Ремонт переднего суппорта шевроле каптива

Замена направляющих суппорта Каптивы

Давно я не менял колодки на автомобиле Шевроле Каптива, пришло время заняться этим вопросом. Купил подходящие колодки и со всем этим добром отправился в гараж. Буду замену производить своими руками, потому что опыт в этом деле есть, хоть и не на таком же автомобиле, но вряд ли в Каптиве имеются кардинальные отличия, суть везде одна и та же.

Снял я значит колодки и обратил внимание на неравномерный износ колодок. Меня это насторожило. Ясно, что колодки должна стираться ровно, а у меня совсем не так. Изнутри от колодки почти ничего не осталось, а снаружи остаток составил процентов 30. Начал осматривать суппорта и определил, что неравномерный износ происходит из-за закисания направляющих суппортов.

Отмечу, что такая проблема только с передними колодками, сзади все нормально. там я просто колодки поменял и все. А вот спереди нужно будет еще дополнительно направляющие заменить. Пока машину полностью не разобрал, съездил в автомагазин, приобрел себе новые направляющие суппортов от Каптивы. Слева закисшую направляющую вытащить удалось с трудом, но я все же сделал это.

Очистил там все хорошенько, нанес смазки, установил — все в порядке, так что одна новая деталь не пригодилось. Ну да ничего страшного, пусть лежит в гараже, еще придет его время. С правой же стороны демонтировать без повреждения направляющую не удалось, во время снятия старая сломалась в скобе крепления суппорта. Кстати, направляющие я покупал не оригинальные. Ну а что, у дилера они стоят порядка тысячи рублей. Покупал в автомагазине, где продают запчасти от отечественных автомобилей.

Больше всего подошли направляющие от Газели. Деталь отлично подошла, ничего корректировать не пришлось. Правда, исполнение мне не очень понравилось, как-то уж слишком «по-топорному» наши делают, не очень аккуратно. Радиус штока составляет 5 миллиметров, а диаметр, соответственно, — 10 миллиметров. В скобе пришлось делать новое отверстие, на это ушло примерно 60 минут.

Собрал конструкцию, также нанес смазку, чтобы потом закисания не происходило. Смазка подойдет не любая, я предпочел взять специальную — МС-1600.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Клинят тормоза. Помогите!

Клинят тормоза. Помогите!

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 01:23

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:03

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 11:15

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 11:16

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:30

MB124
Пробег у машины 108 тыс.
Все началось с того, что еще летом я заметил что на трассе неожиданно начинается биение руля, на любой скорости. Устранялось тем что останавливался, ждал ехал дальше. Случалось такое редко но было неприятно. Однажды после такого биения потрогал диск оказался горячим, поехал на СТО. Посмотрели сказали колодки нормальные, диск тоже. Скорее всего проблема в суппорте. Сделали ремонт.
— По суппорту конкретно:
очистили (всем чем положено) проверили состояние поршней сказали нормально. Поменяли все резиновые прокладки и уплотнители. (сказали что суппорт такой же как в Ниссан Х-трэйл. (думаю что резинки ставили именно исходя из этого)
После этого поменял направляющие и тормозной шланг (новые).

Когда начинает клинить, я останавливаюсь жду несколько минут потом завожу, педаль снова нормальная и все работает. Но через некоторое время постепенно начинает затягивать и педаль твердеет.
Жидкость не менялась, так как на СТО сказали что жидкость светлая грязи нет. Менять не надо.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Ремкомплект на супорта

Ремкомплект на супорта

Сообщение vvitaliy » 25 май 2019, 15:13

Сообщение Cabias » 25 май 2019, 16:08

Сообщение Shi » 25 май 2019, 20:01

Сообщение vvitaliy » 26 май 2019, 13:30

Сообщение vvitaliy » 26 май 2019, 13:32

Сообщение Ruslanfin » 26 май 2019, 14:11

Сообщение leha » 26 май 2019, 22:28

Сообщение Flint_Ufa » 08 июн 2019, 23:12

Доброго времени!
Сам только что менял ПЕРЕДНИЕ колодки своими силами, т.к. данный автомобиль приобрёл не так давно и хотел сам обслужить тормоза и быть уверенным в их работоспособности и безопасности.
Капа C-140, 2014 г.в., пробег — 120 тык.
На всех предыдущих автомобилях менял колодки сам, с обязательным «раскоксовыванием», если это необходимо, либо просто со смазкой напряавляющих суппортов.
Так вот такой штуки как на Капе — не видел нигде! На всех машинах, передние тормоза которых я ранее видел, направляющие одинаковые. Здесь же — нижняя направляющая с резиновой манжеткой. Функционал это резинки мне не понятен до сих пор. Но вот «геморроя» она прибавляет — порядком. На обоих колёсах нижняя направляющая была прикипевшей. И если справа она хотя бы вращалась при помощи головки, то левая прикипела намертво. Я курочил её больше часа. WD-40 брызгал под пыльник, в тиски зажимал и пытался крутить головкой, с разного размера воротками, молотком при этом стучал. Коек как я её «стронул» с места. Потом раскачивал головкой на 18, вдоль оси (как болт) в разных направлениях, буквально по миллиметру. Кое как я смог провернуть эту направляющую. Далее вращал больше и больше. Скоба суппорта ощутимо нагрелась от трения.
Далее встала задача выбить палец из скобы. Скобу зажал в тиски, «задрал» пыльник, упёрся рожковым ключом на 16 в обратную сторону головки направляющей и стучал молотком, периодически брызгая WD-40 и прокручивая направляющую головкой. В общем смог я я её выколотиь, но при этом погнул сам палец. Это вообще шок был. По дороге ещё порвался пыльник и потерялась та самая резиновая манжетка, т.к. когда получилось их выбить — манжета и палец полетели разных направлениях.
Сейчас всё собрал обратно (предварительно выпрямил направляющую и всё смазал, конечно), тормоза стали ЗНАЧИТЕЛЬНО эффективнее.
Так вот к чему это я. Если бы во время предыдущих замен колодок, тот кто их менял озаботился проверкой и профилатктикой направляющих — такого геморроя не случилось бы. Поэтому моя рекомендация — при каждой смене колодок не поленитесь снять скобу (там всего 2 болта на 18 ), вынуть направляющие, хоршенько промыть их и их посадочные места и смазать правильной смазкой.
А по ремкомплекту — сейчас буду заказывать MASTERKIT 77A1125, т.к. в 2 раза дешевле того, что продаётся под ТМ «GM», за номером 96626065.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Клинят тормоза. Помогите!

Клинят тормоза. Помогите!

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 01:23

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:03

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 11:15

Сообщение MB124 » 12 мар 2013, 11:16

Сообщение Fen » 12 мар 2013, 11:30

MB124
Пробег у машины 108 тыс.
Все началось с того, что еще летом я заметил что на трассе неожиданно начинается биение руля, на любой скорости. Устранялось тем что останавливался, ждал ехал дальше. Случалось такое редко но было неприятно. Однажды после такого биения потрогал диск оказался горячим, поехал на СТО. Посмотрели сказали колодки нормальные, диск тоже. Скорее всего проблема в суппорте. Сделали ремонт.
— По суппорту конкретно:
очистили (всем чем положено) проверили состояние поршней сказали нормально. Поменяли все резиновые прокладки и уплотнители. (сказали что суппорт такой же как в Ниссан Х-трэйл. (думаю что резинки ставили именно исходя из этого)
После этого поменял направляющие и тормозной шланг (новые).

Когда начинает клинить, я останавливаюсь жду несколько минут потом завожу, педаль снова нормальная и все работает. Но через некоторое время постепенно начинает затягивать и педаль твердеет.
Жидкость не менялась, так как на СТО сказали что жидкость светлая грязи нет. Менять не надо.

Источник

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
3. Осмотреть тормозные колодки и убедиться, что они не изношены до минимальной толщины.
4. Измерьте толщину накладок. См. в этой части раздел «Общие технические характеристики» .
5. Менять тормозные колодки следует комплектом, на обеих колесах оси.
6. Менять тормозные колодки следует комплектом, на обеих колесах оси.
7. Установите передние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
8. Опустите автомобиль.

1. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (NEUTRAL) и поднять автомобиль.
2. Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение колеса и ступицы относительно друг друга. Снять переднее колесо.
3. Закрепить тормозной диск на ступице колеса.
4. Установить циферблатный индикатор на суппорт.
5. Установить щуп индикатора на расстоянии около 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска под прямым углом к его поверхности и с небольшим поджатием. Вращая диск, наблюдайте за показаниями индикатора.
6. После завершения измерений снять индикатор и колесные гайки.
7. Если потребуется, прошлифовать диск на прецизионном оборудовании. После шлифовки необходимо снова измерить биение. Если биение после шлифовки превышает 0.04 мм (0.001 дюйма), то тормозной диск следует заменить.
8. Совместить метки, которые были сделаны перед снятием колеса и установить переднее колесо.
9. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль. См. Часть 0В. Общие сведения.
2. Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение переднего колеса и ступицы относительно друг друга.
3. Снимите переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
4. Открутить болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.

1. Установить тормозные колодки.
2. Если устанавливаются новые тормозные колодки, то они должны быть толще снятых изношенных. Сдвинуть поршень суппорта внутрь, если это потребуется.
3. Установить болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль. См. Часть 0В. Общие сведения.
2. Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение переднего колеса и ступицы относительно друг друга. Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
3. Снять полый болт тормозного шланга суппорта. Снять уплотнительные кольца.
4. Чтобы исключить вытекание и загрязнение тормозной жидкости, необходимо закупорить отверстия в суппорте и тормозном шланге.
5. Открутить болты направляющего штифта суппорта.
6. Снять суппорт.

1. Установить болт направляющего штифта суппорта.

Совместить метки, которые были сделаны при снятии переднего колеса и установить колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.

Опустите автомобиль.

Заполнить бачок главного цилиндра чистой тормозной жидкостью до нужного уровня.

Удалить воздух из тормозной системы. См. Часть 4A. Гидравлические тормоза.

1. Открутить болты направляющих штифтов суппорта, демонтировать суппорт и колодки.
   
   

Открутить болты крепления кронштейна суппорта.

1. Установить болты крепления кронштейна суппорта.

Установить тормозные колодки и суппорт.

1. Снять кронштейн суппорта. См. «Кронштейн суппорта» в этом разделе.
   
   

Извлечь стопорный винт диска.

Снимите тормозной диск.

Добавить несколько капель клея для резьбовых соединений на болты кронштейна и установить кронштейн суппорта.

1. Снимите тормозной диск. См. «Тормозной диск» в этом разделе.
2. Снимите ступицу. См.
   
   

Снимите щит тормозного механизма.

Источник