Peugeot 405 1.9 *Красномордый Лев* › Logbook › Восстановление задних суппортов GIRLING. ч 1 Разборка и дефектовка.
Поймал клина задний правый. Жуткий износ посадочных отверстий под направляющие тому причина.
Решено перебрать оба суппорта, восстановить ручник и заменить скобы суппортов.
Предварительно погуглив тему наткнулся на отличные фотоотчёты по ауди и пассатам, наши дисковые задние очень и очень похожи
Нормально всё открутилось.
Пришла в сборе с направляющими и пыльниками, так что пыльники из ремкомплектов суппортов остались в запасе. Смазка внутри бала и дополнительно блистер прилагался, это тоже приятно порадовало.
О том, что можно у токаря заказать ремонтные пальцы и разрернуть под них отверстия в суппортах, я знал, но всёже решил заменит на новые. 1600 руб за скобу в сборе- нормально и по бюджету)
— рваные пыльники обоих поршней
— направляющие сухие и ржавые, хотя резинки были целы
— вобщем как оказалось я ездил практически на передних тормозах
— штуцера прокачки были «зализаны» и выкрутились с трудом и матюками, но заказывал новые заранее так что всё будет гут)
HYUNDAI 581252F000 Штуцер прокачки тормозной 40 руб.
Разборка не составила каких-либо трудностей, съёмник стопорных колец с самым длинным «жалом» докупил для удобства.
— сам сектор + пружинка удивили неадекватным ценником, поэтому было решено зачистить и ставить обратно
— манжета сектора просто сгнила и вынималась по кусочкам
— винтовой шток проливал WD40 расшатывал чтобы вытянуть
Источник
Peugeot 405 Mi16x4 могиканин
Блог пользователя лосик в 405
Полная переборка заднего суппорта для чайников)
Запись опубликована лосик · 4 января 2015
Дошли руки до переборки задних суппортов. Оси ручника в них шевелились, но разбирать так разбирать. Мануала под руками не было, хайнес в своей книге про эту процедуру вообще не счел необходимым что-нибудь написать, так что приступил к переборке руководствуясь исключительно здравым смыслом).
Итак, выкручиваем поршенек и откладываем в сторону. Заглянув внутрь цилиндра видим резьбовой шток и подпружиненную шайбу. Снимаем стопорное кольцо и вытаскиваем пружину с обоймой. Под пружиной тонкая шайба и толстая с двумя дырками. Их тоже долой. После этого вытаскиваем собственно шток. Заглядываем и радуемся увиденному скоплению говен (к сожалению не в последний раз).
После того как извлечен шток можно вытаскивать ось ручника предварительно сняв возвратную пружину и выкрутив болтик, за который пружина цепляется. Напомню, ось была в общем-то не закисшая. А выглядит так.
Вон оно как, Михалыч)) Заглянув в посадочное оси ручника видим привычное скопление говен и задубевший сальник.
Кстати в ремкомплекте Seinsa D4532 этого сальника нету. В этом плане лучше брать Ert 400150, в нем есть. Откладываем пока ось ручника и разбираем сам поршенек.
Сняв стопорное кольцо получаем приличный набор деталей).
В верхнем ряду детали, стоящие в цилиндре, в нижнем — в поршеньке. Все лежит в последовательности установки.
Заглянув в поршенек видим… Они самые, говна…
Зеркало у поршенька было в принципе неплохое.
Но минута полировки еще никому не повредила))
Все отмываем и начинаем сборку.
С поршенька. Меняем манжету, обильно смазываем специальной смазкой, собираем все внутренности, ставим стопорное кольцо.
Смазка используется такая.
Забегая немного вперед отмечу, что со смазкой сборка проходит реально как по маслу)), нигде ничего не заедает, лапка ручника отстреливает даже без возвратной пружины.
Смазываем посадочное оси ручника и ставим новый сальник.
Ось ручника после зачистки имеет непрезентабельный вид.
В мусорку. Новой под руками не было, поэтому поставил б/у. но в нормальном (относительно) состоянии. Во второй суппорт поставлю новую, проведу ресурсный тест).
Ставим ось ручника, после чего можно собирать внутренности цилиндра. Есть нюанс. В толстой шайбе с двумя дырками есть выступ.
Ставить ее нужно выступом вниз, повернув так, чтобы выступ попал в отверстие в цилиндре.
Воткнуть на место стопорное кольцо — та еще работенка, т.к. пружина по жесткости стоит как клапанная. Проманавшись час, соорудил из двух длинных головок и двухлапчатого съемника приспособу и дело пошло.
Сжимая пружину нужно быть предельно внимательным. Обойма пружины имеет загнутые усики за которые все это безобразие фиксируется в итоге стопорным кольцом. Если жать не глядя — усики погнутся.
Внутренности собраны, манжета заменена, можно вставлять поршенек. Пыльник сначала одеваем на поршенек.
Потом заправляем в суппорт.
И только потом смазанный поршенек вкручиваем. Благодаря смазке ничего не заедает и не закусывает.
Переходим к скобе. Ремкомплект Seinsa D7035C: пальцы, пыльники, болтики и в пакетике предположительно резьбовой фиксатор.
Скобу моем, обязательно зачищаем посадочные под пыльники
Ставим скобу на место и поздравляем себя с отлично работающим суппортом))
Надеюсь кому-нибудь мануал пригодится))
Источник