, когда я поставлю себе четырёхпоршневые Brembo от BMW E38, на что я сейчас зрею, то разумеется они будут отпескоструены и окрашены, но с Аутовскими суппортами делать этого не стоит — это же почти что сток…не хочется быть смешным.

Источник

Тема: OUT III: Передний суппорт Mitsubishi Outlander III. Суппорт переднего тормозного механизма Mitsubishi Outlander III

Опции темы

Отображение

OUT III: Передний суппорт Mitsubishi Outlander III. Суппорт переднего тормозного механизма Mitsubishi Outlander III

Суппорта переднего дискового тормозного механизма Mitsubishi Outlander III однопоршневые.
Суппорта дискового тормозного механизма и детали суппорта Mitsubishi Outlander III одинаковые не зависимо от типа и объема двигателя и вида трансмиссии.

Гремят суппорта. Причины и что делать? #post405376

1. Направляющие передних суппортов
   • Смазка для направляющих суппортов Mitsubishi Outlander III
     Смазка для тормозной системы: красная / розовая , оранжевая , прозрачная — какой смазкой что смазывать #post381484
     • Красная/розовая — под пыльник поршня суппорта: Сosmo Rubber Grease или Niglube RX-2 — то же самое что Toyota 08887-01206 или Toyota 08887-83010 .
       Toyota 08887-01206 смазка для направляющих суппортов #post308101
     • Оранжевая/желтая — в направляющие и их пыльники: Niglube RM — то же что и Mitsubishi MZ101616EX или Subaru 72519-1040 или Subaru 00004-1000
       Mitsubishi MZ101616EX смазка для направляющих суппортов Niglube RM, упаковка 100 грамм
     • Прозрачная — силиконовая общего назначения: направляющие колодок, обратная сторона, антискрипные пластины, и тп.

   • Направляющая переднего суппорта Mitsubishi Outlander III: #post228968
     Mitsubishi MR475896 направляющая M12 LOCK
     Mitsubishi MB699264 втулка направляющей
     Mitsubishi 4605A101 направляющая 12х87.3 GUIDE
     Момент затяжки направляющей суппорта #post274384

Сломалась направляющая суппорта (свернул направляющую суппорта, сорвал грани направляющей). Что делать? #post364413

Не откручивается направляющая суппорта#post412502

Провернулась резьба в суппорте под направляющую. Что делать? #post380254

Обслуживание и ремонт передних суппортов Mitsubishi Outlander III

• Ремкомплект переднего тормозного суппорта (пыльники, манжеты, уплотнения, смазка)
  Mitsubishi 4605A259 Ремкомплект однопоршневого переднего тормозного суппорта #post301097
  Mitsubishi 4605B982 Ремкомплект однопоршневого переднего тормозного суппорта
• Mitsubishi 4605A221 поршень переднего однопоршневого тормозного суппорта #post328726
• Чем удалить ржавчину с суппорта? #post336929

Суппорт передний дискового тормозного механизма Mitsubishi Outlander III
Mitsubishi 4605A861 суппорт однопоршневой в сборе левый (суппорт + скоба)
Mitsubishi 4605A862 суппорт однопоршневой в сборе правый (суппорт + скоба)
Mitsubishi 4605A216 скоба суппорта однопоршневого

Снятие-установка суппорта Mitsubishi Outlander III. Инструкция #post274392
Разборка-сборка переднего суппорта Mitsubishi Outlander III. Инструкция #post274410

2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Front disc brake. Piston, caliper body , piston seal — DOT3 or DOT4
Front disc brake. Guide pin, lock pin, pin boot, bushing, boot ring, piston boot — Repair kit grease (Colour: Translucent red), Niglube RX-2 or equivalent
Shim, brake pad assembly — Repair kit grease (Colour: Copper), Molykote 7439 or equivalent

Зацитирую еще информацию от Балу

Про смазку:
основное — тут (и про красную и про желтую/оранжевую и про прозрачную/белую)
и еще тут и тут

Красная/розовая — под пыльник поршня суппорта; «cosmo rubber grease» или niglube RX-2 (то же самое что Toyota 08887-01206 или 08887-83010)
Оранжевая/желтая — в направляющие и их пыльники; «niglube RM» (mitsubishi MZ101616EX или Subaru 72519-1040 или subaru 000041000)
Прозрачная — силиконовая общего назначения: направляющие колодок, обратная сторона, антискрипные пластины, итп.

Niglube RM смазка известна с конца 90-х годов. До некоторых пор «засекреченная» по составу (на сайте производителя Nippon Grease Co.Ltd до сих пор не указаны технические данные смазки ).
Однако, сама смазка при продаже в 100 г тюбиках снабжается листом с подробным её описанием…
Итак, Niglube RM p/n MZ 101616 EX (100g tube) — «is specialty grease that excels in lubricity, low temp. resistance, solvent resistance and compatibility with rubber. Niglube RM contains glycol type synthetic oil and natrium complex soap and antirust and oxidation inhibitor. Especially the product does not adversely affect rubbers made of NR, SBR and EPDM. Has a wide range of operating temperature limit (-30…+200 C).
Applications: lubrication for automotive braking system and points at where rubber contacts metal (Corresponds to JIS K 2228 Class
2)…NLGI- class 2… Evaporation Loss(90Cx22h)- 0.4(JIS K 2220 10)… Oxidation stability(99Cx100h)-30 kPa(JIS K 2220 12)…
Hamidity Cabinet test(500h)-class A…
Salt spray test(120h)-class A…
Rubber swelling standard SBR(120Cx70h)- Diameter increase- 0.4 mm, volume increase — 3%, hardness change — 5 Hs…Metal corrosion(mg/cm2)(100Cx120h)…steel- 0.00.»
Данная смазка применяется для смазывания направляющих пальцев подвижной скобы суппорта тормозных механизмов Akebono и входит в состав ремонтных китов для суппортов для автомобилей Мицубиши, Jeep/Dodge/Chrysler…
Color — orange
Аналогами-заменителями данной смазки являются Molykote G-3407, PFG-110(TRW/Lucas), Fuchs Renolit LX-PG2, Kluber Syntheso GL EP1, Niglube RX2, Toyota Rubber grease 08887-01206, Wurth p/n 0893.980, G052150A2(VW/Audi)=Febi 31942 и некоторые другие.
Нужно понимать, что силиконовые высокотемпературные смазки, имеющие посредственные смазывающие свойства и плохо работающие в парах трения металл-металл полновесными заменителями указанных полигликолевых смазок не являются …и в конструкциях суппортов, сходных с Akebono где имеется контактная пара трения «металл-металл» в настоящее время автопроизводителями НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ.
Хотя на вторичном рынке таких «силиконок» хватает и применяются они довольно часто.

Про красную/розовую Cosmo rubber grease:

Для смазки деталей тормозной системы, WM рекомендует смазку Cosmo rubber grease
Не Niglube RX-2, AKB100 или Molykote 7439 (как для машин без электроручника), а именно Cosmo rubber grease!

LUBRICANTS Rear disc brake
Piston, caliper body, piston seal — DOT3 or DOT4
Guide pin, lock pin, pin boot, bushing — Cosmo rubber grease or equivalent
Piston boot — Cosmo rubber grease or equivalent
Shim, brake pad assembly — Repair kit grease
O-ring — Cosmo rubber grease or equivalent

Вот про производителя этой смазки.
Смазка розового цвета. Есть аналоги от Тойота и др.марок.
Вложение 54519

Источник

Читайте также:  Областной фонд капитального ремонта кемеровской области